கனல் இஸ்தான்புல் திட்டத்தில் நிதி மாதிரியில் அமைச்சர் அஸ்லான் பணியாற்றுகிறார்

அமைச்சர் அர்ஸ்லான், சேனல் இஸ்தான்புல் திட்டத்தில் நிதி மாதிரியில் நாங்கள் பணியாற்றி வருகிறோம்: போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்புத் துறை அமைச்சர் அஹ்மத் அர்ஸ்லான் கூறுகையில், நாங்கள் எதிர்காலத்தில் நம் நாட்டின் மிகப்பெரிய திட்டங்களில் ஒன்றாக இருக்கும் கனல் இஸ்தான்புல் திட்டத்தில் நிதி மாதிரியிலும் பணியாற்றி வருகிறோம். கட்சிகள் மற்றும் இந்த வணிகத்தின் பங்குதாரர்களாக உள்ளவர்களுடன் நாங்கள் பொதுமக்கள் சார்பாக பணியாற்றுகிறோம். ”

ஆம்ஸ்ட்ராங், 2017 இஸ்தான்புல்லில் உள்ள அட்லாண்டிக் கவுன்சில் கூட்ட அவரது உரையில், ஆசியாவிற்குமான துருக்கி ஐரோப்பா இடையே ஒரு பாலமாக உள்ளது, அவர் இந்த அம்சத்தை வலது அனைத்து வகையான போக்குவரத்திற்கும் முறைகளில் திட்டங்கள் செயல்படுத்தப்படும் கூறினார்.

ஆம்ஸ்ட்ராங் தேதி புதிய சேர்க்க குரல், துருக்கி 3-4 மணி விமானத்தில் இருந்து திட்டம், என்று 1,5 பில்லியன் உள்ள மக்களின் எண்ணிக்கை அடைந்தது அவர்களை 31 டிரில்லியன் டாலர் மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் உருவாக்க பதிவாகும்.

இந்த எண்ணிக்கையில் ஒரு பங்கைப் பெறுவதற்காக அவர்கள் அனைத்து திட்டங்களையும் செயல்படுத்தியுள்ளதாக ஆர்ஸ்லான் குறிப்பிட்டார், “கடந்த 14 ஆண்டில் போக்குவரத்துக்கான எங்கள் முதலீட்டின் செலவு சுமார் 100 பில்லியன் டாலர்கள். துருக்கிய நாணயத்தில் 320 பில்லியன் TL. ”

இவை அனைத்தையும் பொது வளமாகச் செய்ய முடியும் என்று குறிப்பிட்ட அர்ஸ்லான், அவர்கள் தனியார் துறையின் இயக்கவியலைச் செயல்படுத்த விரும்புவதாகவும், தனியார் துறையுடனான திட்டங்களை இன்னும் விரைவாகச் செய்வதையும், கூடுதல் மதிப்புகள் திரும்புவதை விரைவுபடுத்துவதையும் நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளனர் என்றார்.

"தனியார் துறை ஒத்துழைப்புடன் 10 பில்லியன் டாலர் முதலீடு"

மிகவும் வெற்றிகரமான திட்டங்களுடன் தனியார் துறை-பொது ஒத்துழைப்பு அர்ஸ்லான், அவர்கள் இன்றுவரை 10 பில்லியன் டாலர்களுக்கு மேல் கையெழுத்திட்டுள்ளனர், முதலீட்டோடு 39 பில்லியன் பவுண்டுகள் தனியார் துறை ஒத்துழைப்பு, தற்போது நடைபெற்று வரும் திட்டங்களின் விலை, சுமார் 10 பில்லியன் செலவு என்று கூறினார்.

இஸ்தான்புல் புதிய விமான நிலையம் ஏற்கனவே தனியார் துறையின் ஒத்துழைப்பு மற்றும் எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் பில்லியன் யூரோக்களுக்கு மேல் முதலீடு செய்திருப்பதாக அர்ஸ்லான் கூறியதுடன், எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் வருடாந்திர செயல்பாட்டுக் காலத்தில் அவர்களுக்கு எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் பில்லியன் டாலர் வருவாய் கிடைக்கும் என்று கூறினார்.

குறிப்பாக வடக்கு தாழ்வாரம் அல்லது காஸ்பியன் சீனாவில் இருந்து ஐரோப்பா ரஷ்யா மூலம் கடல் செல்வதற்கு தெற்கு தாழ்வாரம் கூறினார் ஆர்ம்ஸ்ட்ராங் 45-60 நாள் சவாரி இந்த நகர்வை, அது ஒரே நாடு இல்லை மத்திய இடைகழிக்கு கடினம் என்று விளக்கினார் என்று தெற்கில் ஆசியா மற்றும் ஐரோப்பாவிற்கு துருக்கி மூலம் செல்கிறது அது முக்கியமானது என்று வலியுறுத்தினார்.

