இந்த ஆண்டு 10வது முறையாக ஏற்பாடு செய்யப்பட்ட, “டிரான்சிஸ்ட் 2017, இஸ்தான்புல் போக்குவரத்து காங்கிரஸ் மற்றும் சிகப்பு” நவம்பர் 02, வியாழன் அன்று இஸ்தான்புல் காங்கிரஸ் மையமான Lütfi Kırdar Rumeli ஹாலில், போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சர் அஹ்மத் அர்ஸ்லான் மற்றும் TCDD இன் பொது மேலாளர் ஆகியோரால் நடைபெற்றது. İsa Apaydınபங்கேற்புடன் திறக்கப்பட்டது
அர்ஸ்லன்: போக்குவரத்து வகைகளின் ஒருங்கிணைப்பு மிகவும் முக்கியமானது
விழாவில் உரை நிகழ்த்திய UDH அமைச்சர் அர்ஸ்லான், போக்குவரத்து என்பது வாழ்க்கையின் ஒரு பகுதி என்றும், 1977 ஆம் ஆண்டு தான் முதன்முறையாக இஸ்தான்புல்லுக்கு வந்ததாகவும், அவ்வப்போது பெரும் சிரமங்களை அனுபவித்ததாகவும் கூறினார்.
“எங்கள் ஜனாதிபதி மேயராக இருந்த காலத்தில் பெண்டிக் ஷிப்யார்டில் தலைமை பொறியாளராக இருந்தேன். அந்த நேரத்தில், இஸ்தான்புல்லின் போக்குவரத்து பிரச்சனைகளுக்கு தீர்வு காண்பதும், தீர்வுகளை உருவாக்கும் போது அனைத்து போக்குவரத்து முறைகளையும் ஒன்றோடொன்று ஒருங்கிணைப்பது மிகவும் முக்கியமானது என்பதைக் காட்டுவதும் முக்கியமானதாக இருந்தது. இந்த இரண்டு பிரச்சனைகளையும் அனுபவித்த ஒருவர் மற்றும் தீர்வுக்கான பங்குதாரர் என்ற முறையில், இஸ்தான்புல் போன்ற ஒரு நகரத்தின் பொது போக்குவரத்து பிரச்சனையை உங்களால் தீர்க்க முடிந்தால், நீங்கள் உலகம் முழுவதும் தீர்வு காண்பீர்கள் என்பதில் சந்தேகமில்லை என்று நான் கூறுகிறேன்.
இஸ்தான்புல்லில் இருந்து அவர்கள் பெற்ற அனுபவம் மற்றும் போக்குவரத்து முறைகளை ஒருவருக்கொருவர் ஒருங்கிணைப்பது எவ்வளவு முக்கியம் என்பதை அறிந்து, துருக்கியின் போக்குவரத்து மற்றும் தகவல் தொடர்புக்கான தீர்வுகளை உருவாக்குவதற்கு ஒத்துழைக்க அவர்களுக்கு உதவியது என்று அர்ஸ்லான் கூறினார்.
2003 ஆம் ஆண்டு முதல் துருக்கி முழுவதும் அவர்கள் என்ன செய்கிறார்கள் என்பதை விளக்கிய அர்ஸ்லான், திட்டமிட்ட வேலையின் விளைவாக, அனைத்து வகையான போக்குவரத்திலும் அவர்கள் நீண்ட தூரம் வந்துள்ளனர் என்று கூறினார்.
"உலகின் 8வது மற்றும் ஐரோப்பாவின் 6வது YHT ஆபரேட்டர் நாடு"
ரயில்வேயை மீண்டும் ஒரு மாநிலக் கொள்கையாக மாற்றியதைச் சுட்டிக்காட்டிய அர்ஸ்லான், “1950 ஆம் ஆண்டு வரை நாட்டில் சராசரியாக ஆண்டுக்கு 134 கிலோமீட்டர் ரயில் பாதைகள் அமைக்கப்பட்டன. 1950 முதல் 2003 வரை, ரயில்வே அவர்களின் தலைவிதிக்கு கைவிடப்பட்டது. மொத்தம் 53 கிலோமீட்டர் ரயில் பாதை 945 ஆண்டுகளில் கட்டப்பட்டது. ஆண்டுக்கு சராசரியாக 18 கி.மீ. அவர் குறிப்பிட்டார்.
