முதல் மின்சார லோகோமோட்டிவ் மற்றும் E1000 வகை எலக்ட்ரிக் லோகோமோட்டிவ்: நவீன ஏசி டிரைவிங் சிஸ்டம் கொண்ட 1 மெகாவாட் மின்சார இன்ஜின் உருவாக்கப்பட்டு, முன்மாதிரி TÜBİTAK MAM இன் உடலில் தயாரிக்கப்பட்டது. ஓட்டுநர் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் உள்நாட்டில் வடிவமைக்கப்பட்டு உற்பத்தி செய்யப்பட்டன. லோகோமோட்டிவ் செலவில் பாதியை ஈடுகட்டுதல்; இழுவை மாற்றி, இழுவைக் கட்டுப்பாட்டு அலகு, லோகோமோட்டிவ் சென்ட்ரல் கண்ட்ரோல் யூனிட், இழுவை மின்மாற்றி, துணை மின் அலகு, லோகோமோட்டிவ் கண்ட்ரோல் மற்றும் கண்காணிப்பு மேசை மென்பொருள் போன்ற துணை அமைப்பு கூறுகள் முழுவதுமாக உள்நாட்டிலேயே வடிவமைக்கப்பட்டு உற்பத்தி செய்யப்பட்டுள்ளன. மொத்த உள்ளாட்சி விகிதம் 80% க்கும் அதிகமாக உள்ளது.
உலகில் வளர்ந்த நாடுகளுக்கு மட்டுமே சொந்தமான ரயில் வாகனத் துறையில் அதிக கூடுதல் மதிப்பைக் கொண்ட உதிரிபாகங்களான இழுவை மாற்றி, இழுவைக் கட்டுப்பாட்டு அலகு, மத்திய கட்டுப்பாட்டு அலகு போன்ற ரயில் வாகன ஓட்டுதல் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன என்பது உறுதி செய்யப்பட்டுள்ளது. மற்றும் உள்நாட்டில் உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது.
ரயில் வாகனத் துறையில் துருக்கியை உலக அதிகாரிகளில் ஒன்றாக மாற்றும் நேஷனல் எலெக்ட்ரிக் லோகோமோட்டிவ் E1000, தண்டவாளத்தில் தரையிறங்கியுள்ளது. TÜBİTAK MAM மற்றும் TÜLOMSAŞ உடன் இணைந்து மேற்கொள்ளப்பட்ட இந்த திட்டத்தில் 18 விஞ்ஞானிகள் பங்கேற்றனர். முற்றிலும் உள்நாட்டு தொழில்நுட்பத்துடன் உருவாக்கப்பட்டது, E1000 அக்டோபர் 8, 2015 அன்று Eskişehir TCDD Hasanbey லாஜிஸ்டிக்ஸ் மையத்தில் அறிவியல், தொழில் மற்றும் தொழில்நுட்ப அமைச்சர் Fikri Işık மற்றும் தேசிய அமைச்சர் Nabi Avc ஆகியோரின் பங்கேற்புடன் நடைபெற்ற விழாவுடன் தண்டவாளத்தில் தரையிறங்கியது. கல்வி.
துருக்கி மாநில இரயில்வேயின் (TCDD) சூழ்ச்சி மற்றும் குறுகிய தூர சரக்கு போக்குவரத்து தேவைகளை பூர்த்தி செய்யக்கூடிய அம்சங்களைக் கொண்ட மின்சார இன்ஜின் E1000, தண்டவாளத்தில் அதன் இடத்தைப் பிடித்தது. TÜBİTAK ஆல் ஆதரிக்கப்பட்டு 18 விஞ்ஞானிகள் பங்கேற்ற தேசியத் திட்டம் 4 வருட தீவிரப் பணிகளுக்குப் பிறகு முடிக்கப்பட்டது. தேசிய மின்சார இன்ஜின் E1000 உடன் துருக்கி; இரயில் வாகனத் துறையில் அதிக மதிப்புடைய மற்றும் உலகின் வளர்ந்த நாடுகளுக்கு மட்டுமே சொந்தமான உதிரிபாகங்களைக் கொண்ட இழுவை மாற்றி, இழுவைக் கட்டுப்பாட்டு அலகு, ரயில் கட்டுப்பாடு மற்றும் மேலாண்மை அமைப்பு ஆகியவற்றின் வடிவமைப்பாளர் மற்றும் உற்பத்தியாளர் ஆகிய இரண்டின் நிலையை இது எட்டியுள்ளது.
