ப்ராசாவில் உள்ள 1250 கேமராவுடன் ஸ்மார்ட் போக்குவரத்து மற்றும் சமிக்ஞை காலம்

பர்சாவுக்கு எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் கேமராவுடன் நுண்ணறிவு போக்குவரத்து மற்றும் சமிக்ஞை காலம்: பர்சா பர்சா நகர சபையின் 'பர்சாவில் மாற்று போக்குவரத்து' கருப்பொருள் 'பர்சா ஸ்பீக்ஸ்' கூட்டம், வல்லுநர்கள் மறைமுக போக்குவரத்தின் முக்கியத்துவத்தை வலியுறுத்தினர்.

பர்சா நகர சபை, 'பர்சா ஸ்பீக்ஸ்' கூட்டம் இந்த முறை 'பர்சாவில் மாற்று போக்குவரத்து' பற்றி விவாதிக்கப்பட்டது. அட்டாடோர்க் காங்கிரஸ் கலாச்சார மையம் (மெரினோஸ் ஏ.கே.கே.எம்) ஜனாதிபதி மண்டபம், திட்டம், பர்சலே நிறுவனங்கள், அரசு சாரா நிறுவனங்கள் மற்றும் குடிமக்கள் ஆர்வம் காட்டினர். தேசிய கீதத்தின் மரியாதை மற்றும் வாசிப்பு நிலைப்பாட்டுடன் தொடங்கிய இந்த நிகழ்ச்சியின் தொடக்க உரை, பர்சா நகர சபைத் தலைவர் ஹசன் செப்னி, 81 இல் நடைபெற்ற பொதுக் கூட்டத்தின் நிகழ்ச்சி நிரலில் நகரத்தின் மிக முக்கியமான விஷயமான போக்குவரத்து குறித்து விவாதித்ததாகக் கூறினார். நகரத்திற்கு ஆர்வமுள்ள ஒவ்வொரு பிரச்சினையிலும் அவர்கள் ஆர்வமாக இருப்பதை செப்னி நினைவுபடுத்தினார், மேலும் பொதுமக்கள் தங்கள் கருத்துக்களை வெளிப்படுத்த வேண்டும் என்றும், உருவாக்கப்பட்ட ஆய்வுகள் மற்றும் தீர்வு முன்மொழிவுகளை அறிந்து கொள்ள வேண்டும் என்றும் அவர்கள் விரும்பினர். செப்னி கூறினார், “கூட்டத்தில், போக்குவரத்தின் அனைத்து அம்சங்களையும் நாங்கள் கையாள்கிறோம். முடிவுகளை சேகரித்து அவற்றை பொதுமக்கள் மற்றும் பெருநகர சபையுடன் பகிர்ந்து கொள்வோம். போக்குவரத்தில் தீர்வு ஒருதலைப்பட்சமாக இல்லை. நிச்சயமாக, எங்கள் மேலாளர்கள் புதிய தீர்வுகளை உருவாக்குவார்கள், புதிய சாலைகளைத் திறப்பார்கள், புதிய தமனிகளைத் திறப்பார்கள், புதிய குறுக்கு வழிகளை உருவாக்குவார்கள், ஆனால் இந்த செயல்முறைக்கு எங்கள் மக்கள் பங்களிக்க வேண்டும். நாங்கள் பொது போக்குவரத்து, பார்க்கிங் பிரச்சினை மற்றும் போக்குவரத்து விதிகளுக்கு இணங்க வேண்டும். ”

