இஸ்தான்புல் பெருநகர முனிசிபாலிட்டியின் (IMM) நவம்பர் 2017 கவுன்சில் கூட்டங்களில், IMMன் இணை நிறுவனங்களில் ஒன்றான IETT இன் பொது இயக்குநரகத்தின் 2018 பட்ஜெட் மற்றும் செயல்திறன் திட்டத்தைப் பற்றி விவாதித்தார். IETT பொது மேலாளர் ஆரிப் எமசென் சபை உறுப்பினர்களுக்கு பட்ஜெட்டை தாக்கல் செய்தார்.
2 பில்லியன் 140 மில்லியன் TL மதிப்புள்ள IETT இன் 2018 பட்ஜெட், CHP குழுவின் நிராகரிப்பு மற்றும் AKP குழுவின் உறுதியான வாக்குகளுடன் பெரும்பான்மை வாக்குகளால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. IETT இன் 2018 பட்ஜெட் மற்றும் செயல்திறன் திட்ட அறிக்கையில் CHP குழுமத்தின் சார்பாக தனது கருத்துக்கள், பரிந்துரைகள் மற்றும் விமர்சனங்களை முன்வைக்கிறார். Kadıköy முனிசிபாலிட்டி மற்றும் IMM சட்டமன்ற CHP உறுப்பினர் Mesut Kösedağı CHP குழுவின் நிராகரிப்பு முடிவை பின்வரும் வாக்கியத்துடன் சுருக்கமாகக் கூறினார்: “திரு ஜனாதிபதி, அன்பான கவுன்சில் உறுப்பினர்கள்; பொதுப் போக்குவரத்தில் உள்ள சிக்கல்களைக் காணாத IETT இன் 2018 பட்ஜெட் முதலீட்டிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது மற்றும் நகலுடன் தயாரிக்கப்பட்டது என்று நாங்கள் நினைப்பதால், குடியரசுக் கட்சி மக்கள் கட்சி குழுவாக நாங்கள் "இல்லை" என்று வாக்களிப்போம் என்பதை அனைத்து பொதுமக்களுடனும் பகிர்ந்து கொள்கிறேன். - பேஸ்ட் அமைப்பு, இஸ்தான்புல் மக்களின் பிரச்சினைகளுக்கு ஒரு தீர்வை உருவாக்க முடியாது. CHP இன் கோசடகி, "IETT, 'சரியான நேரத்திற்கு வராத விமானங்கள்,' 'நிரம்பியதால் நிற்காமல் செல்லும் பேருந்துகள்' பற்றி எங்கள் மக்களின் மிகத் தீவிரமான புகார், பின்வரும் வாக்கியங்களை வலியுறுத்துகிறது: " கடந்த 7 ஆண்டுகளில் மெட்ரோபஸ் பாதையில் நடந்த 32 விபத்துகளில் 9 பேர் இறந்துள்ளனர், 68 பேர் காயமடைந்துள்ளனர் என்பது உங்களுக்குத் தெரியும். செயல்திறன் பட்ஜெட்டில் புதிய விபத்துகளைத் தடுக்க என்ன வேலைகள் செய்யப்படுகின்றன என்பதைப் பார்க்க முடியவில்லை. வெளிநாடுகளில் இருந்து IETTக்கு சில விருதுகள் வழங்கப்பட்டுள்ளன. அந்த விருதுகளை வழங்கும் நிறுவனங்களில் ஒன்று 500T சவாரி செய்யட்டும், விருது கொடுப்பதை விடுத்து, அவர் மீண்டும் துருக்கிக்கு வரமாட்டார். நாங்கள் எப்போதும் சொல்லும் ஒன்று உண்டு, "போக்குவரத்தில் கஷ்டப்படுவதற்கு எந்தக் கட்சியும் இல்லை" இஸ்தான்புல்லின் போக்குவரத்து சிக்கலைத் தீர்ப்பதற்கான முக்கிய வழி பொது போக்குவரத்தை ஊக்குவிப்பதாகும். இருப்பினும், திரு. ஜனாதிபதி இந்த ஆண்டு நகல்-பேஸ்ட் பட்ஜெட்டுடன் நிறைவேற்றுவார். துரதிர்ஷ்டவசமாக, இஸ்தான்புல் மக்கள் இந்த ஆண்டு போக்குவரத்தில் தொடர்ந்து பாதிக்கப்படுவார்கள், ஒரு பொது மேலாளராகவும், மேயராகவும், சோர்வடைந்த ஒருவராக நான் சொல்கிறேன்; இஸ்தான்புல்லை போக்குவரத்திலிருந்து காப்பாற்றுவதற்கான வழி "ரயில் அமைப்பு" IETT மற்றும் திரு. Mevlüt Uysal இன் மிக முக்கியமான பிரச்சினை போக்குவரத்து பிரச்சனையாக இருக்க வேண்டும். ஏனெனில் இஸ்தான்புல்லில் அதிகாரப்பூர்வமாக வசிக்கும் 15 மில்லியன் மக்களின் பொதுவான பிரச்சனை போக்குவரத்து. CHP குழுவாக, போக்குவரத்து பிரச்சனைக்கு தீர்வு காண நிபந்தனையற்ற ஆதரவை வழங்க தயாராக உள்ளோம்.