அனைத்து ஆய்வகங்கள், மென்பொருள் மற்றும் உள்கட்டமைப்பு பணிகள், தொழிற்சாலை மற்றும் சாலை சோதனைகள் மற்றும் நவீன ஓட்டுநர் மற்றும் 1 மெகாவாட் இழுவை அமைப்புடன் தனித்து நிற்கும் E1000 இன் முன்மாதிரி தயாரிப்பு ஆகியவை XNUMX% உள்நாட்டில் மேற்கொள்ளப்பட்டன. திட்டத்தில் துருக்கிக்கு சொந்தமான தொழில்நுட்பங்கள்; இலகுரக இரயில் வாகனங்கள் முதல் அதிவேக ரயில்கள் வரை பல இரயில் வாகனங்களுக்கு ஏற்றவாறு இதை மாற்றியமைக்க முடியும்.
துருக்கிக்கு மொமெண்டரி சேர்க்கும்
போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சகத்தின் 2023 இலக்குகளுக்கு இணங்க, இந்தத் திட்டத்தில் பெறப்பட்ட உள்நாட்டுத் தொழில்நுட்பங்களைக் கொண்டு, வெளிநாடுகளைச் சார்ந்திருக்காமல், இன்ஜின்களை வடிவமைத்து, தயாரித்து விற்பனை செய்ய துருக்கியால் முடியும். ஏற்றுமதியில் துருக்கியை விரைவுபடுத்தும் தேசிய மின்சார இன்ஜின் E1000, அதிவேக மெயின்லைன் இன்ஜின்கள், அதிவேக ரயில்கள் மற்றும் நகர்ப்புற ரயில் வாகனங்கள் உற்பத்தியில் முன்னணி வகிக்கிறது, அத்துடன் நடப்புக் கணக்கு பற்றாக்குறையைக் குறைக்கிறது. E1000, இது TÜBİTAK பொது ஆராய்ச்சி ஆதரவுக் குழுவின் நிதியில் செயல்படுத்தப்பட்டது, Fikri Işık, அறிவியல், தொழில் மற்றும் தொழில்நுட்ப அமைச்சர் ve தேசிய கல்வி அமைச்சர் பேராசிரியர். டாக்டர். நபி அவ்சிபங்கேற்புடன் Eskişehir TCDD Hasanbey லாஜிஸ்டிக்ஸ் மையத்தில் நடைபெறும் விழாவுடன் இது தண்டவாளத்தில் இடம் பெற்றது.
"எங்கள் நாட்டிற்கு E1000 ஐ கொண்டு வருவதில் நாங்கள் மகிழ்ச்சியடைகிறோம்"
திறப்பு விழா நடத்துகிறது TÜBİTAK MAM தலைவர் அசோக். டாக்டர். பஹதிர் துனாபோய்லு, துருக்கியை முன்னோக்கி கொண்டு செல்லும் உள்நாட்டு தொழில்நுட்பங்களின் மிகவும் உறுதியான எடுத்துக்காட்டுகளில் ஒன்று E1000 என்று அவர் கூறினார். இரயில் வாகனத் துறையில் உள்ள அனைத்து உதிரிபாகங்களும் உள்நாட்டிலேயே உற்பத்தி செய்யப்படும் E1000, 9.5 மில்லியன் TL செலவாகும் என்று டுனாபோய்லு கூறினார். இழுவைக் கட்டுப்பாட்டு அலகு, மத்திய கட்டுப்பாட்டு அலகுகளின் வன்பொருள் மற்றும் மென்பொருள், டைனமிக் மாடலிங் ஆய்வுகள், இழுவை மோட்டார்களின் டைனமோமீட்டர் சோதனைகள் ஆகியவை நம் நாட்டில் முற்றிலும் உள்நாட்டில் மேற்கொள்ளப்பட்டன. இவ்வாறானதொரு திட்டத்தை எமது நாட்டிற்கு கொண்டு வருவதில் நாம் மகிழ்ச்சியடைகிறோம். TÜBİTAK MAM, TÜLOMSAŞ மற்றும் TCDD ஆகியவற்றின் கூட்டாண்மையுடன் உயிர்ப்பிக்கப்பட்ட E1000, நம் நாட்டிற்கு பயனுள்ளதாக இருக்க வேண்டும் என்று நாங்கள் விரும்புகிறோம். நாம் பெற்ற தொழில்நுட்பங்கள், நமது பயிற்சி பெற்ற மனிதவளம், நமது வடிவமைப்பு திறன் மற்றும் புதுமையில் நாம் எடுத்துள்ள விதம் மற்றும் மேம்பட்ட தொழில்நுட்ப இழுவை அமைப்புகளை மிகவும் சக்திவாய்ந்த பல்வேறு ரயில் திட்டங்களில் பயன்படுத்த முடியும். தொடர்ந்து புதிய தொழில்நுட்பங்களை உருவாக்குவோம்,'' என்றார்.
