புர்சாவில் 1250 கேமராக்கள் கொண்ட புத்திசாலித்தனமான போக்குவரத்து மற்றும் சிக்னலைசேஷன் காலம்: பர்சா சிட்டி கவுன்சிலால் ஏற்பாடு செய்யப்பட்ட "பர்சாவில் மாற்று போக்குவரத்து" என்ற கருப்பொருளில் "பர்சா ஸ்பீக்ஸ்" கூட்டத்தில் போக்குவரத்து போக்குவரத்தின் முக்கியத்துவத்தை வல்லுநர்கள் வலியுறுத்தினர்.
பர்சா நகர சபை, 'பர்சா ஸ்பீக்ஸ்' கூட்டத்தில், இம்முறை 'பர்சாவில் மாற்று போக்குவரத்து' குறித்து விவாதிக்கப்பட்டது. அட்டாடர்க் காங்கிரஸ் கலாச்சார மையத்தில் (மெரினோஸ் ஏகேகேஎம்) ஜனாதிபதி மண்டபத்தில் நடைபெற்ற நிகழ்ச்சியில் பர்சாவின் நிறுவனங்கள், அரசு சாரா நிறுவனங்கள் மற்றும் குடிமக்கள் ஆர்வம் காட்டினர். ஒரு நிமிட மௌனத்துடன் தேசிய கீதம் பாடலுடன் தொடங்கிய நிகழ்ச்சியின் தொடக்க உரையை நிகழ்த்திய பர்சா நகர சபைத் தலைவர் ஹசன் செப்னி, 81ஆவது பொதுச் சபையில் நகரின் மிக முக்கியமான பிரச்சினையான போக்குவரத்து குறித்து விவாதித்ததாகக் கூறினார். நிகழ்ச்சி நிரலுடன் சந்திப்பு, பர்சா பேசுகிறார். நகரத்தைப் பற்றிய ஒவ்வொரு பிரச்சினையிலும் அவர்கள் கவனம் செலுத்துகிறார்கள் என்பதை நினைவூட்டிய செப்னி, பொதுமக்கள் இருவரும் தங்கள் கருத்துக்களை வெளிப்படுத்த வேண்டும் என்றும் உருவாக்கப்பட்ட ஆய்வுகள் மற்றும் தீர்வுகள் குறித்து அறியப்பட வேண்டும் என்றும் அவர்கள் விரும்புவதாகக் கூறினார். செப்னி கூறுகையில், “போக்குவரத்தின் அனைத்து அம்சங்களையும் கூட்டத்தில் நாங்கள் விவாதிக்கிறோம். நாங்கள் இங்கிருந்து முடிவுகளை சேகரித்து, பொதுமக்கள் மற்றும் பெருநகர சபையுடன் பகிர்ந்து கொள்வோம். போக்குவரத்தில் தீர்வு ஒருதலைப்பட்சமானது அல்ல. நிச்சயமாக, எங்கள் மேலாளர்கள் புதிய தீர்வுகளை உருவாக்குவார்கள், புதிய சாலைகள், புதிய தமனிகள் மற்றும் புதிய குறுக்கு வழிகளை உருவாக்குவார்கள், ஆனால் எங்கள் மக்களும் இந்த செயல்முறைக்கு பங்களிக்க வேண்டும். பொதுப் போக்குவரத்தைப் பயன்படுத்துதல், பார்க்கிங் பிரச்சனை மற்றும் போக்குவரத்து விதிகளை கடைபிடிக்க வேண்டும்," என்றார்.
