டி.எம்.எம்.ஓ.பி சேம்பர் ஆஃப் மைனிங் இன்ஜினியர்ஸ், இஸ்தான்புல் பெருநகர நகராட்சி, எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் மெட்ரோ பாதை "சரிவு" டெண்டரை ரத்து செய்துள்ளது. சுரங்க பொறியாளர்கள் சில வரிகளில் கட்டுமானப் பணிகள் தொடங்கியதை சுட்டிக்காட்டினர். மேற்பரப்பில் ஏற்படும் சிதைவுகள் கட்டிடங்களுக்கு கட்டமைப்பு சேதத்தை ஏற்படுத்தும். ”
Kaynarca Pendik Tuzla, Çekmeköy Sancaktepe Sultanbeyli, Ümraniye Ataşehir Göztepe, Kirazlı, இஸ்தான்புல் பெருநகர நகராட்சியால் டெண்டர்கள் ரத்து செய்யப்பட்டன. HalkalıBaşakşehir Kayaşehir, Mahmutbey Bahçeşehir கோடுகளின் இடைநிறுத்தம் மெட்ரோ கட்டுமானங்கள் தொடங்கும் இடங்களில் கடுமையான பாதுகாப்பு அபாயத்தை உருவாக்குகிறது.
சுரங்க பொறியாளர்களின் TMMOB சேம்பர் அறிக்கை:
மொத்த திட்ட செலவு, இஸ்தான்புல் பெருநகர நகராட்சியின் மொத்த நீளம் 77 கி.மீ. 12.859.636.111 TL ஒரு 6 மெட்ரோ அகழ்வாராய்ச்சி பணிகள் தொடங்கிய பின்னர் டெண்டரின் திட்டங்கள் ஐ.எம்.எம். மெட்ரோ திட்டங்கள் ரத்து செய்யப்பட்டதாக பத்திரிகைகளில் வந்த செய்திக்குப் பிறகு ஐ.எம்.எம் ஒரு அறிக்கையை வெளியிட்டது; 2017 ஆம் ஆண்டில், 6 வரிகளைக் கொண்ட "சுரங்கப்பாதை திட்டங்களை" விட "டெண்டர்கள்" ரத்து செய்யப்பட்டதாகக் கூறப்பட்டது.
போக்குவரத்து மற்றும் மனித அடர்த்தி உள்ள பிராந்தியங்களில் சுமைகளை எடுக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ள போக்குவரத்து சிக்கலை எளிதாக்கும் திட்டங்கள் மெகாகெண்டிற்கு மாநில திட்டமிடல் அமைப்பால் அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளன, திட்டங்களுக்கு கடன் வாங்க ஒப்புதல் நகராட்சியில் இருந்து வெளியிடப்பட்டுள்ளது, டெண்டர்கள் செய்யப்பட்டுள்ளன டெண்டர்களை ரத்து செய்வது தூண்டுதலாக கருதப்படுகிறது.
மெட்ரோ-சுரங்கப்பாதை திட்டங்களின் தேவையான பொறியியல் அளவீட்டு, கணக்கெடுப்பு மற்றும் திட்டமிடல் செயல்முறைகள் செய்யப்பட்ட பின்னர் திட்ட செலவுகள் கணக்கிடப்படுகின்றன, பின்னர் அவை விளைவிக்கும் திட்ட செலவுகளுக்கு மேல் டெண்டர் செய்யப்படுகின்றன. இந்த செயல்முறைகள் சரியாக இயங்கவில்லை என்பதற்கான தெளிவான சான்றுகள் ரத்து செய்யப்படுவதற்கான காரணம். நடப்பு திட்டங்களை ரத்து செய்வதற்கான காரணமான "பொருளாதார" காரணி, இதற்கு முன் தயாரிக்கப்பட்டு முடிக்கப்பட்ட சுரங்கப்பாதை டெண்டர்களுக்கு செல்லுபடியாகாது? பொதுமக்கள் சந்திக்கும் சேதத்திற்கு யார் பொறுப்பு? ரத்து செய்யப்பட்ட டெண்டர்களின் விவரக்குறிப்புகளில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள திரும்பப் பெறும் கட்டணத்தை யாருடைய பாக்கெட் செலுத்தும்?