"நாங்கள் இஸ்தான்புல்லுக்கு செல்லும் பாதைகளின் எண்ணிக்கையை குறைக்கவில்லை"
அமர்வின் நடுவராக பர்சா நகர சபைத் தலைவர் ஹசன் செப்னி இருந்தார். பெருநகர நகராட்சி மேயர் ஆலோசகர் தாஹா அய்டின், போக்குவரத்து சிக்கலால் தனிப்பட்ட போக்குவரத்தை தீர்க்க முடியாது, பொது போக்குவரத்தின் முக்கியத்துவத்தை புரிந்து கொள்ள வேண்டும். போக்குவரத்து சிக்கலைத் தீர்க்கும் போது அவர்கள் அதிகாரத்துவ தன்னலக்குழுவை எதிர்கொண்டதாகக் கூறி, அய்டன் பெருநகர நகராட்சி நிறைவு செய்த, செய்த மற்றும் செய்யக்கூடிய போக்குவரத்து குறித்த படைப்புகளைப் பகிர்ந்து கொண்டார். 1.8 என்பது உலகில் ஒரு டிரில்லியன் டாலர் ரயில் அமைப்பு சந்தையாகும், எனவே அவை ரயில் அமைப்பில் நுழைந்தன, இதனால் 50 சேமிப்பு மற்றும் தொழில்நுட்ப சேமிப்பு உருவாக்கப்பட்டது. இப்போது ஒவ்வொரு வீட்டிலும் 2 அல்லது 3 வாகனங்கள் உள்ளன, மக்கள் தொகை வளர்ச்சியை விட அதிகமான வாகன வளர்ச்சி உள்ளது என்று அவர் கூறினார். பெருநகர நகராட்சியாக, அவர்கள் ஒவ்வொரு அம்சத்திலும் வாழ்க்கையை எளிமைப்படுத்த முயற்சிக்கின்றனர். ப்ரென்னர் தனது பணி குறித்த தகவல்களை வழங்கினார். அய்டின், “பர்சா, காரைப் பயன்படுத்த பாதசாரிகளிடமிருந்து வரும் போக்குவரத்தில் 80'lik சதவீதம் புகார். நாங்கள் போக்குவரத்தை தீர்க்க வேண்டும். நாங்கள் எப்போதும் நிலைமைகளைத் தள்ளுகிறோம். T1 வரி முடிந்தது. T2 வரிசையில் பணிகள் தொடர்கின்றன. நாங்கள் புதிய டிராம் வரிகளிலும் வேலை செய்கிறோம். பயண இடைவெளியை 2 மற்றும் ஒரு அரை நிமிடங்களாகக் குறைக்க தீவிர பொறியியல் முயற்சிகள் உள்ளன. நிலத்தடி மெட்ரோ பாதைகளை அமைப்பதற்கான திட்டங்களை நாங்கள் உருவாக்கி வருகிறோம். வாகனங்களுக்கான நிலத்தடி சுரங்கங்களையும் உருவாக்குகிறோம். தீர்வு ரயில் அமைப்பில் உள்ளது என்பதை நாங்கள் அறிவோம். சக்கர வாகனம் ஒரு நபருக்கு 6 யூனிட் ஆற்றலைப் பயன்படுத்துகையில், ஒரு யூனிட் மின்சாரம் செலவிடப்படுகிறது. இதன் பொருள் 6 தனக்குத்தானே வேகமாக செலுத்துகிறது. ”

தற்போதுள்ள பாதைகளைப் பற்றிய தகவல்களை வழங்கும் ஐடான், பல்கலைக்கழகத்திற்கும் கோரக்கிலுக்கும் இடையில் ஒரு இரயில் பாதை தேவை திட்டம் இருப்பதாகக் கூறினார், எமெக்கிலிருந்து பாலாட் அதிவேக ரயிலுக்குத் தயாரிக்கப்பட்டார். எஃப்எஸ்எம் பவுல்வர்டில் உள்ள இரண்டு மெட்ரோ நிலையங்களுக்கு இடையில் விண்கலங்களை இயக்கும் டிராம்வே திட்டமும் செயல்படுவதாகவும் அவர் அறிவித்தார். இஸ்தான்புல்லின் அய்டின், டி.எக்ஸ்.என்.எம்.எக்ஸ் வரிசையில் உள்ள நிலையங்களிலிருந்து எடுத்துக்காட்டுகளைப் பகிர்ந்துகொண்டு, சாலை இரண்டு வழித்தடங்களில் விழும், மேலும் வதந்திகளுக்கு பதிலளித்தது. அய்டின், கூறினார்; Çıkan திட்டங்களில் உள்ள சாலைகள் மற்றும் அதன் விளைவாக வரும் புகைப்படங்கள் ஏற்கனவே 2 பாதைகளின் குறுக்குவெட்டுகளின் எண்ணிக்கையை அதிகரித்துள்ளன. பாதசாரிகளின் குறுக்குவெட்டுகளின் எண்ணிக்கையை அதிகரித்தது. ஓவர் பாஸ்களின் எண்ணிக்கையை 3 ஆக உயர்த்தியுள்ளோம். குறுக்குவெட்டுகளின் எண்ணிக்கையை 11 ஆக அதிகரித்துள்ளோம். போக்குவரத்து வெளிச்சத்தில் சிக்காமல் நீங்கள் பயணிப்பீர்கள். அது ஏன் நிலத்தடியில் இல்லை? கேள்விகள் வருகின்றன. இந்த நேரத்தில் தயாரிக்கப்பட்ட அனைத்து அறிக்கைகளும் டிராமிற்கு தெரிவித்தன. இந்த அறிக்கையின் கட்டமைப்பிற்குள் நகரத்தை வடிவமைக்க முயற்சிக்கிறோம். 5 ஐ போக்குவரத்து ஆண்டாக அறிவித்துள்ளோம். இந்த கவலைகள் காரணமாக, நாங்கள் போக்குவரத்தை தீர்க்க முயற்சிக்கிறோம். ஒரு வழி 2017 ஆயிரம் பயணிகள் சுரங்கப்பாதைக்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்பட வேண்டும். ஒரு கிலோமீட்டர் கோட்டிற்கு 25 மில்லியன் யூரோக்கள் மெட்ரோ பாதையை வைத்திருக்கின்றன, அதே நேரத்தில் தரையில் இருந்து 2 மில்லியன் யூரோக்கள் டிராம் கோடு. இதை 13 மில்லியன் யூரோக்களுக்கு செய்கிறோம். பாதைகளின் எண்ணிக்கையை நாங்கள் குறைக்கவில்லை. நாங்கள் நிலத்தடிக்கு செல்ல விரும்புகிறோம், ஆனால் தேசத்தின் பணத்தை வீணாக புதைக்க முடியாது. 2 இல் அவர் அந்த வழியில் அதிக 2030 பயணிகளைக் கொண்டிருப்பார் ”.

