இஸ்திக்லால் தெரு ஏற்பாடு வேலைகளில் என்ன நடந்தது

Taksim-Tünel Tramway 11 மாதங்களுக்குப் பிறகு மீண்டும் பெல் அடிக்கத் தொடங்கியது.

1883 இல் தனது முதல் பயணத்தை மேற்கொண்ட Taksim-Tünel டிராமின் தண்டவாளங்கள், 1961 வரை சேவையாற்றி, 29 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, டிசம்பர் 29, 1990 அன்று நாஸ்டால்ஜிக் டிராமாக மீண்டும் சேவையில் சேர்க்கப்பட்டது, 225 டன் எஃகு பதப்படுத்துதல் மூலம் தயாரிக்கப்பட்டது. கராபுக்-கர்டெமிர் இரும்பு மற்றும் எஃகு தொழிற்சாலை.

இஸ்திக்லால் தெருவில் அகழ்வாராய்ச்சியைத் திறக்க வேண்டாம் என்று நாங்கள் கூறுகிறோம்

இஸ்தான்புல் பெருநகர முனிசிபாலிட்டியின் பணிகள் நிறைவடைந்த நிலையில், திறந்த அகழ்வாராய்ச்சிக்கு முற்றுப்புள்ளி வைக்கும் உள்கட்டமைப்பு அமைப்பு நிறுவப்பட்டுள்ளது. இஸ்திக்லால் தெருவில் உள்ள திறந்தவெளி அகழ்வாராய்ச்சிக்கு இனி நாங்கள் சொல்லவில்லை.

இந்த வேலைக்குப் பிறகு, இஸ்திக்லால் தெருவில் ஏதேனும் செயலிழப்பு அல்லது புதிய நிறுவல் ஏற்பட்டால், அனைத்து உள்கட்டமைப்பு நிறுவனங்களும் திறந்த அகழ்வாராய்ச்சியின்றி கோடுகளை வரைந்து வேலை செய்ய முடியும்.

போதிய மற்றும் பழைய கழிவுநீர் பாதைகள் காரணமாக, இஸ்திக்லால் தெருவில் உள்ள கட்டிடங்கள் மற்றும் பணியிடங்களின் அடித்தளங்களில் அடிக்கடி அனுபவிக்கப்படும் கழிவு நீர் காப்பு, முற்றிலும் புதுப்பிக்கப்பட்ட உள்கட்டமைப்பு காரணமாக கடந்த காலத்தின் ஒரு விஷயம்.

இஸ்தான்புல் மெட்ரோபொலிட்டன் முனிசிபாலிட்டி ஆஃப் சயின்ஸ் டிபார்ட்மெண்ட்-கட்டுமான விவகார இயக்குநரகத்தால் மேற்கொள்ளப்பட்ட இஸ்திக்லால் ஸ்ட்ரீட் உள்கட்டமைப்பு, மேற்கட்டமைப்பு மற்றும் இயற்கையை ரசித்தல் மற்றும் நாஸ்டால்ஜிக் டிராம் ரெயில்களின் புதுப்பித்தல் ஆகியவை டிசம்பர் 2016 இல் தொடங்கி டிசம்பர் 31, 2017 வரை நிறைவடைந்தன.

பழுதடைந்த காரணத்தால் பல ஆண்டுகளாக புள்ளி அகழ்வுகள் மேற்கொள்ளப்பட்ட தெருவின் முழு உள்கட்டமைப்பும் புதுப்பிக்கப்பட்டுள்ளது. முடிக்கப்பட்ட உள்கட்டமைப்பு பணிகளுடன்; மழைநீர் மற்றும் சாக்கடைக் கால்வாய்கள் இரண்டாகப் பிரிந்து, மழைக்குப் பிறகு மீண்டும் வெள்ளம் சூழ்ந்த காட்சிகளை அந்தத் தெரு அனுபவிக்காது. உள்கட்டமைப்பு நிறுவனங்களுக்காக (İGDAŞ, BEDAŞ, TÜRK TELEKOM, İSKİ, முதலியன) நிறுவப்பட்ட புதிய உள்கட்டமைப்பு அமைப்புடன், Istiklal தெருவில் ஏதேனும் குறைபாடுகள் மற்றும் புதிய நிறுவல்கள் ஏற்பட்டால், திறந்த அகழ்வாராய்ச்சியின்றி பணிகளை மேற்கொள்ள முடியும்.