நிறுத்தப்பட்ட சுரங்கப்பாதை சுரங்கங்களில் சுரங்கப்பாதை மற்றும் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு குறித்து கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும்!
இந்த ரத்து செய்யப்பட்ட 6 சுரங்கப்பாதை திட்டம் நிலத்தடி அகழ்வாராய்ச்சி மற்றும் கட்டுமான பணிகள் ஆகும். சில திட்டங்களில் அகழ்வாராய்ச்சி தொடங்கியுள்ளது. நகரத்திலும், கட்டுமானம் தீவிரமாக உள்ள பகுதிகளிலும் நிலத்தடி பணிகள் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. நகர்ப்புற சுரங்கப்பாதையில் மிக முக்கியமான காரணி என்னவென்றால், நிலத்தடி அகழ்வாராய்ச்சிகள் மற்றும் கட்டுமானப் பணிகளால் மேற்பரப்பு கட்டமைப்புகள் பாதிக்கப்படுவதில்லை. இந்த காரணத்திற்காக, மேற்பரப்பில் தீவிர கண்காணிப்பு மற்றும் வாசிப்பை மேற்கொள்வதன் மூலம் மேற்பரப்பு தாக்க வரைபடங்கள் தயாரிக்கப்படுகின்றன.
நிலத்தடி வேலைகளில்;
1-நிலத்தடியில் ஒரு இடம் என்பது மேற்பரப்பில் நிலையான சமநிலையை, அதாவது இயற்கையின் சமநிலையை சீர்குலைப்பதாகும்.
2- நேச்சர் இந்த தொந்தரவான சமநிலையை மீட்டெடுக்க முயற்சிக்கும்.
இயற்கையின் இந்த நடத்தைக்கு எதிராக ஒரு சக்தியை உருவாக்க சுரங்கப்பாதை வழியாக 3- வலுவூட்டல் (செயற்கை வலுவூட்டல்) செய்யப்படுகிறது.
4- இந்த ஆதரவுக்கு நன்றி, சுரங்கப்பாதையில் அழுத்தங்களும் சுமைகளும் ஒரே மாதிரியாக விநியோகிக்கப்படுகின்றன மற்றும் சுரங்கப்பாதை ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய சிதைவுகளுக்குள் உள்ளது.
5- இந்த ஆதரவு / ஆதரவை மேற்கொள்ள முடியாவிட்டால், சுரங்கப்பாதையில் சிதைப்பது மற்றும் மேற்பரப்பு சிதைவுகள் இரண்டும் நிகழ்கின்றன.
6- இது சுரங்கங்களில் ஒரு தற்காலிக ஆதரவு. இந்த செயல்முறை முடிந்ததும், சுரங்கங்களின் கான்கிரீட் முடிக்கப்பட்டு சுரங்கப்பாதை கேரியராக மாறுகிறது.
மேலே குறிப்பிட்ட காரணங்களால்; நிறுத்தப்பட்ட திட்டங்களின் கட்டுமானப் பணிகள் தொடங்கப்பட்டுள்ள தண்டுகள் மற்றும் சுரங்கங்கள் (செங்குத்து, கிடைமட்ட மற்றும் சாய்ந்த நிலத்தடி திறப்புகள்), சுரங்கப்பாதை மற்றும் சுற்றுச்சூழலின் பாதுகாப்பிற்காக பின்வரும் நடவடிக்கைகள் மற்றும் தேவையான முன்னெச்சரிக்கைகள் எடுக்கப்பட வேண்டும்.
1- திட்டங்கள் எவ்வளவு காலம் நிறுத்தப்படும் என்பது இன்னும் தெரியவில்லை என்பதால், நிலத்தடி அகழ்வாராய்ச்சிகளால் திறக்கப்பட்ட சுரங்கங்கள் / பகுதிகளின் கான்கிரீட் கான்கிரீட்டை முடிக்க வேண்டியது அவசியம்.