அர்சலான், சுல்தான் பல முக்கிய திட்டங்கள் செயலாக்கம் என்று செலிம் பாலம் மற்றும் யூரோசியா சுரங்கம் குறிப்பிடும், கிணற்றின் கணக்களே 1915 பாலம் துருக்கிக்கு, xnumx't கண்டடைவீர்கள்; இருவரும், இரண்டு முழு உலக போக்குவரத்து பணியாற்ற கூறினார்.

நடுத்தர தாழ்வாரத்தை நிறைவு செய்வதற்காகவே இந்த திட்டங்கள் செயல்படுத்தப்பட்டன என்றும், பாகு-திபிலிசி-கார்ஸ் ரயில்வே நடுத்தர நடைபாதையில் பங்களிக்கும் என்றும் ஆர்ஸ்லான் கூறினார்.

உஸ் நாங்கள் கனல் இஸ்தான்புல்லின் நிதி மாதிரியில் பணியாற்றி வருகிறோம் ”

பொது-தனியார் ஒத்துழைப்பின் மிக முக்கியமான எடுத்துக்காட்டு நகர மருத்துவமனைகள் என்று ஆர்ஸ்லான் கூறினார், போக்குவரத்து-குத்தகை முறை போக்குவரத்தில் மட்டுமல்ல, ஆரோக்கியத்திலும் வெற்றிகரமாக பயன்படுத்தப்படுகிறது.

விமானத் துறையிலிருந்து தொடங்கி, அவர்கள் நாட்டில் பொது-தனியார் ஒத்துழைப்பு மாதிரியை மிகவும் வெற்றிகரமாக செயல்படுத்துபவர்கள் என்றும், அவர்கள் அதை மற்ற துறைகளுக்கும் பரப்பியுள்ளனர் என்றும் கூறினார்.

ஆர்ஸ்லான் கூறுகையில், “கனல் இஸ்தான்புல் திட்டத்தில் நிதி மாதிரியிலும் நாங்கள் பணியாற்றி வருகிறோம், இது எதிர்காலத்தில் நம் நாட்டின் மிகப்பெரிய திட்டங்களில் ஒன்றாக இருக்கும். கட்சிகள், பொதுமக்கள் சார்பாக இந்த வணிகத்தின் பங்குதாரர்களாக உள்ளவர்களுடன் நாங்கள் பணியாற்றுகிறோம். அங்கேயும், நாங்கள் இன்னும் வேறுபட்ட நிதி மாதிரியை உருவாக்கி, இந்த அளவிலான ஒரு திட்டத்தை செயல்படுத்துவதை சாத்தியமாக்குகிறோம். குல் அவர் கூறினார்.

"நிறுவனத்தின் முடிவில், திட்டங்கள் மாநிலத்துடன் இருக்கும்

ஆர்ஸ்லான் அவர்கள் தங்கள் திட்டங்களை நம்புவதாகவும் உத்தரவாதங்களை அளிப்பதாகவும் கூறி பின்வரும் மதிப்பீடுகளை செய்தார்:

"இந்த உத்தரவாதங்கள் ஆரம்பத்தில் பொதுமக்களுக்கு ஒரு சுமையாகத் தெரிந்தாலும், நீங்கள் திட்டத்தின் மீதான நம்பிக்கையை குறைக்கும்போது, ​​நீங்கள் நிதிச் செலவைக் குறைத்து, அபாயங்களைக் குறைக்கிறீர்கள். நாள் முடிவில் ஆபத்து ஏற்பட்டால், நீங்கள் பொதுமக்களால் பாதுகாக்கப்படுவீர்கள். அது நடக்கவில்லை என்றால், நீங்கள் எதற்கும் பணத்தை விட்டுவிடாதீர்கள். இது குறிப்பாக கடன் உறுதி ஒப்பந்தத்தால் உறுதி செய்யப்படுகிறது.

அவரது நோக்கம் இதுதான்; சாத்தியமான ஆபத்து இருந்தால், அது முன்கூட்டியே ஆபத்துக்கு பணம் செலுத்துவது அல்ல, ஆனால் ஆபத்து ஏற்பட்டால். எங்களுக்கு போதுமானதாக இல்லை என்றால், நாங்கள் வித்தியாசத்தை தருகிறோம். இதனால், முதலீட்டாளரின் கையான கடன் வழங்குநரை விடுவிக்கிறோம். மிக முக்கியமாக, ஒரு பொது என்ற வகையில் எங்கள் இலக்குகளை அடைவதற்காக இதை நாங்கள் வழங்குகிறோம். இயக்க காலத்தின் முடிவில், இந்த திட்டம் பொதுத்துறையில் இருக்கும் என்பதையும், பொதுமக்கள் அதிலிருந்து கூடுதல் வருவாயைப் பெறுவார்கள் என்பதையும் நாங்கள் அறிவோம். ”

