கனல் இஸ்தான்புல் திட்டத்தின் பாதை அறிவிக்கப்பட்டது!

இஸ்தான்புல் கால்வாய் திட்டத்தின் பணிகள் இனி Küçükçekmece-Sazlıdere-Durusu வழித்தடத்தில் தொடரும் என்று போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சர் அஹ்மத் அர்ஸ்லான் கூறினார், மேலும், "கட்டமைத்தல்-இயக்க-பரிமாற்ற மாதிரி ஒரு கலவையான மாதிரி. பொது-தனியார் ஒத்துழைப்பின் பிற மாற்றுகள் உட்பட, இந்த ஆண்டு ஏல செயல்முறைகளை முடித்து, பிகாக்ஸைத் தொடங்குவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளோம். கூறினார்.

இஸ்தான்புல் கால்வாய் திட்டத்தின் பணிகள் இனி Küçükçekmece-Sazlıdere-Durusu வழித்தடத்தில் தொடரும் என்று போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சர் அஹ்மத் அர்ஸ்லான் கூறினார், மேலும், "கட்டமைத்தல்-இயக்க-பரிமாற்ற மாதிரி ஒரு கலவையான மாதிரி. பொது-தனியார் ஒத்துழைப்பின் பிற மாற்றுகள் உட்பட, இந்த ஆண்டு ஏல செயல்முறைகளை முடித்து, பிகாக்ஸைத் தொடங்குவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளோம். கூறினார்.

இஸ்தான்புல் கால்வாய் திட்டத்தின் பாதை அறிவிக்கப்பட்ட அமைச்சகத்தின் செய்தியாளர் கூட்டத்தில் அர்ஸ்லான், பூகம்ப அபாயங்களின் மதிப்பீட்டின் எல்லைக்குள் அனைத்து ஆய்வுகளும் மேற்கொள்ளப்பட்டன, சராசரியாக 72 ஆண்டுகள், 475 மீண்டும் நிகழும் நேரத்தை கணக்கில் எடுத்துக் கொண்டன. ஆண்டுகள் மற்றும் 2 ஆண்டுகள்.

இந்த திட்டத்தில் சுனாமி தொடர்பான அளவுருக்கள் தீர்மானிக்கப்பட்டுள்ளதாக சுட்டிக்காட்டிய அர்ஸ்லான், இந்த பின்னணியில் விரிவான ஆய்வுகள் மேற்கொள்ளப்பட்டதாகவும், முதற்கட்ட அறிக்கையில் எதிர்மறையான தாக்கம் இல்லை என்று தீர்மானிக்கப்பட்டதாகவும் கூறினார்.

திட்டப் பகுதியில் சுமார் 25 ஆண்டு கால காற்றின் தரவுகளைப் பயன்படுத்தி மாடலிங் ஆய்வுகள் மேற்கொள்ளப்பட்டதைச் சுட்டிக்காட்டிய அர்ஸ்லான், “திட்டப் பகுதியுடன் தொடர்புடைய கருங்கடல் மற்றும் மர்மரா கடலின் நுழைவாயில்களில் காற்று மற்றும் ஆழ்கடல் அலைகள் ஆய்வு செய்யப்பட்டன. கால்வாயின் பக்க மேற்பரப்புகளில் கால்வாயில் கப்பல்கள் கடந்து செல்வதால் ஏற்படும் அலைகளின் விளைவுகள் மிகவும் எதிர்மறையான காட்சிகளின் படி மதிப்பீடு செய்யப்பட்டுள்ளன, மேலும் விரிவான ஆய்வுகள் தொடர்கின்றன. அவன் சொன்னான்.

முதற்கட்டமாக 10 ஆயிரம் மீட்டருக்கு கூடுதலாக 7 ஆயிரம் மீட்டர் தோண்டும் பணி மேற்கொள்ளப்பட்டதாகவும், இதனால் 17ஆம் ஆண்டு இறுதிக்குள் மொத்தம் 2017 ஆயிரம் மீட்டர் தோண்டும் பணி நிறைவடைந்துள்ளதாகவும் அர்ஸ்லான் தெரிவித்தார். கால்வாய் அகழ்வு தேவைகளின் கட்டமைப்பிற்குள் நிரப்பும் பொருளாக பயன்படுத்தப்படலாம்.

• "சம்பந்தப்பட்ட அனைத்து திட்டங்களும் ஒன்றாக மதிப்பீடு செய்யப்படும்"

ஆர்ஸ்லான் கூறுகையில், டெர்கோஸ் ஏரி நீர்ப் படுகை மற்றும் பக்லாலி மற்றும் துர்சுங்காய் குடியிருப்பாளர்களுடனான தொடர்பு இல்லாதது, பாதை பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டு வரும் போது கருத்தில் கொள்ளப்பட்டது.இந்த திட்டங்கள் அனைத்தும் ஒன்றாக மதிப்பீடு செய்யப்படும், கட்டப்படக்கூடிய செயற்கை தீவுகள் உட்பட. இந்த நோக்கத்திற்காக. கூறினார்.

Marmaray திட்டத்தைப் போலவே, Küçükçekmece ஏரியின் கீழ் மர்மாரா பக்கத்தில் உள்ள 3 கிராசிங்குகளை மூழ்கிய குழாயுடன் கடப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டிருப்பதாக அர்ஸ்லான் கூறினார், மேலும் வடக்கில் உள்ள மற்ற அனைத்து மாற்றுகளையும் ஒரு பாலம் கடக்கும் என்று கூறினார்.

