அக்டோபர் 2017 இல் கார்ஸ்-திபிலிசி-பாகு ரயில் திட்டத்தை பிரதமர் தொடங்கி வைத்தார் மற்றும் டிசம்பர் 30 அன்று எடிர்னுக்கு அதிவேக ரயில் பற்றிய நல்ல செய்தியை வழங்கினார். இந்த ரயில் திட்டங்கள் பயணிகள் போக்குவரத்தில் கவனம் செலுத்துவதாக பொதுமக்கள் தவறான எண்ணத்தில் உள்ளனர். உசுங்கோப்ருவில் டெமிர்டாஸ்Halkalı விமானங்கள் மீண்டும் கொண்டு வரப்படுமா என்ற எதிர்பார்ப்பு எழுந்துள்ளது. Çorlu வில் இதே போன்ற தலைகீழ் மூலை நிலை உள்ளது. Edirne-ல் இருந்து அதிவேக ரயில் Çorlu மையத்தை கடந்து செல்லும் என்று அறிவிக்கப்பட்டபோது, Çorlu மக்கள் கடுமையான எதிர்வினையை வழங்கினர். யாரை சுமக்கச் சொல்கிறார்கள்?
இந்த ரயில் வணிகம் என்ன என்பதை இப்போது உங்களுக்கு மிகத் தெளிவாக விளக்குகிறேன்:
முதலில், இந்த ரயில்வே திட்டங்கள்; மர்மரே, 3வது பாலம், திட்டமிடல் கட்டத்தில் உள்ள சானக்கலே பாலம் மற்றும் ஒரு பைத்தியக்காரத்தனமான வேலை போல் தோன்றும் கால்வாய் திட்டம் கூட ஒரே உணவின் பொருட்கள். இந்த சீன உணவின் பெயர் SILK ROAD.
2013 இல் சீன ஜனாதிபதி ஜி ஜின்பிங்கால் அதிகாரப்பூர்வமாக தொடங்கப்பட்ட இந்த மாபெரும் பன்னாட்டுத் திட்டத்துடன், "வர்த்தகம்" தளவாட முக்கியத்துவம் வாய்ந்த ஐரோப்பா, ஆப்பிரிக்கா, காகசஸ் மற்றும் ஆசியாவின் முக்கிய இடங்கள் ரயில் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. இதற்காக, சீனா 2014 இல் $ 40 பில்லியன் மூலதனத்துடன் சில்க் ரோடு பொருளாதார பெல்ட் நிதியை நிறுவியது, மேலும் 100 பில்லியன் டாலர் மூலதனத்துடன் ஆசிய உள்கட்டமைப்பு முதலீட்டு வங்கியை செயல்படுத்தியது, இதில் துருக்கியும் பங்குதாரராக உள்ளது, அதே ஆண்டு நவம்பர் மாதம். . கோடுகளை அமைப்பதற்காக துருக்கி அரசாங்கத்திற்கு இங்கிருந்து $30 பில்லியன் வழங்கப்பட்டது.
மொத்தம் 6 கோடுகளைக் கொண்ட சில்க் ரோடு திட்டத்தின் மிகவும் மூலோபாய பாதை லண்டன்-பாரிஸ்-மாஸ்கோ-ஸ்காண்டிநேவியா-பால்கன்ஸ்-டிராக்யா-அங்காரா-தெஹ்ரான்-பாகு மற்றும் பெய்ஜிங் ரயில் பாதை ஆகும். ட்ராக்யா கோடு இப்போது தெளிவாக உள்ளது.
சோபியா இன்டர்கனெக்ட் காரணமாக எடிர்ன்-இஸ்தான்புல் வழி. காலப்போக்கில் நிறைய எழுதினோம், நிறைய பேசினோம். ஒரு சில கள ஊக வணிகர்கள் பணம் சம்பாதிப்பதற்காகவும், உசுங்கோப்ரு மக்கள் கிரீஸுக்குச் சென்று விரைவாகவும் மலிவாகவும் குடித்துவிடலாம் என்பதற்காக எஸ்கிகோயில் நெடுஞ்சாலை சுங்கச்சாவடிகளைத் திறக்கும் அபத்தத்தைத் தொடர வேண்டாம். எங்களிடம் டெமிர்டாஸ் உள்ளது, இது சுங்கத்திற்கு தயாராக உள்ளது. கிரேக்கத் தரப்புடன் லாபி செய்து சோபியா இன்டர்கனெக்டை இஸ்தான்புல்லுக்கு பிட்யோன்-உசுங்கோப்ரு வழியாக இணைப்போம். இறுதி முடிவெடுப்பது பணம் என்றும், திட்டத்திற்கு சீனா சொந்தம் என்றும் சொன்னோம். நாங்கள் அதில் ஒரு இலவச மண்டலத்தை வைத்தோம், அதை நாங்கள் சிறப்பு பழக்கவழக்கங்கள் என்று அழைத்தோம், நாங்கள் அதை அல்லாஹ் என்று அழைத்தோம். எங்களால் விளக்க முடியவில்லை. எப்படியிருந்தாலும், கடந்த காலத்தைப் பற்றி சிந்திக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. ஏனெனில் வாய்ப்புகள் தொடர்கின்றன. எப்படி?