மின்னல், நிலத்தடி ரயில் அமைப்பின் விலையைப் பொருட்படுத்தாமல், தேவையான அய்டின், இந்த திட்டம் அரசாங்கத்தின் ஆதரவாக இருக்கும் என்பதை விளக்கி, முதல் தோண்டலுக்குப் பிறகு டெண்டர் சொல்லப்படும். 12 மில்லியன் டிஎல் துருக்கியின் அய்டின், அவரது சட்டைப் பையில் இருந்த இருந்தது உள்ளூர் சாலைகள் மற்றும் உட்பிரிவுகளும் வேலை பற்றிய தகவல்களை அந்த கட்டுரை தெரிவித்தது உள்ளூர் டிராம் கார்கள் மொத்த 450, புதிய இரட்டை அறையில் அமைப்புகள் பெற்ற ரயில்.

"உறவினர் போக்குவரத்துக்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்பட வேண்டும்"
TURSID மற்றும் OIDER இன் தலைவரான லெவண்ட் ஃபிடான்சாய் கூறுகையில், போக்குவரத்து அடிப்படை துறைகளில் ஒன்றாகும், மேலும் நகரத்தின் திட்டமிடலில் இருந்து போக்குவரத்து தொடங்கும். பர்சா தற்போது 90 நிமிட பரிமாற்ற நேரம், ஆனால் பரிமாற்ற விகிதம் 15 ஃபிடான்சாயின் மட்டத்தில் வெளிப்படுத்தப்படுகிறது, ஏனெனில் அவை பிஸியான நேரங்களுக்கு வெளியே மிதிவண்டிகளின் புறநகரில் சைக்கிள்களைப் பயன்படுத்துவதை ஆதரிக்கின்றன, என்றார். வளர்ந்த நாடுகளில் வார இறுதி நாட்களில் அல்லது கட்டாய சூழ்நிலைகளில் மட்டுமே கார்கள் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும் என்று விரும்பும் ஃபிடான்சாய், அரை மில்லியனுக்கும் அதிகமான 2 மக்கள்தொகை கொண்ட பர்சாவில் மறைமுக போக்குவரத்தையும் விரும்ப வேண்டும். மிலியன் நீங்கள் பர்சாவில் உள்ள நூறாயிரக்கணக்கான சுற்றுப்புறங்களை ஒவ்வொன்றாக இணைக்க முடியாது. எங்களிடம் தற்போது 210 க்கு மேல் பஸ் இணைப்புகள் உள்ளன. நாங்கள் பேருந்துகளின் எண்ணிக்கையைப் பிரிக்கும்போது, ​​பஸ் கோடுகள் 100 ஐச் சுற்றி இருக்க வேண்டும். இது இல்லாமல், பயண நேரம் நீட்டிக்கப்படுகிறது. 60 நிமிடங்களுக்கு நாங்கள் பயணம் செய்கிறோம். பொதுவாக, 5 30 நிமிடங்களுக்கு இடையில் இருக்க வேண்டும். நம் நாட்டிலும் நகரங்களிலும் சாலைகள் கட்டப்பட்டு வருகின்றன, ஆனால் அவற்றில் பலவற்றில் ஒரு பாதை ஒரு கார் பார்க்காக பயன்படுத்தப்படுகிறது. பார்க்கிங் தேவையை வெவ்வேறு முறைகள் மூலம் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும். ஒரு ஸ்ட்ரிப் வாகன நிறுத்துமிடம் இருக்கும்போது போக்குவரத்து குறைகிறது. பெருநகர நகரங்களில் ஒரே வாகனத்துடன் ஒரு இடத்திலிருந்து இன்னொரு இடத்திற்குச் செல்ல முடியாது. எல்லோரும் தனது வீட்டின் முன் நிறுத்த விரும்புகிறார்கள். நாம் நிறுத்த வேண்டும். 500-600 மீட்டர் பொது போக்குவரத்து வரை நடக்க இயல்பானது. போக்குவரத்து மேம்படுவதால், பொது போக்குவரத்து சரியான நேரத்தில் நிறுத்தங்களுக்கு வர முடியும். மெட்ரோ மற்றும் டிராம் மூலம் சுற்றுச்சூழல் மாசுபாட்டைக் குறைக்கவும் முடியும். ”
அமெரிக்கா, ஐரோப்பா துருக்கியில் 40 30 Fidansoy சதவீதம் விவரிக்கும் ஏன் இது டிக்கெட் விலை, போக்குவரத்து செலவுகள் கவரேஜ் விகிதம் 100 சதவீதம், இந்த தர்க்கம் நீக்குதல் மெதுவாக என்று கூறினார்.