"துருக்கிய தொழில்துறைக்கு ஒரு புதிய சகாப்தம் தொடங்குகிறது"
திறப்பு விழாவில், 2004 முதல் ரயில்வேயை மறுசீரமைக்க ஒரு முக்கியமான தொலைநோக்கு திட்டம் தயாரிக்கப்பட்டதாக கூறினார். Hayri Avcı, TÜLOMSAŞ இன் பொது மேலாளர்படிப்பில் ஒரு முக்கியமான கட்டத்தை எட்டியிருப்பதாக அடிக்கோடிட்டுக் காட்டினார். E1000 என்பது வரலாற்றில் இடம்பெறும் ஒரு முக்கியமான குறிப்பு என்று கூறிய Avcı, “தேசிய மின்சார இன்ஜின் E1000 ஒரு முழுமையான பொறியியல் சாதனையாகும். 4 ஆண்டுகளில் முடிக்கப்பட்ட இந்தத் திட்டத்தின் மூலம், லோகோமோட்டிவ் துறையில் தனக்கான மென்பொருள் மற்றும் வன்பொருளை உருவாக்கும் உலகின் அபூர்வ நாடுகளில் ஒன்றாக மாறியுள்ளோம். இன்று நாம் ஒரு முக்கியமான வாசலைத் தாண்டிவிட்டோம். 2016 ஆம் ஆண்டு முதல், எங்களுடைய சொந்த பிராண்டுடன் கூடிய மின்சார மெயின் என்ஜின் உற்பத்தியைத் தொடங்குவோம். முன்னால் உள்ள மற்றொரு முக்கியமான திட்டம் தேசிய அதிவேக ரயில். அதன் தயாரிப்பில் தொடர்ந்து பணியாற்றி வருகிறோம். E1000 இல் பங்கேற்று ஆதரவளித்த அனைவருக்கும் நன்றி தெரிவிக்க விரும்புகிறோம்.
"E1000 வெளிநாட்டில் திறக்க ஒரு முக்கியமான படி"
ரயில் வாகனத் துறையில் துருக்கியை உலக அதிகாரிகளில் ஒன்றாக மாற்றும் தேசிய மின்சார இன்ஜின் E1000 க்காக நடைபெற்ற விழாவில், ரயில் போக்குவரத்தில் மேற்கொள்ளப்பட்ட பணிகள் குறித்த தகவல்களை அவர் வழங்கினார். Talat Aydın, போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சகத்தின் துணை துணைச் செயலாளர் மறுபுறம், ரயில் பொதுப் போக்குவரத்தில் தேவைப்படும் தொழில்நுட்பங்களுக்கு துருக்கி பெரும் வெற்றியைப் பெற்றுள்ளது என்றார். TÜBİTAK MAM மற்றும் TÜLOMSAŞ தலைமையின் கீழ் மேற்கொள்ளப்படும் 100% உள்நாட்டு மின்சார இன்ஜின், வெளிநாட்டுத் துறைகளை நோக்கி ஒரு அடி எடுத்து வைப்பதில் ஒரு முக்கியமான படியாகும் என்பதை வலியுறுத்தி, “E1000 அதிவேக மற்றும் அதிவேக இரயில்வேயில் முக்கிய இடத்தைப் பெற்றுள்ளது. 2003 முதல் திட்டங்கள். அதிவேக மற்றும் வேகமான போக்குவரத்துக்கான தேசிய திட்டங்களுக்காக தேசிய ரயில் பணிகளை முடுக்கிவிட்டுள்ளோம். ரயில் ஃபாஸ்டென்சர்கள் முதல் தொழிற்சாலை மற்றும் டீசல் அல்லது எலக்ட்ரிக் லோகோமோட்டிவ் மற்றும் பயணிகள் வேகன் உற்பத்தி வரையிலான எங்கள் முக்கியமான இலக்குகள்; இந்த கட்டத்தில், நாம் செய்ய வேண்டிய முக்கியமான வேலை உள்ளது. எங்கள் பல்கலைக்கழகங்களின் மதிப்புமிக்க பங்களிப்புகளுடன், ரயில்வேயில் நவீன ஓட்டுநர் அமைப்புடன் எங்கள் பணியை அதிகரிப்போம். E1000 க்கு பங்களித்த அனைவரையும் வாழ்த்துகிறோம் மற்றும் எங்கள் அமைச்சகத்தின் சார்பாக நன்றியை தெரிவித்துக் கொள்கிறோம்.
