ரயில்வே துறையில் பாதுகாப்பு மற்றும் தரம்

இன்றைய சர்வதேச ரயில்வே வணிகங்கள் ரயில்வே தொழில்நுட்பத்திற்கான பாதுகாப்பு மற்றும் தரமான தரங்களுக்கு அதிக முக்கியத்துவம் கொடுக்கின்றன. சௌகரியம், தரம் மற்றும் பாதுகாப்பிற்காக தொடர்புடைய சர்வதேச தரநிலைகள் தொடர்ந்து புதுப்பிக்கப்பட்டு வருகின்றன, மேலும் தொழில்நுட்பத்தின் வளர்ச்சி மற்றும் பயண வேகத்தின் அதிகரிப்புடன் அதிகரிக்கும் விபத்துகளின் அபாயங்களைக் குறைக்க ஒவ்வொரு முன்னெச்சரிக்கை நடவடிக்கையும் எடுக்கப்படுகிறது.

நம் நாட்டில், 1950-2000 ஆண்டுகளுக்கு இடையில், தவறான அரசின் கொள்கையால் ரயில்வே பின்னணிக்கு தள்ளப்பட்டது, மேலும் மாநில ரயில்வேயில் முதலீடுகள் முற்றிலும் குறைக்கப்பட்டன. ஒரு நாட்டில் எந்தத் துறையிலும் அரசு முதலீடு செய்யவில்லை என்றால், தனியார் துறை இருக்காது, தேவை இல்லாததால், R&D மற்றும் கல்வியும் குறைந்தபட்ச நிலைக்குக் குறையும். துரதிர்ஷ்டவசமாக, நம் நாட்டில் இந்த 50 ஆண்டு காலம் இந்த காரணங்களுக்காக ரயில்வேக்கு ஒரு இறந்த காலமாக உள்ளது. இருப்பினும், 2000 களில், இந்த முறை நேர்மறையான முடிவுகளுடன், ரயில் அமைப்புகளுக்கான பெரிய முதலீடுகளை அரசு தொடங்கியது, துருக்கி அதிவேக ரயில் என்ற கருத்தை சந்தித்தது, அதிவேக ரயில் பாதைகளில் முதலீடுகளுக்கு கூடுதலாக, பெரிய திட்டங்கள் செயல்படுத்தப்படுகின்றன. செய்யப்பட்ட முதலீடுகளுடன் தற்போதுள்ள எங்களின் வழக்கமான வரிகளை மறுவாழ்வு, மின்மயமாக்கல் மற்றும் சமிக்ஞை செய்தல்.

துருக்கியில் ரயில் அமைப்புகள், நகரங்களுக்கு இடையேயான பயணிகள் மற்றும் சரக்கு போக்குவரத்து ஆகியவற்றில் செய்யப்பட்ட பெரிய முதலீடுகளுக்கு மேலதிகமாக, நமது பெரிய நகரங்களில், குறிப்பாக இஸ்தான்புல்லில் நகர்ப்புற ரயில் அமைப்புகளுக்கு பெரிய திட்டங்கள் செயல்படுத்தப்படுகின்றன. தேசிய ரயில் மற்றும் தேசிய மெட்ரோ போன்ற முற்றிலும் உள்நாட்டு வாகனங்களை வடிவமைத்து உற்பத்தி செய்வதற்கான முயற்சிகள் பொது நிறுவனங்கள், தனியார் துறை மற்றும் பல்கலைக்கழகங்களின் சாத்தியக்கூறுகளுடன் இணைந்து மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. இந்த அனைத்து ஆய்வுகளிலும், தொடர்புடைய சர்வதேச தரநிலைகள் மற்றும் உத்தரவுகளின் அளவுகோல்கள் வடிவமைப்பு மற்றும் உற்பத்தி நிலைகளில் இணங்குகின்றன, அனைத்து வகையான சோதனைகளும் உருவாக்கப்பட்டு உற்பத்தி செய்யப்படும் முன்மாதிரிகளில் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன, மேலும் வாகனங்கள் சான்றளிக்கப்படுகின்றன. எவ்வாறாயினும், சோதனைகள் தொடர்புடைய தரநிலைகளுக்கு இணங்க மேற்கொள்ளப்பட்டாலும், சோதனைக் குழுக்கள் மற்றும் சோதனை அமைப்புகள் ஆகிய இரண்டும் சர்வதேச அங்கீகாரத்தைக் கொண்டிருக்கவில்லை. கூடுதலாக, துறையில் உள்ள பொது மற்றும் தனியார் துறை நிறுவனங்களுக்கு R&D ஆதரவு தேவை.

