மர்மரேக்காக யெனிகாபேக்கு கொண்டு வரப்பட்ட மிதக்கும் அனல் மின் நிலையத்திற்கு சுற்றுச்சூழல் அமைப்புகளின் எதிர்வினை: கடந்த காலங்களில் மர்மரேவுக்கு மின்சாரம் வழங்குவதற்காக யெனிகாபே கடலில் நங்கூரமிட்ட “மிதக்கும் அனல் மின் நிலையம்” டோகன் பே என்ற கப்பலைப் பற்றி பேசிய சுற்றுச்சூழல் அமைப்புகளின் பிரதிநிதிகள் மற்றும் நிபுணர்கள். வாரங்கள், இந்த கப்பலுடன் சேர்ந்து, இஸ்தான்புல்லில் உள்ள அனல் மின் நிலையங்களில் இருந்து காற்று ஆதாரம் மாசு அதிகரிக்கும் என்று சுட்டிக்காட்டினார். நிலநடுக்கம் மற்றும் இயற்கை பேரிடர் சூழ்நிலைகளில் பயன்படுத்தப்படும் இந்த கப்பலின் தேவை தவறான ஆற்றல் கொள்கைகளுடன் தொடர்புடையது என்று பொது சுகாதார நிபுணர் அஹ்மத் சொய்சல் வாதிட்டார்.
கரடெனிஸ் ஹோல்டிங்கிற்கு சொந்தமான மற்றும் பவர்ஷிப் என்றும் அழைக்கப்படும் "மிதக்கும் அனல் மின் நிலையம்" டோகன் பே கப்பல், மர்மரேக்கு மின்சாரம் வழங்குவதற்காக மர்மராவுக்கு சிறிது நேரத்திற்கு முன்பு கொண்டு வரப்பட்டது. கிடைத்த தகவலின்படி, ஈராக் போன்ற போர் மண்டலங்களில் உள்ள நாடுகளுக்கு மின்சாரம் வழங்க அனுப்பப்பட்ட மற்றும் அதன் எரிசக்தி உள்கட்டமைப்பு வீழ்ச்சியடைந்த கப்பல், எரிசக்தி மற்றும் இயற்கை வள அமைச்சகத்தால் வாடகைக்கு எடுக்கப்பட்டது.
CHP இஸ்தான்புல் துணை டாக்டர். அலி சேகர் பாராளுமன்றத்தில் ஒரு பாராளுமன்ற கேள்வியை சமர்ப்பித்திருந்தார்.
"இந்த கப்பலின் மூலம், அனல் மின் நிலையங்கள் இப்போது இஸ்தான்புல்லுக்கு மாற்றப்பட்டுள்ளன"
இந்தக் கேள்விகளுக்கு பதிலளிக்கப்படாத நிலையில், சுற்றுச்சூழல் அமைப்புகளும் நிபுணர்களும் பிரச்சினையின் மற்றொரு அம்சத்திற்கு கவனத்தை ஈர்க்கின்றனர்.
“மர்மாராவில் அனல் மின் நிலையங்களின் குவியல் அதிகரித்து வருகிறது. அவர்கள் முக்கியமாக கிராமப்புறங்களில் கவனம் செலுத்தி அவர்களை நகரத்திலிருந்து ஒதுக்கி வைத்தார்கள், ஆனால் இப்போது அவர்கள் அதை நகரத்தின் மையத்தில் செய்கிறார்கள், ”என்று வடக்கு காடுகளின் பாதுகாப்பிலிருந்து மெஹ்மத் பாக்கி டெனிஸ் பின்வரும் எடுத்துக்காட்டுகளை வழங்கினார்:
"முதலில் அவர்கள் இதை Çatalca இல் செய்தார்கள், பின்னர் அவர்கள் Küçükçekmece இல் ஒரு திட்டத்தை செய்வார்கள், அது இஸ்தான்புல்லை நேரடியாக பாதிக்கும். அவர்கள் அதை இஸ்தான்புல்லின் அடிப்பகுதியில் வைத்தனர்.
