புர்சா-அங்காரா அதிவேக ரயில் பாதை எங்கு சென்றது?

எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் டிசம்பர்-எக்ஸ்என்எம்எக்ஸ் பர்சா-அங்காரா அதிவேக ரயில் திட்டத்தின் அடித்தளமான சிஎச்பி பர்சா துணை நூர்ஹாயத் அல்தாக்கா கயோயுலு, எஸ்ஐஐ "23 இன் பயன்படுத்தப்பட்ட ஒப்பந்தத்தின் சதவீதம், 2011'i சதவீதம் பணிகள் முடிந்தது" பிரதிபலிக்கிறது.

குடியரசுக் கட்சி மக்கள் கட்சியின் (சிஎச்பி) துணைத் தலைவர் அல்தாக்கா கயோயுலு, இஸ்தான்புல் துணை அய்குட் எர்டோயுடு பர்சா-அங்காரா அதிவேக ரயில் திட்டத்திற்கு சிறப்பு அடைப்புக்குறிப்பைத் திறந்துள்ளார். இன்றைய பிரதம மந்திரி பினாலி யில்டிரிமின் போக்குவரத்து அமைச்சின் இருக்கையில் அமர்ந்திருக்கும் எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் பர்சாலாரனில் ஆண்டு நிறைவடைந்ததாக டிசிஏ துணைத் தலைவர் மீண்டும் வெளிப்படுத்தினார், பர்சாலார் எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் ஆண்டின் வாய் அதிவேக ரயிலில் பயணிக்கத் தொடங்குகிறது ”என்று அவர் கூறினார். எவ்வாறாயினும், 2016'in முடிவடைவதற்கு முன்னர் 2016'da 2016 சதவிகித வேலைகளை முடிக்க அதிவேக ரயில் திட்டம் ஒதுக்கப்பட்டுள்ளதாக கணக்கு நீதிமன்றம் தெரிவிக்கிறது. அந்த பணம் எங்கே போனது? இது எவ்வாறு பயன்படுத்தப்பட்டது? இந்த மக்களுக்கு தெரிந்துகொள்ள உரிமை உண்டு, பன்லர் பதிலளித்தார்.

சிஎச்பி பர்சா துணை நூர்ஹயத் அல்தாக்கா கயோயுலு, பர்சாவிலிருந்து அந்தாலியாவுக்கு நியமிக்கப்பட்ட ஆளுநர் முனீர் கரலோஸ்லுவின் முந்தைய அறிக்கைகளையும் சுட்டிக்காட்டினார்: அது உதவாது என்றார். இதுவரை, ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட கேள்விகள், அதிவேக ரயில் திட்டத்தின் சட்டமன்ற பொதுச் சபை, அதிகாரத்தின் குரல்கள் இருந்தபோதிலும் மயக்கம் அடையவில்லை என்பதை அறிந்து கொள்ளும் உரிமையின் குடிமக்களின் தலைவிதியின் கதி என்ன? நாங்கள் மீண்டும் ஒரு முறை கேட்கிறோம்? இந்த திட்டத்திற்காக செலவிடப்பட்ட கொடுப்பனவின் சதவீதமாக 350 எங்கே பயன்படுத்தப்பட்டது, இது 2016 இல் நிறைவடையும் என்று அறிவிக்கப்பட்டது, ஆனால் இதுவரை சுரங்கங்களைத் தவிர வேறு எதுவும் இல்லை? யார் அதைப் பயன்படுத்தினர்? இந்த பணம் யாருடைய பாக்கெட்டுக்கு சென்றது? 96 இல் உள்ள மூன்று அமைச்சகங்கள் எப்போது அடித்தளத்தை முடிக்கும், அதிவேக ரயில் அங்காராவுக்கு எப்போது வரும்? இதை அறிந்து கொள்ள பர்சாவின் குடிமக்களுக்கு உரிமை உண்டு ”. ஆதாரம்: nereye பர்சா-அங்காரா அதிவேக ரயில் பாதை கொடுப்பனவு எங்கு சென்றது? ”

ரயில்வே செய்தி தேடல்

3 கருத்துக்கள்

  1. நீங்கள் எங்கே போவீர்கள்; அவர்கள் தவறாக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு விமான நிலையத்தை உருவாக்கினர், அந்த இடம் இன்னும் தவறானது மற்றும் பர்சாவின் குடிமக்கள் அதிகம் பயன்படுத்தவில்லை. பின்னர், இந்த தவறைத் தணிக்கும் பொருட்டு, YHT வரி யெனிசெஹிர் மற்றும் ஒஸ்மனேலி மாவட்டங்களின் பிரதிநிதிகளின் (ஏ.கே.பி) அரசியல் அழுத்தத்தைக் கடந்து, விமான நிலையத்திற்கு விரைவான அணுகலை வழங்குவதை நோக்கமாகக் கொண்டிருக்கும் என்று நான் நினைக்கிறேன். "கணக்கிடாமல், கணக்கை மறைக்க என்ன நடந்தது? உலர் அவர்கள் ஒரு திட்டத்தின் மூலம் தோண்டிக் கொண்டிருந்தார்கள்.

  2. ஆனால் கணிதமும் இயற்கையும் மன்னிக்கவில்லை. வேலையின்% 15 முடிவதற்குள்% 85 பணம் முடிந்துவிட்டது. இருப்பினும், விமான நிலையத்தின் இடம் கராகாபே-முஸ்தபகேமல்பானா-சுசுர்லுக் பாலிகேசிர் மாகாணத்திற்கு இடையில் பர்சாவில் இருக்க வேண்டும். எனவே, இது ஒரு மாவட்டத்தின் (பாண்டிர்மா) போக்குவரத்து சிக்கலை ஒரே நேரத்தில் தீர்க்க பயன்படும் பிராந்திய திட்டமாகும். புர்சா போன்ற கோடஹ்யா-அஃபியோன்-உசக். பர்சாவிலிருந்து இனெகோல் வரையிலான கிட்டத்தட்ட 500.000 மக்கள் தொகையை போசுயுக் YHT நிலையத்துடன் இணைக்க வேண்டும்.

  3. அவ்வாறான நிலையில், YHT மேற்கு நோக்கிச் செல்லும், விமான நிலையம் நெடுஞ்சாலையில் இருக்கும், தற்போதைய நெடுஞ்சாலை வழியை தற்போதுள்ள பந்தர்ம-பலகேசீர் DY உடன் இணைக்க முடியும், பந்தர்மாவிற்கும் பலகேசீர் HT தரத்திற்கும் இடையிலான சாலையை கூட பந்தர்ம மற்றும் பலகேசீர் ஆகிய இருவருக்கும் கொண்டு வர முடியும். என் மனதைக் கொண்டு திறம்பட, அதிகாரிகள் அவ்வாறு செய்யவில்லை என்று நான் ஏன் நினைத்தேன். ஏனென்றால் தோண்டப்பட்டபோது பாலிகேசிர் எம்.எச்.பி சி.எச்.பி பந்திர்மா என்று நான் உங்களுக்கு சொல்கிறேன். கராகாபியையும் முஸ்தபகேமல்பானாவையும் என்னால் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை. நாங்கள் நெடுஞ்சாலையை உருவாக்கியிருக்க மாட்டோம் என்று நீங்கள் கூறுவீர்கள். ஆமாம், இது இஸ்மீர்-மனிசா ஃபிஷீருக்கு அல்ல, ஆனால் இஸ்தான்புலைட்டுகளுக்கு இங்கு செல்வதை சாத்தியமாக்குகிறது.

கருத்துக்கள்