முதல் நெட்வொர்க் அறிவிப்பு பயிலரங்கம் 14-16 நவம்பர் 2017 க்கு இடையில் Ayaş இல் நடைபெற்றது. ரயில்வே ஒழுங்குமுறை பொது மேலாளர் İbrahim Yiğit, TCDD Taşımacılık AŞ பொது மேலாளர் வெய்சி கர்ட், TCDD துணைப் பொது மேலாளர் அலி İhsan Uygun மற்றும் பல துறைத் தலைவர்கள், அதிகாரிகள், ரயில்வே துறையில் செயல்படும் நிறுவனங்களின் பிரதிநிதிகள் மற்றும் சாரா நிறுவனங்களின் பிரதிநிதிகள் கலந்து கொண்டனர்.
பயிலரங்கில் உரை நிகழ்த்திய TCDD போக்குவரத்து பொது மேலாளர் வெய்சி கர்ட், 1970 களின் முதல் ஆண்டுகளில் தோன்றிய எண்ணெய் நெருக்கடி ரயில்வே போக்குவரத்தின் வளர்ச்சிக்கு முக்கிய காரணம், குறிப்பாக ஐரோப்பாவில், ரயில்வே உள்கட்டமைப்பு மற்றும் ரயில் என பிரிக்கப்பட்டது. பல ஐரோப்பிய நாடுகளில் உள்ள ஆபரேட்டர்கள், நம் நாட்டில், 1950 க்கு முன் சரக்கு மற்றும் சரக்கு போக்குவரத்து இருந்தது, பயணிகள் போக்குவரத்தில் 70 சதவீதத்தின் பங்கு 1950 சதவீதமாகவும், 5 க்குப் பிறகு 1 சதவீதமாகவும் குறைந்தது, ஆனால் 2003 க்குப் பிறகு, ரயில்வே மீண்டும் அதன் பொற்காலத்திற்கு வந்தது. ஜனவரி 01, 2017 இல் இரயில்வே அணிதிரட்டல் மற்றும் இரயில் போக்குவரத்து தாராளமயமாக்கப்பட்டது, இதனால் மிகவும் பயனுள்ள மற்றும் திறமையான வேலை செய்யும் வழியை வழங்குகிறது.ரயில் போக்குவரத்துக்கான உள்கட்டமைப்பு மற்றும் ரயில் ஆபரேட்டராக இது மறுசீரமைக்கப்பட்டது என்பதை வலியுறுத்தி, அவர்களின் நோக்கம் என்று அவர் கோடிட்டுக் காட்டினார். ரயில்வேயின் செயல்பாடுகளை நாளுக்கு நாள் அதிகரிப்பது, சுற்றுச்சூழல் மற்றும் ஆற்றல் திறனை அதிகரிப்பது மற்றும் ரயில்வே துறையை மேம்படுத்துவது.
ரயில்வே துறையில் நாம் ஒன்றிணைய வேண்டும்
துருக்கிய இரயில்வேயின் வளர்ச்சியில் பொது-தனியார் துறை ஒத்துழைப்பின் முக்கியத்துவத்தை குறிப்பிடுகையில், கர்ட் கூறினார், "TCDD Taşımacılık AŞ ஜூன் 14, 2016 இல் நிறுவப்பட்டது மற்றும் அதன் சொந்த வளங்களைப் பயன்படுத்தி ஜனவரி 1, 2017 இல் அதன் செயல்பாடுகளைத் தொடங்கியது. தற்போது TCDD Taşımacılık AŞ போன்ற தனியார் நிறுவனம் எதுவும் இல்லாததால், இந்த ஆண்டு சுமார் 30 மில்லியன் டன் சரக்குகளை கொண்டு சென்றுள்ளோம், அதாவது முந்தைய ஆண்டை விட 2 மில்லியன் டன்கள் கூடுதல் சரக்குகளை கொண்டு சென்றுள்ளோம். கடந்த ஆண்டை விட YHT மூலம் பயணிக்கும் பயணிகளின் விகிதம் 20 சதவீதம் அதிகரித்துள்ளது. வழக்கமான ரயில்களின் பயணிகள் விகிதத்தில் எந்த மாற்றமும் இல்லை. உள்கட்டமைப்பு பணிகள் முடிக்கப்படாததே இதற்கு காரணம். எங்கள் நிறுவனம் ஒரு நாளைக்கு 178 சரக்கு, 52 அதிவேக, 216 வழக்கமான பயணிகள் மற்றும் 333 மர்மரே ரயில்களை இயக்குகிறது. மர்மரே ரயில்களை நாங்கள் கணக்கிடவில்லை என்றால், நாங்கள் 446 ரயில்களை இயக்குகிறோம். நிச்சயமாக, இது போதுமானதாக இல்லை. இந்த மதிப்புகளை அதிகரிக்க, தனியார் நிறுவனங்களும், பொது நிறுவனங்களும் ஒத்துழைக்க வேண்டும். ரயில்வே துறையில் நாம் ஒன்றிணைந்து, எல்லா வகையிலும் ஒருவருக்கொருவர் ஆதரவளிக்க வேண்டும். ஒவ்வொரு நிறுவனமும் நிறுவனமும் தங்கள் சொந்த வியாபாரத்தில் கவனம் செலுத்த வேண்டும். அதை அடைய முடிந்தால், நேற்றை விட சிறப்பாக இருப்போம். கூறினார்.
TCDD Taşımacılık AŞ ரயில்வே துறையில் முன்னோடியாக உள்ளது.