2- தண்டு (செங்குத்து தண்டு) உடன் வழங்கப்பட்ட சுரங்கங்களில், தண்டு டாப்ஸ் மூடப்பட வேண்டும்.
3- டன்னல் கான்கிரீட் நடைபாதை செய்யப்படவில்லை மற்றும் சுரங்கங்கள் அவை போலவே உள்ளன, காத்திருப்பு நடவடிக்கைகளின் போது சுரங்கப்பாதையில் செங்குத்து மற்றும் பக்கவாட்டு அசைவுகளை எடுக்க முடியாது, ஏனெனில் சுரங்கப்பாதையை எடுக்க முடியாது, இது சுரங்கப்பாதையில் சிதைவை அதிகரிக்கும், அதே போல் மேற்பரப்பில் உள்ள கட்டமைப்புகளும் பாதிக்கப்படும்.
மேற்பரப்பில் 4- சிதைவுகள் கட்டமைப்புகள் / கட்டிடங்களுக்கு கட்டமைப்பு சேதத்தை ஏற்படுத்தும். இந்த காரணத்திற்காக, காத்திருக்கும் காலத்தில் சுரங்கங்களில் உள்ள சிதைவுகள் தொடர்ந்து கண்காணிக்கப்பட வேண்டும்.
5 சுரங்கங்களில் உள்ள சிதைவுகள் பணியின் மறுதொடக்கத்தின் போது கூடுதல் கோட்டைகளை விளைவிக்கின்றன, இது செலவினங்களை அதிகரிக்க வழிவகுக்கிறது.
6- நீர் வருவாய் உள்ள சுரங்கங்களில், நீர் வழங்கல் நிறுத்தப்பட வேண்டும். தண்ணீரை சுரங்கப்பாதையில் கொண்டு செல்வது மேற்பரப்பில் சிதைவுகளை ஏற்படுத்தும்.
7- நிலத்தடி நீரைக் கட்டுப்படுத்தத் தவறினால் சுரங்கப்பாதையைச் சுற்றியுள்ள நீர்-கழிவுநீர்-ஆற்றல்-பரிமாற்றம்-இயற்கை எரிவாயு இணைப்புகளுக்கு சேதம் ஏற்படலாம்.
8- சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு உறுதி செய்யப்பட வேண்டும், ஏனெனில் அவை நிறுத்தப்பட்டு மூடப்பட்ட கட்டுமான தளங்கள் அவற்றின் வாழ்க்கை இடங்களில் அமைந்துள்ளன.
இவை தவிர, நகரின் பல பகுதிகளில் மெட்ரோ திட்டங்களின்படி போக்குவரத்து ஏற்பாடுகள் செய்யப்பட்டன. திட்டம் தொடங்கப்பட்ட பகுதிகளில் கிட்டத்தட்ட நாற்பது கட்டுமான தளங்கள் அமைக்கப்பட்டு, பணிகள் தொடங்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் இந்த கட்டுமான தளங்களின்படி பிராந்தியத்தின் போக்குவரத்து ஓட்டம் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது. திட்டங்களை நிறுத்துவது என்பது வேலையை நீடிப்பதாகும்; அதே சமயம் இஸ்தான்புல் நகர மக்களின் போக்குவரத்து இன்னல் நீடிக்கிறது என்று அர்த்தம்.
டெண்டர்களை ரத்து செய்வதன் மூலம் திட்டங்களை நிறுத்துவது மெட்ரோ கட்டுமானப் பணிகளில் பணிபுரியும் மக்களுக்கு வேலையின்மையைக் குறிக்கிறது. டெண்டர்கள் நிறுத்தப்பட்டதைத் தொடர்ந்து நூற்றுக்கணக்கான தொழிலாளர்கள் மற்றும் சக ஊழியர்கள் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டனர். பணிநீக்கம் செய்யப்பட்ட ஊழியர்களின் உரிமைகளான நோட்டீஸ் மற்றும் இழப்பீடு வழங்கப்பட வேண்டும்.