ஆர்ஸ்லான், பொதுமக்கள் 'நீங்கள் ஏன் இந்த உத்தரவாதங்களை கொடுத்து உத்தரவாதத்திலிருந்து பணத்தை செலுத்துகிறீர்கள்?' பல கேள்விகள் கூறும் வடிவத்தில் கேட்கப்பட்டன, முதலில், எங்கள் திட்டத்தை நாங்கள் நம்புகிறோம், இரண்டாவது பங்கு ஆபத்தை பகிர்ந்து கொள்கிறது. இந்த திட்டங்களை நடத்துவதன் மூலம், சுற்றியுள்ள புவியியலில் வர்த்தகம், பொருளாதாரம், தொழில் மற்றும் தொழில் வளர்ச்சியை உறுதிசெய்கிறோம். நாங்கள் எங்கள் நாட்டிற்கு கூடுதல் கூடுதல் மதிப்பை வழங்குகிறோம். "

நாங்கள் உருவாக்கும் ஒவ்வொரு திட்டமும் நம் நாட்டிற்கு கூடுதல் மதிப்பை வழங்குகிறது ”

நிகழ்ச்சியின் முடிவில், பத்திரிகையாளர்கள் தங்கள் கேள்விகளுக்கு பதிலளித்தபோது, ​​இது பாலம் கடப்பதற்கு உத்தரவாதம் அளிப்பது மற்றும் உத்தரவாதத்தை நிறைவேற்றத் தவறியது, நாட்டை சேதப்படுத்துவது போன்ற ஒரு அணுகுமுறை என்று அர்ஸ்லான் கூறினார், அதாவது கட்டமைப்பை இயக்கும்-பரிமாற்றத்தின் உணர்வை அவர்கள் புரிந்து கொள்ளவில்லை.

ஆர்ஸ்லான் கூறினார், en பொது-தனியார் ஒத்துழைப்பை உருவாக்குவதே எங்கள் நோக்கம்; முதலாவது, தனியார் துறையின் இயக்கவியலைச் செயல்படுத்துவதன் மூலமும், சமூக நலன்களை வழங்குவதன் மூலமும், நம் நாட்டிற்கு கூடுதல் மதிப்பை உருவாக்குவதன் மூலமும் திட்டங்களை விரைவில் முடிக்க வேண்டும். அதை நாம் எப்படிப் பார்க்கிறோம். எங்கள் சாத்தியக்கூறு அதைக் காட்டுகிறது; இது எங்கள் எல்லா பாலங்களுக்கும் நெடுஞ்சாலைகளுக்கும் பொருந்தும். ஆரம்பத்தில், உத்தரவாத எண்ணிக்கை கைப்பற்றப்படாமல் போகலாம், ஆனால் இந்த எண்கள் சரியான நேரத்தில் கைப்பற்றப்படும். ”

ஆரம்பத்தில் தங்கள் திட்டங்கள் அனைத்திலும் உத்தரவாதத்திலிருந்து கூடுதல் கட்டணம் செலுத்துவார்கள் என்று ஆர்ஸ்லான் வலியுறுத்தினார்.

இந்த கட்டணத்தை நாங்கள் தொடர்ந்து செலுத்துவோம். இருப்பினும், இந்த திட்டங்கள் அனைத்தும் தனியார் துறையால் பணம் செலுத்தாமல் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன, மேலும் இந்த திட்டங்கள் நாள் முடிவில் எங்களுடையவை. யாரும் வந்து 8-10 பில்லியன் டாலர்களை டெபாசிட் செய்து நாள் முடிவில் உங்களை விடுவிப்பதில்லை. நிச்சயமாக நாங்கள் மாற்றத்திலிருந்து ஒரு கட்டணத்தை சேகரிப்போம், நாங்கள் வித்தியாசத்தைக் கொடுப்போம், ஆனால் செயல்பாட்டுக் காலத்தின் முடிவில், இந்த திட்டங்கள் அனைத்தும் எங்களுடையதாக இருக்கும். நாங்கள் அவற்றை இயக்க மற்றும் வருமானத்தை உருவாக்கப் போகிறோம். இது பில்ட்-ஆபரேட்-டிரான்ஸ்ஃபர் ஆவிக்குரியது. தயவுசெய்து இதை எடுத்து மற்ற பாலங்களுடன் ஒப்பிட வேண்டாம். இந்த பணத்தை நாங்கள் செலுத்துவோம், ஆனால் காலப்போக்கில் பாஸின் எண்ணிக்கை அதிகரிக்கும். ஏனெனில் இந்த திட்டங்கள் அவற்றைச் சுற்றி கூடுதல் போக்குவரத்தை உருவாக்குகின்றன. ஒஸ்மங்காசி மற்றும் யவூஸ் சுல்தான் செலிம் பாலங்களில் கிராசிங்குகளின் எண்ணிக்கை அதிகரித்து வருகிறது. இந்த திட்டங்களின் செயல்பாடுகளிலிருந்து நாள் முடிவில் வருவாய் ஈட்டுவோம். தயவுசெய்து அதை மக்கள் மறக்க வேண்டாம். ”

ரயில்வே செய்தி தேடல்

கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்

கருத்துக்கள்