மெர்சினின் லைட் ரெயில் சிஸ்டம் திட்டத்தை அமைச்சகம் ஏற்றுக்கொள்ள வேண்டும்

உஸ்மங்காசி பாலம் அடங்கிய இந்த திட்டம் 2020 இல் நிறைவடையும் என்று சிஎச்பி துணை குயுகுயுலு சுட்டிக்காட்டினார்.


ஓஸ்மங்காசி பிரிட்ஜ் 4 வருடத்திற்கான கட்டணம் ஆரம்பத்தில் தொடங்கப்பட்டதா?
சிஹெச்பி மெர்சின் துணை Serdar குயூசோக்லூ Osmangazi பாலம் உட்பட திட்டம், ஆண்டு எண்ணிக்கையைவிட 2020 மற்றும் 40 ஆயிரம் வாகனங்கள் அந்த 2020 இருந்து நிறுவனத்திற்கு வழங்கப்பட வேண்டும் என்றார் முடிக்கப்படும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது "ஆனால் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக Osmangazi பாலம் போது கிராசிங்குகள் திறந்து? 12 ஜூலை 2016 இலிருந்து, இது ஒரு கட்டண பாஸுக்கு திறக்கப்பட்டது, அதாவது திட்டம் முடிவடைவதற்கு நான்கு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு. இப்போது, ​​கேள்வி: இந்த சுங்கச்சாவடிகள் தயாரிப்பாளருக்கு வழங்கப்படுகிறதா? அர்ப்பணிப்பு 40 ஆயிரம் வாகன எண்ணிக்கை செலுத்தப்பட்டதா? இது செலுத்தப்பட்டால், இது அரசின் சேதம் அல்லவா? ”

குடியரசுக் மக்கள் கட்சி (சிஹெச்பி) மெர்சின் துணை Serdar குயூசோக்லூ, பாராளுமன்ற பொதுச் சபை, நெடுஞ்சாலைகள் 2018 ஆண்டுகள் அமைச்சர்கள் பட்ஜெட்டில் கட்சி சார்பாக aldı.b குறிப்பிட நேரம், குயூசோக்லூ இந்த ஆண்டு 12 ஆயிரம் 800 நிறுவனம் திவாலாகின்ற காணப்படும், துருக்கி உடைத்து அவர்கள் கூறினார் பதிவுகள் கூறி , 23 ஆயிரம் SME க்கள் வெளிநாட்டு நாணயக் கடன் மீதான தடையை விளக்கும் செய்தித்தாள் தலைப்புகளின் பொதுச் சபையின் கவனத்திற்கு சென்றன.

'தேசிய வருமானம் 10 THOUSAND 582 DOLLARS DOLLAR'
Kuyucuoğlu, “இப்போது, ​​இங்கே ஒரு விளக்கப்படம் இருக்கிறது. இப்போது 'வேகமான பொருளாதாரம்', 'நாங்கள் பொருளாதார ரீதியாக வளர்ந்திருக்கிறோம்' என்று சொல்கிறோம். பாருங்கள், 2013 இல், நமது தேசிய வருமானம் 12 ஆயிரம் 480 டாலர்கள். 2017 என்ன சொல்கிறது? 10 ஆயிரம் 582 டாலர்கள். எனவே பொருளாதாரம் அவ்வளவு சிறப்பாக நடக்கவில்லை. மற்றொரு விஷயம்: இன்று, துருக்கிய வங்கிகள் இடைத்தரகர்களாக இருந்தாலும், வெளிநாட்டு வங்கிகள் துருக்கிய நிறுவனங்களுக்கு உத்தரவாதக் கடிதங்களை வழங்கவில்லை. வெளிநாட்டில் வியாபாரம் செய்யும் எங்கள் சகாக்களுக்கு இது தெரியும். இதுபோன்ற பிரச்சினையை நாங்கள் எதிர்கொள்கிறோம் ”.

