இழந்த ரயில்வே அனடோலியாவுக்கு ஆயுதங்களை எடுத்துச் சென்ற கதை

'கோல்டன் ஹார்ன்-கருங்கடல் சஹாரா லைன்' மாதத்தில் 1914 மற்றும் 8 இல் கட்டுமானப் பணிகள் தொடங்கப்பட்டன, மேலும் தொலைந்துபோன ரயிலைப் பற்றிய அனைத்து தகவல்களின் இழந்த ரயிலில் அமைதியாக ஈடுபட்டுள்ள 1950'lerin இன் பெயர், பல வருட ஆராய்ச்சிகளுக்குப் பிறகு ககிதேன் நகராட்சியின் முயற்சிகளுடன் புத்தகம்.


பேராசிரியர் டாக்டர் எம்ரே டெலன், கலெக்டர் மெர்ட் சாண்டால்சி, பத்திரிகையாளர் மற்றும் க han தேன் நகராட்சி பத்திரிகை ஆலோசகர் ஹுசைன் இர்மாகின் கூட்டுப் பணி 18 ஆண்டு வேலை, 'ஆன் தி ட்ராக் ஆஃப் எ லாஸ்ட் ரயில்வே' ககிதேன் நகராட்சியால் வெளியிடப்பட்டது. மெர்ட் சாண்டால்சி தயாரித்து துருக்கியிலும் ஆங்கிலத்திலும் வெளியிடப்பட்ட 344- பக்க புத்தகம் இஸ்தான்புல்லின் வரலாற்றின் இழந்த பக்கங்களை ஆராய்கிறது.

கிதாப் இந்த புத்தகம் 16-17 ஆண்டுகள் திரட்டப்பட்ட ஒரு வேலை. "

புத்தகத்தைப் பற்றிய தகவல்களை வழங்கிய கலெக்டர் மெர்ட் சாண்டால்சி, ”இந்த ரயிலில் எனது ஆர்வம் எனது குழந்தை பருவத்தில் சிறிய ரயில்களில் ஆர்வம் காட்டியதாலும், எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் தரத்தில் க ğı தானேவில் நான் செய்த ஒரு சுற்றுலாவை ஒருபோதும் மறக்க முடியாது என்பதும் ஆகும். நீண்ட காலத்திற்குப் பிறகு இங்கே ஒரு இரயில் பாதை இருந்தது, தற்செயலாக, 3-16 ஆண்டுதோறும் வசூல் திரட்டலுடன் உருவானது, அது ஒரு புத்தகமாக மாறியது. புத்தகத்தில் உள்ள ஆவணங்களின் மிக முக்கியமான அம்சம் என்னவென்றால், இஸ்தான்புல்லின் புறநகர்ப் பகுதிகள், 17 கள் என அழைக்கப்படலாம், அவை மிகவும் தீவிரமான முறையில் புகைப்படம் எடுக்கப்பட்டு, 1910 க்கு நெருக்கமான ஆவணங்களுடன் வெளிப்படுத்தப்படுகின்றன. அந்த வகையில் புத்தகம் மிகவும் மதிப்புமிக்கது ..

ஆராய்ச்சியின் போது புத்தகத்தின் எழுத்துப்பிழைக்கு முன்னர் அவர்கள் இப்பகுதியில் இரயில் பாதையின் தடயங்களைக் கண்டுபிடிக்க ஒரு பெரிய முயற்சியை மேற்கொண்டனர், இது சண்டால்சி என்பதைக் குறிக்கிறது, "ரயில் ஒரு பாதையில் எவ்வாறு நகர்கிறது என்பது யாருக்கும் சரியாகத் தெரியவில்லை, முற்றிலும் தடயங்கள் இழந்தன, கிட்டத்தட்ட எதுவும் மிச்சமில்லை. ஒரு கடினமான பொருளைச் சுற்றி நடக்கும்போது காடுகளில் எதையாவது கண்டுபிடிக்க தீவிரமாக முயன்றது என் காலில் இணைக்கப்பட்டிருந்தது. நான் இலைகளைப் பார்த்தபோது, ​​ஒரு கல்லைக் கண்டேன், கல்லில் எழுதப்பட்ட 9 / 8 ஐப் பார்த்தபோது நான் அனுபவித்த மகிழ்ச்சியையும் உற்சாகத்தையும் என்னால் சொல்ல முடியாது. சிறிது நேரம், இந்த எண்ணிக்கை எதைக் குறிக்கும் என்பதைப் பற்றி நாங்கள் யோசித்தோம், அது ஒரு மைல்கல் என்று நாங்கள் கண்டறிந்தோம், மேலும் 9 கிலோமீட்டரைக் காட்டியது மற்றும் 8 மீட்டரைக் குறிக்கிறது, மேலும் இந்த கல் ஒவ்வொரு 100 மீட்டராகவும் இருக்க வேண்டும் என்பதைக் கண்டுபிடித்தோம். நாங்கள் கண்டறிந்த முதல் கல்லின் ஒவ்வொரு திசையிலும் 100 மீட்டர்களைக் கண்டுபிடித்தோம், மற்ற மைல்கற்களைக் கண்டோம். அவர்கள் சுமார் 100 ஆண்டுகளாக அங்கே நிற்கிறார்கள். இந்த நேரத்தில் எனது உணர்வுகளை விவரிக்க முடியாது. ”

