திலோவாசி மற்றும் யலோவாவை இணைக்கும் ஒஸ்மங்காசி பாலத்திற்கு டெண்டர் விடப்பட்ட நிறுவனத்திற்கு வழங்கப்பட்ட ஒதுக்கீடு உத்தரவாதம் இல்லாததால், பொதுமக்கள் 1 வருடத்தில் 2 பில்லியன் லிராக்களை செலுத்தியுள்ளனர்.
பிரதம மந்திரி பினாலி யில்டிரிம் மற்றும் ஜனாதிபதி தையிப் எர்டோகன் ஆகியோர் கடந்த ஆண்டு ஒரு பெரிய நிகழ்ச்சியுடன் திறந்து வைத்த உஸ்மங்காசி பாலத்தின் செலவு மற்றும் கட்டணங்கள் தொடர்ந்து விவாதிக்கப்படுகின்றன. மாநிலத்திற்கு ஒஸ்மங்காசி பாலத்தின் ஆண்டு செலவு 2 பில்லியன் லிராக்கள் என்று மாறியது.
டோல் கட்டணம், முதலீட்டு முறை மற்றும் டெண்டர் செய்யப்பட்ட நிறுவனத்திற்கு ஒதுக்கப்பட்ட உத்தரவாதம் ஆகியவற்றால் பெரும் கவனத்தை ஈர்த்த பாலத்தில் அரசால் உத்தரவாதம் அளிக்கப்பட்ட ஒதுக்கீட்டை அடைய முடியவில்லை, மேலும் கருவூல கட்டணம் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. அதாவது பாலம் கட்டுவதற்கான செலவை 1 வருடமாக பொதுமக்கள் தங்கு தடையின்றி நிறுவனத்திடம் செலுத்தி வருகின்றனர்.
15 ஆயிரத்தை கூட எட்டவில்லை
பாலம் திறக்கப்பட்டு 1 வருடம் கடந்துவிட்ட போதிலும், இயக்க நிறுவனத்திற்கு வழங்கப்பட்ட தினசரி உத்தரவாதமான 40 ஆயிரம் பாஸ்களை வழங்க முடியாது என்று CHP இஸ்தான்புல் துணை Barış Yarkadaş தெரிவித்தார். தள்ளுபடிகள் இருந்தபோதிலும், எண்ணிக்கை 15 ஆயிரத்தை கூட எட்டவில்லை என்று Yarkadaş கூறினார்.
நாங்கள் பாஸ் செய்தாலும் செலுத்துகிறோம்
Gebze-İzmir நெடுஞ்சாலையின் ஒப்பந்த விதிகளின்படி, இதில் ஒஸ்மங்காசி பாலமும் அடங்கும்; கடந்து செல்லாத வாகனங்கள் மட்டுமின்றி, கடந்து செல்லும் வாகனங்களின் கட்டண வித்தியாசமும் பொதுப் பொறுப்பாக ஏற்கப்படும் என்று கூறிய Yarkadaş, “செப்டம்பர் 2010 தேதியிட்ட ஒப்பந்தத்தில், 35 ஆம் ஆண்டு 2008 டாலர் சுங்கக் கட்டணத்திற்கு அடிப்படையாக எடுத்துக் கொள்ளப்பட்டது. வளைகுடா பாலம் கட்டணம் என தீர்மானிக்கப்பட்டது. அமெரிக்காவில் நுகர்வோர் விலைக் குறியீட்டின் அதிகரிப்பைப் போலவே ஊதியமும் ஒவ்வொரு ஆண்டும் உயர்கிறது. இன்றைய மாற்று விகிதத்தின்படி, 19 டாலர்களை தாண்டிய ஒரு வாகனத்திற்கு, அதாவது 65 டி.எல்.க்கு, ஒரு வாகனத்திற்கு 75 டி.எல் வருவாய் உத்தரவாதத்தை ஆபரேட்டர் நிறுவனத்திற்கு அரசு செலுத்துகிறது. இந்தக் கணக்கின்படி, பாலத்தின் மீது டோல் கட்டணம் 140 TL ஆக இருக்க வேண்டும். நீங்கள் தேர்ச்சி பெற்றாலும் இல்லாவிட்டாலும் இந்த பணத்தை செலுத்துவீர்கள் என அமைச்சர் கூறினார். நாங்கள் செய்த கணக்கீடுகளின்படி, பாலம் திறக்கப்பட்ட ஒரு வருட காலப்பகுதியில் குடிமக்களுக்கு பாலத்தின் விலை சுமார் 2 பில்லியன் TL ஆகும்.
'2035 வரை...'
பாலத்தின் விலை சுமார் 1 பில்லியன் டாலர்கள் என்று கூறிய Yarkadaş, “பாலம் கட்டுவதற்காக செலவழிக்கப்பட்ட இந்தப் பணம் வருமானத்திற்கு ஈடாக Halkbank மற்றும் Vakıflar Bankası போன்ற ஸ்டேட் வங்கிகள் உட்பட 9 வங்கிகளிடமிருந்து பெறப்பட்டது. AKP வழங்கிய உத்தரவாதம், ஒப்பந்ததாரர் (ஒப்பந்ததாரர்) பாக்கெட்டில் பணம் எதுவும் இல்லை. இது முன்னெப்போதும் இல்லாத அவமானம். ஒப்பந்தத்தின் படி (உருவாக்க-செயல்படுத்த-பரிமாற்றம்), குடிமகன் இந்த கட்டணத்தை 2035 வரை, வேறுபாட்டைப் பொருட்படுத்தாமல் செலுத்துவார். இந்தப் பாலம்தான் டெலி டம்ருல் பாலம்,” என்றார்.
ஆதாரம்: பிர்கான்
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்