நம் நாட்டில் வளர்ந்து வரும் ரயில் அமைப்பு துறையில் இந்த குறைபாடுகளை நீக்கும் வகையில், சர்வதேச சான்றிதழ் மற்றும் அங்கீகாரத்துடன் சோதனை மற்றும் R&D மையங்களை நிறுவுவதற்கான ஆய்வுகள் தொடங்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் URAYSİM ரயில் அமைப்பு சிறப்பு மையத்தின் அடித்தளம் அனடோலு பல்கலைக்கழகத்தில் அமைக்கப்பட்டது. இந்த மையத்தில்;

• அனைத்து வகையான அங்கீகாரம் பெற்ற சோதனை அமைப்புகள் சர்வதேச தரநிலைகள்,

• இரயில் அமைப்பு வாகனங்கள் மற்றும் கூறுகளின் வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாட்டிற்காக R&D மற்றும் தொழில்துறை நிறுவனங்களுக்கு சேவையில் பயிற்சி சேவைகள் வழங்கப்படும்.

இந்த சோதனை மையத்தில், உட்புற மற்றும் வெளிப்புற இடங்களில் உள்ள சோதனை அமைப்புகளைத் தவிர, 3 வெவ்வேறு அளவுகளில் சோதனை தடங்கள் கட்டப்படும், சமீபத்திய தொழில்நுட்ப உபகரணங்களுடன் வழிசெலுத்தல் சோதனைகள் மேற்கொள்ளப்படும். URAYSİM திட்டத்திற்கு கூடுதலாக, அங்காராவில் TCDD இல் நிறுவப்பட்ட DATEM சோதனை மற்றும் R&D மையத்திற்கான முதலீடுகள் மற்றும் ஆய்வுகள் தொடர்கின்றன.

இந்த மையங்களின் சேவையில் நுழைவதன் மூலம், ரயில் அமைப்புகளுக்காக உருவாக்கப்பட்ட மற்றும் தயாரிக்கப்பட்ட அனைத்து வாகனங்கள் மற்றும் கூறுகள், சர்வதேச தரத்திற்கு ஏற்ப சான்றளிக்கப்பட்டவை, உள்நாட்டு சந்தையிலும் சர்வதேச சந்தையிலும் நமது உள்ளூர் தொழில்துறையின் போட்டித்தன்மையை அதிகரிக்கும்.

துறையின் வளர்ச்சிக்கு, அரசு, பொது மற்றும் தனியார் நிறுவனங்கள், பல்கலைக்கழகங்கள் மற்றும் நாட்டில் உள்ள அனைத்து திறன்களின் ஒத்துழைப்பு தேவை. இந்த ஒத்துழைப்பின் விளைவாக, புதிய தொழில்நுட்பங்களின் வளர்ச்சி மற்றும் தரநிலைகள், ஆறுதல் மற்றும் பாதுகாப்பு ஆகியவற்றுடன் வளர்ந்த தயாரிப்புகள் மற்றும் அமைப்புகளின் இணக்கம் முன்னிலைப்படுத்தப்படும். இது தவிர, உள்கட்டமைப்பு மற்றும் வாகனங்களின் செயல்பாட்டின் போது, ​​கணினிகள் எல்லா நேரங்களிலும் நல்ல நிலையில் உள்ளதா என்பதை கண்காணிப்பு முறைகளுடன் சரிபார்த்து, தேவைப்படும்போது பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்க்கப்பட வேண்டும். இந்த ஆய்வுகள் அனைத்திலும், அமைப்புகளின் செயல்திறன், நம்பகத்தன்மை மற்றும் வசதியைத் தவிர, சுற்றுச்சூழல் பாதிப்புகளுக்கும் முன்னுரிமை அளிக்கப்பட வேண்டும்.

ஆதாரம்: பேராசிரியர். டாக்டர். டன்சர் டோப்ராக் - இஸ்தான்புல் வணிக பல்கலைக்கழகம் - www.ostimgazetesi.com