பாக்செண்டரே திட்டத்தில் புதிய நிலையங்களை நிறுவுதல் தொடங்கியது

பாக்கென்ட்ரே திட்டத்தில் புதிய நிலையங்களை நிறுவுதல்: பாக்கென்ட்ரே திட்டத்தில் புதிய நிலையங்களை நிறுவுதல் தொடங்கியது, இது புறநகர் சேவையை அங்காராவில் சுரங்கப்பாதை தரத்திற்கு அதிகரிக்கும். புதிய தண்டவாளங்கள் போடப்பட்ட பாக்கென்ட்ரேயில் ஒரு நாளைக்கு 5 ஆயிரம் பயணிகள் கொண்டு செல்லப்படுவார்கள்.

டி.சி.டி.டி பொது இயக்குநரகம் 2016 இன் ஜூலை மாதத்தில் புனரமைப்பு பணிகளைத் தொடங்கியது மற்றும் பாக்கென்ட்ரே திட்டம் முழு வீச்சில் உள்ளது. சின்கான்-கயாஸுக்கு இடையில் இருக்கும் வரிகளின் சூப்பர் ஸ்ட்ரக்சர் பொருட்களை அகற்றுவது மற்றும் பகுதி விரிவாக்கப்பட்ட திட்டத்தில், புதிய தண்டவாளங்களை நிறுவுதல் மற்றும் நிலையங்களை நிறுவுதல் தொடங்கியது. கயாஸ்-அங்காரா-சின்கான் இடையே தற்போதுள்ள ரயில் பாதைகளை அதிவேக ரயில்கள், வழக்கமான கோடுகள் மற்றும் பயணிகள் பாதைகளாக பிரிப்பதன் மூலம், அனைத்து நிலையங்களும் தளங்களும் மெட்ரோ தரத்தை எட்டும். அங்காரா-கயா இடையேயான கோடுகளின் எண்ணிக்கை 2 முதல் 4 வரை, அங்காரா மற்றும் மரியாண்டிஸுக்கு இடையில் 4 முதல் 6 வரையிலான கோடுகளின் எண்ணிக்கை மரியாண்டிஸ் மற்றும் சின்கான் இடையே 3 இலிருந்து 5 வரை அதிகரிக்கும்.

ஒரு நாளைக்கு ஆயிரம் ஆயிரம் பங்காளர்கள்

வரியில் உள்ள அனைத்து நிலையங்களும் ஊனமுற்ற குடிமக்களின் பயன்பாட்டிற்கு ஏற்றதாக இருக்கும். சின்கான், லேல், எடிமெஸ்கட், ஹிப்போட்ரோம், யெனிசெஹிர், மமாக் மற்றும் கயாஸ் நிலையங்கள், பயணிகள் போக்குவரத்து அதிகமாக இருக்கும், பயணிகள் தங்கள் பல்வேறு தேவைகளை பூர்த்தி செய்யக்கூடிய மூடிய நிலைய பகுதிகளை உருவாக்கும். திட்டத்தின் எல்லைக்குள், அதிவேக ரயில் (YHT) மேற்கு பரிமாற்ற நிலையமும் எடிமெஸ்கட் எமிலரில் கட்டப்பட்டது. 5 யெனி பாக்கென்ட்ரேயில் சின்கான்-கயாஸ்-சின்கான் இடையே ஒரு ரயிலை இயக்கும். 200 ஒரு நாளைக்கு ஆயிரக்கணக்கான பயணிகளுக்கு சேவை செய்யும்.

மெட்ரோவுடன் ஒருங்கிணைக்கப்படும்

போக்குவரத்து, கடல்சார் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சர் அஹ்மத் அர்ஸ்லான் எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் ஜூலை எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ்எடிஏ இந்த திட்டத்திற்காக புதுப்பிக்கப்பட்டது "அங்காரா ரயில் அமைப்பின் குடிமக்கள் அங்காரா முழுவதையும் அடைய எக்ஸ்என்எம்எக்ஸ் மாதத்திற்குப் பிறகு," என்று அவர் கூறினார். நகரத்தில் தற்போதுள்ள இரயில் அமைப்புகளுடன் பாக்கென்ட்ரே திட்டத்தின் ஒருங்கிணைப்பு உறுதி செய்யப்படும் என்றும், அங்காரா காரில் கெசிரென் மெட்ரோவுடன் யெனீஹிர் நிலையம், பேடெக்கென்ட் மெட்ரோ மற்றும் குர்துலூ மற்றும் மால்டெப் நிலையங்கள் அங்காரேயுடன் இணைக்கப்படும் என்றும் அமைச்சர் அர்ஸ்லான் கூறினார்.

ஆதாரம்: தளத்தில் www.hurriyet.com.tr

ரயில்வே செய்தி தேடல்

2 கருத்துக்கள்

  1. உண்மையில், இந்த திட்டம் செயல்பாட்டில் இருக்கும்போது, ​​கயாஸ் மற்றும் எல்மடாஸ் (கோரக்கல் வரை கூட) இடையே கூடுதல் மாற்றங்களைச் செய்யலாம்.

  2. பாக்கென்ட்ரே திட்டத்தின் எல்லைக்குள் புதுப்பிக்கப்பட்ட சில நிலையங்களில் பாதசாரி போக்குவரத்து ஆபத்தானதாக இருக்கும். உதாரணமாக, எல்வன்கென்ட் நிலைய கட்டுமானத்தில் கட்டப்பட்ட படிக்கட்டு மற்றும் லிஃப்ட் வலது பக்கமாகச் செல்கின்றன, இது பாதசாரி நடைபாதை இல்லாத இடத்தில் எரியமான் திசையை அழைக்கலாம். இந்த தீர்வுக்கும் அரியபாஸுக்கும் நேரடி தொடர்பு இல்லை. கட்டுமான கட்டத்தில் கூட, பல போக்குவரத்து விபத்துக்களை ஏற்படுத்தும் இந்த நிலைமை கருதப்படவில்லை என்று நான் நம்புகிறேன். நிலையான திட்டத்திலிருந்து எழும் இந்த சாதகமற்ற நிலைமைக்கு நான் கவனத்தை ஈர்க்க விரும்புகிறேன்.
    அனைத்து குடியேற்றமும் போக்குவரத்தும் எதிர் கட்சிக்குள் அமைந்துள்ளது (எடிமெஸ்கட் திசை, வங்கி தொகுதிகள் திசை). இந்த நிலையம் நேரடியாக ஓவர் பாஸ் மற்றும் எதிர் பார்க்கிங் பகுதியுடன் இணைக்கப்படவில்லை. நான் நிலையத்தை விட்டு வெளியேறிய பிறகு நெடுஞ்சாலையில் இருந்து இறங்குவதற்கான தர்க்கத்தை என்னால் புரிந்து கொள்ள முடியவில்லை. நிலையத்தின் மேல் ஏறிய பிறகு, நெடுஞ்சாலையில் இறங்கி நிலையத்தைப் பின்பற்றாமல் பாதுகாப்பு மற்றும் செயல்பாடு ஆகிய இரண்டிலும் குடியேற்றப் பக்கத்திற்குச் செல்வது மிகவும் ஆரோக்கியமாக இருக்க முடியாதா? இதனால், சாலைக்கும் பாதசாரிகளுக்கும் இடையிலான தொடர்பு முற்றிலுமாக துண்டிக்கப்படும். ஒரு குடிமகனாக, இது முடிவடைவதற்கு முன்பு இதை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள அனைத்து அதிகாரிகளுக்கும் நினைவூட்ட விரும்புகிறேன்.

கருத்துக்கள்