விழாவில் இஸ்மிர் பெருநகர நகராட்சி மேயர் அஜீஸ் கோகோக்லு பேசுகையில், “மத்திய அரசு கட்டமைத்து இயக்கும்-பரிமாற்றம் செய்யும் மாடலில் விமான நிலையம், இஸ்தான்புல் சாலை, வடக்கு ரிங் ரோடு மற்றும் பிளவுபட்ட சாலையை தவிர மற்ற இஸ்மிர் நகரை மேம்படுத்தவில்லை. துருக்கிய லிராவின் பென்னி, பெருநகர மற்றும் மாவட்ட நகராட்சிகள் உட்பட, மக்களின் நலனை அதிகரிக்க.
ரயில் அமைப்பு 16 மடங்கு வளர்ந்துள்ளது
மேயர் கோகோக்லு தனது உரையில், பெரிய நகரங்களின் மிகப்பெரிய பிரச்சனைகளில் ஒன்றான போக்குவரத்து பிரச்சனையை தீர்க்க இஸ்மிரில் அவர்கள் செயல்படுத்திய திட்டங்களைப் பற்றி பேசினார்:
"நாங்கள் வளைகுடாவை அதிகபட்சமாகப் பயன்படுத்த விரும்புகிறோம். ரயில் அமைப்பு முதலீடுகளை அதிகரிக்க விரும்புகிறோம். 50 வருடங்களாக எங்களின் படகுத் தேவையை இப்போது பூர்த்தி செய்து வருகிறோம். தேவைப்பட்டால், இரண்டு அல்லது மூன்று வலுவூட்டல்கள் செய்யப்படும். நாங்கள் ரயில் அமைப்பில் ஒரு பெரிய பாய்ச்சலை உருவாக்கினோம், மேலும் எங்கள் 11 கிலோமீட்டர் ரயில் அமைப்பை 164 கிலோமீட்டராக உயர்த்தினோம். அதனால் நாங்கள் 16 மடங்கு வளர்ந்தோம். ஆண்டின் தொடக்கத்தில், 14 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள கொனாக் டிராமுடன் சேர்ந்து 178 கிலோமீட்டர் ரயில் அமைப்பைக் கொண்டிருக்கும் நர்லிடெரே மெட்ரோவிற்கான டெண்டருக்குச் சென்றோம். டெண்டர் முடிந்ததும், ஆழமான சுரங்கப்பாதை அமைக்கும் பணியை துவக்குவோம். புகாவின் போக்குவரத்துச் சிக்கலைத் தீர்க்கும் வகையில், புகா டிஸ்டேப் - Çamlıkule இலிருந்து Üçyol வரை 13 கிலோமீட்டர் ஆழமான சுரங்கப்பாதையை உருவாக்குவோம். அவர்களின் திட்டங்கள் இப்போது முடிவடைந்துவிட்டன, அவை அமைச்சகங்களில் ஒப்புதல் கட்டத்தில் உள்ளன. 2018ல் அதற்கான அடித்தளத்தை அமைப்போம்”.
வளைகுடாவில் கடல் போக்குவரத்தை வலுப்படுத்த அவர்கள் புதிய கப்பல்களை இயக்குவார்கள் என்று கூறிய மேயர் கோகோக்லு, “தனிமைப்படுத்தப்பட்ட கப்பல் 2018 இல் சேவையில் சேர்க்கப்படும், ஆனால் கடல் போக்குவரத்தை அதிகரிப்பதற்கான மிக முக்கியமான விஷயம் மாவிசெஹிர் பையர் ஆகும். Karşıyaka கரையோரத் திட்டங்களுக்கு ஒப்புதல் அளிக்கப்படாததால் கட்டுமானம் மற்றும் அகழ்வாராய்ச்சியைத் தொடங்க முடியாது. Güzelbahçe Pier கிட்டத்தட்ட முடிந்தது. எங்கள் 18 படகுகள் ஒரே இரவில் தங்குவதற்கு இடமில்லை என்பதுதான் எங்களின் மிகப்பெரிய பிரச்சனை. புயல் வந்தால் வீட்டிலிருந்து கேப்டன்களை அழைத்து வளைகுடாவிற்கு படகுகளை விடுவிப்போம். ஆனால், மீனவர் தங்குமிடம் காலியாக உள்ளதால், 7 ஆண்டுகளாக வாங்க முயற்சித்து வருகிறோம்,'' என்றார்.
