மிட்சுபிஷி எலக்ட்ரிக் டன்னலிங் சிம்போசியத்தில் மர்மரேயில் அதன் தீர்வுகளை விளக்கியது

ஆட்டோமேஷன் துறையின் முன்னணி பிராண்டான மிட்சுபிஷி எலக்ட்ரிக், டன்னலிங் அசோசியேஷன் சில்வர் ஸ்பான்சர்ஷிப்புடன் ஏற்பாடு செய்த சர்வதேச சுரங்கப்பாதை கருத்தரங்கை ஆதரித்தது. நிகழ்வில் பேச்சாளராக இருந்த Mitsubishi Electric Turkey Factory Automation Systems Major Projects Business Development and Factory Automation இயக்குனர் Hüsnü Dökmeci, Marmaray திட்டத்தில் பிராண்டின் தீர்வுகளை விளக்கினார். உலகின் ஆழமான மூழ்கிய குழாய் சுரங்கப்பாதையைக் கொண்ட மர்மரேயில் 500 சதவீதம் தேவையற்றதாக மிட்சுபிஷி எலக்ட்ரிக் வடிவமைத்த கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு பற்றிய தகவலை வழங்கிய Dökmeci, இந்த அமைப்பில் பயணிகளின் பாதுகாப்பிற்காக 100/7 எல்லாம் தயாராக இருப்பதாகக் கூறினார்.

உலகெங்கிலும் உள்ள தொழில்துறை பிரதிநிதிகள் 2-3 டிசம்பர் இடையே விண்டாம் கிராண்ட் இஸ்தான்புல் லெவென்ட் ஹோட்டலில் "சுரங்கப்பாதையின் சவால்கள்" என்ற கருப்பொருளுடன் சுரங்கப்பாதை சங்கம் நடத்திய சர்வதேச சுரங்கப்பாதை கருத்தரங்கில் சந்தித்தனர். Mitsubishi Electric Turkey Factory Automation Systems Major Projects Business Development and Factory Automation பணிப்பாளர் Hüsnü Dökmeci நிகழ்வில் பங்கேற்றார், சில்வர் ஸ்பான்சர்ஷிப் உடன் ஆட்டோமேஷன் துறையின் முன்னணி பிராண்டான மிட்சுபிஷி எலக்ட்ரிக் ஆதரவுடன் தனது விளக்கக்காட்சியில் பங்கேற்றார். உலகின் மிக ஆழமான மூழ்கிய குழாய் சுரங்கப்பாதை மற்றும் தினசரி 500 ஆயிரத்திற்கும் அதிகமான பயணிகள் பயணிக்கும் திறன் கொண்ட மர்மரே திட்டத்தில் மிட்சுபிஷி எலக்ட்ரிக் தீர்வுகளைப் பற்றி டோக்மெசி பேசினார், அதன் சக்தியை உலகில் மரியாதைக்குரிய இடத்தைப் பெற்ற டைசி கார்ப்பரேஷனுடன் இணைத்து, குறிப்பாக பெரிய அளவில்- அளவிலான கட்டுமான திட்டங்கள்.

மர்மரேயில் மிட்சுபிஷி எலக்ட்ரிக் சேவைகள்

துருக்கியில் Mitsubishi Electric இன் செயல்பாட்டுத் துறையில் உள்கட்டமைப்புத் திட்டங்களின் எல்லைக்குள் மர்மரேயின் “நிலைய தகவல் மற்றும் மேலாண்மை அமைப்புத் திட்டத்தை” உணர்ந்ததாகக் கூறிய Hüsnü Dökmeci, Marmaray இல் பிராண்டின் சேவைகளைப் பின்வருமாறு விளக்கினார்; “Mitsubishi Electric என்ற முறையில், Marmaray BC1 Bosphorus Crossing திட்டத்தில் எங்கள் சேவைகள்; இது மேம்பட்ட தொழில்நுட்ப ஆட்டோமேஷன் உபகரணங்கள், பொறியியல் மற்றும் வடிவமைப்பு, திட்ட வடிவமைப்பு, மென்பொருள் நிரலாக்கம், வன்பொருள் அசெம்பிளி, ஆணையிடுதல், பயிற்சி மற்றும் சேவை ஆதரவு ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது. சுரங்கப்பாதை, அனைத்து நிலையங்கள், காற்றோட்ட கட்டிடங்கள் மற்றும் ஜெனரேட்டர் கட்டிடங்களில் எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் உபகரணங்களின் கட்டுப்பாடு மற்றும் கண்காணிப்பை நாங்கள் மேற்கொண்டோம். கூடுதலாக, மர்மரேயின் ஆற்றல் அமைப்புகளுக்கு இரண்டு TEİAŞ மற்றும் இருபுறமும் அமைந்துள்ள இரண்டு ஜெனரேட்டர் குழுக்களால் உணவளிக்க தேவையான காட்சிகளை நாங்கள் செயல்படுத்தியுள்ளோம்.

