முதல் நெட்வொர்க் அறிவிப்பு பட்டறை அலசில் இடம்பெற்றது

முதல் நெட்வொர்க் அறிவிப்பு பட்டறை 14-16 நவம்பர் 2017 தேதிகளுக்கு இடையில் ஆயாவில் நடைபெற்றது. ரயில்வே ஒழுங்குமுறை பொது மேலாளர் இப்ராஹிம் யிசிட், டி.சி.டி.டி போக்குவரத்து பொது மேலாளர் வெயிசி கர்ட், அலி அஹ்ஸான் உய்குன், அத்துடன் பல துறைத் தலைவர்கள், அதிகாரத்துவத்தினர், ரயில்வே துறையில் செயல்படும் நிறுவனங்களின் பிரதிநிதிகள் மற்றும் அரசு சாரா நிறுவனங்கள் இந்த பட்டறையில் பங்கேற்றனர்.


பணிமனையில் உரை நிகழ்த்திய டி.சி.டி.டி போக்குவரத்தின் பொது மேலாளர் வெயிசி கர்ட், எக்ஸ்.என்.எம்.எம்.எக்ஸ் ஆரம்ப ஆண்டுகளில் தோன்றிய எண்ணெய் நெருக்கடி தான் ரயில்வே போக்குவரத்தின் வளர்ச்சிக்கு முக்கிய காரணம், குறிப்பாக ஐரோப்பாவில். 1970 இல் பயணிகள் போக்குவரத்தின் பங்கு 1950 க்குப் பிறகு 70 மற்றும் 1950 சதவீதமாகக் குறைந்துள்ளது. ரயில் போக்குவரத்திற்கான உள்கட்டமைப்பு மற்றும் ரயில் ஆபரேட்டராக இது மறுசீரமைக்கப்பட்டுள்ளது என்பதை வலியுறுத்துகிறது, அதன் நோக்கங்கள் இரயில்வேயின் செயல்பாட்டை நாளுக்கு நாள் அதிகரிப்பது மற்றும் சுற்றுச்சூழல் மற்றும் எரிசக்தி செயல்திறனை அதிகரிப்பதாகும். மற்றும் ரயில்வே துறையை அபிவிருத்தி செய்தல்.

ரயில்வே துறையில் நாம் படைகளில் சேர வேண்டும்

துருக்கிய ரயில்வேயின் வளர்ச்சியில் பொது-தனியார் ஒத்துழைப்பின் முக்கியத்துவத்தை கர்ட் வலியுறுத்தினார். TCDD Taşımacılık AŞ போன்ற எந்தவொரு தனியார் நிறுவனமும் தற்போது இல்லாததால், இந்த ஆண்டு சுமார் 14 மில்லியன் டன் சரக்குகளை நாங்கள் கொண்டு சென்றுள்ளோம், எனவே முந்தைய ஆண்டை ஒப்பிடும்போது 2016 மில்லியன் டன் அதிகமான சரக்குகளை நாங்கள் கொண்டு சென்றுள்ளோம். கடந்த ஆண்டை ஒப்பிடும்போது YHT ஆல் கொண்டு செல்லப்படும் பயணிகளில் 1 சதவீதம் அதிகரிப்பு உள்ளது. வழக்கமான ரயில்களில் செல்லும் பயணிகளின் வீதம் மாறவில்லை. இதற்குக் காரணம், உள்கட்டமைப்பு பணிகள் முடிக்கப்படவில்லை. எங்கள் நிறுவனம் ஒரு நாளைக்கு 2017 சரக்கு, 30 அதிவேக, 2 வழக்கமான பயணிகள் மற்றும் 20 மர்மரே ரயிலை இயக்குகிறது. மர்மரே ரயில்களைத் தவிர்த்து, நாங்கள் 178 ரயில்களை இயக்குகிறோம். நிச்சயமாக அது போதுமானதாக இல்லை. இந்த மதிப்புகளை அதிகரிக்க, தனியார் நிறுவனங்கள் மற்றும் பொது நிறுவனங்கள் ஒத்துழைக்க வேண்டும். ரயில்வே துறையில் நாம் படைகளில் சேர வேண்டும், எல்லா விஷயங்களிலும் ஒருவருக்கொருவர் ஆதரவளிக்க வேண்டும். ஒவ்வொரு நிறுவனமும் நிறுவனமும் அதன் சொந்த வியாபாரத்தில் கவனம் செலுத்த வேண்டும். இதை எங்களால் அடைய முடிந்தால், நேற்றையதை விட நாங்கள் சிறப்பாக இருப்போம். ”

