அதிவேக ரயில் திட்டம், உள்கட்டமைப்பு முதலீடுகளுக்கான பொது இயக்குநரகத்திலிருந்து TCDD செயல்பாடுகளின் பொது இயக்குநரகத்திற்கு மாற்றப்பட்டதன் மூலம், பாதைகள் மீண்டும் தீர்மானிக்கப்பட்டபோது EIA செயல்முறை மீண்டும் தொடங்கப்பட்டது.
பல ஆண்டுகளாக ஆண்டலியாவின் நிகழ்ச்சி நிரலில் விவாதிக்கப்பட்ட அதிவேக ரயில் திட்டத்தில், திட்டத்தின் பொது இயக்குனரகங்கள் மாறும்போது, மீண்டும் தீர்மானிக்கப்பட்ட பாதைகளுக்குப் பிறகு பணிகள் மீண்டும் தொடங்கப்படும். போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சகத்தின் கீழ் உள்கட்டமைப்பு முதலீடுகளுக்கான பொது இயக்குநரகத்தால் தொடங்கப்பட்ட 640 கிமீ நீளமுள்ள அந்தல்யா-கெய்சேரி அதிவேக ரயில் திட்டம், TCDD இன் பொது இயக்குனரகத்திற்கு மாற்றப்பட்டது. பிப்ரவரி 25, 2014 அன்று சுற்றுச்சூழல் தாக்க மதிப்பீடு (EIA) நேர்மறை அறிக்கை பெறப்பட்ட அதிவேக ரயில் திட்டத்தில், பாதையை Antalya-Konya-Aksaray-Kayseri என மாற்றியபோது, EIA செயல்முறை மீண்டும் தொடங்கப்பட்டது. நீளம் 758 கி.மீ.
சுற்றுச்சூழல் மற்றும் நகரமயமாக்கல் அமைச்சகத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட அதிவேக ரயில் திட்டத்தின் எல்லைக்குள் 7 நிலையங்கள், 5 பக்கவாட்டுகள், 56 சுரங்கங்கள், 56 நிலையங்கள், 31 பக்கவாட்டுகள், 342 சுரங்கங்கள், அனைத்து வகையான தகவல்களுக்கும் திறக்கப்பட்டுள்ளது. மாகாண இயக்குனரகத்தில் சுற்றுச்சூழல் தாக்க மதிப்பீடு (EIA) செயல்முறை முடிவடையும் வரை திட்டம் பற்றிய செயல்முறை மற்றும் கருத்துக்கள், கேள்விகள் மற்றும் பரிந்துரைகள், 119 பாலங்கள், 4 வழித்தடங்கள், XNUMX சுரங்கப்பாதைகள் மற்றும் XNUMX மேம்பாலங்கள் கட்ட திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. TCDD பொது இயக்குநரகத்தால் புதிய வழித்தடங்களை நிர்ணயித்த பிறகு உள்கட்டமைப்பு இயக்குனரகம் மீண்டும் மேற்கொள்ளப்படும். அதிவேக ரயில் தொடர்பான EIA செயல்முறை மற்றும் விண்ணப்பத் திட்டங்கள் நிறைவடைந்ததைத் தொடர்ந்து, XNUMX ஆண்டு கட்டுமான காலத்திற்குப் பிறகு இது செயல்படுத்த திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
அதிவேக ரயில் EIA கோப்பில், அன்டலியாவை கொன்யா மற்றும் கப்படோசியா பகுதியுடன் கைசேரி மற்றும் அங்காராவை கொன்யா-அங்காரா அதிவேக ரயில் பாதையுடன் இணைக்கும் திட்டப் பணிகள் 4 பிரிவுகளாக டெண்டர் விடப்பட்டன. TCDD இன் பொது இயக்குநரகத்தால், திட்டப் பிரிவுகள் மனவ்காட்-செய்திசெஹிர் பிரிவு, கொன்யா-செய்திசெஹிர் பிரிவு, கொன்யா-அக்சரே பிரிவு, அக்சரே-கெய்சேரி பிரிவு.திட்டத்தின் சுற்றுச்சூழல் பாதிப்பு மதிப்பீட்டு ஆய்வுகளில் சாத்தியமான பாதை மாற்றத்தைக் கருத்தில் கொண்டு, 1 கி.மீ. மொத்தத்தில், பாதை அச்சின் வலது மற்றும் இடதுபுறத்தில் இருந்து 2 கிமீ தொலைவில், EIA விசாரணைப் பகுதி என தீர்மானிக்கப்பட்டது.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்