இஸ்திக்லால் தெருவில் நிகழ்த்தப்பட்ட பணிகள்:

தெருவின் முழு கழிவு நீர் (1.550 மீட்டர்) மற்றும் புயல் நீர் (1.650 மீட்டர்) உள்கட்டமைப்பு புதுப்பிக்கப்பட்டது. தெருவின் சில இடங்களில் அடர்ந்த உள்கட்டமைப்பு வசதிகள் இருப்பதால், கழிவு நீர் மற்றும் புயல் நீர் கால்வாய் பணிகள் திறந்தவெளி அகழ்வாராய்ச்சி மூலம் மேற்கொள்ளப்படாமல், தரையிலிருந்து 5 மீட்டர் ஆழத்தில் குழாய் புஷிங் தொழில்நுட்பத்தில் மேற்கொள்ளப்பட்டுள்ளன.

தெருவில் உள்ள பிரதான பாதையைத் தவிர, அனைத்து İGDAŞ இணைப்புகள், İSKİ குடிநீர் இணைப்புகள்
தெருவில் உள்ள அனைத்து உள்கட்டமைப்பு நிறுவனங்களுக்கும் (TELEKOM, BEDAŞ, Fiber Optic, İSKİ, முதலியன), 000 மீட்டர் (148 கிமீ) உள்கட்டமைப்பு குழாய்கள் (முன்பதிவு குழாய்கள்) பிரிக்கக்கூடிய வகையிலான குழாய்கள் போடப்பட்டன.

-BEDAŞ: 62.500 மீட்டர் மின்சார உள்கட்டமைப்பு,

-டெலிகாம்: 46.500 மீட்டர்

-ஃபைபரோப்டிக் (IMM): 39.000 மீட்டர்

148.000 மீட்டர் = 148 கி.மீ

BEDAŞ, TELEKOM, Fiber Optic ஆகியவற்றிற்கு 800 மீட்டர் சந்தாதாரர் வரி போடப்பட்டது.

தெருவில் சாத்தியமான உள்கட்டமைப்பு பணிகளில் திறந்த அகழ்வாராய்ச்சிக்கு முற்றுப்புள்ளி வைக்கும் ஒரு தீர்வுக்காக, மொத்தம் 120 ஆயிரம் மீட்டர் உயர் அழுத்தத்தை எதிர்க்கும் நெளி குழாய் அமைப்புகள் அமைக்கப்பட்டன, மேலும் 70 புதிய அணுகுமுறை புகைபோக்கிகள் / மேன்ஹோல்கள் கட்டப்பட்டன. குழாய்கள். இந்த குழாய்களில் 310% வெற்று குழாய்களாக விடப்பட்டன, இதனால் எதிர்காலத்தில், ஏதேனும் செயலிழப்பு மற்றும் புதிய நிறுவல்கள் ஏற்பட்டால், சாத்தியமான தேவைகளுக்கு திறந்த அகழ்வாராய்ச்சி இல்லாமல் வேலை செய்ய முடியும்.

எலாஸ்டோமர் (ரப்பர்) அமைப்பில் அதிர்வு-தணிப்புப் பொருட்களால் மூடப்பட்ட புத்தம் புதிய தண்டவாளங்கள் தயாரிக்கப்பட்டு, நாஸ்டால்ஜிக் டிராம் பாதையில் அமைக்கப்பட்டன, இது தொடர்ந்து தரையை உடைக்கிறது.

அனைத்து உள்கட்டமைப்பு (1.870 மீட்டர்), (ரயில், கத்தரிக்கோல், கத்தரிக்கோல் மோட்டார் போன்றவை) மற்றும் சூப்பர் ஸ்ட்ரக்சர் (கேட்டனர் லைன்), நோஸ்டால்ஜிக் டிராமின் அனைத்து ஆற்றல் கேபிள்களும் புதுப்பிக்கப்பட்டன.

தெருவின் முழு கடினமான தளமும் 10 மீ 15 இயற்கை கிரானைட் ஸ்டோன், 30x500x2 செமீ அளவில், தாக்கங்களை எதிர்க்கும் வகையில் புதுப்பிக்கப்பட்டது. ஏனெனில்; சுற்றுச்சூழலுக்கு நாஸ்டால்ஜிக் டிராமின் அதிர்வு மற்றும் தெருவில் நிறுவனங்கள் மேற்கொள்ள வேண்டிய உள்கட்டமைப்பு அகழ்வாராய்ச்சியின் காரணமாக நடைபாதையில் ஏற்பட்ட சேதம், தெருவின் வசதி மற்றும் தோற்றத்தின் அடிப்படையில் மேல் நடைபாதையை புதுப்பிக்க வேண்டிய அவசியம் ஏற்பட்டது.