அரசாங்கத்தின் 2023 இலக்குகளை நினைவுபடுத்தி, குயுகுயுலு கூறினார், இந்த இலக்குகள் என்ன? கடந்த சில ஆண்டுகளில் இது பற்றி எதுவும் குறிப்பிடப்படவில்லை. 500 பில்லியன் டாலர்கள் ஏற்றுமதி, தனிநபர் தேசிய வருமானம் 25 ஆயிரம் டாலர்கள். இந்த இலக்குகளுக்கு என்ன நடந்தது? குறிப்பிடப்படவில்லை. இன்று, 10 என்பது தனிநபர் வருமானத்தில் ஆயிரம் டாலர்கள். ”

இரண்டு திட்டங்களில் 56,8 பில்லியன் உத்தரவாதம்
25,4 பில்லியன் துருக்கிய லிராவுடன் போக்குவரத்து அமைச்சகம் அதிக முதலீடு செய்யப்பட்ட அமைச்சகம் என்று குறிப்பிட்டுள்ள குயுகுயுலு, “இருப்பினும், திரு. போக்குவரத்து அமைச்சர் முன்பு எங்கள் கமிஷனின் பொறுப்பில் இருந்தார், எங்களுக்கு ஒரு விளக்கமும் கிடைக்கவில்லை, இந்த முதலீடுகள் குறித்து எந்த தகவலும் எங்களுக்கு கிடைக்கவில்லை. . மேலும், இந்த சிக்கலைப் பற்றி கமிஷனுக்கு நல்ல யோசனைகள் உள்ளன, எங்களுக்கு பயனுள்ள நண்பர்கள் உள்ளனர். நீங்கள் தெரியும், நெடுஞ்சாலைகள், துருக்கி இந்த பொது-தனியார் ஒத்துழைப்புடன் பல திட்டங்கள் செய்து பொருளாதாரத்திற்கு ஒரு தீவிர ஆபத்து ஏற்படுகிறது என்று ஒரு சிறப்பு பட்ஜெட் அமைப்புக்கள் மற்றும் நிறுவனங்கள். இந்த திட்டங்கள் வெறும் நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் இதர திட்டங்கள் கட்டுப்படுத்தப்படவில்லை துருக்கி தங்கள் முடிவுகளை பொருளாதாரம் வலிமை ஈடு செய்ய ஏற்படுத்தலாம் என்று அபாயங்கள் செல்கிறது வேண்டும். நெடுஞ்சாலைகளின் பொது இயக்குநரகம் இரண்டு முக்கிய திட்டங்களைக் கொண்டுள்ளது, அவை தணிக்கை அறிக்கைகள் மற்றும் TCA இன் நிதி அறிக்கைகளில் பிரதிபலிக்கவில்லை; அவற்றில் ஒன்று கெப்ஸ்-இஸ்மிர் மோட்டார்வே திட்டம், மற்றொன்று வடக்கு மர்மாரா மோட்டார்வே திட்டம் மற்றும் இந்த இரண்டு திட்டங்களுக்கும் வழங்கப்பட்ட உத்தரவாதத்தின் அளவு 56 பில்லியன் 800 மில்லியன் TL ..

'ஓஸ்மங்காசி பிரிட்ஜுக்கு நிறுவனம் செலுத்துகிறதா?'
உஸ்மங்காசி பாலம் பற்றிய விவரங்களை நாடாளுமன்றத்தின் கவனத்திற்கு வழங்கிய குயுகுயுலு கூறினார்:
S agreementr இந்த ஒப்பந்தத்தின் காலம் ஏழு ஆண்டுகள். 20 மார்ச் 2013 கையொப்பமிடப்பட்டுள்ளது, 20 மார்ச் 2020'de முடிவடைய வேண்டும். இருப்பினும், திட்டத்தின் ஒஸ்மங்காசி பாலம் பகுதியைக் கடக்கும்போது திறக்கப்பட்டபோது? 12 ஜூலை 2016 இலிருந்து, இது ஒரு கட்டண பாஸுக்கு திறக்கப்பட்டது, அதாவது திட்டம் முடிவடைவதற்கு நான்கு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு. இப்போது, ​​கேள்வி: இந்த சுங்கச்சாவடிகள் தயாரிப்பாளருக்கு வழங்கப்படுகிறதா? அர்ப்பணிப்பு 40 ஆயிரம் வாகன எண்ணிக்கை செலுத்தப்பட்டதா? பணம் செலுத்தினால், அது மாநிலத்தின் இழப்பு அல்லவா? ஏனெனில் 2020 40 இல் முடிக்கப்பட வேண்டிய திட்டம் ஆயிரம் பத்திகளுக்கு ஏற்ப 2020 க்கு கணக்கிடப்படுகிறது. இந்நிலைமைகள் துருக்கி குடியரசுக்கு எதிராக இல்லை என்றால் அத்தகைய ஒப்பந்தம் உள்ளதா? அமைச்சரின் இந்த கேள்விக்கான பதிலுக்காக நான் காத்திருக்கிறேன். மீண்டும், இரட்டை சாலைகள் விஷயத்தில், துரதிர்ஷ்டவசமாக, தேர்வு செய்வதற்கான தரம் குறைவாக இருப்பதால், சில வருடங்களுக்குள் அதை மீண்டும் மாற்றியமைக்க வேண்டும், இது வீணாகும். ”

