துருக்கி போக்குவரத்து-சென். சாதாரண பொதுச் சபை நடைபெற்றது

துருக்கிய போக்குவரத்து-சென் சாகர்யா கிளை 6. சாதாரண பொதுச் சபை தீவிர பங்களிப்புடன் நடைபெற்றது.


தற்போதைய கிளைத் தலைவர் அமர் கல்கன் இயக்குநர்கள் குழு, உறுப்பினர்கள் மற்றும் விருந்தினர்கள் மற்றும் துருக்கிய போக்குவரத்து-சென் தலைவர் செராஃபெடின் டெனிஸ், எம்.எச்.பி சாகர்யா துணை ஜிஹ்னி அபா, மாகாண மற்றும் மாவட்ட நிர்வாகங்கள் மற்றும் பல தன்னார்வ தொண்டு நிறுவனங்களின் ஒரு பட்டியலுடன் மாநாட்டில் நுழைந்தார்.

தொடக்க உரையை கிளைத் தலைவர் அமர் கல்கன் நிகழ்த்தினார்.
ஆயுள் கேடயம் கிளை "நாங்கள் துருக்கி Kamu-சென் குறிக்கோள் மற்றும் நீடித்து இருத்தலை நம்பிக்கை வெளியே அமைத்துள்ளோம். இந்த வழியில், எங்கள் உறுப்பினர்கள் மற்றும் நிறுவனங்களின் உரிமைகளுக்கு எந்தவித பாகுபாடும் இன்றி, அவர்கள் மற்றும் அமைப்பின் சட்டத்தின்படி நாங்கள் பணிகளை மேற்கொண்டோம். இந்த சாலையில் எங்களுக்கு நிறைய சிக்கல்கள் இருந்தன. கடவுளுக்கு நன்றி நாங்கள் உருவாகவில்லை, பதவியையும் அதிகாரத்தையும் நாங்கள் பின்பற்றவில்லை. எனவே நாங்கள் நேற்று சொன்னதைச் சொல்வதைத் தவிர்ப்பதில்லை. எங்களை இரக்கமின்றி விமர்சிக்கும் மற்றும் எங்களை எதிரிகளாகப் பார்க்கும் தொழிற்சங்கங்கள் என்று அழைக்கப்படுபவை, நம்மைப் போலவே அதே வரிசையில் வந்துள்ளதை நேற்று நாம் காண்கிறோம். நாங்கள் மகிழ்ச்சியடைய விரும்புகிறோம், ஆனால் துரதிர்ஷ்டவசமாக அவர்களின் செயல்களும் சொற்பொழிவுகளும் ஒருவருக்கொருவர் பொருந்தவில்லை. இந்த நண்பர்கள் பொது அநீதி மற்றும் சட்டவிரோதத்திற்கு சேவை செய்யக்கூடாது என்பதே எங்கள் விருப்பம். 4 இன் வரும் ஆண்டில் இதுபோன்ற எதிர்மறைகளைச் சமாளிப்பதே எங்கள் சவால். எங்களை நம்பும் எங்கள் நம்பிக்கைக்குரிய உறுப்பினர்களின் நம்பிக்கைக்கு தகுதியுடையவர்களாக இருக்க முயற்சிப்போம். எங்கள் உறுப்பினர்கள், பிரதிநிதிகள், கிளை மேலாளர்கள் மற்றும் தலைமையகங்களுக்கு நன்றி தெரிவிக்க விரும்புகிறேன், அங்கு நாங்கள் வேகத்தை பிடிக்க சிரமப்பட்டோம், காங்கிரஸும் அதன் முடிவுகளும் எங்கள் சமூகத்திற்கு பயனளிக்கும் என்று விரும்புகிறேன். "

தனது உரையில், டர்க் உலாஸ்-செனின் தலைவரான செராபெட்டின் டெனிஸ், துருக்கிய போக்குவரத்து-சென் இயக்கம் இந்த நம்பிக்கையை ஏமாற்றாமல் ஊழியர்களின் நம்பிக்கை என்று கூறி அவர்கள் மேற்கொண்ட பணிகள் குறித்த தகவல்களை வழங்கினார்.