"இஸ்தான்புல்லுக்கு செல்லும் பாதையில் உள்ள பாதைகளின் எண்ணிக்கையை நாங்கள் குறைக்கவில்லை"
நிகழ்ச்சியின் அமர்வு பகுதியில், பர்சா நகர சபை தலைவர் ஹசன் செப்னி நடுவராக இருந்தார். தனி நபர் போக்குவரத்தால் போக்குவரத்து பிரச்னைக்கு தீர்வு காண முடியாது என்றும், பொது போக்குவரத்தின் முக்கியத்துவத்தை புரிந்து கொள்ள வேண்டும் என்றும் பெருநகர நகராட்சி மேயரின் ஆலோசகர் தாஹா அய்டன் விளக்கினார். போக்குவரத்து சிக்கலை தீர்க்கும் போது அதிகாரத்துவ தன்னலக்குழுவை எதிர்கொண்டதாக கூறிய அய்டன், பெருநகர நகராட்சி நிறைவு செய்த, செய்த மற்றும் செய்யப்போகும் போக்குவரத்து தொடர்பான பணிகளை பகிர்ந்து கொண்டார். உலகில் 1.8 டிரில்லியன் டாலர்கள் இரயில் அமைப்பு சந்தை உள்ளது, அதனால்தான் அவர்கள் ரயில் அமைப்பில் நுழைந்தனர், இதனால் 50 சதவீத சேமிப்பு மற்றும் தொழில்நுட்ப உருவாக்கம் ஆகிய இரண்டையும் வழங்குகிறது. தற்போது ஒவ்வொரு வீட்டிலும் 2 அல்லது 3 வாகனங்கள் உள்ளதாகவும், மக்கள் தொகைப் பெருக்கத்தை விட வாகனப் பெருக்கம் அதிகமாக இருப்பதாகவும் அவர் தெரிவித்தார். பெருநகர முனிசிபாலிட்டியாக, அவர்கள் ஒவ்வொரு அம்சத்திலும் வாழ்க்கையை எளிமைப்படுத்த முயற்சிக்கின்றனர் என்று அய்டன் கூறினார். ப்ரென்னர் தனது வேலையைப் பற்றிய தகவல்களை வழங்கினார். Aydın கூறினார், “பர்சாவில் உள்ள 80% மக்கள், பாதசாரிகள் முதல் வாகனம் ஓட்டுவது வரை போக்குவரத்து குறித்து புகார் கூறுகின்றனர். போக்குவரத்தை நாங்கள் தீர்க்க வேண்டும். நாங்கள் எப்போதும் நிபந்தனைகளைத் தள்ளுகிறோம். T1 வரி முடிந்தது. T2 வரிசையில் வேலை தொடர்கிறது. புதிய டிராம் பாதைகளிலும் நாங்கள் பணியாற்றி வருகிறோம். பயண இடைவெளியை இரண்டரை நிமிடமாகக் குறைக்க எங்களிடம் தீவிர பொறியியல் படிப்பு உள்ளது. நிலத்தடி மெட்ரோ பாதைகளை அமைப்பதற்கான திட்டங்களை நாங்கள் உருவாக்கி வருகிறோம். மேலும், வாகனங்களுக்கான நிலத்தடி சுரங்கப்பாதைகளை உருவாக்கி வருகிறோம். இரயில் அமைப்பில் தீர்வு உள்ளது என்பதை நாம் அறிவோம். ஒரு ரப்பர் சக்கர வாகனம் ஒரு நபருக்கு 2 யூனிட் ஆற்றலைப் பயன்படுத்தும்போது, ஒரு யூனிட் மின்சாரப் போக்குவரத்தில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. அதாவது 6 மடங்கு வேகமாக பணம் செலுத்துகிறது.
தற்போதுள்ள பாதைகள் பற்றிய தகவல்களை அளித்து, பல்கலைக்கழகத்திற்கும் Görükle க்கும் இடையே ஒரு ரயில் அமைப்பு திட்டம் இருப்பதாகவும், Emek-ல் இருந்து பாலாட் வரையிலான அதிவேக ரயிலுக்கான திட்டம் தயாரிக்கப்பட்டுள்ளதாகவும் Aydın கூறினார். FSM Boulevard இல் இரண்டு சுரங்கப்பாதைகளுக்கு இடையில் ஒரு விண்கலத்தை இயக்கும் ஒரு டிராம் திட்டத்தில் அவர்கள் பணியாற்றி வருவதாகவும் அவர் அறிவித்தார். T2 லைனில் உள்ள நிலையங்களில் இருந்து உதாரணங்களைப் பகிர்ந்து கொண்ட Aydın, இஸ்தான்புல் சாலை இரண்டு பாதைகளில் விழும் என்ற வதந்திகளுக்கும் பதிலளித்தார். அய்டின் கூறியதாவது: "திட்டங்கள் மற்றும் அதன் விளைவாக எடுக்கப்பட்ட புகைப்படங்களில், குறுக்குவெட்டுகளின் எண்ணிக்கை ஏற்கனவே 3 பாதைகளாக அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது. பாதசாரிகள் கடக்கும் எண்ணிக்கை அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது. மேம்பாலங்களின் எண்ணிக்கையை 11 ஆக உயர்த்தினோம். சந்திப்புகளின் எண்ணிக்கையை 5 ஆக உயர்த்தினோம். போக்குவரத்து விளக்கில் சிக்காமல் பயணிப்பீர்கள். ஏன் நிலத்தடியில் இல்லை? கேள்விகள் வருகின்றன. இதுவரை தயாரிக்கப்பட்ட அனைத்து அறிக்கைகளிலும் டிராம்வே குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இந்த அறிக்கையின் கட்டமைப்பிற்குள் நகரத்தை வடிவமைக்க முயற்சிக்கிறோம். 2017ஆம் ஆண்டை போக்குவரத்து ஆண்டாக அறிவித்துள்ளோம். இந்த கவலைகள் காரணமாக, நாங்கள் போக்குவரத்தை தீர்க்க முயற்சிக்கிறோம். மெட்ரோ ரயில் சேவைக்கு முன்னுரிமை அளிக்க, ஒருவழியாக 25 ஆயிரம் பயணிகள் இருக்க வேண்டும். டிராம் பாதைக்கு மாறாக, தரையிலிருந்து 2 மில்லியன் யூரோக்கள் உயரத்தில், மெட்ரோ பாதை ஒரு கிலோமீட்டருக்கு 13 மில்லியன் யூரோக்கள் செலவாகும். நாங்கள் இதை 2 மில்லியன் யூரோக்களுக்கு செய்கிறோம். நாங்கள் பாதைகளின் எண்ணிக்கையை குறைக்கவில்லை. நாங்களும் அதை நிலத்தடியில் கொண்டு செல்ல விரும்புகிறோம், ஆனால் மக்களின் பணத்தை வீணாக புதைக்க முடியாது. 2030 வரை, அந்த வழித்தடத்தில் அதிகபட்சமாக 9800 பயணிகள் இருப்பார்கள்”.