டி.சி.டி.டி டிரான்ஸ்போர்ட் இன்க். ரயில்வே துறையில் ஒரு முன்னோடி

பொது பொறுப்பு ஒழுங்குமுறை, வருமான செலவு இருப்பு மற்றும் எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் மற்றும் எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் இலக்குகளையும் கர்ட் குறிப்பிட்டுள்ளார். மேலும் அவர் கூறினார்: டாய்மா டிசிடிடி போக்குவரத்து தற்போது ரயில்வே துறையில் ஒரு முன்னோடியாக உள்ளது. நாங்கள் தரமான சேவையை வழங்கினால், நாங்கள் எங்கள் வணிகத்தை முறையாக நடத்தினால், தனியார் நிறுவனங்கள் இதன் மூலம் பயனடைவார்கள், இந்தத் துறையில் அவர்கள் நுழைவது துரிதப்படுத்தப்படும், மேலும் அவர்கள் சிறந்த தரமான சேவையை வழங்க முயற்சிப்பார்கள். இன்று, சரக்கு போக்குவரத்தில் எங்கள் பங்கு சுமார் 2023 சதவீதம், 2035 சதவீதம் 5, 2023 சதவீதம் 15; பயணிகள் போக்குவரத்தில் எங்களது பங்கை 2035 இல் 20 சதவீதத்திற்கும் 2023 இல் 10 சதவீதத்திற்கும் உயர்த்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளோம். இந்த விகிதங்களை நாம் அடைய வேண்டும் என்று எங்கள் அரசாங்கம் விரும்புகிறது. பொது மற்றும் தனியார் ஒத்துழைப்பு மூலம் இதை நாம் அடைய வேண்டும், இந்த இலக்குகளை அடைய நாம் சிந்திக்க வேண்டும். என்னை நம்புங்கள், டி.சி.டி.டி போக்குவரத்து என, இதை வழங்க நாங்கள் கடுமையாக உழைக்கிறோம். ரயில்வேயில் இயங்கும் பிற அமைப்புகளிடமிருந்து எதையாவது கோரினால் இந்த இலக்குகளை அடைய விரும்புகிறோம். எங்கள் அரசாங்கத்தின் திட்டங்கள் மற்றும் திட்டங்களின் கட்டமைப்பிற்குள் நாங்கள் கோரிக்கைகளை வைக்கிறோம். எங்கள் இலக்குகளின்படி, நாங்கள் 2035 இல் 15, 2018 இல் 35, 2019 இல் 52 மற்றும் 2023 மில்லியன் டன்களை எடுத்துச் செல்ல வேண்டும். ”

ரயில் நிர்வாகத்தில் உள்கட்டமைப்பு சேவைகள் மிகவும் முக்கியம்

உயர்தர ரயில் நடவடிக்கைகளைக் கொண்ட உள்கட்டமைப்பு சேவைகள் மிகவும் திறமையாகவும் வேகமாகவும் செய்யப்படும், எனவே தற்போதைய அமைப்பு புதுப்பித்தல், பராமரிப்பு மற்றும் நவீனமயமாக்கல் பணிகள் மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தவை, மறுபுறம், போக்குவரத்து இரட்டைக் கோட்டின் அடர்த்தியான பிரிவுகள், வளைவுகளைக் குறைப்பதன் முக்கியத்துவம் கர்ட், எரிசக்தி, பணியாளர்கள் மற்றும் வாகனங்கள் değin எங்கள் இலக்குகளை அடைவதில் நாம் ஆற்றலை மிகவும் திறமையாக பயன்படுத்த வேண்டும், என்று அவர் கூறினார். எங்கள் தோண்டும் மற்றும் தோண்டும் வாகனங்களை முழு கொள்ளளவிலும் பயன்படுத்தி அதிகமான சரக்கு மற்றும் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்ல வேண்டும். மீண்டும், எங்கள் வாகன பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்க்கும் செலவுகளை நாம் நன்கு கணக்கிட வேண்டும். போதுமான மற்றும் தேவையான எண்ணிக்கையிலான ஊழியர்களுடன் நாங்கள் சேவையை உருவாக்க வேண்டும். கூடுதலாக, அனைத்து பங்குதாரர்களின் கருத்துக்களையும் தேட வேண்டும் மற்றும் ரயில்வே தொடர்பான ஏற்பாடுகளைச் செய்யும்போது ஆலோசனையுடன் சட்டத்தை தயாரிக்க வேண்டும். "

ரயில் போக்குவரத்தை தாராளமயமாக்குவது மிகவும் திறமையான மற்றும் உற்பத்தி நிறைந்த ரயில்வே துறையை நோக்கமாகக் கொண்டது என்றும், திறமையான மற்றும் பயனுள்ள உள்கட்டமைப்பு சேவைகளை வழங்குவதன் மூலம் திறமையான மற்றும் பயனுள்ள ரயில் நடவடிக்கை சாத்தியமாகும் என்றும் கூறிய கர்ட், சாலை பணிகள் காரணமாக மூடப்பட்ட கோடுகள் குறிப்பாக சரக்கு போக்குவரத்தில் இடையூறுகளை ஏற்படுத்தியதாகவும், இது வளங்களை திறம்பட பயன்படுத்த வழிவகுத்தது என்றும் கூறினார். ரயில்களின் காத்திருப்பு ஏற்படாத வகையில் இந்த பணிகள் திட்டமிடப்பட வேண்டும் என்று வலியுறுத்தி, “இதுபோன்ற விஷயங்கள் நடக்கும்போது, ​​எங்கள் இலக்குகளை அடைவது கடினம். நாம் ஒருவருக்கொருவர் தள்ள வேண்டும், இது டி.சி.டி.டியை இரண்டாக பிரிக்கும் நோக்கம். எங்கள் பங்குதாரர்கள் அனைவரும் இந்த விழிப்புணர்வில் இருக்க வேண்டும். இந்த சங்கிலியை வழங்கினால் நாங்கள் ஒரு நல்ல சேவையை வழங்குவோம். ”



கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்

கருத்துக்கள்