பொதுச் சபையில் தனது உரையில், துருக்கிய போக்குவரத்து-சென் சாகர்யா கிளையின் தலைவர் அமர் கல்கன்; "தொழிற்சங்கங்கள் மற்றும் கூட்டு பேரம் பேசும் சட்டம் எண். 4688 இன் முக்கிய நோக்கம் பொது அதிகாரிகளின் பொதுவான பொருளாதார உரிமைகள் மற்றும் நலன்களைப் பாதுகாத்தல் மற்றும் மேம்படுத்துதல் எனக் கூறப்பட்டாலும், அவற்றின் பொறுப்புகள் இதற்கு மட்டுப்படுத்தப்படவில்லை.
ஜனநாயகம் காரணமாக ஜனநாயக நாடுகளின் இன்றியமையாத நிறுவனங்களில் ஒன்றான தொழிற்சங்கங்கள், அவை செயல்படும் நாடுகளின் உரிமைகள், சட்டம் மற்றும் நீதி போன்ற மாநிலத்தின் அடிப்படை அம்சங்களின் வளர்ச்சிக்கும் பங்களிக்கின்றன. தேசிய மற்றும் ஆன்மீக விழுமியங்களை மதித்து, எங்கள் தொழிற்சங்கம் தொழிற்சங்கத்தைப் பற்றிய புரிதலுடன் செயல்படுகிறது மற்றும் உணர்திறனைக் காட்டும் பிரச்சினைகள் குறித்த அதன் கருத்துக்களை விளக்கி அதன் கடமையை நிறைவேற்றுகிறது.

டையைர்பேகிர் உள்ள 2013 ஆண்டுகள் வடக்கு குர்திஸ்தான் ஒற்றுமை பங்கேற்று மாநாட்டில் அதிகாரி நீங்கள் தீர்க்கும் தேசியவாத எங்களுக்கு நிலைப்பாட்டை துருக்கி Kamu-சென் எர்ஜெனிகான், இதுதான் Kamu-சென் குழுவால் திருடப்பட்டது fetöc KPSS கேள்விகளில் 2010 ஆண்டுகள் குற்றம் சாட்ட ஏனெனில் குற்றச்சாட்டுகளுக்கு கிட்டத்தட்ட நாத்திகம் என்று அந்த காலத்தில் foeto புகழ் புகழும் அதிகாரி செனை ஆதரிப்பவர்கள் தங்களைக் கேள்வி கேட்க வேண்டும். உழைக்கும் வாழ்க்கையிலும் அரசியலிலும் உங்களுக்கு அத்தகைய வழிகாட்டி இருந்தால், நீங்கள் நேராக கூட செல்ல முடியாது. ஏனென்றால், அதிகாரிக்கு நற்செய்தியாகக் காட்டப்படும் கூட்டுப் பேரம் பேசும் செயல்பாட்டில் தியேட்டர் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது. துருக்கி Kamu-சென் 2003-2009 ஆண்டுகள் இடையே கூட்டு பேர அரசு ஊழியர்கள் சம்பளம் இல்% அதிகரிப்பு 94,31% பணவீக்க காலத்தில் அடையப்பெற்றிருக்கின்றது 219,55 அங்கீகரிக்கப்பட்ட தொழிற்சங்க. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், 7 வருடாந்திர காலத்தில் 100 லிராவை 319,55 tl ஆக உயர்த்தியது. 2010 மற்றும் 2016 க்கு இடையில் உணரப்பட்ட பணவீக்கம், 71,11% மற்றும் 2017,2018,2019 ஆண்டுகளில், மத்திய வங்கியின் பணவீக்க விகிதம் 22,57% ஆகும். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், அதிகாரியின் 162,60 tl 100 ஆண்டு 10 tl அதிகரிக்க முடிந்தது.

இதன் விளைவாக, அரசு ஊழியர் தங்கள் குடும்பங்களை மொத்தம் 20 மில்லியன் அரசு ஊழியர்கள் மற்றும் ஓய்வு பெற்றவர்களுடன் விட்டுவிட்டார், சில சமயங்களில் துணை மற்றும் சில சமயங்களில் மூன்று அல்லது ஐந்து ஆதரவாளர்களுக்காக. ஒரு சங்கத்தின் குறிக்கோள் நாட்டின் உறுப்பினர்களின் நலன்புரி பங்கின் உரிமையைப் பெறுவதாக இருக்க வேண்டும், அதே நேரத்தில் நிறுவனங்களில் மூன்று முதல் ஐந்து மேலாளர்களின் அழுத்தத்துடன் உறுப்பினர்களின் எண்ணிக்கையை 1 மில்லியனாக மாற்றுவதே உங்கள் குறிக்கோள். அரசு ஊழியர் பொது ஊழியரின் பொருளாதார சமநிலையை சீர்குலைப்பது மட்டுமல்லாமல், தகுதியற்ற நியமனங்களில் பொதுமக்களின் படிநிலை கட்டமைப்பை திறம்பட அழிப்பதாகவும் தெரிகிறது. ஒரு அடிப்படைவாத புரிதலுடன் நிறுவப்பட்டதாகக் கூறப்படும் இந்த தொழிற்சங்கம், வீட்டுவசதி, அதிகாரம் அல்லது சிறிதளவு ஆர்வம் என்று வரும்போது அடிமைத்தனத்தின் உரிமையைப் பற்றி யோசிப்பதில்லை, மேலும் அதன் உறுப்பினர்களின் உரிமைகளையும் கூட தவிர்க்கிறது.