துருக்கி உலகின் 8வது மற்றும் ஐரோப்பாவின் 6வது அதிவேக ரயில் ஆபரேட்டராக மாறியுள்ளது என்று குறிப்பிட்ட அர்ஸ்லான், “அங்காரா, கொன்யா, எஸ்கிசெஹிர், கோகேலி, சகரியா, பர்சா, பிலேசிக் மற்றும் இஸ்தான்புல் ஆகிய நாடுகளின் மக்கள்தொகையில் 40 சதவீதம் பேர் துருக்கியை அறிமுகப்படுத்தினோம். அதிவேக ரயில்." அவன் சொன்னான்.
11 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் ரயில்வே நெட்வொர்க்கில் சுமார் 10 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் தூரத்தை புதுப்பித்ததை நினைவுபடுத்தும் அர்ஸ்லான், இன்று 4 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான புதிய கட்டுமானப் பணிகள் தொடர்கின்றன என்று கூறினார்.
ரயில்வே கட்டும் போது; துறைமுகங்கள், ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட தொழில்துறை மண்டலங்கள், பெரிய தொழிற்சாலைகள் மற்றும் பெரிய சரக்கு மையங்களை இணைப்பதில் முக்கியத்துவம் கொடுப்பதாக சுட்டிக்காட்டிய அர்ஸ்லான், கட்டுமானப் பணிகள் முடிவடைந்ததோடு, மேலும் 5 இடங்களில் தளவாட மையங்களின் கட்டுமானம் தொடர்கிறது என்றார்.
Baku-Tbilisi-Kars இரயில் பாதையின் முக்கியத்துவத்தை குறிப்பிடுகையில், Arslan கூறினார், "இது நடுத்தர தாழ்வாரத்திற்கு நிரப்பக்கூடிய ஒரு திட்டம் மற்றும் லண்டனில் இருந்து பெய்ஜிங் வரை அந்த பாதையில் உள்ள அனைத்து நாடுகளுக்கும் பொருந்தும். இது நமக்கும் நம் நாட்டுக்கும் பெருமை. நம் நாட்டிற்கும் மனித குலத்திற்கும் நல்வாழ்த்துக்கள். ஏனென்றால் மிக முக்கியமான சங்கிலியின் விடுபட்ட இணைப்பை நாங்கள் முடித்துவிட்டோம். அதன் மதிப்பீட்டை செய்தது.
"ஜெப்ஸிலிருந்து ஹல்கலி வரை இருபுறமும் ஒருங்கிணைப்போம்"
இஸ்தான்புல்லின் இருபுறமும் உள்ள புறநகர் அமைப்புகளை மெட்ரோ தரநிலைக்கு கொண்டு வருவது முக்கியமான நிகழ்ச்சி நிரல்களில் ஒன்றாகும் என்று அர்ஸ்லான் கூறினார், "இஸ்தான்புல் குடியிருப்பாளர்கள் 'நீங்கள் புறநகர் பாதைகளை மூடிவிட்டீர்கள், ஆனால் வேலை இல்லை' என்று புகார் கூறினர். '24 மணி நேரமும் உழைக்கிறீர்கள், சில சமயம் இரவில் எங்களைத் தொந்தரவு செய்கிறீர்கள்' என்று சமீபகாலமாக புகார்கள் வந்ததை மகிழ்ச்சியுடன் சொல்ல வேண்டும். எனவே, சிரமத்திற்கு இஸ்தான்புல் வசிப்பவர்களிடம் நாங்கள் மன்னிப்பு கேட்டுக்கொள்கிறோம், ஆனால் புறநகர் அமைப்புகள் மெட்ரோ தரத்திற்கு திரும்புவது கெப்ஸே என்பதை அவர்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும். Halkalı' வரை மர்மரே தரம் மற்றும் மர்மரே வாகனங்களுடன் கொண்டு செல்வதற்காக நாங்கள் எங்கள் இரவைக் கூட்டி வருகிறோம்.
2018 இறுதிக்குள் முழு அமைப்பையும் முடித்து விடுவோம். கெப்ஸிலிருந்து இருபுறமும் Halkalıநாங்கள் அதை ஒருவருக்கொருவர் ஒருங்கிணைத்து இஸ்தான்புலைட்டுகளின் சேவையில் வைப்போம். எங்கள் பெருநகர நகராட்சியின் ரயில் அமைப்புகளுடன் நாங்கள் முழுமையாக ஒருங்கிணைக்கிறோம் என்பதை இஸ்தான்புலைட்டுகள் அறிந்திருக்க வேண்டும். அவன் சொன்னான்.
அபாய்டின்: ரயில்வே தொழில் ஒரு பொற்காலத்தில் வாழ்கிறது
TCDD பொது மேலாளர் İsa Apaydın "போக்குவரத்து முறைகள் மற்றும் நகர்ப்புற இயக்கம் ஆகியவற்றின் ஒருங்கிணைப்பு" என்ற குழுவில் ஒரு விளக்கக்காட்சியை வழங்கினார்.