இந்த திசையில்;
பொறியியல் அறிவியல் மற்றும் நுட்பத்தில் பொது நலனைக் கருத்தில் கொள்ளாமல் இந்த ரத்து முடிவுகளுக்கு முக்கிய காரணம் என்ன?
தயாரிக்கப்பட்ட மற்றும் தொடங்கப்பட்ட டெண்டர்களை ரத்து செய்வதால் ஏற்படும் பொது இழப்புக்கு யார் பொறுப்பு?
நீங்கள் எங்கு பார்த்தாலும், இது ஒரு திட்டம்!
இந்த எல்லா காரணங்களுக்காகவும், நிறுத்தப்பட்ட திட்டங்கள் தொடர்பாக மேற்கூறிய பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட வேண்டும், மேலும் இந்த திட்டங்கள் விரைவில் பொது நலனுடன் முடிக்கப்பட வேண்டும்.
|
* 6 மெட்ரோ திட்டம் பற்றிய தகவல்கள் ஐ.எம்.எம் மூலம் டெண்டர் ரத்து செய்யப்பட்டுள்ளன |
||||
|
திட்டத்தின் பெயர் |
திட்டத்தின் நீளம் |
திட்டத்தின் விலை (TL) |
மைலேஜ் விலை (டி.எல்) |
வேலை காலம் |
|
Çekmeköy Sancaktepe Sultanbeyli சுரங்கப்பாதை மற்றும் சரகாசி (மருத்துவமனை) Taşdelen Yenidoğan சுரங்கப்பாதை கட்டுமானம் மற்றும் மின் இயந்திர அமைப்புகள் வழங்கல், நிறுவல் மற்றும் ஆணையிடுதல் பணிகள் |
ஒரு முறை சார்ஜ் செய்தால் மணிக்கு 17,80 கி.மீ. |
2.342.385.741 |
131.594.705 |
1020 நாட்கள் |
|
செர்ரி - Halkalı மெட்ரோ கட்டுமானம் மற்றும் எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் பணிகள், நிலத்தடி பரிமாற்ற மையம் (கார் பார்க்) மற்றும் கிடங்கு பகுதி கட்டுமான பணிகள் |
ஒரு முறை சார்ஜ் செய்தால் மணிக்கு 9,70 கி.மீ. |
2.414.401.632 |
248.907.385 |
1020 நாட்கள் |
|
Ümraniye Ataşehir Göztepe மெட்ரோ கட்டுமானம் மற்றும் எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் சிஸ்டம்ஸ் வழங்கல், நிறுவல் மற்றும் ஆணையிடும் பணிகள் |
ஒரு முறை சார்ஜ் செய்தால் மணிக்கு 13,00 கி.மீ. |
2.469.924.400 |
189.994.185 |
1020 நாட்கள் |
|
கெய்னர்கா பெண்டிக் துஸ்லா மெட்ரோ கட்டுமானம் மற்றும் எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் சிஸ்டம்ஸ் வழங்கல், நிறுவல் மற்றும் ஆணையிடும் பணிகள் |
ஒரு முறை சார்ஜ் செய்தால் மணிக்கு 12,00 கி.மீ. |
1.613.815.000 |
134.484.583 |
1020 நாட்கள் |
|
Başakşehir Kayaşehir மெட்ரோ லைன் கட்டுமானம் மற்றும் எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் பணிகள் |
ஒரு முறை சார்ஜ் செய்தால் மணிக்கு 6,00 கி.மீ. |
969.114.610 |
161.519.102 |
900 நாட்கள் |
|
மஹ்முத்பே பஹீசீர் எசென்யர்ட் மெட்ரோ லைன் கட்டுமானம் மற்றும் எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் பணிகள் |
ஒரு முறை சார்ஜ் செய்தால் மணிக்கு 18,50 கி.மீ. |
3.049.994.728 |
164.864.580 |
1080 நாட்கள் |
|
|
|
|
|
|
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்