ஆம், அன்பர்களே; சமீபத்திய ஆண்டுகளில், அரசு ஊழியர்களின் வேலை பாதுகாப்பு குறித்து தொடர்ந்து விவாதிக்கப்படுகிறது. உலகின் மிகவும் பயனுள்ள மற்றும் செல்லுபடியாகும் dmk 657 இன் 125. பிரிவு E இல், அரசு ஊழியரை பதவி நீக்கம் செய்வது குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. ஒவ்வொரு ஆண்டும், 100 கள் உயர் மட்ட ஒழுங்கு வாரியங்களிலிருந்து வெளியேற்றப்படுகின்றன. அரசு ஊழியருக்கு அரசியலமைப்பின் வேலை பாதுகாப்பு என்பது அரசு ஊழியருக்கு மக்கள் செய்யக்கூடிய அழுத்தங்களுக்கு எதிரான பாதுகாப்பு மட்டுமே. சுருக்கமாக, அரசு அதிகாரியின் வரம்பற்ற வேலை பாதுகாப்பு போன்ற எதுவும் இல்லை.
1 இருக்கலாம் மே 2013 இல், 6461 எண்ணிக்கையிலான ரயில்வேயின் தாராளமயமாக்கல் சட்டம் உண்மையில் 2017 இல் நடைமுறைக்கு வந்தது. நாங்கள் இந்த சட்டத்தை எதிர்த்தோம் மற்றும் செயல்களையும் விளக்கங்களையும் செய்தோம். டி.சி.டி.டி உள்கட்டமைப்பு மற்றும் போக்குவரத்து நிறுவனம், போதுமான பேச்சுவார்த்தை நடத்தாமல் பணியாளர்களின் பணிச்சுமை விநியோகத்தை கருத்தில் கொள்ளாமல் உணரப்படுகிறது, இது பணியாளர்களிடையே அமைதியின்மையை ஏற்படுத்துகிறது. இந்த சூழ்நிலையை சரிசெய்ய நாங்கள் எங்களால் முடிந்த அனைத்தையும் செய்வோம் என்று யாரும் சந்தேகிக்கவில்லை.

டி.சி.டி.டி'நின் ஆண்டுகள் தீவின் ரயில்களின் முழு ஆக்கிரமிப்பு வீதமான ரயில் நிலையத்தையும், மிதத்பாசாவையும் அகற்ற முயற்சிக்க அடாபஜார் கார் நிலையத்தை எங்கள் நகரத்திற்குச் செய்யலாம். உலகில் நவீனத்துவம் மற்றும் வளர்ச்சியின் மிகப்பெரிய குறிகாட்டியாக இருக்கும் ரயில் போக்குவரத்து, போக்குவரத்து சிக்கல்களை உருவாக்கவில்லை, மாறாக இது போக்குவரத்தை விடுவித்து சுற்றுச்சூழல் மாசுபாட்டைத் தடுக்கிறது. போக்குவரத்து பிரச்சினையின் தவிர்க்கவும் மனித மனதை கேலி செய்வதைத் தவிர வேறில்லை. மேலும், எங்கள் மாகாணத்தில் போக்குவரத்து சிக்கல் இருந்தால், எங்கள் மாகாணத்தை நிர்வகிப்பவர்கள் பொறுப்பு. அடா எக்ஸ்பிரஸில் போக்குவரத்து சிக்கலை விலைப்பட்டியல் செய்ய யாருக்கும் உரிமை இல்லை. போக்குவரத்தை தவிர்க்கவும் மதிப்புமிக்க அடாபஜார் ரயில் நிலையத்தை இந்த வாடகைக்கு தியாகம் செய்ய நாங்கள் அனுமதிக்க மாட்டோம்.