தெருவின் பாதுகாப்பிற்காக அனைத்து தெரு முனைகளிலும் ஹைட்ராலிக் பொல்லார்ட் தடுப்புகள்
தெரு விளக்குகள் மற்றும் கேடனரி அமைப்பின் அனைத்து விளக்கு உள்கட்டமைப்பு மற்றும் மேற்கட்டமைப்பு

நாஸ்டால்ஜிக் டிராம் உள்கட்டமைப்பு மற்றும் சூப்பர்ஸ்ட்ரக்சர் புதுப்பிக்கப்பட்டது

1990 கிமீ நீளமுள்ள நாஸ்டால்ஜிக் டிராம் லைன், 27 இல் மீண்டும் நாஸ்டால்ஜிக் டிராம் என்ற பெயரில் சேவைக்கு வந்தது மற்றும் 2.500 ஆண்டுகளாக தொடர்ந்து இயங்கி வருகிறது, தினசரி 2 பயணிகளை Taksim மற்றும் Tünel இடையே ஏற்றிக்கொண்டு, இரண்டு தண்டவாளங்களின் செயல்பாட்டு வாழ்க்கையை நிறைவு செய்துள்ளது. கேடனரி (மின்சாரம்) அமைப்பு, தற்போதுள்ள தண்டவாளங்களின் அடிப்பகுதிகளில் அரிப்பு ஏற்படுவது, கோட்டின் சில புள்ளிகளில் ஏற்பட்ட உடைப்புகள் மற்றும் டிரஸ் பகுதிகளில் சிராய்ப்பு காரணமாக நோஸ்டால்ஜிக் டிராம் லைனைப் புதுப்பித்தல் அவசியமாகிவிட்டது.

அதிர்வு தணிக்கும் எலாஸ்டோமர் (ரப்பர்) பொருட்களுடன் புதிய தண்டவாளங்கள் தயாரிக்கப்பட்டு டிராம் பாதையில் பொருத்தப்பட்டன. ரெயிலைச் சுற்றியுள்ள எலாஸ்டோமர் பூச்சுகளுக்கு நன்றி, அதிர்வு ரெயிலைச் சுற்றி பரவாது மற்றும் ரெயிலைச் சுற்றியுள்ள பூச்சுகளுக்கு எந்த சேதமும் ஏற்படாது.

தற்போதுள்ள கேடனரி (எலக்ட்ரிக்) அமைப்பின் கயிறுகள் மற்றும் டென்ஷனர்கள், இது டிராம் சேவைகளில் செயலிழப்பு மற்றும் இடையூறுகளை ஏற்படுத்தியது, மேலும் சமீபத்திய தொழில்நுட்பத்திற்கு ஏற்ற பொருட்களுடன் புதுப்பிக்கப்பட்டது.

நாஸ்டால்ஜிக் டிராம் லைன் ரெயில்கள் மற்றும் கேடனரி சிஸ்டத்தை புதுப்பித்ததில் என்ன நடந்தது?

27 ஆண்டுகளாக சேவையில் இருந்த நாஸ்டால்ஜிக் டிராமின் பழைய தண்டவாளங்கள் அகற்றப்பட்டன. பழைய தண்டவாளத்தைச் சுற்றியுள்ள கான்கிரீட் உடைந்து, அதிர்வு ஏற்படாமல் இருக்க புதிய நிலைகளுக்கு ஏற்ற வகையில் 10 செ.மீ. அதன்பிறகு, ஒலி மற்றும் அதிர்வு தணிக்கும் ரப்பர் பொருட்களால் மூடப்பட்ட புதிய தண்டவாளங்கள் அமைக்கப்பட்டன. அதிர்வு தணிக்கும் ரப்பர் பொருள் புதிதாக போடப்பட்ட இந்த கேரியர் கான்கிரீட்டின் கீழ் மற்றும் இருபுறமும் போடப்பட்டது, இதனால் டிராமின் சொந்த எடையிலிருந்து எழக்கூடிய அதிர்வு அசைவுகளைத் தடுக்கிறது. முடிக்கப்பட்ட உற்பத்திக்குப் பிறகு, 4 செமீ தடிமனான மாஸ்டிக் நிலக்கீல் (கருப்பு நிறம்) மற்றும் பின்னர் 3 செமீ தடிமன் கொண்ட மாஸ்டிக் நிலக்கீல் (பச்சை நிறம்) போடப்பட்டு உற்பத்தி முடிந்தது. நிலக்கீல் பச்சை நிறத்தைப் பயன்படுத்திய சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, அது மந்தமாகி, தரையில் போடப்பட்ட இயற்கை கிரானைட் கல்லின் அமைப்புடன் இணக்கமாக மாறும்.