Narlıdere மெட்ரோவில் கடன் உண்மை
விழாவில் அவர் ஆற்றிய உரையில், தலைவர் Kocaoğlu Narlıdere மெட்ரோ கட்டுமானத்திற்கான கடனைத் தேடும் போது தனது அனுபவங்களைப் பகிர்ந்து கொண்டார், மேலும் கூறினார்:
“7-8 மாதங்களுக்கு முன்பு, ஒரு சர்வதேச நிதி நிறுவனம் எங்களைச் சந்தித்து, அவர்கள் இல்லர் வங்கியுடன் ஒப்பந்தம் செய்து கொண்டதாகவும், நார்லிடெர் மெட்ரோவுக்கு 110 மில்லியன் யூரோக்கள் தரலாம் என்றும் கூறியது. அதன் வட்டி 1.34. இல்லர் வங்கியும் 0.50 வட்டியைப் பெற்று வந்தது. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், இந்த கடனை 1.84 வட்டியுடன் பயன்படுத்த முடியும். நாங்கள் இல்லர் வங்கிக்கு கடிதம் எழுதி, இந்தக் கடனைப் பயன்படுத்த விரும்புகிறோம் என்று தெரிவித்தோம். இந்தக் கடன் 150 மில்லியன் யூரோவாக எடுக்கப்பட்டது; ஆண்டலியா நகராட்சியின் திட்டத்திற்கு 40 மில்லியன் யூரோக்கள் வழங்கப்பட்டன. செல்ல வேறு இடம் இல்லை. நான் சுற்றுச்சூழல் மற்றும் நகரமயமாக்கல் அமைச்சரான மெஹ்மத் ஒஷாசேகியிடம் சென்றேன். அவன் எதுவும் சொல்லவில்லை. நான் பிரதமருடன் சந்திப்பு செய்தேன். நான் இந்த மலிவான கடனைப் பெற முயற்சிக்கிறேன்; கதவு சுவர். கடைசியாக நான் இல்லர் வங்கிக்குச் சென்றிருந்தேன். பொது மேலாளரிடம் பேசினேன். அந்த பணத்தை நகர்ப்புற மாற்றத்தில் பயன்படுத்துவோம் என்றார் அவர். நன்றி. காலையில், நாங்கள் துருக்கியில் உள்ள கடன் நிறுவனத்தின் அங்கீகரிக்கப்பட்ட நபரிடம் சென்றோம். அவர், 'இல்லை, அந்த பணத்தை அவர்கள் நகர்ப்புற மாற்றத்திற்கு பயன்படுத்த முடியாது. இந்த பணத்தை உள்கட்டமைப்பு பணிக்காக கொண்டு வந்தோம்' என்றனர். அன்று முதல் இன்று வரை பிரதமரிடம் அப்பாயின்ட்மென்ட் போட்டு 'ஏன் இந்தக் கடனை எங்களுக்குத் தரவில்லை' என்று சொல்வோம். எங்களால் சொல்ல முடியவில்லை. நிச்சயமாக, இந்த கடனை எங்களால் பயன்படுத்த முடியவில்லை, எனவே எங்களுக்கு தேவையான 70 மில்லியன் யூரோ கடனை 3.5 சதவீத வட்டியுடன் பெற்றோம். எனவே இரண்டு முறை…”
இஸ்மிர் மெட்ரோபொலிட்டன் முனிசிபாலிட்டியின் வலுவான நிதிக் கட்டமைப்பால் எளிதாகக் கடன் பெற முடியும் என்பதை வலியுறுத்திய மேயர் கோகோக்லு, “நாங்கள் 14 ஆண்டுகளாக எந்தவொரு நிறுவனத்திற்கும் அல்லது நிறுவனத்திற்கும் கடன்பட்டிருக்கவில்லை, ஏனெனில் எங்கள் கடன் நிறுவனம், எங்கள் மதிப்பீடு AAA மற்றும் கடன் செலுத்தும் ஒழுக்கம். இஸ்மிர் பெருநகர