டெனிஸின் கூற்றுப்படி, இந்தக் கப்பலின் தேவைக்கான முக்கிய காரணங்களில் ஒன்று, "மர்மாராவின் வெறித்தனமான வளர்ச்சியின் சரியான எடுத்துக்காட்டு மற்றும் இஸ்தான்புல் இப்போது சுற்றுச்சூழல் ரீதியாக வாழத் தகுதியற்றது" என்பதாகும்.
"இஸ்தான்புல் காற்று மாசுபாடு மற்றும் காலநிலை மாற்றத்தை அதிகரிப்பதில் எதிர்மறையான விளைவுகளை ஏற்படுத்தும்"
மெகா திட்டங்கள் இஸ்தான்புல்லுக்கு அதிக அழுத்தம் கொடுக்கின்றன என்று குறிப்பிட்டுள்ள மெஹ்மெட் பாக்கி டெனிஸ், போக்குவரத்துத் திட்டமான மர்மரே கூட இப்போது சுற்றுச்சூழல் அழுத்தம் மற்றும் பிரச்சனையாக இஸ்தான்புல்லுக்குத் திரும்புவதாகக் கூறுகிறார். டெனிஸின் கூற்றுப்படி, இந்த கப்பலுடன், அனல் மின் நிலையங்கள் இப்போது இஸ்தான்புல்லுக்கு மாற்றப்படும்.
கப்பல் இயங்கும் எரிபொருளைப் பற்றிய அதிகாரப்பூர்வ தகவல்கள் இல்லை என்றாலும், டெனிஸ் கப்பல் எரிபொருள்-எண்ணெய், அதாவது எண்ணெயில் இயங்குவதாகக் கூறுகிறார், மேலும் இஸ்தான்புல்லின் தற்போதைய காற்று மாசுபாட்டுடன் புதிய காற்று மாசுபாடு சேர்க்கப்படலாம் என்று கூறுகிறார். அதிகரித்து வரும் காற்று மாசுபாடு மற்றும் காலநிலை மாற்றத்தில் கப்பல் எதிர்மறையான விளைவுகளை ஏற்படுத்தும்.
சொய்சலின் கூற்றுப்படி, கப்பல் இயற்கை எரிவாயுவில் இயங்குகிறது
பொது சுகாதார நிபுணர் டாக்டர். மறுபுறம், அஹ்மத் சொய்சல், தனக்குக் கிடைத்த தகவல்களின்படி, இயற்கை எரிவாயு மூலம் கப்பல் இயங்குகிறது என்று கூறுகிறார்: "இயற்கை எரிவாயு சுழற்சி மின் உற்பத்தி நிலையம் ஏற்படுத்தும் அதே சுற்றுச்சூழல் தாக்கத்தை இந்த கப்பலும் கொண்டுள்ளது," அனுபவம் இல்லை என்று சொய்சல் குறிப்பிடுகிறார். மனித ஆரோக்கியத்தில் இந்த கப்பலின் விலை குறித்து உலகில்.
சோஷியலின் கூற்றுப்படி, "இந்த வகையான கப்பல்கள் பெரும்பாலும் பேரழிவுகள், போர் மண்டலங்கள், ஆற்றல் வழங்க முடியாத பகுதிகள் மற்றும் ஆற்றல் பற்றாக்குறை ஆகியவற்றிற்கு தற்காலிக தீர்வுகளை வழங்குவதற்காக உருவாக்கப்பட்ட கப்பல்கள் ஆகும். உதாரணமாக, அவர்கள் ஈராக்கில் பணிபுரிந்தனர்.
"பூகம்பங்கள் மற்றும் போர்கள் போன்ற சூழ்நிலைகளில் எரிசக்தி உள்கட்டமைப்பு சேதமடைந்த பகுதிகளில் இந்த கப்பல் பயன்படுத்தப்படுகிறது."