Beyoğlu நாஸ்டால்ஜிக் டிராம் லைன்

1883 இல்; Galata, Tepebaşı மற்றும் Istiklal அவென்யூக்களுக்கு ஒரு டிராம் பாதை அமைக்கப்பட்டது, மேலும் 1883 இல், Istiklal Caddesi (Cadde-i Kebir) ஐ உள்ளடக்கிய கலாட்டா-சிஸ்லி டிராம் லைன் சேவையில் சேர்க்கப்பட்டது. 1883 ஆம் ஆண்டு சேவைக்கு கொண்டு வரப்பட்ட இந்த பாதை, வோய்வோடா தெரு, Şişhane, 6வது நகராட்சி அலுவலகம், Tepebaşı Kabristan தெரு, பிரிட்டிஷ் தூதரகம் (Galatasaray), Cadde-i Kebir (İstiklal Caddesi), Taksim, Pangaltı ஆகியவற்றின் திசையைப் பின்பற்றி செயல்படத் தொடங்கியது. , Şişli, Yüksekaldırım இன் தொடக்கத்தில் இருந்து தொடங்குகிறது. .)

ஆகஸ்ட் 12, 1961 அன்று, அனைத்து ஐரோப்பிய பக்க டிராம்களும் தண்டவாளத்திற்கு விடைபெற்றன.

டிசம்பர் 29, 1990 டியூனல்-தக்சிம் பாதையில் நாஸ்டால்ஜிக் டிராம் சேவையில் ஈடுபடுத்தப்பட்டு மீண்டும் இஸ்தான்புல் மக்களுக்கு வணக்கம் சொன்னது.

ஆய்வில் பின்பற்றப்பட்ட முறை:

இஸ்திக்லால் தெரு வேலைகளில்; தொழில்நுட்ப பணியாளர்கள் உட்பட, இரவில் 130 பேர், பகலில் 60 பேர் என மொத்தம் 190 பேர், 8 குழுக்களாக (19.00:22.00 மணி முதல் 21:XNUMX மணி வரை தவிர) XNUMX மணி நேரம் தங்கு தடையின்றி பணியாற்றினர்.
இரண்டு வெவ்வேறு புள்ளிகளில் (Tünel-Taksim Square, Taksim Square-Tünel) ஒரே நேரத்தில் பணிகள் தொடங்கப்பட்டன. இது 100 அல்லது 150 மீட்டர் நிலைகளில் நடத்தப்பட்டது.

உள்ளூர் மற்றும் வெளியூர் சுற்றுலா பயணிகள் வந்து செல்லும் இஸ்திக்லால் தெருவின் தினசரி போக்குவரத்திற்கு இடையூறு ஏற்படாத வகையிலும், தெருவின் அடர்த்தி, வியாபாரிகள் பாதிக்கப்படக்கூடாது என்பதற்காகவும் இரவு பகலாக வேலைத் திட்டம் திட்டமிடப்பட்டது.

அகழ்வாராய்ச்சி போன்ற உள்கட்டமைப்பு பணிகள் இரவு நேர வேலையிலும், கிரானைட் பூச்சு வேலைகள் பகல் நேர வேலை என்ற கொள்கையிலும் மேற்கொள்ளப்பட்டன.

இதற்காக பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்ட பாதசாரி பாலங்கள் அனைத்து கட்டிடங்கள் மற்றும் வணிக நுழைவாயில்களிலும் வைக்கப்பட்டுள்ளன, இதனால் வணிகர்கள் வேலையால் பாதிக்கப்படக்கூடாது, இதனால் குடிமக்கள் கட்டிடங்கள் மற்றும் கடைகளுக்குள் எளிதாக நுழைந்து வெளியேறலாம்.

வார இறுதி நாட்களில், குறிப்பாக சனிக்கிழமை மாலை, தெருவில் மக்கள் நடமாட்டம் அதிகம் உள்ள நாட்களில், குடிமகன்கள் பாதிக்கப்படாத வகையில், எந்த பணிகளும் மேற்கொள்ளப்படவில்லை.

பணிகள் நடந்த பகுதிகளை தற்காலிகமாக கான்கிரீட் மற்றும் நிலக்கீல் அமைத்ததன் மூலம், குடிமகன்கள் காலில் சேறு கூட படாமல் தெருவில் சுகமாக நடந்து செல்ல வாய்ப்பு கிடைத்தது.

குடிமக்கள் மற்றும் வர்த்தகர்களின் பாதுகாப்பிற்காக, வேலை செய்யும் பகுதியைச் சுற்றியுள்ள பகுதி 70 செ.மீ உயரம் கொண்ட தாள் உலோக பேனல்களால் மூடப்பட்டிருந்தது.