"நாங்கள் இரண்டாவது இரயில்வே இயக்கத்தில் இருக்கிறோம்"
விழாவில், சில நகரங்கள் தங்கள் கதைகளில் இரயில் பாதை எடையைக் கொண்டிருப்பதை அவர் சுட்டிக்காட்டினார்.
தேசிய கல்வி அமைச்சர் பேராசிரியர். டாக்டர். நபி அவ்சிஎஸ்கிசெஹிர் இந்த நகரங்களில் ஒன்று என்றும் அதன் கலாச்சாரத்தில் ரயில்வே மிகவும் முக்கியமானது என்றும் கூறினார். துருக்கியில் முதல் ரயில்வே நகர்வு சுல்தான் II. அப்துல்ஹமித் ஆட்சியில் இது தொடங்கப்பட்டது என்று குறிப்பிட்டுள்ள அமைச்சர் அவ்சி, “நமது புவியியலை ரயில்வேயுடன் இணைக்கும் கனவு தற்போதைய காலகட்டத்தில் இரண்டாவது நடவடிக்கையுடன் தொடரும் என்று நம்புகிறேன். ரயில்வே மூலம் பட்டுப் பாதையை புதுப்பிக்கும் திட்டங்கள் எங்களிடம் உள்ளன. அதிவேக ரயில்களும் நமது பாதையில் ஓடத் தொடங்கியுள்ளன. இன்றைக்கு அமைப்பில் சேர்க்கப்பட்டு, நாட்டிற்கும், நாட்டின் சொத்தாகவும் விளங்கும் E1000, நூற்றாண்டின் உத்வேகத்தை ஈர்க்கும் திட்டமாகும். Eskişehir குடியிருப்பாளர்கள் என்ற வகையில், இந்த நன்மை பயக்கும் வளர்ச்சியை வழங்குவதில் நாங்கள் மகிழ்ச்சியடைகிறோம். பங்களித்தவர்களுக்கு நன்றி தெரிவிக்க விரும்புகிறேன்,'' என்றார்.
"உலக ரயில் அமைப்பு சந்தையில் நாம் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க பங்கைப் பெறலாம்"
தொடக்க விழாவில், துருக்கியின் ரயில்வே சாகசமானது குடியரசுக் காலத்திற்கு முந்தைய காலகட்டத்திற்கு முந்தையது என்று கூறினார்.
Fikri Işık, அறிவியல், தொழில் மற்றும் தொழில்நுட்ப அமைச்சர் பின்வரும் அறிக்கையை வெளியிட்டார்: “இன்று உங்களுக்கு தொழில்துறையில் இரண்டு பாதைகள் உள்ளன. ஒன்று நீங்கள் நுகரும், இறக்குமதி செய்யும் நாடாக இருப்பீர்கள்; அல்லது உற்பத்தி செய்யும் மற்றும் ஏற்றுமதி செய்யும் நாடு. இந்த கட்டத்தில், E1000 நம்மை நியாயமான பெருமையாக உணர வைக்கிறது. இந்த மகிழ்ச்சியில் எஸ்கிசெஹிருக்கு மிகவும் சிறப்பான இடம் உண்டு. இது துருக்கியின் ரயில்வே சாகச குறுக்கு வழிகளில் ஒன்று மட்டுமல்ல. முதல் உள்நாட்டு கார் டெவ்ரிம் இங்கு தயாரிக்கப்பட்டது. இன்றைய அரசியல் புரிதல் 1961 இல் இருந்திருந்தால், டெவ்ரிம் என்ற துருக்கிய பிராண்டானது உலகில் மிகவும் விரும்பப்படும் பிராண்ட்களில் ஒன்றாக இருந்திருக்கும் என்பதில் எனக்கு சந்தேகமில்லை. ஒரு நாடாக எங்கள் பலத்தை நாங்கள் நம்புகிறோம். தேசிய மற்றும் உள்நாட்டு உற்பத்தியில் முக்கிய நடவடிக்கைகளை எடுப்போம். இன்று, R&D திறனைக் கொண்டுள்ள மற்றும் லோகோமோட்டிவ் துறையில் தயாரிப்புகளை மேம்படுத்தும் நாட்டின் நிலைக்கு E1000 மூலம் உயர்ந்துள்ளோம். இப்போது வெகுஜன உற்பத்திக்கு செல்ல வேண்டிய நேரம் இது. இரயில் அமைப்புகள் என்பது உலகில் நாளுக்கு நாள் தேவை அதிகரித்து வரும் ஒரு துறையாகும். வரும் ஆண்டுகளில் 18 பில்லியன் டாலர் முதலீடு செய்யப்படும் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. எங்களின் E1000, அதிவேக ரயில் மற்றும் நமது தேசிய இன்ஜின்கள் மூலம், உலக சந்தையில் உறுதியான பங்கைக் கொண்ட நாடாக நாங்கள் மாறுவோம்.
