அமைச்சர் அர்ஸ்லான், கனல் இஸ்தான்புல் திட்டத்தில் நிதி மாதிரியில் நாங்கள் பணியாற்றி வருகிறோம்

அமைச்சர் அர்ஸ்லான், நாங்கள் கனல் இஸ்தான்புல் திட்டத்தில் நிதி மாதிரியில் பணியாற்றி வருகிறோம்: போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சர் அஹ்மத் அர்ஸ்லான், "நாங்கள் கனல் இஸ்தான்புல் திட்டத்தில் நிதி மாதிரியிலும் பணியாற்றி வருகிறோம், இது மிகப்பெரிய ஒன்றாகும். எதிர்காலத்தில் நம் நாட்டின் திட்டங்கள். பொதுமக்களின் சார்பாக இந்த வணிகத்தில் பங்குதாரர்களாக உள்ள கட்சிகளுடன் நாங்கள் பணியாற்றுகிறோம். கூறினார்.

அட்லாண்டிக் கவுன்சில் இஸ்தான்புல் உச்சி மாநாடு 2017 இல் அர்ஸ்லான் தனது உரையில், துருக்கி ஆசியாவிற்கும் ஐரோப்பாவிற்கும் இடையே ஒரு பாலமாக இருப்பதாகவும், இந்த அம்சத்திற்கு நியாயம் செய்ய அனைத்து வகையான போக்குவரத்திலும் திட்டங்களை செயல்படுத்தியதாகவும் கூறினார்.

இதுவரை செய்யப்பட்ட திட்டங்களில் புதிய திட்டங்கள் சேர்க்கப்படும் என்று கூறிய அர்ஸ்லான், துருக்கியில் இருந்து 3-4 மணி நேர விமான தூரத்திற்குள் சென்றவர்களின் எண்ணிக்கை 1,5 பில்லியன் என்றும், இவை 31 டிரில்லியன் டாலர் மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியாகும் என்றும் கூறினார்.

இந்த எண்ணிக்கையிலிருந்து பங்கைப் பெறுவதற்கான அனைத்து திட்டங்களையும் அவர்கள் செயல்படுத்தியதாகக் குறிப்பிட்ட அர்ஸ்லான், “கடந்த 14 ஆண்டுகளில் போக்குவரத்துத் துறையில் நாங்கள் செய்த முதலீட்டின் விலை தோராயமாக 100 பில்லியன் டாலர்கள். துருக்கிய நாணயத்தில் 320 பில்லியன் டி.எல். அவன் சொன்னான்.

இவை அனைத்தையும் பொது வளங்களாகச் செய்வது சாத்தியம் என்று கூறிய அர்ஸ்லான், தனியார் துறையின் இயக்கவியலை உணர்ந்து கொள்ள விரும்புவதாகவும், தனியார் துறையுடன் கூடிய திட்டங்களை இன்னும் வேகமாகச் செயல்படுத்துவதையும், அவற்றின் வருவாயை விரைவுபடுத்துவதையும் நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளோம் என்றார். மதிப்பு.

"தனியார் துறையுடன் இணைந்து 10 பில்லியன் டாலர் முதலீடு"

தனியார் துறை-பொது ஒத்துழைப்புடன் அவர்கள் மிகவும் வெற்றிகரமான திட்டங்களை நிறைவேற்றியுள்ளதாகவும், அவர்கள் 10 பில்லியன் டாலர்கள், தனியார் துறையின் ஒத்துழைப்புடன் 39 பில்லியன் லிராக்கள் முதலீடு செய்துள்ளதாகவும், தற்போதைய திட்டங்களின் செலவு தோராயமாக 10 பில்லியன் டாலர்கள் என்றும் அர்ஸ்லான் கூறினார். .

