ஈஸ்டிகல் தெரு ஏற்பாடுகளில் என்ன செய்ய வேண்டும்

தக்ஸிம்-டியூனல் டிராம், எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் மாத இடைவெளிக்குப் பிறகு மீண்டும் விளையாடத் தொடங்கியது ..


தக்ஸிம்-டன்னல் டிராமின் தண்டவாளங்கள், 1883 இல் அதன் முதல் பயணத்தை மேற்கொண்டு 1961 வரை பணியாற்றியது மற்றும் 29 ஆண்டு இடைவெளிக்குப் பிறகு டிசம்பர் 29 இல் 1990 ஆக மீண்டும் திறக்கப்பட்டது, கராபக்-கர்தெமிர் இரும்பு மற்றும் எஃகு தொழிற்சாலையில் 225 டன் எஃகு பதப்படுத்துவதன் மூலம் தயாரிக்கப்பட்டது.

இஸ்திக்லால் தெருவில் கடைசியாக திறந்த அகழ்வாராய்ச்சி என்று அழைக்கிறோம்

இஸ்தான்புல் பெருநகர நகராட்சியால் பணிகள் நிறைவடைந்த நிலையில், திறந்த அகழ்வாராய்ச்சிக்கு முற்றுப்புள்ளி வைக்க உள்கட்டமைப்பு அமைப்பு நிறுவப்பட்டது. இஸ்திக்லால் தெருவில் திறந்த அகழ்வாராய்ச்சி இல்லை.

இந்த வேலைக்குப் பிறகு, இஸ்திக்லால் தெருவில் ஏதேனும் தோல்வி மற்றும் புதிய நிறுவல்களை நிறுவினால், அனைத்து உள்கட்டமைப்பு நிறுவனங்களும் கோடுகள் வரைந்து திறந்த அகழ்வாராய்ச்சி இல்லாமல் வேலை செய்ய முடியும்.

போதிய மற்றும் பழைய கழிவு நீர் கோடுகள் காரணமாக, இஸ்திக்லால் தெருவில் உள்ள கட்டிடங்கள் மற்றும் பணியிடங்களின் அடித்தளங்களில் கழிவுநீரை உதைப்பதும் முற்றிலும் புதுப்பிக்கப்பட்ட உள்கட்டமைப்புக்கு கடந்த கால நன்றி.

இஸ்தான்புல் பெருநகர நகராட்சி அறிவியல் மற்றும் கட்டுமான-கட்டுமான விவகாரங்கள் இயக்குநரகம், இஸ்திக்லால் தெரு உள்கட்டமைப்பு, சூப்பர் ஸ்ட்ரக்சர் மற்றும் லேண்ட்ஸ்கேப்பிங் மற்றும் ஏக்கம் டிராம் ரெயில்ஸ் புதுப்பித்தல் பணிகள், 2016 ஆண்டு டிசம்பரில் தொடங்கியது, 31 டிசம்பர் 2017 தேதி நிறைவடைந்தது.

செயலிழப்பு காரணமாக பல ஆண்டுகளாக அகழ்வாராய்ச்சி செய்யப்பட்டுள்ள அவென்யூவின் முழு உள்கட்டமைப்பும் புதுப்பிக்கப்பட்டது. பூர்த்தி செய்யப்பட்ட உள்கட்டமைப்பு பணிகளுடன்; இப்போது வரை கலந்த பாயும் புயல் நீர் மற்றும் கழிவுநீர் கோடுகள் சிதைந்துவிடும், மேலும் மழைக்குப் பிறகு தெரு மீண்டும் வெள்ளத்தை அனுபவிக்காது. எந்தவொரு முறிவு ஏற்பட்டால் புதிய உள்கட்டமைப்பு அமைப்புடன் நிறுவப்பட்ட உள்கட்டமைப்பு நிறுவனங்கள் (İGDAŞ, BEDAŞ, TÜRK TELEKOM, İSKİ, முதலியன) மற்றும் இஸ்திக்லால் தெருவில் புதிய நிறுவல்கள் திறந்த அகழ்வாராய்ச்சி இல்லாமல் செய்யப்படலாம்.

