மோடியோ தொலைக்காட்சியில் ஹார்னெட் ஹால்க் மெட்ரோ பாலம் கட்டடக்கலை

ஹார்ன்ட் ஹாலிக் மெட்ரோ பாலத்தின் கட்டிடக் கலைஞரான மோடியோ டி.வி: வரலாற்று தீபகற்பத்தின் நிழற்படத்தை அழிக்கும் சுரங்கப்பாதை பாலத்தின் விளம்பரம் இஸ்தான்புல்லுக்கு சுற்றுப்பயணம் செய்கிறது.

ஈபிள் கோபுரத்தை நிர்மாணிப்பதை எதிர்க்கும் கை டி ம up பசந்த், கோபுரம் முடிந்ததும் கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு நாளும் காணப்படுகிறார். ஏன் என்று கேட்டபோது, ​​அவர் பதிலளிக்கிறார்: இந்த மோசமான அமைப்பு காணப்படாத ஒரே இடம் இதுதான்.

கோல்டன் ஹார்ன் மெட்ரோ பாலத்திற்காக பல இஸ்தான்புலைட்டுகள் இதைப் பற்றி நினைக்கிறார்கள்.

ஏனெனில் வரலாற்று தீபகற்பத்தின் நிழல் இந்த அசிங்கமான கட்டமைப்பின் மார்பில் குத்தப்பட்ட குண்டியின் நிழலின் ஆட்சேபனைகளை சீர்குலைக்கும். நாங்கள் இஸ்தான்புலர்கள் கை டி ம up பஸந்தைப் போல அதிர்ஷ்டசாலிகள் அல்ல. மெட்ரோ மற்றும் மெட்ரோபஸ்லாரனுடன் மெட்ரோபொலிட்டன் நகராட்சியின் அசிங்கத்தின் கட்டமைப்பில் நாங்கள் இருந்தாலும், வணிக வீடியோக்களுடன். நகராட்சி அதன் பயணிகளுக்காக பெரும் முயற்சிகளை மேற்கொண்டது மற்றும் பாலத்தின் கட்டிடக் கலைஞரான ஹக்கன் கோரனை பேட்டி கண்டது.

பாலத்தைப் பார்த்தபோது இஸ்தான்புல் மக்கள் அனுபவித்த ஓவியர் ஒரு இறகு நட்டுள்ளார்.

மோடியோ டிவியில் பிரிட்ஜ் விளம்பரம்

கட்டிடக் கலைஞர் ஹக்கன் கோரன் பாலத்தின் நோக்கம் பற்றி கூறுகிறார். "சுரங்கப்பாதையில் ஆடியோ ஒளிபரப்புகள் இல்லை என்பது ஒரு நல்ல விஷயம்", மேலும் வசன வரிகள் கொண்ட உரையை நாங்கள் படித்தோம். விமர்சனத்திற்கு வருகிறது. கட்டிடக் கலைஞர் கோரனின் கூற்றுப்படி, பைசான்டியத்திலிருந்து ஒட்டோமான் பேரரசு வரை கோல்டன் ஹார்னில் டஜன் கணக்கான பாலங்கள் கட்டப்பட்டிருக்க வேண்டும். இருப்பினும், தளம் சேறும் சகதியுமாக இருப்பதால், நீர் நகரும் என்பதால், அதை வரலாற்றில் உருவாக்க எந்த கட்டிடக் கலைஞரும் இல்லை. பிரேக்கர், 21. இந்த நிலைமைக்கு ஒரு தீர்வைக் கண்டுபிடிப்பதன் மூலம் நூற்றாண்டு தொழில்நுட்பம் மற்றும் பாலத்தின் அடி, இரும்புத் தையல்கள் தைக்கப்பட்டதாகக் கூறும் ஒரு நிலத்தில் இருப்பதைக் கண்டறிந்தனர். விளம்பரத்தில் சில்ஹவுட் திரை விவாதங்கள் குறித்தும் கிரண் ஒரு குறிப்பை வெளியிட்டார். “சினன் இறந்துவிட்டார், இன்று 21. நூற்றாண்டு மற்றும் நாம் அதை செய்ய வேண்டியதில்லை. எங்கள் இலக்கு ஒரு 21 ஆகும். நூற்றாண்டு வேலையை விட்டு வெளியேற வேண்டும், "என்று அவர் கூறுகிறார்.

CENGİZ BEKTAŞ: இன்று மேலும்!

