3 ஸ்டோரிட் கிரேட் இஸ்தான்புல் சுரங்கத்தில் மாற்றம்

ரயில் அமைப்பின் நடுத்தர மாடியில் உள்ள முந்தைய திட்டமான 3 ஸ்டோரி கிரேட் இஸ்தான்புல் சுரங்கப்பாதை, போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்புத் துறை அமைச்சர் அஹ்மத் ஆர்ஸ்லான், கீழே கொண்டு செல்லப்படுவதாகக் கருதப்படுகிறது, மேல் மற்றும் நடுத்தர தளங்கள் காரின் சுற்றுப் பயணத்திற்கு பயன்படுத்தப்படும் என்று தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது.


கோபன்ஹேகனில் ஆர்ஸ்லான் அறிக்கைகளை வெளியிட்டார், அங்கு அவர் 1915 Xanakkale Bridge Tower Wind Tunnel சோதனையில் பங்கேற்க வந்தார்.

3 Katlı Büyük İstanbul Tüneli’nde İncirli’den başlayan metro sisteminin Mecidiyeköy’e kadar gidip, Anadolu yakasına geçtiğinde Söğütlüçeşme’den hem Kadıköy-Kartal hattına hem de Marmaray’a entegre olacağını anlatan Arslan, “Aynı zamanda o hat üzerinde bulunan farklı 9 raylı sistemle de entegre olacak. Günde 6,5 milyon insanın kullandığı raylı sistemlerin birbiriyle entegrasyonu sağlanacak.” dedi.

TEM'damlık'ta ஆர்ஸ்லான் குரலுடன் இணைந்த பின்னர் காரின் அனடோலியன் பக்கமான நிலத்தடி சுரங்கப்பாதையில் TEM நுழைகிறது, இந்த திட்டம் மர்மரே மற்றும் யூரேசிய சுரங்கங்கள் ஒன்றாக இணைக்கும் ஒரு அமைப்பாக கருதப்படும் என்று கூறினார்.

இந்த பாதை இரண்டு சுற்று-பயண கார்கள், அதாவது சுற்று-பயண ரயில் அமைப்பு, அதாவது சுரங்கப்பாதை ஆகியவற்றை வழங்கும் என்று அர்ஸ்லான் வலியுறுத்தினார், மேலும் திட்டத்தின் துளையிடுதலுக்காக போர்ஹோல் அடிப்படையிலான (BOT) மாதிரியைத் தயாரிக்கும் செயல்முறையையும், பில்ட்-ஆபரேட்-டிரான்ஸ்ஃபர் (BOT) மாதிரியுடன் உணர டெண்டர் ஆவணங்களைத் தயாரிப்பதையும் தொடங்கினார்.

1-2 மாதாந்திர வேலைக்குப் பிறகு அவர்கள் ஆவணங்களைத் தயாரித்து, BOT மாதிரியுடன் டெண்டர் செய்வதற்கான செயல்முறையைத் தொடங்குவார்கள் என்று அமைச்சர் ஆர்ஸ்லான் கூறினார்.

முன்னதாக மேல் மாடியிலிருந்து இரண்டு புறப்படுதல்கள், நடுத்தர மாடியில் இருந்து ஒரு வழி ரயில் அமைப்பு, மற்றும் கீழ் தளத்திலிருந்து இரண்டு வருகை கார்கள் பற்றி முன்னர் நினைத்த அர்ஸ்லான் பின்வருமாறு தொடர்ந்தார்:

"பணிகள் இறுதிக் கட்டத்திற்கு வந்துவிட்டன, ஆனால் தொழில்நுட்ப ரீதியாக இது முந்தைய திட்டத்தின் நடுத்தர மாடியில் அமைந்துள்ள இரயில் அமைப்பு தொழில்நுட்ப ஆய்வுகளின் முடிவில் மிகக் குறைவானதாகக் கருதப்படுகிறது. சுரங்கப்பாதையின் மேல் மற்றும் நடுத்தர தளங்கள் சுற்று பயணத்திற்கு பயன்படுத்தப்படும். இதற்கான காரணம், மேற்பரப்பின் இருபுறமும் உள்ள கோடுகள் ஒருவருக்கொருவர் பிரிக்கப்படும். ஐரோப்பிய தரப்பில், தெற்கே cncirli க்கு செல்ல ரயில் அமைப்பு இருக்கும், மேலும் TEM க்கு வடக்கே செல்ல மேல் மற்றும் கீழ் கார்களுக்காக நாங்கள் செய்த தளங்கள், ஆனால் அவற்றைப் பிரிப்பது சற்று கடினமாக இருந்தது. இருப்பினும், வடக்கின் மேல் பகுதிக்கு முதல் இரண்டு கார்கள் இருந்தால், தெற்கே ரயில் அமைப்பை நோக்கி பிரிக்கப்படும். தொழில்நுட்ப ஆய்வுகளின் விளைவாக, ரயில் அமைப்பில் பயன்படுத்தப்படும் வாகனங்கள் கனமானவை என்பதால், ரயில் அமைப்புக்கு கீழ் தளத்தைப் பயன்படுத்துவது மிகவும் வசதியானதாகத் தெரிகிறது. அது விரைவில் தெளிவாகிவிடும். ”

எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் ஸ்டோரிட் கிரேட் இஸ்தான்புல் சுரங்கத்திற்கான டெண்டர் அடுத்த ஆண்டு தொடக்கத்தில் நடைபெறும் என்று ஆர்ஸ்லான் கூறினார்.



கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்

கருத்துக்கள்