• "இந்த ஆண்டுக்குள் தோண்டும் பணியை முடிக்க இலக்கு வைத்துள்ளோம்"

வையாடக்ட்கள் தேவைப்படும் நீண்ட தூர கிராசிங்குகள் இருக்காது என்று குறிப்பிட்டு, அர்ஸ்லான் கூறினார்:

“இந்த அனைத்து ஆய்வுகளின் விளைவாக, நம் நாட்டின் திரேஸ் பக்கத்தில் சாத்தியமான அனைத்து தொடர்புகளையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, இதுவரை 5 மாற்றுகளில் ஆய்வுகள் தொடரப்பட்டுள்ளன. இனி, எங்கள் பணிகள் Küçükçekmece-Sazlıdere-Durusu வழித்தடத்தில் தொடரும், இது மிகவும் சாதகமான இடத்தை வழங்கும் 4வது மாற்றாகும். பில்ட்-ஆபரேட்-ட்ரான்ஸ்ஃபர் மாடல் மற்றும் பொது-தனியார் ஒத்துழைப்பின் பிற மாற்றுகள் உள்ளிட்ட கலப்பு மாதிரியுடன் டெண்டர் செயல்முறைகளை முடித்து, இந்த ஆண்டு பங்குகளை அடைவதே எங்கள் இலக்கு.

• "மாண்ட்ரூக்ஸை தனித்தனியாக வைத்திருங்கள், அதனுடன் கலக்காதீர்கள்"

செய்தியாளர் சந்திப்பிற்குப் பிறகு பத்திரிகையாளர்களின் கேள்விகளுக்குப் பதிலளித்த அர்ஸ்லான், கனல் இஸ்தான்புல்லில் சில சிக்கல்களை கவனமாக பரிசீலித்ததாக விளக்கினார், "அவற்றில் ஒன்று, இந்த திட்டம் கப்பல் பாதைகளின் அடிப்படையில் ஒரு நன்மையை வழங்குகிறது, இரண்டாவது திட்டமிடல் ஆகும். வழித்தடத்தில் உள்ள மக்களின் வாழ்க்கையை பாதிக்காது, மூன்றாவது இஸ்தான்புல்லின் நிலத்தடி மற்றும் நிலத்தடி பகுதிகள். இது நன்னீர் வளங்கள் மீதான அவர்களின் பணியை நிறைவு செய்தது. சொற்றொடர்களைப் பயன்படுத்தினார்.

இவ்வளவு பெரிய திட்டத்தில், ஃபைனான்சிங் மாடலிங் உட்பட, சேனல் பிரிவு தொடர்பான பணிகள் முடிவதற்குள் சொல்லப்படும் தொகை தவறாக இருக்கலாம் என்று அர்ஸ்லான் அடிக்கோடிட்டுக் காட்டினார், "ஆனால், நமது நாட்டின் மிகப்பெரிய திட்டம், மூமன்ட் விமான நிலையம் தோராயமாக 10,5 பில்லியன் யூரோக்கள், 25 வருட செயல்பாட்டில் உள்ளது. இது 22 பில்லியன் யூரோக்கள் வாடகை மதிப்பைக் கொண்ட மிகப்பெரிய திட்டமாகும். ஆனால் கனல் இஸ்தான்புல் அதை விட பெரியதாக இருக்கும். அவன் சொன்னான்.

அர்ஸ்லான் திட்டமானது கட்டமைக்க-இயக்க-பரிமாற்ற மாதிரியுடன் கட்டமைக்கப்படும் என்றும், ஒருங்கிணைந்த திட்டங்களை டெண்டர் செயல்முறைகளில் வித்தியாசமாக மதிப்பிட முடியும் என்றும் கூறினார்.

திட்டத்தின் காரணமாக மாண்ட்ரீக்ஸ் ஸ்ட்ரெய்ட்ஸ் மாநாடு திருத்தப்படுமா என்ற கேள்விக்கு அர்ஸ்லான் கூறினார்:

"நிச்சயமாக, மாண்ட்ரீக்ஸ் ஸ்ட்ரெய்ட்ஸ் மாநாட்டில் ஏற்பாடுகள் உள்ளன. தொண்டையை எவ்வாறு பயன்படுத்துவது என்பது பற்றிய விதிகள் தெளிவாக உள்ளன. ஜலசந்தி எந்த ஆட்சிக்கு உட்பட்டதோ அந்த ஆட்சி வேறு, நம் நாடு அமைத்துக் கொடுக்கும், இரு கடல்களையும் இணைக்கும் மாற்று நீர்வழிப்பாதையின் ஆட்சி வேறு. நிச்சயமாக, அதை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு ஒரு வணிக செயல்முறை இருக்கும். Montreux தனித்தனியாக இருக்க வேண்டும், இதனுடன் குழப்பமடையக்கூடாது.

Küçükçekmece ஏரி புதிய நீர் ஆதாரமாக பயன்படுத்தப்படவில்லை என்று கூறிய Arslan, “Küçükçekmece ஏரியில் இருந்து நுழைந்து கருங்கடலை அடையும். ஒரு வகையில், நாங்கள் ஏரியை கருங்கடல் மற்றும் மர்மாராவுடன் இணைத்திருப்போம். கூறினார்.

அர்ஸ்லான் ஜனாதிபதி ரெசெப் தையிப் எர்டோகன், பிரதம மந்திரி பினாலி யில்டிரிம் மற்றும் சம்பந்தப்பட்ட அமைச்சகங்கள் திட்டத்திற்கு அவர்களின் பங்களிப்புகளுக்கு நன்றி தெரிவித்தார்.