துருக்கிய போக்குவரத்து மற்றும் தகவல் தொடர்பு உத்தியில் நமது ரயில்வேக்கான மூலோபாய நோக்கம்; “தொழில்நுட்ப வளர்ச்சியைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், மற்ற போக்குவரத்து முறைகளுடன் இணக்கமான பரவலான இரயில் வலையமைப்பை நிறுவுவதன் மூலம், இரயில்வே; பொருளாதாரம், பாதுகாப்பான, வேகமான, வசதியான மற்றும் சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த போக்குவரத்து அமைப்பாக இதை உருவாக்குவது, நாட்டின் வளர்ச்சியின் என்ஜின் சக்தியாக இருக்கும் மற்றும் அதன் செயல்பாட்டை உறுதிப்படுத்துவது என தீர்மானிக்கப்பட்டுள்ளது.
இந்த மூலோபாய இலக்கை அடைவதற்காக, நமது குடியரசின் 100வது ஆண்டு நிறைவைக் கொண்டாடும் 2023 வரை, உள்கட்டமைப்பு, மேற்கட்டுமானம், செயல்பாடு மற்றும் R&D ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் பின்வரும் இலக்குகளை அடைய திட்டமிடப்பட்டுள்ளது:
• உள்கட்டமைப்பு இலக்குகள் மற்றும் பரிந்துரைகள்: 10.000 கிமீ புதிய அதிவேக ரயில் பாதை மற்றும் 4.000 கிமீ புதிய வழக்கமான ரயில் பாதை அமைக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
• செயல்பாடு மற்றும் மேற்கட்டமைப்பு இலக்குகள் மற்றும் பரிந்துரைகள்: தற்போதைய ஈர்க்கும் மற்றும்
இழுத்துச் செல்லப்பட்ட வாகனப் பூங்காவை புதுப்பித்தல்: 180 YHT செட், 300 லோகோமோட்டிவ், 120 EMU, 24 DMU, 8.000 வேகன்கள் வழங்கப்படும். ரயில் வாகன தொழில் வளர்ச்சி அடையும். இந்த சூழலில், தெரு டிராம், மெட்ரோ, லைட் மெட்ரோ, மோனோரயில், அதிவேக ரயில் பெட்டி, சுரங்கப்பாதை தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் காந்த ரயில் தொழில்நுட்பங்களை மேம்படுத்துவதற்கு தொழில்முனைவோருக்கு மாநில உதவியை அதிகரிக்கவும், குறைந்தபட்சம் 51% உள்நாட்டு உள்ளடக்கத்தை விதிக்கவும் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. கடமை. இந்த நோக்கத்திற்காக, வடிவமைப்பு மற்றும் தயாரிப்பு மேம்பாடு, உள்நாட்டு உதிரிபாகங்களின் வீதத்தை அதிகரிப்பது மற்றும் புதிய திட்டங்களில் வடிவமைப்பு-மேம்பாடு-முன்மாதிரி-அச்சு போன்ற முன் உற்பத்தியின் அனைத்து நிலைகளிலும் உள்ளூர்மயமாக்கல் உறுதி செய்யப்படும்.
• R&D இலக்குகள் மற்றும் பரிந்துரைகள்: அமைச்சகம், பல்கலைக்கழகம் அல்லது TUBITAK இன் கீழ் ரயில்வே நிறுவனம் மற்றும் சோதனை மற்றும் சான்றிதழ் மையம் நிறுவப்படும். மாற்று எரிசக்தி அமைப்புகளுடன் இயங்கக்கூடிய இன்ஜின்களை உற்பத்தி செய்வதற்கான திட்டங்கள் உருவாக்கப்படும். கிளாசிக்கல் லோகோமோட்டிவ் + வேகன் வடிவில் பயணிகள் ரயில்களுக்குப் பதிலாக வழக்கமான வழித்தடங்களில் இயக்கக்கூடிய சாய்ந்த ரயில் பெட்டிகளை உருவாக்க திட்டங்கள் உருவாக்கப்படும்.
இந்த இலக்குகள் மற்றும் பரிந்துரைகளின் வரம்பிற்குள், எங்கள் பல்கலைக்கழகம் 2010 இல் மாநில திட்டமிடல் நிறுவனத்திடம் தேசிய ரயில் அமைப்புகள் சிறப்பு மையத்தை எஸ்கிசெஹிரில் நிறுவுவதற்கான திட்டத்தை வழங்கியது, மேலும் திட்டத்தின் முதல் பகுதி 241 மில்லியன் TL மற்றும் 150 முதலீட்டு திட்டத்தில் 2012 மில்லியன் TL பட்ஜெட்டில் 'ரயில் அமைப்புகள் ஆராய்ச்சி திட்டம் 2011K120210 என பெயரிடப்பட்டது. இது 'சென்டர்' என்று பெயரிடப்பட்டது.
திட்டத்தின் போது, திட்டத்தின் இந்த நோக்கத்திற்கு ஏற்ப பட்ஜெட்டை மறுகட்டமைக்க வேண்டிய அவசியம் துருக்கி போக்குவரத்து மற்றும் தகவல் தொடர்பு உத்திகள் இலக்கு 2023 ஆவணம், TCDD மற்றும் அதன் துணை நிறுவனங்கள் மற்றும் தனியார் துறையுடன் செய்யப்படும் அனைத்து வேலைகளின் கட்டமைப்பிற்குள் வெளிப்பட்டது. இந்நிலையில், 'திருத்தப்பட்ட திட்ட அறிக்கை', மேம்பாட்டு அமைச்சகத்திடம் சமர்ப்பிக்கப்பட்டது.