நகர்ப்புற மாற்ற திட்டங்களில் பிசிக்லெட் சைக்கிள் பாதைகள் சேர்க்கப்பட வேண்டும் ”
முந்தைய காலகட்டத்தில் பர்சா பெருநகர நகராட்சியின் மேயர்களில் ஒருவரான எர்டெம் சாகர், புர்சா நகர சபைக் கூட்டத்தில் கலந்து கொண்டதில் பெருமிதம் தெரிவித்தார், அதன் ஸ்தாபனத்தில் முயற்சிகளை மேற்கொண்டார். நகர சபைகள் ஜனநாயகத்தின் ஒரு முக்கிய மூதாதையர் என்று கூறிய சாகர், மனிதகுலம் இருப்பு மற்றும் அழிவின் பேரழிவை எதிர்கொள்கிறது என்றும், இதற்கு காரணம் புவி வெப்பமடைதல் மற்றும் காலநிலை மாற்றம் என்றும் நினைவு கூர்ந்தார். இது வளிமண்டலத்திற்கு வெளியிடப்பட்ட கார்பன் டை ஆக்சைடு வாயுவால் ஏற்பட்டது, மேலும் ஆற்றல் மற்றும் போக்குவரத்து அமைப்புகள் கார்பன் டை ஆக்சைடு வாயுக்களை வளிமண்டலத்தில் செலுத்தின. போக்குவரத்தில் நாம் ஒரு புதிய மாதிரியை உருவாக்க வேண்டும் என்று கூறிய சாகர், ız முடிந்தவரை தனியார் வாகனங்களை நாம் பயன்படுத்தக்கூடாது. சைக்கிள் ஓட்டுதல் இப்போது உலகெங்கிலும் உள்ள நகரங்களில் மிகவும் சுறுசுறுப்பான போக்குவரத்து வழிமுறையாகும். நகரங்களில் உள்ள பைக் பாதைகள் மற்ற வாகன பாதைகளைப் போலவே வடிவமைக்கப்பட வேண்டும். நான் குறிப்பாக பரிமாற்ற முறையை பரிந்துரைக்கிறேன். மக்கள் ஒரு பொது போக்குவரத்திலிருந்து மற்றொரு பொது போக்குவரத்திற்கு இலவசமாகப் பெற முடியும். இதனால், மக்களை இடமாற்றம் செய்ய ஊக்குவிக்க வேண்டும். நிச்சயமாக, நகர நிர்வாகத்திடமிருந்து அனைத்து விண்ணப்பங்களையும் நாங்கள் எதிர்பார்க்கக்கூடாது. ஒரு குடிமகனாக, இதை நாம் நுனியில் இருந்து வைத்திருக்க வேண்டும். நான் மறைமுக போக்குவரத்தை விரும்புகிறேன், நகரத்தை மகிழ்ச்சியுடன் அனுபவிக்கிறேன். எல்லோரும் அதை செய்ய வேண்டும். பைக் பாதைகளை நாம் பாதுகாப்பாக வைக்க வேண்டும். நகர்ப்புற மீளுருவாக்கம் திட்டங்களில் சைக்கிள் ஓட்டுதல் பாதைகள் சேர்க்கப்பட வேண்டும்