Yıldırım இல் நிலத்தடி ரயில் அமைப்பு அதன் செலவைப் பொருட்படுத்தாமல் அவசியம் என்று விளக்கினார், அய்டன் திட்டமானது அரசாங்கத்தால் ஆதரிக்கப்படும் என்றும் டெண்டருக்குப் பிறகு முதல் அகழ்வாராய்ச்சி மேற்கொள்ளப்படும் என்றும் விளக்கினார். இரயில் அமைப்பிற்காக 12 புதிய டபுள் கேபின் டிராம் கார்கள் வாங்கப்பட்டதாகவும், துருக்கியின் பாக்கெட்டில் 450 மில்லியன் TL இருப்பதாகவும் கூறிய அய்டன் நகர்ப்புற சாலை மற்றும் சந்திப்பு பணிகள் பற்றிய தகவலையும் அளித்தார்.
"போக்குவரத்துக்கு முன்னுரிமை அளிக்க வேண்டும்"
TURSID மற்றும் OIDER தலைவர் Levent Fidansoy, போக்குவரத்து முக்கிய துறைகளில் ஒன்றாகும் என்றும், நகரத்தின் திட்டமிடலுடன் போக்குவரத்து தொடங்கும் என்றும் கூறினார். தற்போது பர்சாவில் 90 நிமிட பரிமாற்ற நேரம் உள்ளது, ஆனால் பரிமாற்ற விகிதம் சுமார் 15 சதவீதம் என்று கூறிய ஃபிடன்சாய், மிதிவண்டிகளை புருலாஸ் ஆக பயன்படுத்துவதையும் ஆதரிப்பதாகவும், பீக் ஹவர்ஸ் தவிர மெட்ரோவில் சைக்கிள்கள் ஏற்றுக்கொள்ளப்படும் என்றும் கூறினார். . வளர்ந்த நாடுகளில் வார இறுதி நாட்களில் அல்லது கட்டாய சூழ்நிலைகளில் மட்டுமே கார்கள் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும் என்றும், 2 மில்லியனுக்கும் அதிகமான மக்கள்தொகை கொண்ட பர்சாவில் போக்குவரத்து போக்குவரத்துக்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்பட வேண்டும் என்றும் விரும்பும் ஃபிடன்சாய், “உங்களால் நூறாயிரக்கணக்கானவர்களை இணைக்க முடியாது. பர்சாவில் உள்ள சுற்றுப்புறங்கள் ஒவ்வொன்றாக. எங்களிடம் தற்போது 210 பேருந்துகள் உள்ளன. பேருந்துகளின் எண்ணிக்கையால் வகுக்கும் போது, பேருந்து பாதைகள் சுமார் 100 ஆக இருக்க வேண்டும். இது நடக்கவில்லை என்றால், பயண நேரம் நீட்டிக்கப்படுகிறது. நாங்கள் 60 நிமிடங்கள் பயணம் செய்கிறோம். பொதுவாக இது 5 முதல் 30 நிமிடங்கள் வரை இருக்க வேண்டும். நம் நாட்டிலும் நகரங்களிலும் சாலைகள் கட்டப்படுகின்றன, ஆனால் அவற்றில் பெரும்பாலானவை ஒரு பாதையை வாகன நிறுத்துமிடமாகப் பயன்படுத்துகின்றன. பார்க்கிங் தேவைகளை வெவ்வேறு வழிகளில் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும். பாதை ஒரு வாகன நிறுத்துமிடமாக இருக்கும்போது, அது போக்குவரத்தில் மெதுவாக இருக்கும். பெருநகரங்களில் ஒரு இடத்தில் இருந்து மற்றொரு இடத்திற்கு ஒரே வாகனத்தில் செல்ல முடியாது. எல்லோரும் தங்கள் வீட்டின் முன் நிறுத்த வேண்டும். இதை விட்டுவிட வேண்டும். பொது போக்குவரத்து வாகனத்திற்கு 500-600 மீட்டர் நடந்து செல்வது இயல்பானது. போக்குவரத்து மேம்படுவதால், பொது போக்குவரத்து வாகனங்கள் சரியான நேரத்தில் நிறுத்தப்படும். மெட்ரோ மற்றும் டிராம் மூலம் சுற்றுச்சூழல் மாசுபாட்டையும் குறைக்க முடியும்,'' என்றார்.