இயற்கை அனர்த்தங்கள் அல்லது யுத்த வலயங்களில் எரிசக்தி உட்கட்டமைப்பு வீழ்ச்சியடையும் இடங்களில் இந்தக் கப்பல்கள் தேவைப்படுகின்றன என்று கூறிய சொய்சல், இந்த கப்பலை மர்மரேக்கு பயன்படுத்துவதை தவறான ஆற்றல் கொள்கைகளால் விளக்க முடியும் என்றார். சொய்சல் தனது வார்த்தைகளை பின்வருமாறு தொடர்ந்தார்:
"உங்கள் மிகப்பெரிய நகரத்தில் ஆற்றல் பற்றாக்குறை உள்ளது, நீங்கள் இந்த கப்பலைப் பயன்படுத்துகிறீர்கள். நீங்கள் புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றலைப் பயன்படுத்துகிறீர்கள். உங்களிடம் ஆற்றல் கொள்கை, நிறுவப்பட்ட திறன் மற்றும் நிறுவப்பட்ட திறன் உள்ளது. உங்கள் நிறுவப்பட்ட ஆற்றல் ஒன்றுக்கொன்று சமநிலைப்படுத்தும் முதன்மை ஆற்றல் மூலங்களைக் கொண்டுள்ளது. ஒன்றில் இல்லாதது மற்றொன்றைக் கொண்டு ஈடுசெய்யப்படுகிறது. உங்களிடம் ஆற்றல் கொள்கையும் அதற்கான திட்டமும் உள்ளது. அவர்களைச் சந்திக்கத் திட்டம் போட்டுள்ளீர்கள். ஆனால் உங்கள் மிகப்பெரிய நகரத்தில் ஆற்றல் பற்றாக்குறை இருந்தால், அதற்கு முன் சரியான திட்டமிடல் இல்லை என்பதை இது காட்டுகிறது.
சுத்தமான காற்று இயங்குதளத்திற்கான உரிமை: உமிழ்வுக்கான புதிய ஆதாரமாக கப்பல் இருக்கும்
இதுகுறித்து Yeşil Gazeteக்கு அளித்த அறிக்கையில், Clean Air Right Platform, "இஸ்தான்புல் அதிக கான்கிரீட் குவியல்களாக மாறியுள்ள நகரமாக மாறியுள்ளது மற்றும் அதிக மக்கள்தொகை வளர்ச்சியின் விளைவாக கடுமையான காற்று மாசுபாடு பிரச்சனை உள்ளது. நகரமயமாக்கல் கொள்கைகள்", மேலும் "நகரம் மற்றும் அதன் சுற்றுப்புறங்களில். காற்று மாசுபாட்டை நீக்குவதில் முக்கிய பங்கு வகிக்கும் பசுமை மற்றும் காடுகளை விரைவாக அழிப்பதும் வேலையின் மசாலாவாகும்.
டோகன் பே கப்பலை மர்மராவுக்கு கொண்டு வந்தவுடன் காற்று மாசுபாடு அதிகரிக்கும் என்பதை சுட்டிக்காட்டி மேடை தனது அறிக்கையில் பின்வரும் வார்த்தைகளை வழங்கியது:
"கேள்விக்குரிய ஜெனரேட்டர் கப்பல் தொடர்பாக அதிகாரப்பூர்வ அறிக்கை எதுவும் இல்லை என்றாலும், இந்த கப்பல் நகரின் நடுவில் ஒரு புதிய உமிழ்வு ஆதாரமாக உள்ளது, அது புதைபடிவ எரிபொருளை அல்லது இயற்கை எரிவாயுவைப் பயன்படுத்துகிறது என்பது தெளிவாகிறது. இதனால், மாசுபாட்டின் மிக முக்கியமான ஆதாரம் தற்போதுள்ள காற்று மாசுபாட்டுடன் சேர்க்கப்படும், இதனால் மாசு அளவு இரட்டிப்பாகும்.