IETT இன் 2018 பட்ஜெட் மற்றும் செயல்திறன் திட்ட அறிக்கையில் CHP குழுமத்தின் சார்பாக அவரது கருத்துகள், பரிந்துரைகள் மற்றும் விமர்சனங்களை பட்டியலிடுகிறது. Kadıköy Mesut Kösedağı, நகராட்சி மற்றும் IMM சட்டமன்றத்தின் CHP உறுப்பினர் (6 பக்க உரையின் உரை இணைக்கப்பட்டுள்ளது) உரையில் சில தலைப்புச் செய்திகள்;
மெட்ரோபஸ் பாதையில் உள்ள மேம்பாலங்கள் மற்றும் எஸ்கலேட்டர்களின் பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்ப்பு என்பது குடிமக்களைப் பற்றிய செயல்திறன் திட்டத்தின் மிக முக்கியமான தலைப்புகளில் ஒன்றாகும். இதற்காக பட்ஜெட்டில் இருந்து சுமார் 4 மில்லியன் TL ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது. தேவைப்பட்டால் 14 மில்லியன் TL ஒதுக்கவும், ஆனால் இஸ்தான்புல் மக்களை காலாவதியான ஓவர் பாஸ்களின் படங்களிலிருந்து காப்பாற்றுங்கள். IETT இந்த ஆண்டுக்கான "வாடிக்கையாளர் திருப்தி ஆய்வுகளின்" எண்ணிக்கையை ஒவ்வொரு ஆண்டும் 1 மட்டுமே திட்டமிட்டுள்ளது, அதாவது இஸ்தான்புல் மக்களுக்கு வருடத்திற்கு ஒரு முறை, "IETT இல் நீங்கள் திருப்தியடைகிறீர்களா?" என்று கேட்பார்கள். இதை நாங்கள் தீவிரமாக எடுத்துக்கொள்கிறோம்.
இப்போது உண்மையான IETT பற்றி பேச வேண்டியது அவசியம், கனவு IETT பற்றி அல்ல. அன்புள்ள சபை உறுப்பினர்களே; இஸ்தான்புல் மக்களுக்கு இந்த உரைக்குத் தயாராகும் வகையில் கையளிக்கப்பட்ட புத்தகத்தை மட்டுமே நம்பியிருப்பது மக்களுக்கு செய்யும் துரோகமாகும். இஸ்தான்புல்லின் பல்வேறு லைன்களில் பல நாட்கள் மற்றும் பல நாட்களாகப் பயணிப்பதன் மூலம் அந்த இடத்திலேயே பிரச்சனைகளை அடையாளம் காண முயற்சித்தேன்.மெட்ரோ, மெட்ரோபஸ் மற்றும் பேருந்துகள் பற்றிய பல்வேறு தரவுகளை சேகரித்தேன். ஒன்றிரண்டு உதாரணங்களுடன் நேரடியாக விஷயத்திற்கு வருவோம். இந்த ஆண்டு 40 மில்லியன் TL ஒதுக்கியுள்ள காரில் உள்ள டேஷ்போர்டுகள் மற்றும் டிஜிட்டல் உதிரிபாகங்களின் பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்ப்பு செயல்திறன் மாவட்டங்களின் வருமான நிலைக்கு ஏற்ப மாறுபடும். எடுத்துக்காட்டாக, சுல்தான்பேலி-எசென்லர் போன்ற மாவட்டங்களில், பெரும்பாலான வாகனங்களில் உள்ள பேனல்கள் உடைந்து அல்லது மூடப்பட்டிருக்கும் போது, மெட்ரோ மற்றும் மெட்ரோபஸ்களில் பிரச்சனை மிகவும் குறைவு. உதாரணமாக, சுல்தாங்காசியின் எசென்டெப் சுற்றுப்புறத்தின் தலைவர் IETT க்கு பல கோரிக்கைகளை விடுத்தும் ஒரு மூடிய பேருந்து நிறுத்தத்தை உருவாக்க முடியவில்லை, அவர் தானே நிறுத்த முடிவு செய்தார்.
