அடபஜாரி ரயில் நிலையம் மூடப்பட்டதற்கு எதிர்ப்பு தெரிவிக்கப்பட்டது

அடபஜாரி ரயில் நிலையம் மூடப்படுவதையும், TCDD மற்றும் சகரியா பெருநகர நகராட்சியின் வாடகைக் கொள்கைகளையும் BTS எதிர்த்தது.

4 ஆகஸ்ட் 20 நிலவரப்படி, Sakaryaவில் ஒரு நாளைக்கு 2017 ஜோடிகளாகப் பணிபுரியும் Ada Express, Adapazarı ரயில் நிலையத்திற்குப் பதிலாக நகர மையத்திலிருந்து 2,4 கிமீ தொலைவில் உள்ள Mithatpaşa நிலையத்தில் நிறுத்தப்படத் தொடங்கியது. அதன்பிறகு, நகரின் மையத்தில் அமைந்துள்ள அடபஜாரி நிலையத்தின் மூடல் முன்னுக்கு வந்தது.

ஐக்கிய போக்குவரத்து தொழிலாளர் சங்கம், அரசியல் கட்சிகள் மற்றும் பொதுமக்கள் மிதட்பாசாவில் இருந்து அடபஜாரி நிலையம் வரை பேரணியாக சென்றனர். BTS இஸ்தான்புல் கிளை எண். 1, அடா எக்ஸ்பிரஸ் நிலையத்திலிருந்து புறப்படுவதற்காக, செப்டம்பர் 23, சனிக்கிழமை அன்று அடபஜாரி ரயில் நிலையத்தின் முன் ஒரு செய்திக்குறிப்பை வெளியிட்டது.

இசட்ன்புல் கிளை எண். 1 இன் உறுப்பினர்கள் மற்றும் நிர்வாகிகளால், மிதாட்பாசா நிலையத்திலிருந்து தண்டவாளத்தில் நடந்து அடபஜாரி நிலையத்திற்கு வந்த பிறகு, அதன் உறுப்பினர்கள் மற்றும் குடிமக்களின் பங்கேற்புடன் ஒரு செய்தி அறிக்கையை வெளியிடுவதாக அறிவிக்கப்பட்டது. அடபஜாரி ரயில் நிலையத்திற்கு முன்னால் செய்யப்பட்டது.

அறிவிப்புக்கு முன், ஐக்கிய போக்குவரத்து ஊழியர் சங்கத்தின் இஸ்தான்புல் கிளை எண். 1 இன் தலைவர் எர்சின் அல்புஸ் தனது உரையில் கூறினார்; “பெருநகரங்களில், ரயில் நிலையங்கள் நகரின் நடுவில் உள்ளன. அனைத்து ரயில்களும் நகரின் நடுவில் வந்து சேரும். இது வளர்ச்சியின் குறிகாட்டியாகும். 2013 இல், Adapazarı Express அடபஜாரி நிலையத்திற்குள் நுழைவதை நிறுத்தியது. அப்போதைய போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சர், நமது தற்போதைய பிரதமர் பினாலி யில்டிரிம், “சகார்யா நிலையம் ரயில் நிலையமாகவே இருக்கும்” என்றார். எங்கள் பிரதமர் சொன்ன வார்த்தையில் நிற்பார் என்று நாங்கள் நம்புகிறோம். Adapazarı Ekpress Adapazarı நிலையத்திற்கு வர வேண்டும் என்று நாங்கள் விரும்புகிறோம். அனைத்து சகரியா மக்களும் இதை விரும்புகிறார்கள், அவர்கள் விரும்புகிறார்கள்," என்று அவர் கூறினார்.

அல்புஸ், தனது உரையில்; 12 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு நிறுத்தப்பட்ட அடா எக்ஸ்பிரஸ் தொடர்பான செயல்முறை குறித்த தகவல்களை வழங்கிய அவர், ஸ்டேஷன் நிலங்களில் இருந்து வருமானம் ஈட்ட திட்டமிட்டுள்ள பெருநகர நகராட்சி மற்றும் டிசிடிடி இடையே நிலையத்தை மாற்றுவது தொடர்பான நெறிமுறையை ரத்து செய்ய வேண்டும் என்று கூறினார். ரயில் சேவைகள் நகர்ப்புற போக்குவரத்தை தடுக்கிறது மற்றும் லெவல் கிராசிங்குகளில் போக்குவரத்து நெரிசலை ஏற்படுத்துகிறது.எக்ஸ்பிரஸ் அடபஜாரி நிலையத்திற்குள் நுழையவில்லை என்றால், பொதுமக்களின் பயணத்திற்கு இடையூறாக இருப்பதாகக் கூறி பெருநகர நகராட்சிக்கு கிரிமினல் புகார் அளிக்கப்படும் என்று அவர் வலியுறுத்தினார். போக்குவரத்துக்கான உரிமை.