"உலக சுகாதார நிறுவனத்தால், அறியப்பட்டபடி, காற்று மாசுபாடு புற்றுநோயை உருவாக்கும் மிக முக்கியமான ஆதாரங்களில் ஒன்றாகக் கருதப்படுகிறது. புற்றுநோயைத் தவிர, காற்று மாசுபாடு பல உடல்நலப் பிரச்சினைகளை ஏற்படுத்துகிறது, குறிப்பாக இதயம் மற்றும் சுற்றோட்ட அமைப்பு பிரச்சினைகள். காற்று மாசுபாட்டால் நம் நாட்டில் ஆண்டுக்கு 32.500 பேர் உயிரிழப்பதாக தற்போதுள்ள தகவல்கள் தெரிவிக்கின்றன.
ரைட் டு க்ளீன் ஏர் பிளாட்ஃபார்ம், அதன் அறிக்கையில், "உலகின் பெருநகரங்களில் மிகவும் மாசுபட்ட காற்று நகரங்களில் இஸ்தான்புல் உள்ளது" மற்றும் பின்வரும் தரவுகளைப் பகிர்ந்து கொள்கிறது:
"சுற்றுச்சூழல் மற்றும் நகரமயமாக்கல் அமைச்சகத்தின் தரவுகளின் மீது எங்கள் இயங்குதளம் (THHP) மேற்கொண்ட ஆய்வுகளில், 2015 ஆம் ஆண்டில் இஸ்தான்புல்லின் துகள்களின் ஆண்டு சராசரி 53 மைக்ரோகிராம்/m3 ஆக இருந்தது, இந்த சராசரி 2016 ஆக அதிகரித்துள்ளது. 65 இல் மைக்ரோகிராம்/m20. இரண்டு நிலைகளும் உலக சுகாதார அமைப்பின் (XNUMX மைக்ரோகிராம்/மீ³) ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய வரம்புகளை விட அதிகமாக உள்ளன. நகர்ப்புற போக்குவரத்து, உள்நாட்டு வெப்பமாக்கல், தொழில்துறை புகைபோக்கிகளால் ஏற்படும் காற்று மாசுபாடு மற்றும் இஸ்தான்புல்லில் சமீபத்தில் அதிகரித்து வரும் அகழ்வாராய்ச்சி மற்றும் அகழ்வாராய்ச்சி நடவடிக்கைகள் காற்று மாசுபாட்டிற்கு முக்கிய காரணங்கள். இந்த அபாயங்கள் தவிர, கடல் போக்குவரத்தால் ஏற்படும் மாசுபாடும் இஸ்தான்புல்லுக்கு முக்கியமான ஆபத்துக் காரணியாகும். கப்பலின் புகைபோக்கிகளில் இருந்து வெளியேறும் மாசுபாடு வாகன போக்குவரத்துடன் ஒப்பிட முடியாத அளவுக்கு அதிகமாக உள்ளது” என்றார்.
அனல்மின் நிலையத்தை உடனடியாக அகற்றக் கோரிய அந்த அறிக்கையில், “இஸ்தான்புல்லின் நடுவில் அனல் மின் நிலையம் இருப்பது ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது, அங்கு காற்று மாசுபாடு இவ்வளவு முக்கியமான சுகாதார அச்சுறுத்தலை ஏற்படுத்துகிறது, இது தற்போதுள்ள மாசுபாடு அதிவேகமாக அதிகரிக்கும். அனல்மின் நிலையத்தை உடனடியாக அகற்ற வேண்டும் என கோரிக்கை விடுத்துள்ளனர்.
நடமாடும் அனல் மின் நிலையத்திற்கு எதிராக சாம்சன் மக்கள் போராடியிருந்தனர்.
இதேபோன்ற மிதக்கும் அனல் மின் நிலையம் இயங்கி வரும் சாம்சூனில், மக்கள் போராட்டத்தின் பலனாக 2003 மற்றும் 2008ல் வெற்றி பெற்று நடமாடும் மின் நிலையத்தை பயன்படுத்துவதை தடுத்தனர்.