மிட்சுபிஷி எலெக்ட்ரிக் நிறுவனமாக, மர்மரே போஸ்பரஸ் கிராசிங் திட்டத்தின் எல்லைக்குள் சுரங்கப்பாதைகளில் நாங்கள் மேற்கொண்ட பணிகள்; காற்றோட்ட அமைப்பின் கட்டுப்பாடு மற்றும் கண்காணிப்பு, புகை வெளியேற்றும் காட்சிகளைத் தொடங்குதல், நிறுத்துதல் மற்றும் கண்காணித்தல், வெள்ள வாயில்களைத் திறந்து மூடுதல், வடிகால் அமைப்பைக் கண்காணித்தல் மற்றும் அதன் அலாரங்களைக் கண்காணித்தல், விளக்குகளை கண்காணித்தல் மற்றும் கட்டுப்படுத்துதல், சுற்றுச்சூழல் அளவீட்டு அமைப்புகளை கண்காணித்தல், தீ எச்சரிக்கை மற்றும் அணைக்கும் அமைப்புகள். நிலையம் மற்றும் காற்றோட்டக் கட்டிடங்களில் எங்கள் பிராண்டின் பணிகள் பொதுவான பகுதி மற்றும் அறை மின்விசிறிகளைக் கட்டுப்படுத்துதல் மற்றும் கண்காணித்தல், குறைந்த மின்னழுத்த விநியோகம் மற்றும் UPS அமைப்புகளைக் கட்டுப்படுத்துதல் மற்றும் கண்காணித்தல், தீ மற்றும் அணைக்கும் அமைப்புகளைக் கண்காணித்தல், பொதுவான பகுதி விளக்குகளைக் கட்டுப்படுத்துதல் மற்றும் கண்காணித்தல், தூய்மையானவை. நீர், அழுக்கு மற்றும் கழிவு நீர் அமைப்பு, நடைபயிற்சி, படிக்கட்டுகளை கட்டுப்படுத்துதல் மற்றும் கண்காணித்தல், லிஃப்ட் கண்காணிப்பு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

7/24 இயங்கும் 100% தேவையற்ற கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு

மிட்சுபிஷி எலெக்ட்ரிக் வடிவமைத்த மர்மரே கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு 100 சதவீதம் தேவையற்றது எனத் தகவலை வழங்கிய Dökmeci, பின்வரும் அறிக்கைகளை வெளியிட்டார்; “37 ஆயிரம் வன்பொருள் கண்காணிப்பு மற்றும் கட்டுப்பாட்டுப் புள்ளிகள், 107 ஆயிரம் மென்பொருள் கண்காணிப்பு மற்றும் கட்டுப்பாட்டுப் புள்ளிகள், 750 ஆபரேட்டர் திரைக் கட்டுப்பாட்டுப் பக்கங்கள் மற்றும் 100 கிலோமீட்டர் தொலைத்தொடர்பு கேபிள் ஆகியவற்றைக் கொண்ட மர்மரே கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு 7/24 இயங்குகிறது. இந்த வழியில், எடுத்துக்காட்டாக, சுரங்கப்பாதையில் தீ விபத்து ஏற்பட்டால், ஆபரேட்டர்கள் ரயில் ஆபரேட்டரை தொடர்புடைய சம்பவ இடத்தில் தொடர்பு கொண்டு பயணிகளையும் புகையையும் வெளியேற்றுவதற்காக காற்று ஓட்டத்தின் திசையைக் கண்டறியலாம். எனவே, ஆபரேட்டரை வழிநடத்துவதன் மூலம், கணினி பிழையின் சாத்தியத்தை குறைக்கலாம் மற்றும் வரையறுக்கப்பட்ட காற்றோட்டம் சூழ்நிலையை எளிதாகத் தொடங்கலாம்.

பயணிகளின் பாதுகாப்பிற்காக அனைத்தும் தயார் நிலையில் உள்ளது

Marmaray BC1 Bosphorus Crossing Project இன் அனைத்து எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் அமைப்புகளும் SIMS (நிலைய தகவல் மேலாண்மை அமைப்பு) எனப்படும் SCADA அமைப்பால் கட்டுப்படுத்தப்பட்டு கண்காணிக்கப்படுகின்றன என்று Dökmeci கூறினார்; "இந்த துணை அமைப்புகளில், சுரங்கப்பாதை மற்றும் நிலைய காற்றோட்டம், மின் விநியோக அமைப்புகள், விளக்குகள், வெள்ளக் கவர்கள், தீ கண்டறிதல் மற்றும் அணைக்கும் அமைப்புகள் ஆகியவை முக்கியமானவை. இவை அனைத்தும் மிட்சுபிஷி எலெக்ட்ரிக் வடிவமைத்த உள்கட்டமைப்புடன், முழுமையாக தேவையற்றதாகக் கட்டுப்படுத்தப்பட்டு கண்காணிக்கப்படுகின்றன. சுரங்கப்பாதையில் முழுமையாக தேவையற்ற ஃபைபர் உள்கட்டமைப்பு நிறுவப்பட்டுள்ளது. ஒவ்வொரு நிலையத்திலும், தேவையற்ற PLCகளுடன் துணை அமைப்புகளின் கட்டுப்பாடு தடையின்றி வழங்கப்படுகிறது. நிலத்தடி மெட்ரோ அமைப்புகளில் மிகவும் முக்கியமான அமைப்புகளின் தொடர்ச்சி, பயணிகளின் பாதுகாப்பின் அடிப்படையில் மதிப்பிடும்போது மிகவும் உணர்திறன் வாய்ந்த பிரச்சினையாகும்.