Baku-Tbilisi-Kars Railway அனைத்து யூரேசியாவிற்கும் கவர்ச்சிகரமானதாக இருக்க முடியுமா?

யூரேசிய புவியியலில் அனைத்து எஃகு நெடுஞ்சாலைகளையும் இணைக்கும் செயல்பாட்டை பாகு-திபிலிசி-கார்ஸ் ரயில்வே கொண்டுள்ளது. இந்த நெட்வொர்க்கில் சேருவது அமைதி மற்றும் வளர்ச்சியின் கொள்கைகளுடன் தங்கள் சொந்த கொள்கையை அமைக்கும் அனைத்து நாடுகளின் நலன்களையும் முழுமையாக உறுதிப்படுத்துகிறது.


30 பாகு சர்வதேச கடல் துறைமுகத்தில் அக்டோபரில் திறக்கப்பட்ட பாகு-திபிலிசி-கார்ஸ் ரயில், உலகின் போக்குவரத்து அமைப்பின் வளர்ச்சிக்கு ஒரு புதிய கண்ணோட்டத்தை உருவாக்கியுள்ளது. இது பொருளாதார வல்லுநர்களை இந்த நேரத்தில் சிந்திக்க வைக்கும் மிக முக்கியமான பிரச்சினை: யூரேசியாவில் ரயில்வேயை ஒன்றிணைப்பதற்கான முன்னோக்கு என எந்த திட்டங்களை கருதலாம்? என் கருத்துப்படி, பாகு-திபிலிசி-கார்ஸ் ரயில்வே இல்லை, அதற்கு மாற்றாக இருக்காது. பின்வரும் சான்றுகள் இந்த தீர்ப்பை உறுதிப்படுத்துகின்றன:

பாகு-திபிலிசி-கார்ஸ் ரயில் பாதை காகசஸ் பகுதி மற்றும் மத்திய ஆசியாவை தெற்கு ஐரோப்பிய மற்றும் தென்கிழக்கு ஆசிய நாடுகளுடன் இணைக்கும் மிகவும் உற்பத்தி மற்றும் குறிப்பாக கிடைக்கக்கூடிய பாதையாகும்;

இது நேட்டோ நாடுகளில் தெற்கு ஐரோப்பா நேரடியாக ஒற்றுமையாக உள்ளன துருக்கி, வழியாக பாக்கு-டிபிலிசி-கர்ச் ரயில்;

எதிர்காலத்தில், ஐரோப்பா மற்றும் தென்கிழக்கு ஆசியா முழுவதிலும் பாகு-திபிலிசி-கார்ஸ் ரயில்வே ஒருங்கிணைப்பதில் எந்தப் பிரச்சினையும் இல்லை;

இந்த எஃகு நெடுஞ்சாலை யூரேசியா போன்ற அனைத்து நாடுகளின் இறக்குமதி மற்றும் ஏற்றுமதி நலன்களை நிறைவு செய்கிறது.

நிச்சயமாக, உலகத்திற்கான ஒவ்வொரு சர்வதேச பொருளாதார திட்டத்தின் முக்கியத்துவத்தின் முக்கிய குறிகாட்டிகளில் ஒன்று உலக ஊடகங்களின் ஆர்வமாகும். பாக்கு-டிபிலிசி-கர்ச் அஜர்பைஜான் எந்த துருக்கி நேரடியாக ஜார்ஜியாவில் நலன்களை பிரதிபலிக்கும் இந்த மூன்று நாடுகளில் வெளியிடப்பட்ட செய்தி பரிசீலித்து இல்லாமல் சொல்ல முடியும், ரயில் பயன்படுத்தி சமர்ப்பிக்க வேண்டிய, ஊடகங்கள், எஃகு இரும்பு திறப்பு நாம் பேச மற்றும் உலக ஊடகங்களால் பரந்த அவரை வெளியே பயிற்சி முதல் கொள்கலன் சரக்கு வீடுகள் ஒன்றுக்கு வெற்றிகரமாக அடைய வழி வடிவம் விளக்கமளிக்கப்பட்டது. 30 அக்டோபர் சர்வதேச கடல்சார் துறைமுகத்தில் பாகு-திபிலிசி-கார்ஸ் ரயில்வேயின் தொடக்க விழாவில் எடுக்கப்பட்ட புகைப்படம் ரஷ்ய டாஸ் ஏஜென்சியின் வாரத்தின் திட்டத்தின் ASS சிறந்த 13 புகைப்படத்தில் வழங்கப்பட்டது என்று நாம் கூறலாம்.