நிலக்கரியிலிருந்து திரவ எரிபொருள் உற்பத்தி
பயோமாஸ் மற்றும் நிலக்கரி கலவைகளில் இருந்து திரவ எரிபொருள் உற்பத்தி... TÜBİTAK MAM இன் உடலுக்குள் மேற்கொள்ளப்பட்ட திட்டத்தில், நிலக்கரி மற்றும் உயிரி கலவைகளிலிருந்து திரவ எரிபொருட்களை உற்பத்தி செய்வது, நமது நாட்டின் ஆற்றல் பாதுகாப்பின் அடிப்படையில் பொதுவான மற்றும் தேசிய வளங்கள் ஆகும். நமது நாட்டிற்கான ஒரு பெரிய வணிக மற்றும் மூலோபாய முக்கியத்துவம், மற்றும் ஒரு பைலட் அளவில் திரவ எரிபொருள்கள் உற்பத்தியில் பெறப்பட்ட முடிவுகள். எனவே, எரிவாயு, எரிவாயு சுத்தம், எரிவாயு கண்டிஷனிங் மற்றும் திரவ எரிபொருள் உற்பத்தி தொழில்நுட்பங்களுக்கான முன்னோடி தொழில்துறை வசதியை நிறுவுவதற்கு தேவையான தொழில்நுட்ப தகவல் தொகுப்புகளை உருவாக்குவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.
சுத்தமான நிலக்கரி தொழில்நுட்பங்களுடன் உள்நாட்டு நிலக்கரியை திரவ எரிபொருளாக மாற்றும் இலக்கின் எல்லைக்குள் தொடங்கப்பட்ட "நிலக்கரி மற்றும் உயிரி கலவைகளில் இருந்து திரவ எரிபொருள் உற்பத்தி திட்டம்" (TRIJEN) இன் நிறுவல் பணிகள் TKİ ஏஜியன் லிக்னைட் ஆலையில் முடிக்கப்பட்டுள்ளன. சோமா-சென்கியேரி புலம், இது பைலட் அளவிலான அமைப்பின் எல்லைக்குள் உள்ளது. 2016 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் முடிவடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படும் இந்த திட்டத்திற்குப் பிறகு, திட்ட முடிவுகளை செயல்படுத்தும் திட்டத்தின் வரம்பிற்குள் குறைந்தபட்சம் 300 பீப்பாய்கள் / நாள் திறன் கொண்ட நிலக்கரியிலிருந்து திரவ எரிபொருளை உற்பத்தி செய்யும் முன்னோடி தொழில்துறை வசதியை நிறுவ திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. வாடிக்கையாளர் நிறுவனத்தால்.
நூறு சதவீதம் உள்நாட்டு மின்சார பேருந்து சாலைகளில் உள்ளது
துருக்கியின் முதல் உள்நாட்டு மின்சாரப் பேருந்தான அவென்யூ EV, சாலைகளில் 0 நிமிடங்களில் சார்ஜ் செய்யப்பட்டு, ஒருமுறை சார்ஜ் செய்தால் 8-50 கி.மீ.
பஸ் மற்றும் இலகுரக வர்த்தக வாகன உற்பத்தியில் நாங்கள் முதலிடத்திலும், ஐரோப்பாவில் டிரக் உற்பத்தியில் இரண்டாவது இடத்திலும் இருக்கிறோம். சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த வாகனங்கள் மற்றும் மாற்று எரிபொருட்கள் மீதான ஆர்வம் உலகில் நாளுக்கு நாள் அதிகரித்து வருகிறது.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்