ரயில்வே முதலீடுகள் அதிகரிக்கப்பட வேண்டும்
துருக்கி 1923 உள்ள 1940-3.208 ஆண்டுகள் கிலோமீட்டர்களுக்கு இடையேதான் அதனால் ஒரு ஆண்டு அங்காராவில் எஸ்கிசெிர் வரி மேல் அங்காராவில் கொண்ய விளைவாக மெருகேற்றங்கள் மற்றும் சரக்கு வீதம் ரயில்வே 180 கிலோமீட்டர்கள் குயூசோக்லூ அவர் குறித்துக்கொண்டார் என்றால், AKP காலம் நடத்தப்பட்ட "என்று ரயில்வே 121 கிலோமீட்டர்கள் தலையாய முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது. உண்மையில், 2012 இன் தரவுகளின்படி, ஆகஸ்ட் 2011 இல் செயல்படத் திறக்கப்பட்ட அங்காரா-கோன்யா பாதையில் போக்குவரத்தின் பங்கு கிட்டத்தட்ட இல்லாதது மற்றும் அது 54 சதவீதமாக அதிகரித்துள்ளது. அதேபோல், அங்காரா மற்றும் எஸ்கிசெஹிர் இடையேயான பயணிகள் போக்குவரத்து 8 இலிருந்து 72 ஆக அதிகரித்துள்ளது. மிகவும் கடுமையான அதிகரிப்பு உள்ளது. இந்த எண்களும் வெளிப்படுத்த போதுமானவை: அதிவேக ரயில் பாதைகள் பொது நிதியுடன் கட்டப்பட்டு சந்தைக்கு லாபம் ஈட்டின. நாங்கள் ரயில்வேயில் அதிக முதலீடு செய்ய வேண்டும் ”.

குகுரோவா ஏர்போர்ட் தாமதமாகிறது
சி.எச்.பி மெர்சின் துணை செர்டல் குயுகோயுலு தனது உரையில், மெர்சின் பிராந்தியத்தில் தேர்தல் திட்டங்கள் நிகழ்ச்சி நிரலைக் கொண்டு வந்தன.