அவரது விளக்கக்காட்சியில், ரயில்வே துறையின் முன்னேற்றங்கள், நடப்பு மற்றும் நடந்து கொண்டிருக்கும் பாதை திட்டங்கள், இலக்குகள், முதலீடுகள், உள்நாட்டு மற்றும் தேசிய இரயில் திட்டங்கள் மற்றும் R&D நடவடிக்கைகள் பற்றி Apaydın பேசினார்.
ஸ்டேட் ரயில்வே 161 ஆண்டுகள் பழமையான ஸ்தாபனம் என்பதை வலியுறுத்தி, ஓட்டோமான் பேரரசில் இருந்து எஞ்சியிருக்கும் கோடுகள் மற்றும் குடியரசின் முதல் ஆண்டுகளில் அறிவிக்கப்பட்ட ரயில்வே அணிதிரட்டலுடன் கட்டப்பட்ட கோடுகள் மூலம் ரயில்வே தங்களுடைய பொற்காலம் வாழ்ந்ததாக அபாய்டன் நினைவுபடுத்தினார். 1950களில், துரதிருஷ்டவசமாக, 18 வரை ஆண்டுதோறும் 2003 கிமீ ரயில் பாதைகள் மட்டுமே கட்டப்பட்டன. 2003-க்குப் பிறகு நமது குடியரசுத் தலைவர், பிரதமர், அப்போதைய போக்குவரத்துத் துறை அமைச்சர் ஆகியோர் ரயில்வேயில் நம்பிக்கை வைத்து முதலீடுகளை கணிசமான அளவில் அதிகரித்தனர், இந்த ஆதரவை ரயில்வேயும் விட்டுவிடவில்லை, ரயில்வே உண்மையான பொற்காலம் என்று சொல்லலாம். கொடுக்கப்பட்ட ஆதரவுடன் மற்றும் 35 ஆயிரம் ஊழியர்களுடன். "கூறினார் .
2023ல் எங்கள் நெட்வொர்க்கின் நீளத்தை 25.000 கிமீ ஆக உயர்த்துவோம்”
“ரயில்வேயின் தற்போதைய நிலையைப் பொறுத்தவரை, எங்கள் அதிவேக ரயில் பாதைகள் உட்பட எங்கள் தற்போதைய பாதைகளின் நீளம் 12.608 கி.மீ. அதிவேக ரயில் இயக்கம் இதில் 1.213 கிலோமீட்டர்களில் தொடர்கிறது, இதில் 11.400 கிலோமீட்டர் வழக்கமான பாதைகள், எங்கள் சமிக்ஞை பாதையின் நீளம் 5.462 கிமீ, மற்றும் மின்சார பாதையின் நீளம் 4.554 கிமீ. மின்மயமாக்கப்பட்ட மற்றும் சமிக்ஞை செய்யப்பட்ட கோடுகளின் எண்ணிக்கையை 2023% ஆகக் கொண்டு வருவோம். 100 இல். தற்போது, அதிவேக, வேகமான மற்றும் வழக்கமான பாதைகள் உட்பட 4.000 கி.மீ. 5.193 கிமீ பாதையில், திட்ட கட்டத்தில் மொத்தம் 10.000 கிமீ ரயில் வலையமைப்பில் நாங்கள் தொடர்ந்து பணியாற்றி வருகிறோம். அபய்டின் கூறினார், . நெட்வொர்க் நீளத்தை 2023 கி.மீ லிருந்து 12.000 கி.மீ ஆக அதிகரிப்பதே தங்களின் 25.000 இலக்கு என்றும், இந்த இலக்கை அடைய இரவு பகலாக உழைத்து வருவதாகவும் அவர் அடிக்கோடிட்டுக் காட்டினார்.
"ரயில்வேயில் 64 பில்லியன் டிஎல் முதலீடு"
அபய்டின் தனது உரையில், ரயில்வே துறையில் செய்யப்பட்ட நிதி முதலீடுகளின் அளவு பற்றிய தகவல்களை வழங்கினார், மேலும் உலகில் ஒவ்வொரு ஆண்டும் 70 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள் ரயில்வேயில் முதலீடு செய்யப்படுவதாகவும், 2003 மற்றும் 2017 க்கு இடையில் ரயில்வேயில் 64 பில்லியன் டி.எல் முதலீடு செய்யப்பட்டுள்ளதாகவும் தெரிவித்தார். , 64 பில்லியன் TL இல் 42 பில்லியன் TL TCDD க்கு திரும்பியது. மீதமுள்ளவை உள் நகர மெட்ரோ மற்றும் போக்குவரத்து அமைப்புகளுக்கு மாற்றப்பட்டதாக அவர் கூறினார்.