முனிசிபாலிட்டி துருக்கிக்கு சொந்தமானது, அவர் அதை உச்சவரம்புக்கு கொடுத்தார். மேலும் இதற்கு ஈடாக வட்டியை பாதியாக எடுத்து இஸ்மிர் மக்களுக்கு கொடுக்க வேண்டும். நிதி கட்டமைப்பை பலப்படுத்தினேன்; நான் என் நற்பெயரை அதிகரித்தேன். பெருநகர முனிசிபாலிட்டியும் இந்த நகரமும், 'நான் இந்த கடனை 3.5 சதவீதத்துடன் பயன்படுத்துகிறேன், 1.84 சதவீதம் அல்ல' என்று சொல்ல முடியும், ஆனால் துரதிர்ஷ்டவசமாக என்னால் முடியாது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, துரதிர்ஷ்டவசமாக என்னால் சொல்ல முடியாது. இந்த மகிழ்ச்சியான நாளில் இதை ஏன் சொல்கிறேன்? இஸ்மிரின் சக குடிமக்கள் நாங்கள் கடந்து செல்லும் செயல்முறைகளை குறுகிய, குறுகிய பத்திகளில் பார்த்து தெரிந்து கொள்ள வேண்டும் என்று நான் விரும்புகிறேன்.
நகரின் வளர்ச்சிக்கு ஒரு பைசா கூட கொடுக்கவில்லை.
இஸ்மிர் நகரத்தின் அதிகாரத்துடனும், பேரூராட்சிகளின் தலைமையுடனும் 14 வருடங்களாக வளர்ச்சியடைந்து, வளர்ந்து, உயர்ந்து நிற்கும் ஒரு நகரமாக இருந்து வருகிறது என்பதை வலியுறுத்தி, மேயர் கோகோக்லு தனது உரையை பின்வருமாறு தொடர்ந்தார்:
விமான நிலையம், இஸ்தான்புல் சாலை, வடக்கு ரிங் ரோடு மற்றும் பிளவுபட்ட சாலைகள் தவிர, இஸ்மீரின் வளர்ச்சிக்காகவும், பெருநகரங்கள் உட்பட இஸ்மிர் மக்களின் நலன்களை அதிகரிக்கவும், மத்திய அரசு உருவாக்கி-செயல்படுத்தும்-பரிமாற்ற மாதிரியுடன், மாவட்ட நகராட்சிகள், துருக்கிய லிராவை ஒரு பைசா கூட கொடுக்கவில்லை. இதை இஸ்மிர் மக்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டும். 5 ஆண்டுகளுக்கு முன் 'இஸ்மிர் முகத்தில் தூசியும் தூசியும்' என்று சொன்னவர்களும், வேறு அடைமொழிகளைச் சேர்த்தவர்களும் இன்று 'இஸ்மிர் எங்கள் கண்ணின் மணி' என்கிறார்கள். அவர்கள் சொல்லட்டும்... அவர்கள் இஸ்மிர் மக்களை நேசிக்கட்டும், மதிக்கட்டும், ஆனால் பேசாமல் இருக்கட்டும். இந்த நகரத்திற்கு இன்னும் தேவை. இந்த நகரத்தின் தேவைகளையும் திட்டங்களையும் ஆதரிப்போம். சொந்த சக்தியால் வளர்ச்சியடையக்கூடிய நகரம்; மத்திய அரசாங்கத்திடம் இருந்து தீவிரமான மற்றும் ஆரோக்கியமான முதலீடுகளைப் பெற்றால், துருக்கி அதிக இன்ஜினைக் கொண்டிருக்கும். இஸ்மிர் மக்களின் உரிமைகள், சட்டம் மற்றும் பணத்தைப் பாதுகாப்பது மற்றும் பாதுகாப்பது எங்கள் கடமை. அவன் சொன்னான்.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்