அமெரிக்காவில் 40 சதவீதமாகவும், ஐரோப்பாவில் 30 சதவீதமாகவும் இருக்கும் போக்குவரத்துச் செலவு துருக்கியில் 100 சதவீதமாக உள்ளது என்பதை விளக்கிய ஃபிடன்சாய், இந்த தர்க்கத்தை படிப்படியாக அகற்ற வேண்டும் என்றார்.
"நகர்ப்புற மாற்ற திட்டங்களில் சைக்கிள் பாதைகள் கண்டிப்பாக சேர்க்கப்பட வேண்டும்"
முன்னாள் பர்சா பெருநகர மேயர்களில் ஒருவரான எர்டெம் சேகர், பர்சா நகர சபையின் கூட்டத்தில் கலந்துகொள்வதில் பெருமையடைகிறேன் என்று தெரிவித்தார். நகர சபைகள் ஜனநாயகத்தின் முக்கிய தமனி என்று விளக்கிய சேகர், மனிதகுலம் இருப்பு மற்றும் அழிவின் பேரழிவை எதிர்கொள்கிறது என்றும், இதற்கு காரணம் புவி வெப்பமடைதல் மற்றும் காலநிலை மாற்றம் என்றும் நினைவுபடுத்தினார். வளிமண்டலத்தில் வெளியிடப்பட்ட கார்பன் டை ஆக்சைடு வாயுவால் இது ஏற்படுகிறது என்று அவர் கூறினார், மேலும் ஆற்றல் மற்றும் போக்குவரத்து அமைப்புகள் வளிமண்டலத்தில் கார்பன் டை ஆக்சைடு வாயுக்களை செலுத்துகின்றன. போக்குவரத்தில் புதிய மாடலை உருவாக்க வேண்டும் என்று விளக்கமளித்த சேகர், “முடிந்தவரை தனியார் வாகனங்களைப் பயன்படுத்தக் கூடாது. இப்போது உலகெங்கிலும் உள்ள நகரங்களில் சைக்கிள் ஓட்டுதல் மிகவும் சுறுசுறுப்பான போக்குவரத்து வழிமுறையாக உள்ளது. மற்ற வாகன சாலைகளைப் போலவே நகரங்களில் சைக்கிள் பாதைகளும் திட்டமிடப்பட வேண்டும். நான் குறிப்பாக பரிமாற்ற முறையை பரிந்துரைக்கிறேன். ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்குள் மக்கள் பொது போக்குவரத்து வாகனத்தில் இலவசமாக ஏற முடியும். எனவே, இடமாற்ற முறைக்கு மக்களை ஊக்குவிக்க வேண்டும். நிச்சயமாக, நகர நிர்வாகத்திடம் இருந்து அனைத்து விண்ணப்பங்களையும் நாம் எதிர்பார்க்கக்கூடாது. குடிமக்களாகிய நாம் இதைக் கடைப்பிடிக்க வேண்டும். நான் போக்குவரத்து போக்குவரத்தை விரும்புகிறேன் மற்றும் நகரத்தை மகிழ்ச்சியுடன் அனுபவிப்பதன் மூலம் நான் விரும்பும் எந்த இடத்தையும் அடைய முடியும். இதை அனைவரும் செய்ய வேண்டும். இருசக்கர வாகனங்களை பாதுகாப்பான பாதையாக மாற்ற வேண்டும். நகர்ப்புற மாற்ற திட்டங்களில் சைக்கிள் பாதைகள் கண்டிப்பாக சேர்க்கப்பட வேண்டும்," என்றார்.