நீங்கள் தெளிவாக புரிந்து கொண்டபடி, SILK ROAD PROJECT என்பது பயணிகளை அல்ல, பொருட்களை கொண்டு செல்வதை நோக்கமாகக் கொண்ட ஒரு திட்டம். உண்மையில், திட்டத்தில் ஈடுபட்டுள்ள ஒவ்வொரு நாடும் மிக முக்கியமான தொழில்துறை மண்டலங்களை IPEK YOLU திட்டத்துடன் உள்ளூர் திட்டங்களுடன் இணைக்கிறது. இந்த அணுகுமுறைக்கு துருக்கிய சமமானது கிரேட் அனடோலியன் லாஜிஸ்டிக்ஸ் ஆர்கனைசேஷன்ஸ் திட்டமாகும், இது TOBB ஆல் நடத்தப்படுகிறது மற்றும் சுருக்கமாக BALO என்று அழைக்கப்படுகிறது. BALO இன் நோக்கமும் மற்ற நாடுகளின் நோக்கமும் ஒன்றுதான். தளவாடத் துறைக்கு ரயில்வே அடிப்படையிலான இடைப்பட்ட போக்குவரத்து சேவைகளை வழங்குதல். பாலோவின் திரேஸ் மையம் டெகிர்டாக் துறைமுகமாகும். ஆஸ்யா துறைமுகத்தை இணைக்கும் ரயில் பாதை நிச்சயமாக உங்கள் கவனத்தை ஈர்த்துள்ளது. பார்பரோஸ்-அல்டினோவா-ரமடா ஹோட்டல் இடையே உள்ள பிராந்தியத்தில் துருக்கியின் மிகப்பெரிய ஒருங்கிணைந்த தளவாட தளமாக இது திட்டமிடப்பட்டது என்று நீங்கள் கேட்கலாம். குறைந்தபட்சம் எனது கட்டுரைகளைப் பின்தொடர்பவர்கள், பல வருடங்களாக அடுத்தடுத்த பயணங்களில் நான் BALO மற்றும் இந்த விஷயத்தைப் பற்றி பேசி வருவதை நினைவில் வைத்திருப்பார்கள். இப்போது, மேலும் கவலைப்படாமல், நான் விஷயத்தை Uzunköprü கலப்பு ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட மண்டலத்திற்கு (UKOSB) கொண்டு வருகிறேன்.
BALO திட்டங்களின் Thrace வரைபடத்தை ஒரு பக்கத்தில் வைத்து உசுங்கோப்ருவின் தளவாட சாதகத்தை உங்கள் கண்களால் பார்க்கவும். UKOSB Uzunköprü க்கு தோன்றியதை விட மிகப் பெரிய வரலாற்று வாய்ப்பு என்பதை நீங்களே உணர்ந்து கொள்ளுங்கள். ஒருபுறம் UTSO வை வாழ்த்தும் அதே வேளையில், மறுபுறம் Hayrabolu OIZ இன் நிலைத்தன்மையுடன் hanzo தொழிற்துறை மண்டல அணுகுமுறையிலிருந்து விலகி நிற்கிறது; அவரது திமிர்பிடித்த உடைமை ஈகோவைக் கைவிடுமாறும், மேலும், தொடக்கத்தில் முழு தொலைநோக்குத் திட்டமிடலைச் செய்யுமாறும் நாம் ஏன் அவருக்கு அழுத்தம் கொடுத்தோம் என்பதைப் புரிந்து கொள்ளுங்கள்.
UKOSB க்கு தகுதியான தொழில்துறையை கொண்டு வருவதன் மூலம், தகுதிவாய்ந்த வேலைவாய்ப்பு மற்றும் ஏற்றுமதியை உருவாக்கும் தூய்மையான தொழில்துறையை பாதுகாப்பதை நாங்கள் குறிக்கிறோம். இந்த வழித்தோன்றலை நிதானப்படுத்துவதற்கான மிகவும் துல்லியமான அணுகுமுறை ஒரு தளவாட நன்மையை வழங்குவதாகும். சரக்கு செலவு மற்றும் விரைவான டெலிவரி ஆகியவை ஹைடெக் தொழில்துறையின் மிக முக்கியமான புள்ளிகள். UKOSB க்கு BALO; எனவே, ஐரோப்பா, ரஷ்யா, ஆப்பிரிக்கா, ஈரான், காகசஸ், ஆசியா மற்றும் சீனாவை இணைக்கும் சில்க் சாலைக்கு ஒருங்கிணைக்கும் பார்வை, 12ல் இருந்து இலக்கை எட்ட வேண்டும். எங்கள் நிலையம் ஒரு தீவிர கருவி. என்ன செய்ய வேண்டும் என்பது தெளிவாக உள்ளது. எங்களின் முழு பலத்துடன் UKOSB வழியாக Demirtaş ஐ BALO உடன் இணைக்க. மற்றும் நினைவில் கொள்ளவும்; தானிய சூழலுடன் உரிமம் பெற்ற கிடங்கு மண்டலம் UKOSB ஐ விட இரண்டு படிகள் முன்னால் இருக்கும். எனவே, Uzunköprü உலகத் தரம் வாய்ந்த தளவாடங்கள், உற்பத்தி மற்றும் சேமிப்பு மையமாக மாறுவதற்கான அனைத்து பொருட்களையும் கொண்டுள்ளது. இந்த ஜெபத்திற்கு நான் ஆமென் கூறுகிறேன்; உங்களை நம்புவது மற்றும் "அறிவது"?
ஆதாரம்: http://www.uzunkoprugazetesi.com.tr
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்