2001 இல் செங்கிஸ் எனர்ஜியும் அக்சாவும் நிறுவ விரும்பிய நடமாடும் மின் உற்பத்தி நிலையம் சுற்றுச்சூழலுக்கும் மனித ஆரோக்கியத்துக்கும் கேடு விளைவிப்பதால் டெக்கேகோய் மக்களிடமிருந்தும் ஜனநாயக வெகுஜன அமைப்புகளிடமிருந்தும் கடுமையான எதிர்வினைகளை எதிர்கொண்டது.அதன்பின், சாம்சன் பார் அசோசியேஷன் மார்ச்சில் நிர்வாக நீதிமன்றத்தில் முதல் வழக்கை தாக்கல் செய்தது. 11, 2002. சாம்சன் நிர்வாக நீதிமன்றம் அவர்கள் வழக்கில் அங்கீகரிக்கப்படவில்லை என்று கூறி அங்காரா 10வது நிர்வாக நீதிமன்றத்திற்கு கோப்பை அனுப்பியது, மேலும் அங்காரா 10வது நிர்வாக நீதிமன்றம் மொபைல் ஸ்விட்ச்போர்டுகளை 20 பிப்ரவரி 2003 அன்று வேலை செய்வதை நிறுத்தியது.
நீதிமன்றத்தால் நிறுத்தப்பட்ட நடமாடும் மின் உற்பத்தி நிலையங்கள், சுற்றுச்சூழல் மற்றும் வனத்துறை அமைச்சகத்தால் செய்யப்பட்ட ஒழுங்குமுறை மாற்றத்திற்குப் பிறகு, 'EIA ஒப்புதல் அறிக்கை' வழங்கப்பட்ட பின்னர், ஆகஸ்ட் 1, 2007 அன்று மீண்டும் செயல்படத் தொடங்கியது. அதன்பிறகு, சாம்சன் பார் அசோசியேஷன் மீண்டும் அங்காரா 10வது நிர்வாக நீதிமன்றத்தில் அறிக்கையை ரத்து செய்யக் கோரி வழக்கு தொடர்ந்தது, ஜனவரி 22, 2008 அன்று வழக்கு முடிக்கப்பட்டது, பிப்ரவரி 16, 2008 அன்று, சுவிட்ச்போர்டுகள் மீண்டும் அணைக்கப்பட்டன.
இம்முறை, அங்காரா 10வது நிர்வாக நீதிமன்றத்தின் "தடவை" தீர்ப்புக்கு எதிராக சம்பந்தப்பட்ட நிறுவனங்கள் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் மற்றும் வனத்துறை அமைச்சகம் உயர் நீதிமன்றத்தில் முன்வைத்த ஆட்சேபனையை அங்காரா பிராந்திய நிர்வாக நீதிமன்றம் ஏற்று "தடை" விதித்தது. 10வது நிர்வாக நீதிமன்றத்தின் தீர்ப்பு ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. மார்ச் 2008 இல் இது ரத்து செய்யப்பட்டது, மேலும் மொபைல் பரிமாற்றங்கள் மீண்டும் செயல்படத் தொடங்கின.
இந்த செயல்முறை நடந்து கொண்டிருந்தபோது, சாம்சன் நிர்வாக நீதிமன்றத்தில் வழக்கறிஞர் சங்கத்தின் பிரசிடென்சி தாக்கல் செய்த வழக்கின் விளைவாக நிர்வாக நீதிமன்றத்தால் வணிக உரிமங்கள் ரத்து செய்யப்பட்ட நிறுவனங்களுக்கு சாம்சன் பெருநகர நகராட்சியால் சீல் வைக்கப்பட்டது.
இஸ்தான்புல்லில் உள்ள மக்கள், அரசு சாரா நிறுவனங்கள் மற்றும் தொழில்முறை அறைகள் பத்து ஆண்டுகளுக்கு முன்பு சாம்சூனில் நடந்த போராட்டத்தை எப்படி எடுத்துக்காட்டுவார்கள், இஸ்தான்புல்லில் மிதக்கும் மின் நிலையம் இயக்கப்படுமா என்பது ஆவலுடன் காத்திருக்கிறது.
ஆதாரம்: yesilgazete.org
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்