ஐக்கிய போக்குவரத்து ஊழியர் சங்கத்தின் இஸ்தான்புல் கிளை எண். 1 இன் தலைவர் எர்சின் அல்புஸின் உரைக்குப் பிறகு, யூனியன் தலைவர் ஹசன் பெக்டாஸ் அவர்களால் ஒரு செய்திக்குறிப்பு வாசிக்கப்பட்டது.

ஒன்றியத்தின் தலைவர் ஹசன் BEKTAŞ அவர்களால் வாசிக்கப்பட்ட செய்திக்குறிப்பு கீழே உள்ளது;

பத்திரிகை மற்றும் பொது

அடபஜாரியின் முதல் நிலையக் கட்டிடம், 1899 இல் கட்டி முடிக்கப்பட்டது, 83 வருட சேவைக்குப் பிறகு அதிகரித்து வரும் பயணிகளின் தேவையின் காரணமாக, 1982 இல் கட்டி முடிக்கப்பட்ட புதிய நிலையக் கட்டிடத்திற்கு அதன் கடமையை வழங்கியது. அடபஜாரி நிலையம் 116 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு ஜூன் 2, 1899 அன்று முதல் ரயிலை வரவேற்றது.

Gebze மற்றும் Köseköy இடையே மேற்கொள்ள திட்டமிடப்பட்ட அதிவேக ரயில் சாலைப் பணிகளுக்கு நேர இடைவெளியை வழங்குவதற்காக, 01.01.2012 மற்றும் 31.01.2012 க்கு இடையில் 4 ஜோடி அடபஜாரி பிராந்திய எக்ஸ்பிரஸ் ரயில்களின் பயணம் முதலில் ரத்து செய்யப்பட்டது.

01.02.2012 நிலவரப்படி, அங்காரா-இஸ்தான்புல் அதிவேக ரயில் பணிகளின் அடிப்படையில், அங்காரா-ஹைதர்பாசா (இஸ்தான்புல்) ரயில்வேயின் 56-கிலோமீட்டர் பகுதி, Köseköy-Gebze இடையே, முற்றிலும் மூடப்பட்டது, மேலும் 12 ஜோடி அடபசார் எக்ஸ்பிரஸ் ரயில்கள் , ஹைதர்பாசா அடபஜாரி ஹைதர்பாசா இடையே பிராந்திய விரைவு ரயிலாக இயக்கப்படுகிறது.

அடபஜாரி நிலையத்தை பேருந்து நிலையத்திற்கு மாற்றும் பணியில் ஈடுபட்டுள்ள சகரியா பெருநகர நகராட்சிக்கும், அடபஜாரி நிலையத்தை மாற்றுவது தொடர்பாக ஸ்டேஷன் மற்றும் ஸ்டேஷன் நிலங்களில் இருந்து வருமானம் ஈட்டுவதற்கான நடவடிக்கை என்று கருதும் டிசிடிடிக்கும் இடையே ஒரு நெறிமுறை கையெழுத்தானது. நகராட்சிக்கு..

நகரத்தின் வழியாக ரயில்வே கிராசிங் சாலை போக்குவரத்துக்கு தடையாக உள்ளது என்று கூறும் சகரியா பெருநகர நகராட்சி, TCDD உடன் ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது மற்றும் Adapazarı Arifiye இடையே ADARAY என்ற பெயரில் புறநகர் ரயில்களை இயக்கத் தொடங்கியது. அடபஜாரி எக்ஸ்பிரஸ்.

02.11.2016 அன்று எங்கள் தொழிற்சங்கம் வெளியிட்ட செய்திக்குறிப்பில், 6461 சட்டம் இயற்றப்படுவதற்கு முன்பு கையெழுத்திடப்பட்ட அடபஜாரி அரிஃபியே இன்டர்-புறநகர் சேவை ஒப்பந்தத்தை ரத்து செய்யுமாறு கோரினோம், இது முதலில் செல்லாததாக இருந்தது. உரிமைகள்.

எங்கள் அழைப்பின் பேரில் சகரியா பெருநகர நகராட்சியால் மேற்கொள்ளப்பட்ட சட்டவிரோத ADARAY ரயில் செயல்பாடு 20 ஆகஸ்ட் 2017 அன்று முடிவடைந்தது.

அடபஜாரி கார்டிரில் தங்குவார்

அடபஜாரி ஸ்டேஷன் பகுதியிலிருந்து மண்டல வாடகையைப் பெறுவதற்கான சகரியா பெருநகர நகராட்சியின் எதிர்பார்ப்பு ஒருபோதும் குறையவில்லை மற்றும் TCDD அரசாங்கத்திற்கு நெருக்கமான நகராட்சியுடன் முரண்பட முடியாது என்பதால், ADA எக்ஸ்பிரஸ், ஒரு நாள் ஒரு ஜோடியாக இயங்குகிறது, 4 முதல் ஜோடியாக இயங்குகிறது. ஆகஸ்ட் 20, அடபஜாரி நிலையத்திற்குப் பதிலாக நகர மையத்தில் இருந்து 2017 கிமீ தொலைவில் உள்ள மிதாட்பாசாவில், ஸ்டேஷனில் நிறுத்தப்பட்டது.

