Aktaş T2 டிராம் வரிசையில் செலவிடப்பட்ட 60 மில்லியன் எறியுங்கள்?

தலைப்பில் உள்ள கேள்வியை கொஞ்சம் மாற்றுவதன் மூலம், நாம் கேட்கலாம்; கென்ட் சதுக்கத்திற்கும் யலோவா சாலையில் கட்டுமானத்தில் உள்ள இன்டர்சிட்டி பஸ் டெர்மினலுக்கும் இடையே இயங்கும் 'டி.எக்ஸ்.என்.எம்.எக்ஸ் லைன்' ஐ கைவிட முடியுமா?


முதலில், சில தகவல்களைப் பகிர்ந்து கொள்கிறேன்;
130 மில்லியன் பவுண்டுகள் டெண்டர் மதிப்பு 70 சதவீதம் கட்டுமானப் பணிகள் நிறைவடைந்துள்ளன, இதுவரை பணம் 60 மில்லியனை செலவிட்டது. இந்த வரி ஒன்பது மற்றும் ஒரு கிலோமீட்டர் நீளம் மற்றும் எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் நிலையம். İpekböceği எனப்படும் டிராமின் உற்பத்தி நடந்து வருகிறது.
டிராம் முடிவு செய்யப்பட்டபோது, ​​பெரும் விமர்சனங்களைப் பெற்ற டெண்டர், கட்டுமானத்தை எதிர்த்தபோது நிறுத்தப்பட்டது, மீண்டும் விவாதங்கள் தொடங்கப்பட்டன.
இந்த வரி முதன்மையாக எந்த ஆதாரங்களும் கிடைக்கவில்லை என்றால் நிலத்தடி, மெட்ரோபஸாக கட்டப்பட வேண்டும்.
பின்னர், கட்டுமானத்துடன், புதிய விவாதங்கள் தொடங்கப்பட்டன.
நெடுஞ்சாலையிலிருந்து கோட்டை தனிமைப்படுத்த செய்யப்பட்ட கான்கிரீட் திரைச்சீலைகள் உயரமாக காணப்பட்டபோது, ​​அவை முதலில் வெட்டப்பட்டு பின்னர் எந்த ஞானத்திற்கும் மேல் இரும்புக் கம்பிகள் வைக்கப்பட்டன.
அலினூர் அக்தாஸ் பதவியேற்றபோது விவாதங்கள் மீண்டும் வெடித்தன.
டி.எம்.எம்.ஓ.பி பர்சா மாகாண ஒருங்கிணைப்பு வாரியம் ஏற்பாடு செய்த நகர போக்குவரத்து சிம்போசியத்தில் இந்த விடயம் விரிவாக விவாதிக்கப்பட்டது. சமூக ஊடகங்களில் கலந்துரையாடல்கள் அக்தாஸின் முடிவு தொடரும்.
இப்போது கேள்வி என்னவென்றால்: அவர் வேலை செய்யத் தொடங்கியவுடன், சேமிப்பதில் கவனம் செலுத்துதல், இந்த நோக்கத்திற்காக வாடகை கார்களை பூங்காக்களுக்கு ஈர்ப்பது, நியாயமான திட்டங்களை ரத்து செய்வது, அக்தாஸ் கண்களை கருமையாக்கி 60 மில்லியனை குப்பையில் வீசுகிறாரா?
மிகவும் கடினம்…
இந்த வரியில் மேம்பாடுகளைச் செய்வதே எதிர்பார்ப்பு.
அவற்றில் சில உடனடியாக மூடப்பட்டு மெட்ரோபஸ் வரிசையாக மாற்றப்பட வேண்டும், மற்றவர்கள் நிலத்தடி சுரங்கப்பாதையை பரிந்துரைக்கின்றன.

20-30 அதிக மில்லியனை செலவழித்து HRS க்கு மாற்றுகிறது

சிம்போசியத்தில் இந்த விஷயத்தை வெளிப்படுத்திய சேம்பர் ஆஃப் சிவில் இன்ஜினியர்களின் போக்குவரத்து ஆணையத்தின் உறுப்பினர் செங்கிஸ் டுமன், புர்சாரேயில் உள்ளதைப் போல ஒரு லைட் ரெயில் அமைப்பாக (எச்ஆர்எஸ்) மாற்றுவதற்கு ஆதரவாக உள்ளார். டுமனின் கூற்றுப்படி, இந்த வரியின் ஆய்வின் போது தவறான பயணிகள் கணக்கீடு ஏற்கனவே செய்யப்பட்டுள்ளது. டிராம் கழித்து 2-3 ஆண்டு போதுமானதாக இருக்காது. ஏனென்றால் என்னிடம் 42 பின் டோசாப் ஊழியர்கள் உள்ளனர். முனையத்தின் பயணிகளின் எண்ணிக்கை 30 ஆயிரம். அனடோலியம், ஏ.எஸ் மையம், அதே போல் வானளாவிய கட்டிடங்கள் மற்றும் வணிக மையங்களும் நகர்ப்புற மாற்றத்தின் கட்டமைப்பில் உயரத் தொடங்கின. இந்த பகுதியில் நியாயமான மைதானம் உள்ளது, மேலும் புதிய நீதிமன்றமும் இந்த வரிசையில் கட்டப்பட்டுள்ளது.
புகை, 20-30 வரியை ரத்து செய்வதற்கு பதிலாக HRS ஆக மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. தற்போதுள்ள வரி நிலையங்களின் நீட்டிப்பு, செய்ய வேண்டிய ஓவர் பாஸ்கள்.
எனக்கு ஒரு நினைவூட்டல். கென்ட் ஸ்கொயர் ஷாப்பிங் மாலின் கீழ் புர்சாரேயின் இஸ்தான்புல் சாலையை இணைப்பதற்காக சுரங்கப்பாதை விடப்பட்டது.
இந்த முக்கியமான பிரச்சினையில் அக்தா என்ன முடிவு செய்வார் என்று பார்ப்போம்.

ஆதாரம்: www.bursahakimiyet.com.t உள்ளது



கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்

கருத்துக்கள்