Karşıyaka டிராம் அடுத்த வாரம் புறப்படும்

Karşıyaka டிராம் அடுத்த வாரம் புறப்படுகிறது: நகரின் உள்ளூர் வானொலிகளான ரொமான்டிக் டர்க், கேன் ரேடியோ மற்றும் யில்டஸ் எஃப்எம் ஆகியவற்றின் கூட்டு ஒலிபரப்பில் இஸ்மிர் பெருநகர முனிசிபாலிட்டி மேயர் அஜீஸ் கோகோக்லு பங்கேற்று அப்துல்லா போலட், கோகான் கஃபாலி மற்றும் மெலிஹ் பிங்கால் ஆகியோரின் கேள்விகளுக்கு பதிலளித்தார்.

Karşıyaka டிராமில் முன்-செயல்பாடு தொடங்குகிறது
"Karşıyaka டிராம் முடியும் இடத்திற்கு வந்துவிட்டோம். இனி எங்களுக்கு பிரச்சனை இல்லை. அடுத்த வாரம் முதற்கட்ட நடவடிக்கையை தொடங்குவோம். Çiğli ஐத் தொடர்புகொள்வதில் நாங்கள் பணியாற்றி வருகிறோம். நிச்சயமாக, முதல் இலக்கு Çiğli İZBAN; அதன் பிறகு, நாங்கள் அட்டா சனாயி, அட்டாடர்க் ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட தொழில்துறை மற்றும் கடிப் செலேபி பல்கலைக்கழகத்தை அடைய விரும்புகிறோம். கோனாக் டிராம் பணிகள் துரிதமாக நடைபெற்று வருகிறது. Karşıyaka டிராம் முடிந்து அங்குள்ள அணிகளின் பங்கேற்புடன் கோனாக் டிராம் வேகம் பெறும். இலையுதிர் காலம் போன்ற களத்தில் நாம் அதைக் காண்போம். நாங்கள் டிராம் மூலம் அல்ல, 13.5 கிலோமீட்டர் மெட்ரோவில் புகாவை அடைவோம். டிராம் அதன் பயணிகளின் திறன் மற்றும் இருப்பிடம் ஆகிய இரண்டின் காரணமாக இந்த சுமையை கையாள முடியாது. Dokuz Eylül University Tınaztepe Campus உட்பட, Üçyol முதல் Çamlıkule வரை ஆழமான சுரங்கப்பாதை மெட்ரோவை உருவாக்குவோம். இந்த ஆண்டு இறுதிக்குள் அதை முடிக்க முயற்சிப்போம், ஆனால் பெரும்பாலும் 2018ல் டெண்டரை நடத்துவோம். நாங்கள் Şirinyer İZBAN மற்றும் மெட்ரோவை ஒன்றுடன் ஒன்று சேர்ப்போம். İZBAN மற்றும் பல இடங்களில் மெட்ரோ சந்திப்பது எங்களுக்கு நிம்மதி தரும் மிக முக்கியமான விஷயங்களில் ஒன்றாகும். நாங்கள் ஹல்கபனாரில் சந்தித்துக் கொண்டிருந்தோம். பின்னர் நாங்கள் ஹிலால் பரிமாற்ற நிலையத்தைத் திறந்தோம். Şirinyer நிலையத்தில் İZBAN மற்றும் மெட்ரோவை இணைப்பதே எங்களின் தற்போதைய இலக்கு."

மோனோரயிலுக்குப் பதிலாக வேறு ஃபார்முலாவைத் தேடுகிறோம்
“நாங்கள் நர்லிடெர் மெட்ரோவின் டெண்டர் கட்டத்தில் இருக்கிறோம். இந்த ஆண்டு கட்டுமான பணியை தொடங்குவோம். 36 கிமீ நீளமுள்ள İZBAN செல்சுக்கில் முடிந்தது; மாநில ரயில்வேயில் சில குறைபாடுகள் இருந்தன. அவை முடிந்ததும், அந்த வரி வேலை செய்யத் தொடங்கும். 2000 ஆம் ஆண்டில் 11 கிலோமீட்டர் பாதையில் 10 நிலையங்களுடன் சேவையாற்றிய இஸ்மிரில் உள்ள ரயில் அமைப்பு, இன்று 12 மடங்கு வளர்ச்சியடைந்து 130 கிலோமீட்டரில் இயங்குகிறது. İzmir Metro மற்றும் İZBAN இன் புதிய விரிவாக்கத் திட்டங்கள் மற்றும் டிராம் முதலீடுகள் மூலம், İzmir இல் உள்ள ரயில் அமைப்பு நெட்வொர்க் இந்த ஆண்டு 180 கிலோமீட்டர்களை எட்டும். மோனோரயிலின் சாத்தியக்கூறுகளை உருவாக்கினோம். அதில் பயணிக்கும் பயணிகளின் எண்ணிக்கை மற்றும் அதன் விலையைப் பார்த்தோம். இது நாம் நினைத்ததை விட மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக மாறியது மற்றும் நாம் விரும்பிய அளவுக்கு லாபம் தராது. அதனால்தான் திட்டத்தை நிறுத்திவிட்டோம். நியாயமான இஸ்மிர் போக்குவரத்துக்கான பிற சூத்திரங்களை நாங்கள் தேடுகிறோம்.

இந்த சாலையின் விலை 1 பில்லியன் லிராக்கள்
"நாங்கள் போக்குவரத்தில் குறிப்பிடத்தக்க முதலீடுகளைச் செய்கிறோம். எடுத்துக்காட்டாக, புகா, கொனாக் மற்றும் போர்னோவாவை இணைக்கும் ஹோமர் பவுல்வர்டு, 800 மில்லியன் TL மற்றும் 1 பில்லியன் TL வரை செலவாகும். சில ரியல் எஸ்டேட்கள் இன்னும் நடந்து வருகின்றன. சுரங்கப்பாதை டெண்டர் செய்தோம். கிரவுண்ட் டெலிவரி செய்யப்படும். மேலும் வழித்தடத்தை டெண்டர் செய்தோம். யூத கல்லறையை கேரேஜ் மற்றும் ரிங் ரோட்டுடன் இணைக்கும் பணியில் ஈடுபட்டுள்ளோம். எதுவும் தவறாக நடக்கவில்லை என்றால், அது 2019-2020 காலகட்டத்தில் முடிவடையும், மேலும் இது இஸ்மிருக்கு இதுவரை கட்டப்பட்ட மிக முக்கியமான சாலைகளில் ஒன்றாக இருக்கும், ஒருவேளை மிக முக்கியமானதாக இருக்கும்.

முதலில் அதை முயற்சிப்போம்
"சுற்றுச்சூழல், அமைதியான மற்றும் பொருளாதார அம்சங்களுடன் துருக்கியின் முதல் மின்சார பேருந்துகளை நாங்கள் நிறுவியுள்ளோம். இது மிகவும் விலையுயர்ந்த முதலீடு. நாங்கள் பணத்தை எடுத்தோம், நாங்கள் 20 நர்லிடெர் மெட்ரோ பாதைகளை வாங்கினோம். அதன் செயல்திறன் மற்றும் பொருளாதார செயல்பாடு இரண்டையும் சிறிது நேரம் முயற்சிப்போம். தயிர் சாதத்தை ஊத்தி சாப்பிடுவோம். திறமையாக இருந்தால், தொடருவோம்,'' என்றார்.