IETTஐ நான் நெருக்கமாகப் பின்பற்றுவதால், சமூக ஊடகங்கள் அல்லது எனது சூழலில் இருந்து போக்குவரத்து குறித்து டஜன் கணக்கான புகார்களைப் பெறுகிறேன். மேலும் என்னை நம்புங்கள், அவற்றில் எதுவுமே "வாகனத்தில் சார்ஜர் இல்லை" அல்லது "அந்த வழியில் எத்தனை நிறுத்தங்கள் புத்திசாலித்தனமாக உள்ளன" போன்றவை இல்லை. "சரியான நேரத்தில் அல்லது வராத விமானங்கள்", "நிரம்பியிருப்பதால் நிற்காமல் செல்லும் பேருந்துகள்", மற்றும் பரிமாற்ற நோக்கத்திற்காக சுருக்கப்பட்ட அல்லது அகற்றப்படும் விமானங்கள் ஆகியவை நம் மக்களின் பொதுவான புகார்கள். IETT நிர்வாகத்திற்கு இது தெரியுமா என்று தெரியவில்லை. இந்த பிரச்சனைகள்? பல ஆண்டுகளாக நாங்கள் இங்கு கூறி வருகிறோம்: IETT இன் முக்கிய பணி வசதியான போக்குவரத்தை வழங்குவதாகும். இப்போது நான் ஒரு உறுதியான கேள்வியைக் கேட்கிறேன்: 11us- 18k-19s -14a -17-19z -ER1- 500t-16- மற்றும் எண்ணற்ற பேருந்துப் பயணிகளிடம் கேட்கிறேன்; உங்கள் பிரச்சனை "லைன் ஸ்டாப் சரக்குகளை எடுப்பது" அல்லது சரியான நேரத்தில் மற்றும் வசதியான போக்குவரமா? நான் குறிப்பிட்டது போல், நான் அந்த இடத்திலேயே பிரச்சினைகளை ஆய்வு செய்ய சென்று கொண்டிருந்தேன். நான் மீண்டும் 11 யூஸில் வந்தேன். நான் 3 வருடமாக சொல்கிறேன். அவர்கள் ஒரு முன்னெச்சரிக்கையை எடுத்தார்கள் என்று நினைத்தேன், ஆனால் துரதிர்ஷ்டவசமாக, ஆக்கிரமிப்பு காரணமாக நான் மீண்டும் நடுத்தர வாசலில் இருந்து ஏற முடிந்தது. இப்போது Çekmeköy-Üsküdar மெட்ரோ திறக்கப்படும்போது, அந்த பகுதியில் நிவாரணம் கிடைக்கும் என்று நீங்கள் கூறுவீர்கள். 36 மாதங்கள் தாமதமாக தண்ணீர் திறப்பது சுரங்கப்பாதையல்லவா? அன்புள்ள சபை உறுப்பினர்களே; நீங்கள் சுல்தான்பேலியின் மையத்திலிருந்து மெட்ரோவில் செல்லும் வரை, அந்த பகுதி ஓய்வெடுக்காது. அவருடைய வரலாறும் திரு. Topbaş இன் கூற்றுப்படி, ஆரம்பமானது 2020 ஆகும், எனவே சுல்தான்பேலி மக்களின் போக்குவரத்து சோதனைகள் தொடரும்.
தனியார் பொதுப் பேருந்துகளில் அடைப்புக்குறியைத் திறக்க விரும்புகிறேன். முதலாவதாக, இஸ்தான்புல்லில் இந்த பேருந்துகளை வைக்க உங்களால் இடம் கிடைக்கவில்லை. புறப்படும் நேரம் முடிந்ததும், பேருந்துகளை பெட்ரோல் நிலையங்களிலோ அல்லது சாலையோரத்திலோ விட்டுவிட்டு காலைக்காக காத்திருக்கின்றன. இதனால் அங்கு வசிக்கும் மற்ற குடிமக்களுக்கு வாகன நிறுத்தம் மற்றும் பாதுகாப்பு பிரச்னை ஏற்படுகிறது. IETT அவசரமாக தனியார் பொது பேருந்துகளுக்கு கேரேஜ் சேவையை வழங்க வேண்டும். மீண்டும், தனியார் பொதுப் பேருந்துகளில் உடைந்த பேனல்கள் மற்றும் ஆட்டோமேஷன் அதிகமாக இருப்பது வேலைநிறுத்தம் செய்கிறது. சுகாதாரத்தின் அடிப்படையில் தேவையான ஆதரவு வழங்கப்படவில்லை என்பது வெளிப்படையானது, மேலும் ஓட்டுநர்கள் பயிற்சிக்கு போதுமான அளவு ஊக்குவிக்கப்படவில்லை என்பதைக் காண்கிறோம், புதிய காலகட்டத்தில் IETT தனியார் பொதுப் பேருந்துகளை "மாற்றான் குழந்தை" நிலையில் இருந்து அகற்றும் என்று நம்புகிறோம். இதனால், பஸ்களின் முக்கிய பிரச்னை, சரியான நேரத்தில் வராத கோடுகள் மற்றும் பயணிகளின் எண்ணிக்கை அதிகமாக உள்ளதால், இப்பிரச்னைகளுக்கு முன்னுரிமை அளிக்க வேண்டும்.
