அக்காரே டிராம் திட்டத்தில் ரயில் இணைப்புகள் செய்யப்படுகின்றன

அக்காரே டிராம் திட்டத்தில் ரயில் இணைப்புகள் செய்யப்படுகின்றன: கோகேலி பெருநகர நகராட்சியின் அகாரே டிராம் திட்டத்தில் பணிகள் தொடர்கின்றன. ப்ராஜெக்ட் ஓட்டோகர் மற்றும் செகாபார்க் இடையேயான பாதையில் போடப்பட்ட 18 மீட்டர் நீளமுள்ள தண்டவாளங்கள் ஒரு காய்ச்சலான வேலையுடன் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

ஒரு நாளைக்கு 20 கேஸ்கட்கள் பற்றவைக்கப்படுகின்றன

வேலைகளின் எல்லைக்குள், 5 பேர் கொண்ட இரண்டு குழுக்கள் ஒரு நாளைக்கு இரண்டு தண்டவாளங்களில் 20 புள்ளிகளில் கேஸ்கெட் வெல்டிங் தயாரிக்கின்றன. இது வரை, டிராம் பாதையின் தொடக்கமான பேருந்து நிலையத்தை அடுத்த எல்செம் தெருவில் இருந்து தியாகி ரஃபேட் கரகன் பவுல்வர்டு வரையிலான 4 கிமீ பரப்பளவில் பணிகள் நிறைவடைந்துள்ளன. வெல்டிங் செயல்முறை கிடங்கு பகுதி உட்பட, மொத்த வரியில் 994 கேஸ்கட்களில் 894 இல் முடிக்கப்பட்டுள்ளது. யஹ்யா கப்டானில் உள்ள டிரஸ் பகுதிகளிலும், பாலம் கடக்கும் பகுதியிலும் வெல்டிங் பணிகள் தொடர்கின்றன.

இரண்டு தண்டவாளங்கள் ஒன்றாக இணைக்கப்பட்டுள்ளன

வெல்டிங்கில், அலுமினோதெர்மைட் வெல்டிங் வகையாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. வெல்டிங் செய்வதற்கு முன், இரண்டு வெல்ட்களுக்கு இடையில் உள்ள இடைவெளி முதலில் சுத்தம் செய்யப்பட்டு ஈரப்பதம் அகற்றப்படும். பின்னர், இரண்டு தண்டவாளங்களுக்கு இடையில் 3 செ.மீ இடைவெளி விட்டு, அது ஒரு சிறப்பு அச்சுடன் மூடப்பட்டு, நெளி இரயில் வடிவத்தை எடுக்கிறது. அச்சில் உள்ள உலோகம் வெப்ப சிகிச்சைக்கு உட்படுத்தப்பட்டு, உருகிய மற்றும் இரயிலுடன் இணைக்கும் ஒரு நிலைத்தன்மைக்கு கொண்டு வரப்படுகிறது. வெல்டிங் பொருள் தயாரிக்கப்பட்ட ரயிலுக்கான அச்சில் வைக்கப்பட்டுள்ள க்ரூசிபில் இருந்து பாயத் தொடங்குகிறது மற்றும் இடைவெளி நிரப்பப்படுகிறது. இரண்டு தண்டவாளங்களுக்கு இடையில் உள்ள இடைவெளி நிரப்பப்படும் போது, ​​பானை அகற்றப்பட்டு, தண்டவாளங்கள் அவற்றின் எதிர்வினைகளை நிறைவு செய்யும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. பின்னர், குளிர்ந்த வெல்டிங் பகுதிக்கு அரைத்தல் பயன்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் செயல்முறை முடிந்தது. இந்த 45 நிமிட செயல்முறையின் முடிவில், இரண்டு தண்டவாளங்களும் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

அல்ட்ராசோனிக் சோதனை மூலம் கட்டுப்பாடுகள் வழங்கப்படுகின்றன

வெல்டிங் பணிகளுக்குப் பிறகு, கட்டுப்பாட்டு பொறியாளர்கள் வெல்டிங் பயன்படுத்தப்படும் பகுதிகளில் மீயொலி சோதனை மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறார்கள் மற்றும் தவறுகள் காணப்படும் பகுதிகளில் திருத்தங்கள் செய்யப்படுகின்றன. ஒவ்வொரு வெல்டிங் வேலைக்கும் தனித்தனியாக எண்களைக் கொடுக்கும் கட்டுப்பாட்டுப் பொறியாளர்கள், அதனால் அவர்களின் கட்டுப்பாடு எளிதானது.