இஸ்திக்லால் தெருவில் வேலை:

அனைத்து கழிவு நீர் (1.550 மீட்டர்) மற்றும் புயல் நீர் (1.650 மீட்டர்) வீதியின் உள்கட்டமைப்பு புதுப்பிக்கப்பட்டுள்ளது. தெருவில் சில இடங்களில் உள்ள உள்கட்டமைப்பு வசதிகள் காரணமாக, கழிவு நீர் மற்றும் புயல் நீர் கால்வாய் பணிகள் திறந்த அகழ்வாராய்ச்சியால் மேற்கொள்ளப்படவில்லை, ஆனால் பைப் புஷ் தொழில்நுட்பத்தால் தரையின் 5 மீட்டருக்கு கீழ் மேற்கொள்ளப்பட்டன.

தெருவில் உள்ள பிரதான வரியான İSKİ குடிநீர் கோடுகள் தவிர அனைத்து İGDAŞ இணைப்புகள்
தெருவில் உள்ள அனைத்து உள்கட்டமைப்பு நிறுவனங்களுக்கும் (TELEKOM, BEDAŞ, ஃபைபர் ஆப்டிக், İSKİ, முதலியன), 000 மீட்டர் (148 கிமீ) உள்கட்டமைப்பு குழாய்கள் (முன்பதிவு குழாய்கள்) நிறுவப்பட்டன, அவை இழுக்கப்படலாம் அல்லது துண்டிக்கப்படலாம்.

-BEDAŞ: 62.500 மீட்டர் மின் உள்கட்டமைப்பு,

-TELEKOM: 46.500 மீட்டர்

-ஃபைபரோப்டிக் (IMM): 39.000 மீட்டர்

148.000 மீட்டர் = 148 கி.மீ.

ஃபைபர் ஆப்டிக்கிற்கான BEDAS, TELECOM, 800 மீட்டர் சந்தாதாரர் வரி.

தெருவில் சாத்தியமான உள்கட்டமைப்பு பணிகளில் திறந்த அகழ்வாராய்ச்சிக்கு முற்றுப்புள்ளி வைக்கும் ஒரு தீர்வுக்காக, மொத்தம் 120 ஆயிரம் மீட்டர் மற்றும் உயர் அழுத்த எதிர்ப்பு 70 நெளி குழாய் அமைப்புகள் நிறுவப்பட்டன மற்றும் இந்த குழாய்களுக்கான அணுகுமுறையை வழங்க 310 புதிய அணுகுமுறை சிம்னி / மேன்ஹோல் கட்டப்பட்டது. இந்த குழாய்களில் 30% வெற்றுக் குழாய்களாக விடப்பட்டுள்ளன, இதனால் எதிர்கால தேவைகளுக்கு, ஏதேனும் முறிவு மற்றும் புதிய நிறுவல் ஏற்பட்டால், திறந்த அகழ்வாராய்ச்சி இல்லாமல் வேலை செய்ய முடியும்.

தொடர்ந்து தரையை உடைக்கும் நாஸ்டால்ஜிக் டிராம் லைன், எலாஸ்டோமர் (ரப்பர்) அதிர்வு அடர்த்தியான பொருட்களால் பூசப்பட்ட புத்தம் புதிய ரெயில்களால் தயாரிக்கப்பட்டு தயாரிக்கப்படுகிறது.

நாஸ்டால்ஜிக் டிராமின் அனைத்து உள்கட்டமைப்புகளும் (எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் மீட்டர்), (ரெயில், டிரஸ், டிரஸ் மோட்டார் போன்றவை) மற்றும் சூப்பர் ஸ்ட்ரக்சர் (கேடனரி லைன்) புதுப்பிக்கப்பட்டன.

10x15x30 செ.மீ அளவு, தாக்கத்தை எதிர்க்கும், 500 m2 இயற்கை கிரானைட் கல் இடுவதன் மூலம் தெருவின் முழு கடின தளமும் புதுப்பிக்கப்பட்டது. ஏனெனில்; நாஸ்டால்ஜிக் டிராம் உமிழும் அதிர்வுகளும், தெருவில் நிறுவனங்கள் செய்ய வேண்டிய உள்கட்டமைப்பு அகழ்வாராய்ச்சிகளும் காரணமாக நடைபாதைக்கு ஏற்பட்ட சேதம், வீதியின் வசதிக்கும் தோற்றத்திற்கும் தேவையான மேல் நடைபாதையை புதுப்பிக்கச் செய்தது.