Mithatpaşa மற்றும் Adapazarı இடையேயான 2,367 கிமீ ரயில் பாதைக்கு பராமரிப்பு தேவைப்படுகிறது, எனவே ரயில்கள் Adapazarı நிலையத்திற்குள் நுழையாததால், பாதுகாக்கப்பட வேண்டியதில்லை.முந்தைய நாள், 16 ரயில்கள் ஒரே பாதையில் இயங்கின. அதேசமயம்; TCDD வசதிகள் மூலம், 2,367 கிமீ சாலை பராமரிப்பு அதிகபட்சம் 3 நாட்களில் செய்யப்படலாம்.

ஏப்ரல் 23, 2013 அன்று, எங்கள் புறநகர் ரயில்கள் அடபஜாரியில் இருந்து ஹைதர்பாசா வரை இயக்கப்படும். உண்மையில், விமானங்களின் அதிர்வெண்ணை முடிந்தவரை அதிகரிக்க ஒரு நல்ல முயற்சி மேற்கொள்ளப்படும். புறநகர் ரயிலின் (Adapazarı Express) பிடிக்கும் நிலையைப் பொறுத்து இது அக்டோபர் 29 அன்று திறக்கப்படலாம். இந்த திசையில் அனைத்து வேலைகளும் நடந்து வருகின்றன. கோகேலியின் AK கட்சியின் துணைத் தலைவர் ஃபிக்ரி இஷிக், "இந்தத் திட்டங்களில் இருந்து மறுசுழற்சி செய்வதற்கு முக்கியமான காரணங்கள் இருக்க வேண்டும்" என்று அவர் செய்தியாளர்களிடம் அறிக்கை அளித்ததை நினைவூட்டுகிறோம்.

திரு. Işık, நீங்கள் தற்போது துணைப் பிரதமராகப் பணிபுரிகிறீர்கள், நகரின் மையமான அடபஜாரி ரயில் நிலையத்திற்குள் அடபஜாரி எக்ஸ்பிரஸ்கள் நுழைய அனுமதிக்கப்படாததற்கு என்ன ஒரு முக்கியமான காரணம். நீங்கள் பிராந்தியத்தின் மக்களுக்கு ஒரு அறிக்கையை வழங்க வேண்டும் அல்லது அவர்களின் கடமைகளைச் செய்ய நிறுவனத்தின் அதிகாரிகளை வழிநடத்த வேண்டும்.

அந்த ரயில் இந்த கேரேஜுக்கு வரும்

அடபசாரி காரா ரயில்களின் நுழைவாயிலைத் தடுப்பதன் மூலம், சட்டத்தால் வரையறுக்கப்பட்ட கடமைகளை நிறைவேற்றாமல் TCDD அதிகாரிகளால் சகர்யா பெருநகர நகராட்சி ஒரு குற்றத்தைச் செய்கிறது. அரசமைப்புச் சட்டத்தில் நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ள பொது மக்களின் போக்குவரத்து உரிமைக்கு இடையூறாக இருப்பவர்கள் குறித்து அரசு வழக்கறிஞர் அலுவலகம் மூலம் தேவையான நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டும்.

TCDD மூலம் ADARAY ரயில்களை உடனடியாக இயக்க அனுமதிக்கவும்

20 ஆகஸ்ட் 2017 வரை அடபஜாரி மற்றும் அரிஃபியே இடையே சகரியா பெருநகர நகராட்சியால் இயக்கப்படும் 16 இரட்டை ADARAY ரயில்கள் பொதுமக்களின் போக்குவரத்துத் தேவைகள் மற்றும் கோரிக்கைகளைக் கருத்தில் கொண்டு தாமதமின்றி TCDD Taşımacılık AŞ ஆல் இயக்கத் தொடங்கப்பட வேண்டும்.

அடா எக்ஸ்பிரஸ் அனுபவத்தை அடபசரி காரா வரை நீட்டிக்க வேண்டும்

பெண்டிக் மிதாட்பாசா பெண்டிக் இடையே இயக்கப்படும் 4 ஜோடி அடபஜாரி ரயிலின் கடைசி வருகை மற்றும் முதல் வெளியேறும் இடம், நகரின் மத்திய நிலையமான அடபஜாரி நிலையத்திற்குள் நுழைந்து வெளியேறுவதாகும்.

