நியூயார்க் மேயர் பில் டி ப்ளாசியோ, பழைய மற்றும் புறக்கணிக்கப்பட்ட நியூயார்க் நகர சுரங்கப்பாதையை புதுப்பிக்க, மாநிலத்தில் "பணக்காரர்கள்" செலுத்தும் வரி விகிதத்தை அதிகரிக்க முன்மொழிந்துள்ளார்.
De Blasio, செய்தியாளர் கூட்டத்தில், நியூயார்க்கின் வயதான சுரங்கப்பாதை அமைப்பை புதுப்பிக்க, மாநிலத்தில் $500 ஆண்டு வருமானம் உள்ளவர்கள் செலுத்தும் வருமான வரி விகிதத்தை 3,9 சதவீதத்தில் இருந்து 4,4 சதவீதமாக அதிகரிக்க முன்மொழிந்தார்.
"பணமுள்ள நியூயார்க்கர்கள்" உழைக்கும் குடும்பங்கள் மற்றும் தினசரி சுரங்கப்பாதையைப் பயன்படுத்துபவர்கள் மற்றும் ஏற்கனவே உயரும் பொதுப் போக்குவரத்துக் கட்டணத்தின் அழுத்தத்தை உணரும் நபர்களுக்கு பில் குறைப்பதற்குப் பதிலாக, இன்னும் கொஞ்சம் வரி செலுத்தலாம் என்று கூறிய டி பிளாசியோ, இந்த உயர்வு பாதிக்கப்படும் என்று கூறினார். 1 சதவீதம் வரி செலுத்துவோர் (சுமார் 32 ஆயிரம் பேர்) மற்றும் இது ஆண்டுக்கு 800 மில்லியன் டாலர் வருமானத்தை ஈட்டுவதாக கூறியது.
உலகின் மிகப்பெரிய மற்றும் பழமையான சுரங்கப்பாதை நெட்வொர்க்குகளில் ஒன்றான நியூயார்க் சுரங்கப்பாதை, உள்கட்டமைப்பு இல்லாமை, மாசுபாடு மற்றும் புறக்கணிப்பு காரணமாக தினசரி போக்குவரத்தில் சிக்கல்களை எதிர்கொள்கிறது.
ஏறத்தாழ 390 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள ரயில் அமைப்பைக் கொண்ட நியூயார்க் சுரங்கப்பாதையில் 80 ஆண்டுகளுக்கு முந்தைய தொழில்நுட்பம் இப்போதும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. தாமதங்கள் மற்றும் செயலிழப்புகள் நியூயார்க் சுரங்கப்பாதையில் தினசரி வாழ்க்கையை எதிர்மறையாக பாதிக்கிறது, அதன் சமிக்ஞை அமைப்பு 1930 களில் அனலாக் வடிவில் வடிவமைக்கப்பட்டது மற்றும் கணினி அமைப்புக்கு மாற முடியவில்லை.
நியூயார்க் சுரங்கப்பாதையை இயக்க அதிகாரம் கொண்ட பெருநகர போக்குவரத்து நிர்வாகத்தின் (எம்டிஏ) தரவுகளின்படி, நியூயார்க் சுரங்கப்பாதையில் மாதத்திற்கு சராசரியாக 6 ஆயிரம் தாமதங்கள் உள்ளன, இது ஒரு நாளைக்கு சராசரியாக 6,5 மில்லியன் மக்களைக் கொண்டு செல்கிறது. வார நாட்களில் 70 மில்லியன் மக்கள் வார இறுதி நாட்களில்.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்