பாகு-திபிலிசி-கார்ஸ் ரயில்வேயின் முன்னோக்குகள் குறித்து நாங்கள் எங்கள் கருத்துக்களைப் பகிர்ந்து கொள்ளும்போது, ​​முதலில், முதலில், வெற்றிகரமாக வெற்றிகரமாக கட்டப்பட்டு வரும் வடக்கு-தெற்கு போக்குவரத்து நடைபாதையில் ஒரு ரயில்வே நெட்வொர்க்கை நிறுவுவதைத் தொட முடியாது. அஸ்டாரா (ஈரான்) -அஸ்தாரா (அஜர்பைஜான்) ரயில் பாதையை உணர்ந்ததால், அஜர்பைஜான் குடியரசின் நிலம் யூரேசியாவின் எஃகு நெடுஞ்சாலையில் நான்கு சாலை சந்திப்புகளின் செயல்பாட்டைப் பெறும். சமீபத்திய தகவல்களின்படி, அஸ்தாரா (ஈரான்) -அஸ்தாரா (அஜர்பைஜான்) ரயில் பாதை டிசம்பர் 2017 இன் இறுதியில் சேவையில் வைக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. வல்லுநர்களின் கூற்றுப்படி, இந்த சாலைக் கோட்டைத் திறந்த பின்னர் சரக்குகளை கொண்டு செல்வதற்கான கட்டணங்களை குறைக்க முடியும். போக்குவரத்து போக்குவரத்து மற்றும் உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் சப்ளையர்களை ஈர்க்கும் சிறந்த முறை இதுவாகும். இந்த வழியில், அடுத்த ஆண்டு இறுதிக்குள், அஜர்பைஜான் மற்றும் பெலாரஸுக்கு அஜர்பைஜான் வழியாக எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் மில்லியன் டன்களுக்கும் அதிகமான சரக்குகளை கொண்டு செல்ல ஈரான் திட்டமிட்டுள்ளது. கூடுதலாக, ஈரானிய தரப்பின் உத்தியோகபூர்வ நிலைப்பாடு என்பதால், ரீ-அஸ்டாரா ரயில்வே, கஸ்வின்-ராஷ்ட் ரயில்வேயின் தொடர்ச்சியானது இந்த ஆண்டில் கட்டப்பட்டு பயன்பாட்டுக்கு வரும். கூடுதலாக, பெலாரஸ், ​​பால்டிக் நாடுகள் மற்றும் பின்லாந்து "வடக்கு-தெற்கு" சர்வதேச போக்குவரத்து நடைபாதையில் ஆர்வம் காட்டுவது வேலையை துரிதப்படுத்தும். பாக்கு-டிபிலிசி-கர்ச் ரயில் செயல்பாட்டுக்காக தொடக்கத்தில், அஜர்பைஜான், ஜோர்ஜியா, ஆப்கான் அரசாங்கம் புதிய போக்குவரத்து தாழ்வாரம் ஐரோப்பா வழியாக துருக்கி பெரிய அக்கறை காட்டுவது திறக்க.

2017 இன் ஜனவரி-செப்டம்பர் மாதங்களில், ஐரோப்பா-காகசஸ்-ஆசியா போக்குவரத்து நடைபாதையின் அஜர்பைஜானி பிராந்தியத்தில் கொண்டு செல்லப்பட்ட சரக்குகளின் அளவு 38911,8 ஆயிரம் டன்களாகவும், சரக்கு அளவு 8343,7 மில்லியன் டன்-கிலோமீட்டராகவும் இருந்தது. அஜர்பைஜான் மாநில புள்ளிவிவரக் குழுவின் தரவுகளின்படி, சாலை போக்குவரத்து, 24013 ஆயிரம் டன் அல்லது 61,7 சதவீதம் ரயில் போக்குவரத்து, 9589,8 ஆயிரம் டன் அல்லது 24,7 சதவீதம் கடல் போக்குவரத்து மூலம் 5309 ஆயிரம் டன் அல்லது சதவீதம் 13,6 சரக்குகள் கொண்டு செல்லப்பட்டன. 2016 இன் அதே காலகட்டத்துடன் ஒப்பிடும்போது, ​​4,7 தாழ்வாரத்தின் வழியாக கொண்டு செல்லப்படும் சரக்குகளின் அளவை அதிகரித்தது. போக்குவரத்து சுமைகள் 19 அல்லது தாழ்வாரத்தின் வழியாக கொண்டு செல்லப்படும் சுமைகளில் ஆயிரம் டன் 7386,3 சதவீதம் ஆகும். அஜர்பைஜானின் போக்குவரத்து திறனை அதிகரிக்கும் பிற வழித்தடங்களுடன் “வடக்கு-தெற்கு” சர்வதேச போக்குவரத்து தாழ்வாரம் ஒரு முக்கியமான திட்டமாகும் என்பதை நாம் சேர்க்கலாம்.