தெரு பாதுகாப்புக்காக அனைத்து தெரு பாதுகாப்பிற்கும் ஹைட்ராலிக் காளான் தடைகள்
விளக்கு மற்றும் கேட்டனரி அமைப்பு விளக்குகள் மற்றும் தெருவின் சூப்பர் கட்டமைப்பு

நாஸ்டால்ஜிக் டிராமின் உள்கட்டமைப்பு மற்றும் சூப்பர் ஸ்ட்ரக்சர் புதுப்பிக்கப்பட்டது

தற்போதுள்ள தண்டவாளங்களின் அடிவாரத்தில் அரிப்பு மற்றும் 1990 கி.மீ நீளமுள்ள நாஸ்டால்ஜிக் டிராம் கோட்டின் செயல்பாட்டு வாழ்க்கை நிறைவு, இது 27 இல் நாஸ்டால்ஜிக் டிராம் என்ற பெயரில் மீண்டும் சேவையில் வைக்கப்பட்டது, 2.500 பயணிகளை தினமும் தக்ஸிம் மற்றும் டன்னலுக்கு இடையில் சுமந்து செல்கிறது, இது 2 ஆண்டுகளாக தொடர்ந்து பணியாற்றி வருகிறது, கோட்டின் சில புள்ளிகளில் முறிவுகள் மற்றும் கத்தரிக்கோல் சிராய்ப்பு காரணமாக நாஸ்டால்ஜிக் டிராம் கோட்டின் புதுப்பித்தல் அவசியமாக மாறியது.

அதிர்வு-அடர்த்தியான எலாஸ்டோமர் (ரப்பர்) பொருட்களுடன் ஆதரிக்கப்படும் புதிய தண்டவாளங்கள் தயாரிக்கப்பட்டு டிராம் வரிசையில் ஏற்றப்பட்டன. ரெயிலைச் சுற்றியுள்ள எலாஸ்டோமர் பூச்சுகள் ரெயிலைச் சுற்றி அதிர்வுகளை பரப்பாது, ரெயிலைச் சுற்றியுள்ள பூச்சுகளுக்கு சேதம் ஏற்படாது.

டிராம் சேவைகளில் செயலிழப்புகள் மற்றும் இடையூறுகளை ஏற்படுத்திய தற்போதைய கேடனரி (மின்) அமைப்பு கயிறுகள் மற்றும் டென்ஷனர்கள், சமீபத்திய தொழில்நுட்ப பொருட்களுடன் புதுப்பிக்கப்பட்டன.

நாஸ்டால்ஜிக் டிராம் லைன் ரெயில்ஸ் மற்றும் கேடனரி சிஸ்டம்

நாஸ்டால்ஜிக் டிராமின் பழைய தண்டவாளங்கள் அகற்றப்பட்டுள்ளன. பழைய தண்டவாளங்களைச் சுற்றியுள்ள கான்கிரீட் உடைக்கப்பட்டு, புதிய உயரங்களுக்கு புதிய 27 செ.மீ தடிமன் கொண்ட அதிர்வு-எதிர்ப்பு கான்கிரீட் ஊற்றப்பட்டது. பின்னர் புதிய ஒலி மற்றும் அதிர்வு தணிக்கும் ரப்பர் தண்டவாளங்கள் நிறுவப்பட்டன. அதிர்வு-ஈரமாக்கும் ரப்பர் பொருள் இருபுறமும் புதிதாக போடப்பட்ட இந்த கேரியர் கான்கிரீட்டுகளுக்கு அடியில் போடப்பட்டது, இதனால் டிராம்வேயின் சொந்த எடையால் ஏற்படக்கூடிய அதிர்வு இயக்கங்களைத் தடுக்கிறது. பூர்த்தி செய்யப்பட்ட உற்பத்திக்குப் பிறகு, 10 செ.மீ தடிமனான மாஸ்டிக் நிலக்கீல் (கருப்பு நிறம்), பின்னர் 4 செ.மீ தடிமனான மாஸ்டிக் நிலக்கீல் (பச்சை நிறம்) போடப்பட்டது. நிலக்கீலின் பச்சை நிறம் பயன்படுத்தப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே, அது தரையில் அமைக்கப்பட்ட இயற்கை கிரானைட் கல் அமைப்புடன் மந்தமாகவும் இணக்கமாகவும் மாறும்.