விடுதலையுடன் தரத் தரம் உயரும்
TCDD இன் துணை நிறுவனங்களில் மேற்கொள்ளப்பட்ட திட்டங்களைப் பற்றி, Apaydın கூறினார், “எங்கள் துணை நிறுவனங்களால் உற்பத்தி செய்யப்படும் அனைத்து வாகனங்களும் தரத் தரநிலைகள் மற்றும் ஐரோப்பிய TSI தரநிலைகள் ஆகிய இரண்டின் அடிப்படையில் போதுமானதாகிவிட்டன. துருக்கியின் தேவைகளுடன், வெளிநாடுகளிலும் வாகனங்களை உற்பத்தி செய்யும் திறனை எட்டியுள்ளது. ரயில்வே சட்டம் இயற்றப்பட்ட பிறகு, தாராளமயமாக்கல் ஏற்பட்டது. "இந்த தாராளமயமாக்கலுடன், TCDD, ஒரு உள்கட்டமைப்பு சேவை வழங்குனராக, உள்கட்டமைப்பு பராமரிப்பு மற்றும் போக்குவரத்து நிர்வாகத்தை வழங்கும் துறையின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது, மேலும் TCDD Taşımacılık A.Ş எங்கள் துணை நிறுவனமாக நிறுவப்பட்டு சுமார் ஒரு வருடமாக இயங்கி வருகிறது. கவனம் செலுத்துகிறது வணிகத்தின் பக்கம் மற்றும் சேவையின் தரத்தை அதிகரிக்கும், இது இன்னும் பல சேவைகளை வழங்கும் மற்றும் வரும் ஆண்டுகளில் அதன் தரத்தை அதிகரிக்கும் என்று நம்புகிறேன். அவர் குறிப்பிட்டார்.
உள்நாட்டு மற்றும் தேசிய உற்பத்தி மற்றும் R&D
"செய்யப்பட்ட முதலீடுகளுடன், நாங்கள் எங்கள் துறையில் உள்ளூர்மயமாக்கல் மற்றும் தேசியமயமாக்கல் திட்டங்களையும் தொடங்கினோம்." Apaydın, உள்நாட்டு மற்றும் தேசிய உற்பத்தி மற்றும் R&D நடவடிக்கைகள் பற்றிய தகவல்களைப் பகிர்ந்துகொள்வதாக கூறினார்;
எங்கள் அங்காரா-எஸ்கிசெஹிர் லைனைத் திறந்தபோது, ஸ்லீப்பரைக் கூட இறக்குமதி செய்யும் அளவில் இருந்தோம். தற்போது, எங்களின் அதிவேக ரயில் பாதைகளில் 90% உள்நாட்டில் தயாரிக்கப்படுகின்றன, மேலும் 10% இறக்குமதி செய்யப்படுகின்றன. இந்த 10% ஐ அகற்ற எங்களால் முடிந்த அனைத்தையும் செய்வோம். வாகனங்கள் தொடர்பாக நாங்கள் செய்த உள்ளூர்மயமாக்கல் இயக்கத்திற்கு நன்றி, எங்கள் இறக்குமதி விகிதத்தை 40% ஆகக் குறைத்தோம். இதை சிறந்த புள்ளிவிவரங்களுக்கு கொண்டு வர எங்களால் முடிந்த அனைத்தையும் செய்து வருகிறோம். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், 2023 வரை சாலை மற்றும் வாகன முதலீடுகள் இரண்டிலும் மொத்தம் 152 பில்லியன் TL ஐக் கொண்டுள்ளோம், மேலும் உள்நாட்டில் 128 பில்லியன் TL செலவிடுவோம்.
எங்கள் மின்சார இன்ஜின் 2% உள்நாட்டு TCDD, TÜBİTAK MAM மற்றும் TÜLOMSAŞ ஆகியவற்றின் ஒத்துழைப்புடன் தயாரிக்கப்பட்டது. இந்தத் திட்டத்தின் அனைத்து வகையான "தெரியும்" எங்களுக்கு சொந்தமானது. அடுத்த திட்டத்தில் பிரதான பாதைகளில் சேவை செய்யும் எலக்ட்ரிக் இன்ஜினை XNUMX ஆண்டுகளுக்குள் தண்டவாளத்தில் வைப்போம் என்று நம்புகிறோம்.