"மக்கள் தொகை 7 சதவிகிதம் அதிகரித்தாலும், நமது வாகனங்களின் எண்ணிக்கை சுமார் 30 சதவிகிதம் அதிகரித்துள்ளது"
காவல்துறையின் துணைத் தலைவர் Önder Dülger, காவல்துறை என்பது மற்ற நிறுவனங்கள் மற்றும் குடிமக்களுடன் ஒட்டுமொத்தமாக இருப்பதாகவும், அவர்கள் காலை முதல் மாலை வரை தொடர்ந்து பின்னிப்பிணைந்திருப்பதாகவும், குடிமக்கள் காவல்துறையுடன் அதிக உரையாடலைக் கொண்டிருப்பதாகவும் கூறினார். காவல் துறை மற்றும் போக்குவரத்துக் கிளையின் ஸ்தாபனம் மற்றும் செயல்படும் முறைகள் மற்றும் அவை பொறுப்பான பகுதிகள் குறித்து தகவல் அளித்த துல்கர், போக்குவரத்து விழிப்புணர்வு மற்றும் போக்குவரத்து ஒழுக்கத்தை ஏற்படுத்துவதன் மூலம் போக்குவரத்து சிக்கலை தீர்க்க முடியும் என்று விளக்கினார். பர்சாவில் அங்காரா திசையில் சுமார் 40 ஆயிரம் வாகனங்களும், இஸ்தான்புல் திசையில் சுமார் 55 ஆயிரம் வாகனங்களும், இஸ்மிர் திசையில் சுமார் 73 ஆயிரம் வாகனங்களும் செல்கின்றன என்று கூறிய துல்கர், “இவை அனைத்தையும் ஆய்வு செய்வது எங்கள் பொறுப்பு. 2012ல் 2 லட்சத்து 680 ஆயிரமாக இருந்த நமது மக்கள் தொகை இன்று 2 லட்சத்து 900 ஆயிரத்தை எட்டியுள்ளது. வாகனங்களின் எண்ணிக்கை 600 ஆயிரத்தில் இருந்து 750 ஆயிரமாக அதிகரித்துள்ளது. ஓட்டுனர்களின் எண்ணிக்கை 850 ஆயிரத்தில் இருந்து ஒரு மில்லியனாக அதிகரித்துள்ளது. மக்கள் தொகை 7 சதவீதம் அதிகரித்துள்ள நிலையில், நமது வாகனங்களின் எண்ணிக்கை 30 சதவீதம் அதிகரித்துள்ளது. மக்கள்தொகை மற்றும் வாகனங்களின் எண்ணிக்கை அதிகரித்து வருவதால், அதிக உயிரிழப்பு மற்றும் விபத்துக்கள் ஏற்படுகின்றன. இரவு நேரத்தில் வேகம் அதிகமாகவும், கண்காணிப்பு குறைவாகவும் இருக்கும் போது, 00 முதல் 03 மணிக்குள் மிகவும் ஆபத்தான விபத்துகள் நிகழ்கின்றன. அதிக எண்ணிக்கையிலான காயங்கள் 15 மற்றும் 18 மணிநேரங்களுக்கு இடையில் நிகழ்கின்றன. குறிப்பாக ஜூன், ஜூலை, ஆகஸ்ட் மாதங்களில் விபத்துகள் அதிகரித்து வருகின்றன. குளிர்காலத்தில் விபத்துகள் அதிகம் என்று எல்லோரும் நினைக்கிறார்கள். இருப்பினும், மழை மற்றும் பனி காலநிலையில், குடிமக்கள் மிகவும் கவனமாக பயணம் செய்கிறார்கள். பர்சாவில் சுமார் 500 ஆயிரம் பேர் மற்றும் நபர்கள் தண்டிக்கப் பட்டதைக் காண்கிறோம். ஏறக்குறைய இரண்டு வாகனங்களில் ஒன்றுக்கு அபராதம் விதிக்கப்பட்டது, ”என்று அவர் கூறினார்.
ஆய்வு அமைப்புகள் குறித்து தகவல் அளித்த துல்கர், இது பெருநகர நகராட்சி மற்றும் மாகாண காவல் துறை இணைந்து உருவாக்கிய புதிய திட்டம் என்றும், நமது நகரின் வித்தியாசமான இடங்களில் 1250 புதிய கேமராக்கள் வைக்கப்படும் என்றும், மின்னணு ஆய்வு மேற்கொள்ளப்படும் என்றும் கூறினார். பாதுகாப்பு மற்றும் போக்குவரத்து அடிப்படையில்.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்