“வாகனங்களின் எண்ணிக்கை 7 ஆல் அதிகரித்துள்ளது, அதே நேரத்தில் மக்கள் தொகை 30 yüzde அதிகரித்துள்ளது
துணை காவல்துறைத் தலைவர் ஆண்டர் டோல்கர், மற்ற நிறுவனங்கள் மற்றும் பாதுகாப்பு குடிமக்கள் ஒட்டுமொத்தமாக இருக்கிறார்கள், அவர்கள் காலை முதல் மாலை வரை தொடர்ந்து பின்னிப் பிணைந்திருக்கிறார்கள், குடிமகன் மிகவும் பாதுகாப்போடு ஒரு உரையாடலை நிறுவியுள்ளார் என்றார். பொலிஸ் திணைக்களம் மற்றும் போக்குவரத்துக் கிளையை ஸ்தாபிப்பதில் பணிபுரியும் முறைகள் மற்றும் அவை பொறுப்பான பகுதிகள் பற்றிய தகவல்களை வழங்கிய டோல்கர், போக்குவரத்து விழிப்புணர்வு மற்றும் போக்குவரத்து ஒழுக்கத்தை உருவாக்குவதன் மூலம் போக்குவரத்து பிரச்சினையை தீர்க்க முடியும் என்று கூறினார். ஒவ்வொரு நாளும் அங்காராவின் திசையில் பர்சாவில் சுமார் 40 ஆயிரம் வாகனங்கள், இஸ்தான்புல்லின் திசையில் சுமார் 55 ஆயிரம் வாகனங்கள் மற்றும் இஸ்மிரின் திசையில் சுமார் 73 ஆயிரம் வாகனங்கள் உள்ளன என்று டோல்கர் கூறினார். “இவை அனைத்தையும் மேற்பார்வையிடுவது எங்கள் பொறுப்பு. 2012 மில்லியன் 2 மில்லியன் 680 ஆயிரம் மக்கள் இன்று, 2 மில்லியன் 900 ஆயிரம் எட்டியுள்ளது. வாகனங்களின் எண்ணிக்கை 600 ஆயிரம் ஆயிரம் 750 ஆயிரம். 850 இல் ஓட்டுனர்களின் எண்ணிக்கை ஒரு மில்லியனை எட்டியது. மக்கள் தொகை 7 ஆல் அதிகரித்தாலும், வாகனங்களின் எண்ணிக்கை 30 ஐ அதிகரித்தது. மக்கள்தொகை மற்றும் வாகனங்களின் எண்ணிக்கை அதிகரிக்கும் போது, ​​அதிக ஆபத்தான மற்றும் காயமடைந்த போக்குவரத்து விபத்துக்கள் உள்ளன. 00 மற்றும் 03 க்கு இடையில் மிகவும் ஆபத்தான விபத்துக்கள் உள்ளன, அவை இரவில் அதிக வேகம் மற்றும் குறைந்த கட்டுப்பாட்டைக் கொண்ட கடிகாரங்கள். 15 மற்றும் 18 க்கு இடையில் அதிக உயிரிழப்புகள் உள்ளன. குறிப்பாக ஜூன், ஜூலை மற்றும் ஆகஸ்ட் மாதங்களில் விபத்துக்கள் அதிகரித்து வருகின்றன. குளிர்காலத்தில் அதிக விபத்துக்கள் இருப்பதாக அனைவரும் நினைக்கிறார்கள். ஆனால் மழை மற்றும் பனி காலநிலையில், குடிமக்கள் மிகவும் கவனமாக பயணம் செய்கிறார்கள். பர்சாவில் 500 ஆயிரம் பேர் மற்றும் மக்கள் தண்டிக்கப்படுவதை நாங்கள் காண்கிறோம். இரண்டு வாகனங்களில் கிட்டத்தட்ட ஒன்று தண்டிக்கப்பட்டது ..

ஆய்வு முறைகள் பற்றிய தகவல்களை அளித்து, டெல்ஜர் இது பெருநகர நகராட்சி மற்றும் மாகாண பாதுகாப்பு இயக்குநரகம் உருவாக்கிய ஒரு புதிய திட்டம் என்றும், எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் புதிய கேமராக்கள் நமது நகரத்தின் வேறுபாடு புள்ளிகளில் வைக்கப்படும் என்றும், பொது ஒழுங்கு மற்றும் போக்குவரத்து அடிப்படையில் மின்னணு ஆய்வு செய்யப்படும் என்றும் கூறினார்.

ரயில்வே செய்தி தேடல்

கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்

கருத்துக்கள்