எடிக் அதை அச்சிட்டு நேர்த்தியாக விரும்பினோம். ”

ககிதேன் மேயர் ஃபஸ்லி கிலிக் அவர்கள் ரயில் மற்றும் ரயில் குறித்த தொழில்நுட்ப தகவல்களை முன்வைத்ததாகக் கூறினார். ஏனெனில் அந்த ஆண்டுகளில் இஸ்தான்புல் ஆக்கிரமிப்பில் இருந்தது. இங்கிலாந்தில் இருந்து மத்திய இஸ்தான்புல்லுக்கு நிலக்கரி கொண்டு வர முடியவில்லை, சோங்குல்டக்கிலிருந்து நிலக்கரி தடுக்கப்பட்டது. இதனால், ஒரு தீர்வு தயாரிக்கப்பட்டது. இந்த காலகட்டத்தில் ரயில்வே வேறு பணியை மேற்கொண்டது. ஆயுதங்களை கொண்டு செல்வதற்காக கஸ்தானில் உள்ள ஆயுதக் கிடங்கிலிருந்து கருங்கடல் மற்றும் அனடோலியாவுக்கு நகர்த்தப்பட்டது. எனவே, ஒரு வரலாற்று இரயில்வேயின் புத்தகத்தை நாங்கள் தயார் செய்தோம், இது மிக வேகமாக கட்டப்பட்டு 1 ஆண்டில் முடிக்கப்பட்டு பின்னர் மிக முக்கியமான செயல்பாடுகளை மேற்கொண்டது. இது அச்சிடப்பட்டு நேர்த்தியாக இருக்க வேண்டும் என்று நாங்கள் விரும்பினோம். நூற்றுக்கணக்கான ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு மக்கள் தகவல்களைப் பெற தயாராக இருக்கும்போது நாங்கள் ஹஸர் என்றோம்.

இழந்த ரயில் பாதையில்

இழந்த ரயில், இஸ்தான்புல் மக்கள், கஸ்தானே ரயில்வே, டா என்று அழைக்கப்பட்டது, ஆக்கிரமிப்பு ஆண்டுகளில் அனடோலியாவுக்கு ஆயுதங்கள் மற்றும் வெடிமருந்துகளை கடத்துவதில் ஈடுபட்டது கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. புத்தகத்தில், கோல்டன் ஹார்ன் ஆயுதக் கிடங்குகளிலிருந்து ரயிலில் அகாலே-கராபுருனுக்கு எடுத்துச் செல்லப்பட்ட வெடிமருந்துகளை படகுகள் மூலம் அபோலுவுக்கு மாற்றுவதற்கான கதை கொடுக்கப்பட்டது.

புத்தகம் ஒரு முக்கியமான மைக்ரோ வரலாற்று ஆய்வு; 1. இரண்டாம் உலகப் போரின் நிலைமைகளில் நகரம் மின்சாரம் மற்றும் தொழிற்சாலைகள் மற்றும் நிலக்கரி இல்லாமல் கப்பல்கள் இல்லாமல் போகும் அபாயத்தை அகற்றுவதற்காக, மரத்தாலான நிலக்கரிகளை கோல்டன் ஹார்னுக்கு மாற்றுவதற்கான கதையை இது தெரிவிக்கிறது. குவாரியில் உள்ள வசதிகள் பற்றிய விரிவான புகைப்படங்கள் மற்றும் தகவல்கள் மற்றும் தடப் பாதையின் காலம் ஆகியவையும் பல ஆண்டுகளாகப் பின்தொடர்ந்தன, பல பொருட்கள் முதல் முறையாக காணப்பட்டதாக குழு கூறியது.

இழந்த வரியின் தற்போதைய வழியை வாசகருக்கு வான்வழி புகைப்படங்களுடன் வழங்குவதன் மூலம், புத்தகம் ஒப்பிடுவதற்கு ரயில்வேயைக் காட்டும் பழைய வரைபடங்களைப் பயன்படுத்துகிறது. ரயில் நேரம் எடுக்கும் வேலையும் தரையில் இருந்து புகைப்படம் எடுக்கப்படுகிறது, மேலும் “எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் அடையும் போது தொடங்கிய“ காணாமல் போன பேலாயன் ”முடிவுக்கு வந்து கொண்டிருக்கிறது.

என்ஜின்கள் மற்றும் வேகன்களின் வரைபடங்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப உரை ஆலன் ப்ரியர் என்ற இரயில் பாதை பயணியால் தயாரிக்கப்பட்டது. வரைபடங்களில் அளவீடுகள் கொடுக்கப்பட்டுள்ளதால் மாதிரிகள் தயாரிக்க அனுமதிக்கும் புத்தகம். டாக்டர் எமிரே டெலன், மெர்ட் சாண்டால்சி மற்றும் ஹுசைன் இர்மாக் ஆகியோரின் எழுத்துக்களுக்கு மேலதிகமாக, எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸில் அசாய் ஓகாக்கின் மேலாளராக இருக்கும் செவ்கி (செவ்கின்) பே, விரிவான தகவல்களையும் உள்ளடக்கியுள்ளார்.



கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்

கருத்துக்கள்