Kuyucuoğlu கூறினார், var எங்களிடம் ஒரு Çukurova விமான நிலையம் உள்ளது, இதன் அடித்தளம் 2013 இல் போடப்பட்டது. பின்னர் நிறுவனம் திவாலானது. இது 2016 இல் திறக்கப்படும் என்று கூறப்பட்டது, புதுப்பிக்கப்பட்டது, மீண்டும் ஏலம் விடப்பட்டது, 2017 இன் மார்ச் மாதத்தில் மீண்டும் அடித்தளம் அமைக்கப்பட்டது, ஆனால் அதன் சூப்பர் ஸ்ட்ரக்சர் இன்னும் டெண்டர் செய்யப்படவில்லை, உள்கட்டமைப்பு டெண்டர் மட்டுமே. இந்த விவரக்குறிப்பின்படி, ஜூலை 2018 இல், அதாவது ஏழு மாதங்களுக்குப் பிறகு, அது முடிவடைய வேண்டும். இப்போது, ​​இந்த கண்டுபிடிப்பின் விலை 224 மில்லியன் பவுண்டுகள். கடந்த பத்து மாதங்களில் - ஏழு மாதங்கள் மீதமுள்ளன - பதின்மூன்று மில்லியன் பவுண்டுகள் முன்னேற்றம் அடைந்துள்ளன. எனவே, 224 மில்லியன் பவுண்டுகள் ஒரு கண்டுபிடிப்பு விலையைக் கொண்டுள்ளன, 13 மில்லியன் பவுண்டுகள் செய்த வேலை. ஆம், அவர் சில சமயங்களில் அமைச்சராக இருக்கிறார். அவர் என்ன சொல்கிறார்? 'நாங்கள் மூன்று ஆண்டுகளில் விஷயங்களை முடிக்கிறோம்.' இப்போது, ​​Çukurova விமான நிலையத்தைப் போலவே, மெர்சின்-அந்தல்யா இரட்டை சாலையின் அடித்தளம் 1985 இல் போடப்பட்டது. எத்தனை ஆண்டுகள்? 32 ஆண்டு. மற்றொரு விஷயம், இந்த ஆண்டு, தயாரிப்பாளர்களுக்கு ஒரு வருடத்திற்கான திட்டமிடப்பட்ட கொடுப்பனவுகளில் 6 சதவீதம் வழங்கப்படுகிறது, திரு. அதாவது விஷயங்கள் மிக நீண்டதாகிவிடும். அதாவது, அமைச்சரின் 'மூன்று ஆண்டு சொற்பொழிவு துரதிர்ஷ்டவசமாக உண்மை இல்லை. "

'TAŞUCU PORT ரயில்வேயின் உள் அனடோலியாவுடன் இணைக்கப்பட வேண்டும்'
மெர்சினின் சிலிஃப்கே மாவட்டத்தில் உள்ள டாசுகு துறைமுகம் தனியார்மயமாக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் இது மிகவும் சுறுசுறுப்பாக மாறும் என்பதைக் குறிக்கும் குயுகுயுலு, “இருப்பினும், ரயில்வே இல்லாமல் துறைமுகம் இருக்காது என்பதை திரு அமைச்சருக்குத் தெரியும். தாசுகு துறைமுகத்தில் ரயில் இல்லை. என்ன செய்ய வேண்டும்? மெர்சினில் உள்ள ரயில் பாதை டாசுகு வரை நீட்டிக்கப்பட வேண்டும். மற்றொரு விஷயம் என்னவென்றால், இது டசுகுவிலிருந்து கரமனுடன் இணைக்கப்பட வேண்டும், ஏனெனில் டசுகு துறைமுகம் மத்திய அனடோலியாவின் ஏற்றுமதி வாயிலாக பயன்படுத்தப்படும் - கொன்யா, கராமன். துருக்கியின் அது தேவை. மீண்டும், ரயில் அமைப்புகள் பற்றி ஒரு சுருக்கமான விஷயத்தைப் பகிர்ந்து கொள்ள விரும்புகிறேன். அங்காரா, இஸ்தான்புல், கொன்யா, எர்சுரம், அந்தல்யா, காசியான்டெப் மற்றும் இஸ்மீர், நகர்ப்புற ரயில் அமைப்புகள் அமைச்சகம், அமைச்சகம் முதலீடுகளைச் செய்து வருகிறது, மேற்கொள்கிறது. இப்போது, ​​மெர்சின் 1 மில்லியனுக்கும் அதிகமான மக்கள்தொகை கொண்ட ஒரு நகரமாகும், இது இந்த நகரங்களில் பெரும்பாலானவற்றை விட பெரியது, ஆனால் இன்றுவரை ரயில் அமைப்பு இல்லை, நகர்ப்புற போக்குவரத்தில் கடுமையான சிக்கல்கள் உள்ளன, போக்குவரத்து அமைச்சகம் இந்த பிரச்சினையை எடுத்துக் கொள்ளும் என்று நாங்கள் எதிர்பார்க்கிறோம் ”.


கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்

கருத்துக்கள்