இறுதியாக, நான் பணிபுரியும் TÜVASAŞ நிறுவனத்தைப் பற்றி பேச விரும்புகிறேன். 1951 1962 ஆண்டில் ஒரு வேகன் பழுதுபார்க்கும் கடையாக நிறுவப்பட்டது, எங்கள் தொழிற்சாலை முதல் உள்நாட்டு வேகனை உற்பத்தி செய்தது. 1992 இல், தனது சொந்த ஆர் & டி வேலைகளுடன் டீசல் ரயில் பேருந்துகளை (சாகர்யா வேகன்கள்) தயாரித்த TÜVASAŞ, அன்றைய தினம் நம் நாட்டின் ரயில் வாகனங்களின் தேவைகளை பூர்த்தி செய்தது. இந்த திட்டங்கள் தொடர்ந்தால், எங்களுக்கு ஹூண்டாய் யூரோடெமின் டி.எம்.யூ செட் தேவையில்லை, அங்கு நாங்கள் மில்லியன் கணக்கான டாலர்களை சம்பாதித்து உரிம ஒப்பந்தங்களில் கையெழுத்திட்டு டி.சி.டி.டியை மட்டுமே விற்றோம். 1999 ஆண்டில், TÜVASAŞ, பூகம்பத்தால் பெரும் சேதத்தை ஏற்படுத்தியது, தொழிலாளர்களுடன் பைகளில் இருந்து பணத்தை எடுத்து, அவசர தேவைப்படும் தறிகளை எடுத்து தொழிற்சாலையை அதன் கால்களுக்கு உயர்த்தியது. பூகம்பம் ஏற்பட்ட உடனேயே, எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் சீமென்ஸுடன் ஒத்துழைத்து இலகு ரெயில் வாகனங்களை தயாரித்து அவற்றை புர்சாரேவுக்கு வழங்கியது.

நிச்சயமாக, இஸ்தான்புல் சுரங்கப்பாதையில் 15 பில்லியன் டாலர்களை விற்பனை செய்வதன் மூலம் 20-1,5 மில்லியன் டாலர்களுக்கு ஹூண்டாய் EUROTEM செய்ததை நாங்கள் செய்திருக்க முடியாது. எங்கள் பணம் இரண்டும் வெளிநாடு சென்றிருக்காது, ஆயிரக்கணக்கான மக்களுக்கு வேலைவாய்ப்பு வழங்கியிருப்போம். ஒவ்வொரு மாதமும் பணியாளர்களின் சம்பளம் மற்றும் பொருட்களை வழங்குவதன் மூலம் நமது நகரம் மற்றும் தேசிய பொருளாதாரத்திற்கு சுமார் 12 மில்லியன் TL பணப்புழக்கத்தை வழங்கும் T providesVASAŞ ஐ ஆதரிக்க வேண்டியது அவசியம். அதன் அனுபவம், உள்கட்டமைப்பு, மேம்பட்ட சப்ளையர் தொழில், TÜVASAŞ அனைத்து வகையான ரயில் வாகனங்களையும் உற்பத்தி செய்யும் திறன் மற்றும் உபகரணங்களைக் கொண்டுள்ளது.

இங்கே என் வார்த்தைகளை மூடுவதில், TASVASAŞ, Cengiz Topel DHMİ, ரயில்வே மற்றும் கோகேலி துறைமுகத்தின் கீழ் பணிபுரியும் தனிப்பட்ட நலன்களைப் புரிந்துகொள்வதில் விடாமுயற்சியுடன் இருக்க தகுதியுள்ளவர்களை விட அதிகமாக விரும்பாத எங்கள் விவேகமான மற்றும் உற்சாகமான உறுப்பினர்களுக்கு எனது நன்றியைத் தெரிவித்துக் கொள்கிறேன். பொதுச் சபை எங்கள் ஊழியர்களுக்கும், எங்கள் தொழிற்சங்கத்திற்கும், நம் நாட்டிற்கும் பயனளிக்க வேண்டும் என்று நான் விரும்புகிறேன். ”

முன்னாள் கிளை மேலாளர்கள் மற்றும் ஓய்வு பெற்ற உறுப்பினர்கள் மாநாட்டில் பலகைகள் வழங்கப்பட்டு தேர்தல்கள் தொடங்கப்பட்டன.



கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்

கருத்துக்கள்