சமீபத்தில், கஜகஸ்தானும் ரஷ்யாவும் சீனாவிலிருந்து ஐரோப்பாவிற்கு ரயில் வரைவதன் மூலம் பாகு-திபிலிசி-கார்ஸ் ரயில்வேக்கு புதிய மாற்று வழிகளை உருவாக்கும் என்று இதுபோன்ற செய்திகள் பரப்பப்படுகின்றன. ஆரம்பத்தில் நாம் குறிப்பிட்டுள்ளபடி, எந்த எஃகு நெடுஞ்சாலையும் பாகு-திபிலிசி-கார்ஸ் ரயில்வேக்கு மாற்றாக இருக்க முடியாது. ஏனெனில் பாகு-திபிலிசி-கார்ஸ் ரயில்வே காகசஸ், அனடோலியா மற்றும் தெற்கு ஐரோப்பாவிற்கு, குறிப்பாக கஜகஸ்தான் மற்றும் ரஷ்யாவிற்கான நேரடி பேச்சு மாற்றமாகும். ரஷ்ய கூட்டமைப்பு தெற்கு ஐரோப்பிய நாடுகளுடன் நேரடி நில எல்லைகளைக் கொண்டிருக்கவில்லை என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். பால்டிக் நாடுகள், உக்ரைன் அல்லது பெலாரஸ் வழியாக ரஷ்யா நிலத்திலிருந்து தெற்கு ஐரோப்பாவிற்கு உருவாகலாம். ரயில் போக்குவரத்து நிறுவனங்களுக்கு மிகவும் பொருத்தமான வழி என்னவென்றால், ரயில்கள் எந்த திசையிலும் நகரவில்லை. பாகு-திபிலிசி-கார்ஸ் ரயில்வேயைக் கடக்கும் நாடுகளின் பொருளாதார வளங்களும் அவை இறக்குமதி செய்யும் பொருட்களும் வேறுபட்டவை. இந்த வழியில், வேகன்களின் வெற்று இயக்கத்திற்கு ஆபத்து இல்லை. இது கஜகஸ்தானும் ரஷ்யாவும் தங்கள் இறக்குமதி மற்றும் ஏற்றுமதி மற்றும் போக்குவரத்து போக்குவரத்தில் தீவிரமாக பங்கேற்க அனுமதிக்கிறது. இரண்டாவதாக, வரலாற்றில் முதல்முறையாக, வளமான இயற்கை வளங்களைக் கொண்ட கஜகஸ்தான் மற்றும் ரஷ்யா, பாகு-திபிலிசி-கார்ஸ் ரயில்வே வழியாக மத்திய கிழக்கு மற்றும் ஆபிரிக்காவுடன் பேச வாய்ப்பு கிடைத்தது. நிச்சயமாக, இந்த, அதன் ரயில் நெட்வொர்க் நோக்கி எதிர்காலத்தில் துருக்கி இருந்து அதன் எல்லை கொள்கை திருப்ப மற்றும் மத்திய கிழக்கு அமைதி செயல்பாட்டில் சூழ்நிலையைப் பொருத்து வேண்டும். இந்த துருக்கி அதிகாரிகள் நம்பிக்கை அறிக்கைகள் பத்திரத்தை வழங்கினால் இது போன்ற ஒரு செயல்முறை அனுபவிக்க நம்புகிறேன் முடியும் என்று கூறினார்.

ஆதாரம்: நான் www.yenialanya.co



2 கருத்துக்கள்

  1. எழுதப்பட்டதை நான் ஏற்றுக்கொள்கிறேன், கூடுதலாகச் செய்ய விரும்புகிறேன். ஐ.சி.டி மற்றும் அதனுடன் ஒருங்கிணைந்த நிலையில், உலகின் மிகப்பெரிய சரக்கு போக்குவரத்தை கொண்ட வட ஐரோப்பா-தெற்காசியா தாழ்வாரத்தை இணைக்கும் டிராப்ஸன்-எர்சுரம் மற்றும் கார்ஸ்-ஐடார்-நஹ்சிவன் டி.ஒய், விரைவில், வடிவமைக்கப்பட்டு முதல் முன்னுரிமையாக உருவாக்கப்பட வேண்டும். இந்த வர்த்தகப் பாதைகளில் செய்யப்படுகிறது என்றால் 50 ஆண்டுகள் யூரோசியா (அஜர்பைஜான்-ஜார்ஜியா) அமெரிக்காவிற்கு தலை துருக்கி-ஈரான்-காகசஸ் பகுதிக்கு வந்த பிறகு இங்கு இடம்பெயரும் அவர்களின் பொருளாதார அளவு வைக்க வேண்டும்.

  2. பி.டி.கே திறக்கப்பட்டதால், அங்காராவிலிருந்து பாக்கு (இஸ்தான்புல் ஒய்.எச்.டி) மற்றும் மெர்சினிலிருந்து பாகு வரை ஆடம்பர மற்றும் வேகமான ரயில்களுடன் (தேவைப்பட்டால் கலப்பின ரயில்கள்) பயணிகள் போக்குவரத்து தொடங்கப்பட வேண்டும்.

கருத்துக்கள்