மெட்ரோ பஸ் மற்றும் சுரங்கப்பாதை நிலையங்களில் பார்க்கப்படும் மோடியோ டிவியில், பாலத்தை பாதுகாக்கும் மற்றும் விமர்சனத்தின் பற்றாக்குறைக்கு கவனத்தை ஈர்க்கும் கட்டிடக் கலைஞர் கோரனின் கருத்துக்கள் அடங்கும். மறுபுறம், நாங்கள் பேசிய கட்டிடக் கலைஞர் செங்கிஸ் பெக்டாஸ் பின்வரும் மதிப்பீடுகளைச் செய்தார்: நாம் அனைவரும் அறிவது போல், “நான் அதை பழையதாக செய்தேன்” என்ற எண்ணத்துடன் செய்யப்பட்டுள்ள விஷயங்கள் அதிகரித்துள்ளன. செலிமானியேக்கு முன்னால் கொம்புக் கம்பங்களுடன் ஒரு பாலம் கட்டுவது தங்களை அறியாதவர்கள் மட்டுமே செய்வார்கள், தங்களை சினானின் பேரக்குழந்தைகள் என்று கருதுபவர்கள் ஒருபோதும் செய்ய மாட்டார்கள். உண்மையான நிபுணர்கள் முதல் வகுப்பு நிபுணர்களுடன் பணியாற்றுகிறார்கள். இருப்பினும், பாலத்தின் பண்புகள் இது அப்படி இல்லை என்பதைக் காட்டுகின்றன. பில்டர்கள் நிபுணர்களாகக் கருதப்படும் அளவுக்கு அறிவு இல்லை என்பதை இது காட்டுகிறது. அது என்ன, "இந்த நாட்கள் கடந்து செல்கின்றன!"

என்ன நடந்தது?

யுனெஸ்கோ பாரம்பரிய பட்டியலில் இருந்து இஸ்தான்புல் அகற்றப்படும் அபாயத்தில் இருந்த கோல்டன் ஹார்ன் மெட்ரோ பாலத்தின் கட்டுமானம் 2 ஜனவரி 2009 இல் தொடங்கியது. 15 பிப்ரவரி 2011 இல் தொடங்கப்பட்டது. M2 மெட்ரோ பாதையை கடந்து செல்லும் ஷிஹானுக்கும் ஹாலிக்கும் இடையிலான பாலம் கப்பல் கடக்கும்போது திறக்கப்பட்டு மூடப்படலாம். பாலத்தின் வரலாற்றிலிருந்து சிறு குறிப்புகள் அதன் டெண்டர் முதல் அதன் கட்டுமானம் வரை பெரும் விவாதம் இருந்தபோதிலும் கட்டப்பட்டது:

  • பிரிட்ஜ், டோபாஸ், எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் ஒரு நேர்காணலில் “நாங்கள் ஒரு சுரங்கப்பாதை பாலம் திட்டத்தை செய்கிறோம். இது இஸ்தான்புல்லின் புதிய அடையாளங்களில் ஒன்றாக இருக்கும் என்று நான் நினைக்கிறேன் ”.
  • யுனெஸ்கோ உலக பாரம்பரிய பட்டியலில் உள்ள இந்த திட்டம் யுனெஸ்கோவிற்கு அறிவிக்கப்படவில்லை.
  • 2009 இல், பாலம் சுலைமானியாவின் வானலைக்கு தீங்கு விளைவிக்கும் என்று யுனெஸ்கோ தெரிவித்துள்ளது. அவர் நேராக பாலம் ஒன்றை பரிந்துரைத்தார். இல்லையெனில், வரலாற்று தீபகற்பத்தை ஆபத்தான டன்யா உலக பாரம்பரிய பட்டியலில் சேர்க்கலாம் என்றும் அவர் கூறினார்.
  • நகராட்சி பின்னர் 2010 மற்றும் 2011 க்கு இடையில் கட்டுமானத்தை நிறுத்தியது. 82 மீட்டராகக் கருதப்படும் கோபுரங்கள் 65 மீட்டராகவும், எஃகு கேபிள்களின் தொலைதூர இணைப்பு 47 மீட்டராகவும் குறைக்கப்பட்டது. தங்க முலாம் பூசப்பட்டதாகக் கருதப்படும் துருவங்களின் நிறம் சாம்பல் நிறமாக மாற்றப்பட்டுள்ளது.
  • டோபாஸ் வடிவமைத்ததாகவும், ஹக்கன் கோரன் வடிவமைத்ததாகவும் கூறப்படும் இந்த பாலம் புறக்கணிக்கப்பட்டு அனைத்து ஆட்சேபனைகளும் புறக்கணிக்கப்பட்டுள்ளன.

ஆதாரம்: www.evrensel.net

ரயில்வே செய்தி தேடல்

கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்

கருத்துக்கள்