பியோஸ்லு நாஸ்டால்ஜிக் டிராம் லைன்

xnumxyıl இல்; டிராம் பாதை கலாட்டா, டெபெபாஸ் மற்றும் இஸ்திக்லால் தெருவில் நிறுவப்பட்டது மற்றும் எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸில், ஆஸ்டிக்லால் ஸ்ட்ரீட் (கேடே-ஐ கெபீர்) உள்ளிட்ட கலாட்டா-ஐலி டிராம் லைன் சேவையில் வைக்கப்பட்டது. 1883 இல் சேவையில் சேர்க்கப்பட்ட இந்த வரி, YŞksekkaldırım இன் தொடக்கத்திலிருந்து Voyvoda Street, Şişhane, 1883 இல் புறப்படுகிறது. நகராட்சி அலுவலகம், டெபெபாஸ் கப்ரிஸ்டன் தெரு, பிரிட்டிஷ் துணைத் தூதரகம் (கலாடசராய்), கேடே-இ கெபீர் (இஸ்டிக்லால் தெரு), தக்ஸிம், பங்கால்டே, ஷீலியின் திசையைப் பின்பற்றத் தொடங்கியது.

12 ஆகஸ்ட் 1961 இல் அனைத்து ஐரோப்பிய பக்க டிராம்களும் தண்டவாளங்களுக்கு விடைபெறுகின்றன

29 டிசம்பர் 1990 நாஸ்டால்ஜிக் டிராம் துனெல்-தக்ஸிம் வரிசையில் சேவையில் சேர்க்கப்பட்டு மீண்டும் இஸ்தான்புல் குடியிருப்பாளர்களுக்கு வணக்கம் கூறினார்.

ஆய்வில் பயன்படுத்தப்படும் முறை:

இஸ்திக்லால் தெருவில் உள்ள படைப்புகளில்; மொத்தம் 130 மக்கள் (60-190 மணிநேரம் உட்பட), தினசரி 8 மணிநேரங்கள் 19.00 நபர்களுடன் இரவில் 22.00 மக்கள் மற்றும் பகலில் 21 மக்கள் உட்பட வேலை செய்யப்பட்டன.
இரண்டு வெவ்வேறு புள்ளிகளிலிருந்து (டியூனல்-தக்ஸிம் சதுக்கம், தக்ஸிம் சதுக்கம் - சுரங்கம்) ஒரே நேரத்தில் பணிகள் தொடங்கப்பட்டன. 100 அல்லது 150 மீட்டர் தரம் பிரித்தல் மேற்கொள்ளப்பட்டது.

தெருவின் அடர்த்தி, வர்த்தகர்கள் பாதிக்கப்படாமல், உள்ளூர் / வெளிநாட்டு சுற்றுலாப் பயணிகள் அடிக்கடி வரும் இஸ்திக்லால் வீதியின் தினசரி ஓட்டம் போன்ற வேலைத் திட்டங்கள் இரவும் பகலும் திட்டமிடப்பட்டன.

அகழ்வாராய்ச்சி போன்ற உள்கட்டமைப்பு பணிகள் இரவு வேலை மற்றும் கிரானைட் பூச்சு வேலைகள் பகலில் மேற்கொள்ளப்பட்டன.

வர்த்தகர்கள் வேலையால் பாதிக்கப்படுவதில்லை என்பதை உறுதி செய்வதற்காக, இந்த வேலைக்காக குறிப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட பாதசாரி பாலங்கள் குடிமக்கள் அனைத்து நுழைவாயில்களிலும், கட்டிடங்கள் மற்றும் கடைகளுக்கு வெளியேறும் இடங்களிலும் வைக்கப்பட்டன.

வார இறுதி, குறிப்பாக சனிக்கிழமை மாலை, தெருவின் மிகவும் பிஸியான நாட்கள், குடிமக்கள் குறைகளைத் தவிர்ப்பதற்கு வேலை செய்யவில்லை.

குடிமகனின் கால்களால் கசடு கூட இல்லாமல் செய்யப்படும் வேலைகளில் தற்காலிக கான்கிரீட் மற்றும் நிலக்கீல் போன்றவை தெருவில் எளிதாக நடக்க முடிந்தது.

குடிமக்கள் மற்றும் கைவினைஞர்களின் பாதுகாப்பிற்காக, வேலை பகுதி 70 செ.மீ உயரமுள்ள ஹேர் பேனல்களால் மூடப்பட்டிருந்தது.



கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்

கருத்துக்கள்