இஸ்தான்புல் புதிய விமான நிலையம் ஏற்கனவே தனியார் துறையின் ஒத்துழைப்புடன் 10 பில்லியன் யூரோக்களுக்கும் அதிகமான முதலீட்டில் செயல்படுத்தப்பட்டுள்ளது என்று கூறிய அர்ஸ்லான், 25 வருட செயல்பாட்டுக் காலத்தில் சுமார் 25 பில்லியன் டாலர் வருமானத்தை ஈட்டுவதாகக் கூறினார்.

சீனாவிலிருந்து ஐரோப்பாவிற்கு வடக்கு தாழ்வாரம் அல்லது காஸ்பியன் கடலின் தெற்கிலிருந்து தெற்கு தாழ்வாரம் வழியாக ரஷ்யாவிற்கு போக்குவரத்து இருப்பதாகவும், இந்த போக்குவரத்துகள் 45-60 நாட்கள் ஆகும் என்றும் அர்ஸ்லான் விளக்கினார்.

யாவுஸ் சுல்தான் செலிம் பாலம் மற்றும் யூரேசியா சுரங்கப்பாதை போன்ற மிக முக்கியமான திட்டங்கள் செயல்படுத்தப்பட்டதைக் குறிப்பிட்ட அர்ஸ்லான், Çanakkale 1915 பாலம் 2023 இல் திறக்கப்படும் என்றும் துருக்கி மற்றும் முழு உலக போக்குவரத்துக்கும் சேவை செய்யும் என்றும் கூறினார்.

நடுத்தர தாழ்வாரத்தை முடிக்க இந்த திட்டங்கள் செயல்படுத்தப்பட்டதாகக் கூறிய அர்ஸ்லான், பாகு-திபிலிசி-கார்ஸ் ரயில்வேயும் நடுத்தர தாழ்வாரத்திற்கு பங்களிக்கும் என்று கூறினார்.

"நாங்கள் கனல் இஸ்தான்புல்லின் நிதி மாதிரியில் வேலை செய்கிறோம்"

பில்ட்-ரெண்ட் முறையானது போக்குவரத்துத் துறையில் மட்டுமின்றி ஆரோக்கியத்திலும் வெற்றிகரமாகப் பயன்படுத்தப்பட்டு வருவதாகக் கூறிய அர்ஸ்லான், பொது-தனியார் ஒத்துழைப்புக்கு நகர மருத்துவமனைகள் சிறந்த உதாரணம் என்றும் கூறினார்.

விமானப் போக்குவரத்துத் துறையில் தொடங்கி, நாட்டில் பொது-தனியார் ஒத்துழைப்பு மாதிரியை மிகவும் வெற்றிகரமாக செயல்படுத்துபவர்கள் என்று கூறிய அர்ஸ்லான், இந்த மாதிரியை மற்ற துறைகளுக்கும் விரிவுபடுத்தியதாகக் கூறினார்.

Arslan கூறினார், “நாங்கள் கனல் இஸ்தான்புல் திட்டத்தில் நிதி மாதிரியில் கூட வேலை செய்கிறோம், இது எதிர்காலத்தில் நம் நாட்டின் மிகப்பெரிய திட்டங்களில் ஒன்றாக இருக்கும். பொதுமக்களின் சார்பாக இந்த வணிகத்தில் பங்குதாரர்களாக உள்ள கட்சிகளுடன் நாங்கள் பணியாற்றுகிறோம். அங்கும், மிகவும் மாறுபட்ட நிதி மாதிரியை உருவாக்குவதற்கும், இந்த அளவிலான திட்டத்தை சாத்தியமாக்குவதற்கும் நாங்கள் ஒரு செயல்முறையை மேற்கொண்டு வருகிறோம். " அவன் சொன்னான்.