இப்போது நான் இஸ்தான்புல்லின் ரத்தக் காயங்களான 'மெட்ரோபஸ்'களைத் தொட விரும்புகிறேன். அன்புள்ள சபை உறுப்பினர்களே; இஸ்தான்புல் மக்கள் மெட்ரோபஸ்ஸை விரும்புவதற்கான காரணம், வசதி அல்லது சேவை தரம் அல்லது வசதியான போக்குவரத்து அல்ல; மெட்ரோபஸ் விரும்பப்படுவதற்கான காரணம், அது ஒரு சலுகை பெற்ற சாலையைக் கொண்டுள்ளது. இஸ்தான்புல்லில் போக்குவரத்து பிரச்சனை இருந்தால், மக்கள் சட்டவிரோத அகதிகள் போல் பயணம் செய்ய முடியும் என்று கற்பனை செய்து பாருங்கள். நான் Zincirlikuyu பரிமாற்ற மையத்தைப் பார்க்கும்போது, சிரியாவில் நடந்த போரில் இருந்து தப்பித்து துருக்கியின் எல்லை வாயில்களுக்கு வந்த அகதிகள் பற்றி நான் நினைக்கிறேன். Ünalan பரிமாற்ற மையத்தைப் போலவே, நாங்கள் அதிகாரப்பூர்வமாக மெட்ரோபஸில் இருந்து மெட்ரோவுக்கு இடம்பெயர்கிறோம். குறிப்பாக அந்த நடைபாதைகள் உடைந்திருக்கும் போது நாம் அனைவரும் நம் காதுகளில் ஒலிக்கிறோம் என்று நான் நம்புகிறேன்.
அல்துனிசேட் மெட்ரோபஸை அடைய, நீங்கள் மூன்று மேம்பாலங்களைக் கடக்க வேண்டும். இங்குள்ள வயதானவர்கள், மாற்றுத்திறனாளிகள் மற்றும் தாய்மார்களிடம் நான் கேட்கிறேன், நீங்கள் மெட்ரோபஸைப் பயன்படுத்த முடியுமா? இங்கே நான் இஸ்தான்புல் மக்களிடம் கேட்கிறேன்: மெட்ரோபஸ்ஸில் பயணம் செய்வதில் நீங்கள் திருப்தியடைகிறீர்களா? அல்லது IETT இன்ஃபர்மேட்டிக்ஸ் படிப்புகளுக்கு நிதியை மாற்றுவதைத் தொடருமா?
இது ஒரு நாளைக்கு சுமார் 800 பேரை ஏற்றிச் செல்லும் சக்கரக் கோட்டாக இருக்க முடியாது. இது தொடங்கும் போது இது ஒரு நல்ல பயன்பாடாக இருந்தது, ஆனால் இப்போது அதன் இடத்தை "ரயில் போக்குவரத்துக்கு" அவசரமாக கொடுக்க வேண்டிய நேரம் இது. கடந்த 7 ஆண்டுகளில், மெட்ரோபஸ் பாதையில் 32 விபத்துகளில் 9 பேர் இறந்தனர் மற்றும் 68 பேர் காயமடைந்தனர் என்பது உங்களுக்குத் தெரியும். செயல்திறன் பட்ஜெட்டில் புதிய விபத்துகளைத் தடுக்க என்ன பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டு வருகின்றன என்பதை எங்களால் பார்க்க முடியவில்லை. அன்புள்ள சபை உறுப்பினர்களே; இதன் விளைவாக, IETT இன் 2018 செயல்திறன் திட்டத்தில் போக்குவரத்துச் சிக்கல் மற்றும் இஸ்தான்புல்லில் பொதுப் போக்குவரத்தில் ஏற்படும் இடையூறுகளைத் தீர்க்கும் எதையும் எங்களால் பார்க்க முடியவில்லை.
ஆதாரம்: www.omedyam.com
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்