இந்த அறிக்கையின் எல்லைக்குள், URAYSİM திட்டம் 2016 முதலீட்டு திட்டத்தில் 400 மில்லியன் TL பட்ஜெட்டில் சேர்க்கப்பட்டது. இந்த திட்டத்தின் வரம்பிற்குள், எங்கள் அமைச்சகத்தின் 'ரீச்சிங் அண்ட் ரீச்சிங் துருக்கி-2013' ஆவணத்தில் 'ரயில் சிஸ்டம்ஸ் ஆர்&டி மற்றும் டெஸ்ட் சென்டர்' என்ற தலைப்பில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் பல ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு நடவடிக்கைகளுடன் எங்கள் பல்கலைக்கழகத்தால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. ரயில் அமைப்புகள், தோண்டும் மற்றும் இழுக்கப்பட்ட வாகனங்களின் சோதனை மற்றும் சோதனை துறையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, இது சான்றிதழுக்காக பின்வரும் ஆய்வுகளை மேற்கொள்வதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது:
• ஐரோப்பாவில் முதன்முறையாக மணிக்கு 400 கிமீ வேகத்தில் செல்லும் அதிவேக ரயில்களின் சோதனைகள் நடத்தப்படக்கூடிய 50-கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள சோதனைப் பாதையின் கட்டுமானம்,
• கூடுதலாக, 180 கிமீ/மணி வேகத்தில் செல்லக்கூடிய வழக்கமான இரயில்வே வாகனங்களுக்காக 27 கிமீ நீளமுள்ள சோதனைப் பாதையை அமைத்தல்.
• நகர்ப்புற ரயில் போக்குவரத்து வாகனங்களின் சோதனைகளுக்காக, 100 கிமீ/மணி வேகத்தை எட்டும், தோராயமாக 10 கிமீ நீளம் கொண்ட சோதனைச் சாலைகளை அமைத்தல்,
• ஸ்டாடிக், டைனமிக் மற்றும் எலக்ட்ரோ-மெக்கானிக்கல் சோதனை, சான்றிதழ் மற்றும் இழுத்துச் செல்லப்பட்ட மற்றும் இழுக்கப்பட்ட வாகனங்களின் ஆர்&டி ஆகியவற்றிற்கான பட்டறைகள் மற்றும் ஆய்வகங்களை நிறுவுதல்,
• இரயில் அமைப்புகள் துறையில் விஞ்ஞானிகள், ஆராய்ச்சியாளர்கள், சோதனை மற்றும் சான்றிதழ் பணியாளர்களுக்கு பயிற்சி அளிக்க.
• Eskişehir இல் கல்வி மற்றும் சமூக வசதிகளுடன் ரயில் அமைப்புகளின் துறையில் ஒரு வளாகத்தை நிறுவ திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
மையம் நிறுவப்பட்டவுடன், நம் நாட்டில் வடிவமைக்கப்பட்ட மற்றும் தயாரிக்கப்படும் ரயில் அமைப்புகளின் தோண்டும் மற்றும் தோண்டும் வாகனங்களின் சோதனை மற்றும் சான்றிதழ் நாட்டிற்குள் முழுமையாக மேற்கொள்ளப்படும், மேலும் ரயில்வே ஒழுங்குமுறை பொது இயக்குநரகத்தின் (DDGM) நடவடிக்கைகள் மேற்கொள்ளப்படும். ஆதரிக்கப்படும், மேலும் வெளிநாட்டு நாணயம் வெளிநாடுகளுக்கு வெளியேறுவது தடுக்கப்படும்.
நமது ரயில்வேயில் தாராளமயமாக்கல் நடவடிக்கையின் மூலம், நமது குடிமக்களின் வாழ்க்கை மற்றும் சொத்து பாதுகாப்பு மற்றும் வெளிநாட்டிலிருந்து இறக்குமதி செய்யக்கூடிய இழுத்துச் செல்லப்பட்ட மற்றும் இழுக்கப்பட்ட வாகனங்களின் சாலைத் தகுதி ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் சர்வதேச தரங்களுக்கு இணங்குவதற்கான காசோலைகள் உள்நாட்டில் சோதிக்கப்படும். மணிக்கு 400 கிமீ வேகம் கொண்ட உலகின் ஒரே சோதனை மையம் இது என்பதால், ஐரோப்பாவில் உற்பத்தி செய்யப்படும் அதிவேக ரயில்களின் விரிவான சோதனைகளை இது செயல்படுத்தும், குறிப்பாக செயலில் உள்ள பாதைக்கு பதிலாக சோதனை பாதையில், மேலும் இது சோதனை சேவைகள் மூலம் வெளிநாட்டு உற்பத்தியாளர்களுக்கு சேவைகளை ஏற்றுமதி செய்ய முடியும்.
ஆதாரம்: பேராசிரியர். டாக்டர். Ömer Mete KOÇKAR – திட்ட ஒருங்கிணைப்பாளர் – www.ostimgazetesi.com
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்