"வணிகத்தின் முடிவில், திட்டங்கள் அரசிடம் இருக்கும்"

அர்ஸ்லான் அவர்கள் தங்கள் திட்டங்களை நம்புகிறார்கள் மற்றும் உத்தரவாதங்களை வழங்குகிறார்கள், ஏனெனில் அவர்கள் அவற்றை நம்புகிறார்கள், மேலும் பின்வரும் மதிப்பீடுகளைச் செய்தார்கள்:

"இந்த உத்தரவாதங்கள் முதலில் பொதுமக்களுக்கு ஒரு சுமையாகத் தோன்றுகின்றன, ஆனால் நீங்கள் திட்டத்தின் மீதான நம்பிக்கையை வெளிப்படுத்தும் போது, ​​நீங்கள் நிதிச் செலவைக் குறைப்பதோடு அபாயங்களைக் குறைக்கிறீர்கள். சாத்தியமான நாளின் முடிவில் ஆபத்து ஏற்பட்டால், அதைப் பகிரங்கமாக மறைக்கிறீர்கள். அது நடக்கவில்லை என்றால், நீங்கள் சும்மா பணம் கொடுக்கவில்லை. இதை நாங்கள் குறிப்பாக கடன் அனுமான ஒப்பந்தத்துடன் வழங்குகிறோம்.

அதன் நோக்கம் பின்வருமாறு; சாத்தியமான ஆபத்து இருந்தால், அது முன்கூட்டியே பணம் செலுத்துவது அல்ல, ஆனால் ஆபத்து ஏற்பட்டால் அதை செலுத்த வேண்டும். போதுமான எண்களை எங்களால் அடைய முடியவில்லை என்றால், வித்தியாசத்தைக் கொடுக்கிறோம். இதனால், கடன் கொடுத்தவர் மற்றும் முதலீட்டாளரின் கையை நாங்கள் விடுவிக்கிறோம். மிக முக்கியமாக, பொதுமக்களாகிய எங்கள் சொந்த இலக்குகளை அடைவதற்காக இதை நாங்கள் வழங்குகிறோம். செயல்பாட்டுக் காலத்தின் முடிவில், இந்தத் திட்டம் பொதுமக்களுக்குச் சொந்தமானதாக இருக்கும் என்பதை நாங்கள் அறிவோம், மேலும் இதன் மூலம் பொதுமக்கள் கூடுதல் வருமானத்தைப் பெறுவார்கள்.

ஆர்ஸ்லான், பொதுவில், 'நீங்கள் ஏன் இந்த உத்தரவாதங்களை வழங்குகிறீர்கள் மற்றும் உத்தரவாதத்திலிருந்து பணத்தை செலுத்துகிறீர்கள்?' பல கேள்விகள் கேட்கப்பட்டதாகக் கூறிய அவர், “முதலில், நாங்கள் எங்கள் திட்டத்தை நம்புகிறோம், இரண்டாவதாக, நாங்கள் ஆபத்தைப் பகிர்ந்து கொள்கிறோம். இந்தத் திட்டங்களைச் செயல்படுத்துவதன் மூலம், சுற்றியுள்ள புவியியலில் வர்த்தகம், பொருளாதாரம், தொழில் மற்றும் தொழில்துறையின் வளர்ச்சியை நாங்கள் உறுதி செய்கிறோம். நாங்கள் எங்கள் நாட்டிற்கு கூடுதல் மதிப்பை வழங்குகிறோம். கூறினார்.

"நாங்கள் செய்யும் ஒவ்வொரு திட்டமும் நமது நாட்டிற்கு கூடுதல் மதிப்பை வழங்குகிறது"

நிகழ்ச்சியின் முடிவில், பத்திரிகையாளர்களின் கேள்விகளுக்கு பதிலளிக்கும் போது, ​​அர்ஸ்லான், "பாலம் கடப்பதால் உத்தரவாதம் தருகிறார்கள், கடக்கும் உத்தரவாதத்தை பூர்த்தி செய்யவில்லை, நாடு பாதிக்கப்படுகிறது" என்பது போன்ற அணுகுமுறை இருப்பதாக கூறினார். கட்டியமைத்தல்-செயல்படுதல்-பரிமாற்றம் என்ற உணர்வை அவர்கள் புரிந்து கொள்ளவில்லை.