TCDD இன் பெறத்தக்கவைகள் SBB இலிருந்து சேகரிக்கப்பட வேண்டும்

22.01.2013 அன்று கையொப்பமிடப்பட்ட ஒப்பந்தக் கடமைகளை TCDD முழுமையாக நிறைவேற்றிய போதிலும், AKP அரசாங்கத்திற்கு நெருக்கமான ஒரு நகராட்சி என்ற செல்வாக்கைப் பயன்படுத்தி, லைன் உபயோகம் மற்றும் வாகன ஒதுக்கீட்டிற்குத் தேவையான 3.700.000.00 TLஐ இன்று வரை Sakarya Metropolitan நகராட்சி செலுத்தவில்லை. TCDD இந்த வரவுத் தொகையை வசூலிக்க வலியுறுத்த வேண்டும், மேலும் கூடிய விரைவில் சட்ட நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டும்.

அடபசரி கேரின் திருப்பம் தொடர்பான நெறிமுறை ரத்து செய்யப்பட வேண்டும்

அடபஜாரி நிலையம் மற்றும் அதன் புலத்தை நகராட்சிக்கு மாற்றுவது தொடர்பாக Sakarya பெருநகர நகராட்சி மற்றும் TCDD இடையே கையெழுத்திடப்பட்ட நெறிமுறை ரத்து செய்யப்பட வேண்டும். TCDD, மறுபுறம், கார் மற்றும் ஸ்டேஷன் பகுதிகளுக்கு மண்டல வாடகையைப் பெறுவதற்கான தனது கனவைக் கைவிட்டு, அதன் முக்கிய கடமையான இரயில் நிர்வாகத்தின் பக்கம் திரும்ப வேண்டும்.

நகரசபையின் பேரூராட்சி ரயிலைத் தடுக்கவில்லை.

TCDD 1வது மாவட்ட இயக்குநரக பாதுகாப்பு மேலாண்மை அமைப்பு இயக்குநரகத்தின் 01.06.2016 தேதியிட்ட லெவல் கிராசிங் இடர் மதிப்பீட்டு அறிக்கையில், Arifiye Adapazarı (2 ரயில்கள் X 563 வாகனங்கள்) இடையே கிமீ 30+3000 இல் லெவல் கிராசிங்கின் பயணத் தருணம் 90.000 ஆகும். , 5+607, 7 +553 மற்றும் 7+907 (8 ரயில்கள் X 167 வாகனங்கள்) லெவல் கிராசிங்குகளின் பயணத் தருணம் 30 என கணக்கிடப்பட்டுள்ளது.

இரயில்வே லெவல் கிராஸிங்குகள் மற்றும் அமலாக்கத்தில் எடுக்கப்பட வேண்டிய நடவடிக்கைகள் மீதான ஒழுங்குமுறையின் 9/பி (2) வில், "பயணத் தருணம் 30.000 குணகத்தை மீறும் புள்ளிகளில் லெவல் கிராசிங்கைத் திறக்க முடியாது. செய்யப்படுகிறது".

இந்த காரணத்திற்காக, அடபஜாரி மற்றும் அரிஃபியே இடையே 5 லெவல் கிராசிங்குகளை மூடுவதன் மூலமும், சாகர்யா பெருநகர நகராட்சியால் சாலை வாகனங்களுக்கு கீழ் அல்லது மேம்பாலத்தை அமைப்பதன் மூலமும் நகர்ப்புற வாகன போக்குவரத்தை தீர்க்க முடியும்.

ஐலண்ட் எக்ஸ்பிரஸின் ஸ்டாப்பிங் பாயின்ட்களின் எண்ணிக்கை அதிகரிக்கப்பட வேண்டும்.

2012 க்கு முன், மாதத்திற்கு சராசரியாக 500.000 பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும் மற்றும் 120% பயன்பாட்டுடன் இயங்கும் அடா எக்ஸ்பிரஸ் ரயில்களில் அதிகரித்து வரும் பயணிகளின் தேவைகளைக் கருத்தில் கொண்டு விமானங்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் நிறுத்தப் புள்ளிகள் அதிகரிக்கப்பட வேண்டும்.

அதிகாரத்தை சட்டவிரோதமாக மாற்றுவதற்கு சட்ட நடவடிக்கை தொடங்கப்பட வேண்டும்.

இரயில்வே போக்குவரத்தை தாராளமயமாக்குவது தொடர்பான சட்ட எண். 6461 இயற்றப்படுவதற்கு முன், 22.01.2013 தேதியிட்ட அடபஜாரி அரிஃபியே இன்டர்கம்யூட்டர் சேவை ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்ட அதிகாரிகளுக்கு எதிராக சட்ட நடவடிக்கை தொடங்கப்பட வேண்டும், அதாவது செயல்படுவதற்கான உரிமையை மாற்றுவது.