நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் போஸ்பரஸ் பாலங்களின் சுங்கச்சாவடிகளில் ஜனவரி 1, 2018 முதல் நடைமுறைக்கு வரும் கட்டுப்பாடு தொடர்பான "25% அதிகரிப்பு" உரிமைகோரல் உண்மையல்ல என்றும், சுங்கச்சாவடிகளுக்குப் பயன்படுத்தப்பட்ட அதிகரிப்பு சராசரியாக உள்ளது என்றும் நெடுஞ்சாலைகளின் பொது இயக்குநரகம் தெரிவித்துள்ளது. பகுதி மற்றும் வகுப்பின் அடிப்படையில் கணக்கிடப்படும் போது 10 சதவீதம் விளக்கப்பட்டது.
நெடுஞ்சாலைத்துறை பொது இயக்குனரகம் வெளியிட்டுள்ள அறிக்கை வருமாறு:
நெடுஞ்சாலை மற்றும் பாஸ்பரஸ் பாலங்களின் கட்டணங்கள் ஜனவரி 1, 2018 திங்கட்கிழமை முதல் நடைமுறைக்கு வரும் வகையில் மறுசீரமைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் சில ஊடகங்களில் இது குறித்த செய்திகளும் கருத்துகளும் உள்ளன. இந்தச் சூழலில், பொதுமக்களுக்கு சரியான தகவல் தெரிவிக்க வேண்டியது அவசியம் எனத் தெரிகிறது.
கூறப்பட்டபடி அனைத்து வாகனங்களுக்கும் 25% விலையில் மாற்றம் செய்யப்படவில்லை. 6 வாகன வகுப்புகளுக்கு மேல் பயன்படுத்தப்படும் நெடுஞ்சாலையின் நீளத்தின் அடிப்படையில் நெடுஞ்சாலை மற்றும் பாலம் சுங்கச்சாவடிகள் விலை நிர்ணயம் செய்யப்படுவது தெரிந்ததே. கடந்த விலை மாற்றத்தில், முந்தைய விலையிலிருந்து வேறுபட்டது, வாகன வகுப்புகள் மற்றும் நெடுஞ்சாலைப் பகுதிகளுக்கு ஏற்ப சுங்கக் கட்டணம் நிர்ணயிக்கப்பட்டது. இந்த சூழலில், நம் நாடு 5 நெடுஞ்சாலைப் பகுதிகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது (போஸ்பரஸ் பாலங்கள் மற்றும் திரேஸ், அனடோலியா, ஏஜியன் மற்றும் Çukurova நெடுஞ்சாலைகள்), மேலும் ஒவ்வொரு பிராந்தியத்திலும் உள்ள வாகன வகுப்பு தனித்தனியாக மதிப்பீடு செய்யப்பட்டு விலை நிர்ணயம் செய்யப்படுகிறது. சில நெடுஞ்சாலைகளில் 1ம் வகுப்பு வாகனங்களுக்கான கட்டணம் 25% அதிகரித்தாலும், சில பிராந்தியங்களில் இந்த அதிகரிப்பு 10% ஆக இருந்தது. மீண்டும், சில பிராந்தியங்களில், 3வது, 4வது மற்றும் 5வது வாகனங்களுக்கு அதிகபட்சமாக 10% அதிகரிப்பு பயன்படுத்தப்பட்டது, சில பிராந்தியங்களில் இந்த வகுப்புகளுக்கு எந்த அதிகரிப்பும் செய்யப்படவில்லை. 6ஆம் வகுப்பு மோட்டார் சைக்கிள்களுக்கு, 2017ஆம் ஆண்டுக்கான கட்டணங்கள், நாடு முழுவதும் எந்த அதிகரிப்பும் இல்லாமல் தொடர்ந்து பயன்படுத்தப்படுகிறது. இதன் விளைவாக, பிராந்தியம் மற்றும் வகுப்பின் அடிப்படையில் கணக்கிடப்படும் போது, சுங்கச்சாவடிகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படும் அதிகரிப்பு சராசரியாக 10% ஐ ஒத்துள்ளது.
மீண்டும், சில வெளியீடுகளில்; பாலங்களின் அதிக பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்ப்புச் செலவுகளுடன், பாலங்களின் கட்டண உயர்வும் இணைக்கப்பட்டிருப்பது தெரியவந்துள்ளது. உண்மையில், பாலங்களில் இருந்து வசூலிக்கப்படும் கட்டணத்தில், 15 ஆண்டுகளில் புதிய பாலம் கட்டப்படும் என, தவறான செய்திகள் வெளியாகியுள்ளன. பராமரிப்பு-பழுதுபார்க்கும் செலவுகள் கூறியது போல் அதிகமாக இல்லை. கடந்த 15 ஆண்டுகளில், 15 மில்லியன் TL பூகம்பத்தை வலுப்படுத்துதல் மற்றும் பிற முக்கிய பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்க்கும் திட்டங்களுக்கு மட்டுமே செலவிடப்பட்டுள்ளது, இது ஜூலை 842 தியாகிகள் மற்றும் ஃபாத்திஹ் சுல்தான் மெஹ்மத் பாலங்களின் சேவை வாழ்க்கையை நீட்டிக்கும் நோக்கத்துடன் மேற்கொள்ளப்பட்டது. ஆண்டுகள். இவற்றில் வழக்கமான பராமரிப்பு-பழுதுபார்ப்பு, பணியாளர்கள், விளக்குகள் போன்ற செலவுகள் இல்லை.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்