ரயில்களை ஆரோக்கியமான முறையில் நிறுத்த அனுமதிக்கும் பிரேக் ஷூக்களும் இறக்குமதி செய்யப்பட்டன. மேற்கொள்ளப்பட்ட ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு நடவடிக்கைகளுக்கு நன்றி, அதன் கூட்டுப் பொருட்கள் துருக்கியில் தயாரிக்கப்பட்டன மற்றும் செலவில் 42% நன்மை அடையப்பட்டது, இது முற்றிலும் உள்நாட்டு மற்றும் தற்போது ரயில்வே துறையில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
தேசிய ரயில் சிமுலேட்டர் மற்றும் ரயில் சிஸ்டம் டிராஃபிக் சிமுலேட்டர், ரயிலில் ஏறும் முன் ஓட்டுநர் வசதி மற்றும் தழுவலை உறுதி செய்வதற்காக அனைத்து தட்பவெப்ப நிலைகளிலும் ரயிலில் இருந்தவாறே பயிற்சியைப் பெறுவதற்கு உதவும், உள்நாட்டில் பயன்படுத்தப்பட்டவை என்று Apaydın வலியுறுத்தினார். போக்குவரத்தை நிர்வகிக்கும் பணியாளர்களுக்கு பயிற்சி.
TÜBİTAK உடன் மேற்கொள்ளப்பட்ட தேசிய சிக்னலிங் பணிகள் பற்றிய தகவல்களைப் பகிர்ந்து கொண்ட Apaydın கூறினார்;
"நாம் வெளியில் சார்ந்திருக்கும் மிக முக்கியமான பகுதி சமிக்ஞை பகுதி. நாங்கள் ஒரு நிலையத்தில் TÜBİTAK MİLGEM மற்றும் İTÜ உடன் இணைந்து Mili Signaling ஐ முயற்சித்து வெற்றி பெற்றோம், இரண்டாவது நிலையமும் வெற்றி பெற்றது. எங்கள் Afyon-Denizli-Burdur பாதையில் 176 கிலோமீட்டர் பகுதியில் இதைச் செய்யத் தொடங்கியுள்ளோம். சிக்னலின் உள்ளூர்மயமாக்கலின் மிக முக்கியமான பங்களிப்புகளில் ஒன்று 2018 சதவிகிதம் செலவுக் குறைப்பு ஆகும்.
தனது உரையின் கடைசிப் பகுதியில், ரயில்வே துறையில் தற்போது மேற்கொள்ளப்படும் மற்றும் வரும் காலங்களில் செயல்படுத்தப்படும் திட்டங்களின் முதலீட்டுத் தொகைகள் குறித்து Apaydın கவனத்தை ஈர்த்தார்; "ஆர் & டி திட்டமாக, ரயில்வே துறையில் இதுவரை மொத்தம் 8 மில்லியன் TL, 4 தேசிய மற்றும் 504 சர்வதேச செலவுகளை நாங்கள் செலவிட்டுள்ளோம். தற்போது, 13 மில்லியன் TL முதலீடு 5 திட்டங்களில் தொடர்கிறது, இதில் 18 தேசிய மற்றும் 615 சர்வதேச திட்டங்கள். திட்டமிடப்பட்ட திட்டங்களுடன் சேர்த்து மேற்கொள்ளப்பட்ட மொத்த திட்டங்களின் எண்ணிக்கை 38 ஆகும். இதனால், தேசிய மற்றும் சர்வதேச அளவில் மொத்தம் 1,5 பில்லியன் TL செலவிடப்படும், மேலும் 640 பணியாளர்கள் இத்துறையில் பணியமர்த்தப்படுவார்கள். அவன் பேசினான்
உரைகள் மற்றும் ரிப்பன் வெட்டுக்குப் பிறகு, போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தொடர்பு அமைச்சர் அஹ்மத் அர்ஸ்லான், எர்சுரம் துணை பேராசிரியர். டாக்டர். முஸ்தபா இலிகலி, இஸ்தான்புல் மெட்ரோபொலிட்டன் முனிசிபாலிட்டியின் மேயர் மெவ்லட் உய்சல் மற்றும் TCDD இன் பொது மேலாளர் İsa Apaydın ஸ்டாண்டுகளை சுற்றிப்பார்த்தார்.
Transist 2017 சர்வதேச இஸ்தான்புல் போக்குவரத்து காங்கிரஸ் மற்றும் கண்காட்சியானது Lütfi Kırdar Rumeli Hall, ICEC மற்றும் ICC மற்றும் ICC ஆகியவற்றில் நவம்பர் 2-4, 2017 க்கு இடையில் பார்வையாளர்களுக்குத் திறக்கப்படும்.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்