பொதுப் பொறுப்பு ஒழுங்குமுறை, வருமானம்-செலவு இருப்பு மற்றும் 2023 மற்றும் 2035 இலக்குகள் ஆகியவற்றைக் குறிப்பிடுகையில், கர்ட் மேலும் கூறினார்: “டிசிடிடி போக்குவரத்து தற்போது ரயில்வே துறையில் முன்னோடியாக உள்ளது. தரமான சேவையை வழங்கி, நமது தொழிலை முறையாக நடத்தினால், தனியார் நிறுவனங்களும் இதன் மூலம் பயனடைவதோடு, இத்துறையில் அவர்களின் நுழைவு வேகமடையும், மேலும் சிறந்த தரமான சேவையை வழங்க பாடுபடும். இன்று, சரக்கு போக்குவரத்தில் நமது பங்கு தோராயமாக 5 சதவீதமாக உள்ளது, இந்த விகிதம் 2023 இல் 15 சதவீதமாகவும், 2035 இல் 20 சதவீதமாகவும் அதிகரிக்கும்; பயணிகள் போக்குவரத்தில் எங்களது பங்கை 2023ல் 10 சதவீதமாகவும், 2035ல் 15 சதவீதமாகவும் உயர்த்த இலக்கு வைத்துள்ளோம். இந்த விகிதங்களை நாங்கள் அடைய வேண்டும் என்று எங்கள் அரசாங்கம் விரும்புகிறது. பொது மற்றும் தனியார் ஒத்துழைப்புடன் இதை உறுதி செய்ய வேண்டும், இந்த இலக்குகளை அடைய கடினமாக உழைக்க வேண்டும். என்னை நம்புங்கள், TCDD Tasimacilik என்ற முறையில், இதை அடைய நாங்கள் கடுமையாக உழைக்கிறோம். இரயில்வேயில் இயங்கும் மற்ற நிறுவனங்களிடமிருந்து நாம் ஏதாவது கோரினால், இந்த இலக்குகளை அடைய விரும்புகிறோம். எங்கள் அரசாங்கத்தின் திட்டங்கள் மற்றும் திட்டங்களின் கட்டமைப்பிற்குள் நாங்கள் கோரிக்கைகளை முன்வைக்கிறோம். எங்கள் இலக்குகளின்படி, 2018 இல் 35 மில்லியன் டன் சரக்குகளையும், 2019 இல் 52 மில்லியன் டன்களையும், 2023 இல் 137 மில்லியன் டன்களையும் கொண்டு செல்ல வேண்டும். கூறினார்.
ரயில் நிர்வாகத்தில் உள்கட்டமைப்பு சேவைகள் மிகவும் முக்கியமானவை
உள்கட்டமைப்பு சேவைகளின் தரத்துடன், ரயில் செயல்பாடு மிகவும் திறமையாகவும் வேகமாகவும் செய்யப்படும் என்று கர்ட் சுட்டிக்காட்டினார், எனவே, தற்போதுள்ள அமைப்பின் புதுப்பித்தல், பராமரிப்பு மற்றும் நவீனமயமாக்கல் பணிகள் மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தவை, மறுபுறம், இரட்டிப்பாகும் முக்கியத்துவம் அதிக போக்குவரத்து உள்ள பகுதிகளில் கோடுகள் மற்றும் வளைவுகளை குறைக்கிறது.அதன் செயல்திறனைக் குறிப்பிடுகையில், அவர் கூறினார்: "எங்கள் இலக்குகளை அடைய நாம் ஆற்றலை மிகவும் திறமையாக பயன்படுத்த வேண்டும். நமது தோண்டும் மற்றும் இழுத்துச் செல்லும் வாகனங்களை முழுத் திறனில் பயன்படுத்தி அதிக சரக்கு மற்றும் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்ல வேண்டும். மீண்டும், எங்கள் வாகன பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்க்கும் செலவுகளை நாம் நன்கு கணக்கிட வேண்டும். போதுமான மற்றும் தேவையான எண்ணிக்கையிலான பணியாளர்களுடன் நாங்கள் சேவைகளை உருவாக்க வேண்டும். மேலும், ரயில்வே தொடர்பான விதிமுறைகளை உருவாக்கும்போது அனைத்து பங்குதாரர்களின் கருத்துக்களும் எடுக்கப்பட்டு, ஆலோசனையில் சட்டம் தயாரிக்கப்பட வேண்டும்.
ரயில் போக்குவரத்தை தாராளமயமாக்குவதன் மூலம் மிகவும் பயனுள்ள மற்றும் திறமையான ரயில்வே துறையை நோக்கமாகக் கொண்டதாக கர்ட் கூறினார், மேலும் இந்த கட்டமைப்பில் திறமையான மற்றும் பயனுள்ள உள்கட்டமைப்பு சேவைகளை வழங்குவதன் மூலம் திறமையான மற்றும் பயனுள்ள ரயில் இயக்கம் சாத்தியமாகும் என்று கூறினார். ரயில்கள் தாமதமாக வராத வகையில், “இதுபோன்ற விஷயங்கள் நடக்கும்போது, நமது இலக்கை அடைவது கடினமாகிவிடும். நாம் ஒருவரையொருவர் கட்டாயப்படுத்த வேண்டும், இதுதான் TCDD இரண்டாகப் பிரிந்ததன் நோக்கம். நமது பங்குதாரர்கள் அனைவரும் இந்த விழிப்புணர்வில் இருக்க வேண்டும். இந்த சங்கிலியை நாங்கள் வழங்கினால், நாங்கள் ஒரு நல்ல சேவையை செய்வோம். கூறினார்.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்