அர்ஸ்லான் கூறினார், “பொது-தனியார் ஒத்துழைப்பை உருவாக்கும் போது எங்கள் நோக்கம்; முதலாவதாக, தனியார் துறை இயக்கவியலைச் செயல்படுத்துவதன் மூலம் திட்டங்களை விரைவில் முடிக்க வேண்டும் மற்றும் சமூக நன்மை மற்றும் நமது நாட்டிற்கு கூடுதல் மதிப்பை வழங்க வேண்டும்... நாம் செய்யும் ஒவ்வொரு திட்டத்தைச் சுற்றியும் தொழில் மற்றும் தொழில் வளர்ச்சி, வர்த்தகம் வளரும் மற்றும் கூடுதல் கூடுதல் மதிப்பு நமக்கு வழங்கப்படுகிறது. நாடு. இப்படித்தான் பார்க்கிறோம். எங்கள் சாத்தியக்கூறுகள் அதைக் காட்டுகிறது; இது எங்கள் அனைத்து பாலங்கள் மற்றும் நெடுஞ்சாலைகளுக்கும் பொருந்தும். உத்தரவாத எண்ணிக்கை ஆரம்பத்தில் பிடிக்கப்படாமல் இருக்கலாம், ஆனால் காலப்போக்கில் இந்த புள்ளிவிவரங்கள் அடையப்படும். அவன் சொன்னான்.

தொடக்கத்தில் அவர்களின் அனைத்து திட்டங்களிலும் உத்தரவாதம் காரணமாக அவர்கள் கூடுதல் கட்டணம் செலுத்த வேண்டியிருந்தது என்பதை வலியுறுத்தி, அர்ஸ்லான் கூறினார்:

"நாங்கள் இந்த கட்டணத்தை தொடர்ந்து செலுத்துவோம். ஆனால், இந்தத் திட்டங்கள் அனைத்தும் தனியார் நிறுவனங்களால் பணம் செலுத்தாமல் செய்து, இறுதியில் இந்தத் திட்டங்கள் எங்களுடையவை. யாரும் வந்து 8-10 பில்லியன் டாலர்களை டெபாசிட் செய்து, நாள் முடிவில் இலவசமாக விடுவதில்லை. நிச்சயமாக, மாற்றத்திலிருந்து எழும் கட்டணத்தை நாங்கள் சேகரிப்போம், நாங்கள் வித்தியாசத்தை ஏற்படுத்துவோம், ஆனால் செயல்பாட்டுக் காலத்தின் முடிவில், இந்த திட்டங்கள் அனைத்தும் எங்களுடையதாக இருக்கும். அவற்றை இயக்கி வருமானமும் ஈட்டுவோம். இது உருவாக்க-இயக்க-பரிமாற்றத்தின் ஆவி. தயவுசெய்து இதை எடுத்து மற்ற பாலங்களுடன் ஒப்பிட வேண்டாம். இந்த பணத்தை நாங்கள் செலுத்துவோம், ஆனால் காலப்போக்கில் பாஸ்களின் எண்ணிக்கை அதிகரிக்கும். ஏனெனில் இந்தத் திட்டங்கள் அவர்களைச் சுற்றி கூடுதல் போக்குவரத்தை உருவாக்குகின்றன. ஒஸ்மங்காசி மற்றும் யாவுஸ் சுல்தான் செலிம் பாலங்களில் கடக்கும் எண்ணிக்கையும் அதிகரித்து வருகிறது. நாள் முடிவில் இந்தத் திட்டங்களின் செயல்பாடுகளில் இருந்து வருமானம் ஈட்டுவோம். தயவு செய்து மக்கள் இதை மறந்து விடாதீர்கள்” என்றார்.