ஐந்தாவது ஆண்டிற்கான ரயில் விசில்களுக்காக ஏங்குகிறது ஹைதர்பாசா நிலையம்: ஐக்கிய போக்குவரத்து தொழிலாளர் சங்கத்தையும் உள்ளடக்கிய ஹைதர்பாசா சாலிடாரிட்டி, ஹைதர்பாசா ரயில் இல்லாமல் விடப்பட்ட 5 வது ஆண்டு விழாவில் ஒரு செய்தி அறிக்கையை வெளியிட்டது.
Haydarpaşa Solidarity, KESK செயலாளர் ஹசன் டோப்ராக், பொதுத் தொழிலாளர் சங்கங்களின் கூட்டமைப்பு உறுப்பினர் சங்கங்களின் உறுப்பினர்கள் மற்றும் மேலாளர்கள் மற்றும் பல்வேறு ஜனநாயக வெகுஜன அமைப்புகளின் பிரதிநிதிகள் கலந்து கொண்ட செய்திக் குறிப்பை, ஓய்வுபெற்ற ரயில் தலைவர் மூசா வாசித்தார். ULUSOY, ரயில்வே ஊழியர்கள் மற்றும் பொது ஊழியர்களின் தொழிற்சங்க அமைப்பில் குறிப்பிடத்தக்க பங்களிப்பைக் கொண்டிருந்தார் மற்றும் Haydarpaşa Solidarity சார்பாக செய்திக்குறிப்பைப் படித்தார்.
ரயில்கள் இந்த நிலையத்திற்கு வரும் #இல்லை!
109 ஆண்டுகளாக ஹைதர்பாசா நிலையத்தையும் அனடோலியாவையும் ஒன்றாக இணைத்த பிரதான ரயில் சேவைகள் ஜனவரி 31, 2012 செவ்வாய் அன்று 23.30 மணிக்கு நிறுத்தப்பட்டன, பின்னர் நகர்ப்புற போக்குவரத்தில் மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்த புறநகர் ரயில் சேவைகள் ஜூன் மாதம் நிறுத்தப்பட்டன. 19, 2013, 2 ஆண்டுகளுக்குள் சேவைகள் மீண்டும் தொடங்கும் என்ற நல்ல செய்தியுடன்.
மெயின் லைன் ரயில்கள் நிறுத்தப்பட்டு ஐந்து ஆண்டுகள் ஆகியும், புறநகர் ரயில்கள் நிறுத்தப்பட்டு மூன்று ஆண்டுகளுக்கு மேலாகியும், ரயில்கள் இன்னும் ஹைதர்பாசா நிலையத்தை அடைய முடியவில்லை!
100 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக இஸ்தான்புல்லை அனடோலியாவுடன் இணைக்கும் மெயின் லைன் ரயில் சேவைகளுக்குப் பதிலாக, TCDD இன் புதிய இயக்க வகையான அதிவேக ரயில்கள் ஜூலை 5 அன்று இஸ்தான்புல்லின் மத்திய நிலையமான ஹைதர்பாசாவிற்குப் பதிலாக பெண்டிக் நிலையத்திற்கு வந்தடைந்தன. , 24, வாக்குறுதி அளிக்கப்பட்ட நாள் முடிந்து 25 மாதங்கள் 2014 நாட்கள் ஆகியும், கடந்த 3 ஆண்டுகள், 7 மாதங்கள் மற்றும் 11 நாட்கள் ஆகியும், ஹைதர்பாசா மற்றும் பெண்டிக் இடையே ரயில் பாதை அமைக்கும் பணி இன்னும் முடிக்கப்படவில்லை!
இருப்பினும், ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, ஹைதர்பாசா ரயில் நிலையத்தில் இருந்து கடைசி ஃபாத்திஹ் எக்ஸ்பிரஸ் நகரும் போது, அரசாங்கம் சார்பில் வெளியிடப்பட்ட அறிக்கையில், “கெப்ஸே மற்றும் கோசெகோய் இடையேயான ரயில் பாதை 2 ஆண்டுகளுக்குள் புனரமைக்கப்படும், மேலும் உடல் மற்றும் அதிவேக ரயில் இயக்கத்திற்கு ஏற்ற வடிவியல் நிலைமைகள் உருவாக்கப்பட்டு மீண்டும் பயணங்கள் தொடங்கும்”.
மீண்டும், அக்காலப் பிரதமர் ரெசெப் தயிப் எர்டோகன், ஜனவரி 15, 2013 அன்று ஏகேபி குழு கூட்டத்தில் தனது உரையில், "மர்மரே திட்டம் மற்றும் புறநகர்ப் பகுதிகளுக்கு இந்த ஆண்டு 9,3 பில்லியன் லிராக்களை ஒதுக்குகிறோம், நாங்கள் முடிப்போம் என்று நம்புகிறேன். இந்தத் திட்டம் இந்த ஆண்டு செப்டம்பர் 30, 2013 அன்று, அதைச் செயல்படுத்தி, தேவையான முயற்சியைக் காணவில்லை என்பது, ஹைதர்பாசா ரயில் நிலையம் மற்றும் அதன் சுற்றுப்புறங்களுக்கான நிகழ்ச்சி நிரலுக்கு அடிக்கடி கொண்டுவரப்படும் திட்டங்களை மனதில் கொண்டு வருகிறது.
Gebze-Haydarpaşa மற்றும் Sirkeci-Halkalı புறநகர் பாதைகளை மேம்படுத்துவதற்கான முதல் டெண்டர் 2006 இல் நடைபெற்றது. AMD (Alstrom-Marubeni-Duş) வென்ற முதல் டெண்டர் 2010 இல் நிறுத்தப்பட்டது. இரண்டாவது டெண்டர் Obrascon Huarte Lain (OHL) SA-Dimetronic கூட்டு முயற்சிக்கு வழங்கப்பட்டது. 2014 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், OHL ஆனது செலவு அதிகரிப்பைக் காரணம் காட்டி வணிகத்தை மெதுவாக்கியது. OHL தனக்கு வழங்கப்பட்ட வரிகளை அகற்றுவதைத் தவிர, Gebze மற்றும் Pendik இடையே மூன்று சாலைகள் அமைப்பதற்கான நடவடிக்கைகளை மட்டுமே மேற்கொண்டது. ஜூன் 2015 இல் முடிவடைய வேண்டிய வரிகளை முடிக்க போக்குவரத்து அமைச்சகம் நிறுவனத்திற்கு கூடுதல் நேரத்தை வழங்கியது. அமைச்சகத்தின் அறிக்கையின்படி, ஸ்பானிஷ் கூட்டமைப்பு 8 ஜூன் 2015 அன்று வேலையை மீண்டும் தொடங்கியது. 2015 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், Gebze மற்றும் Pendik இடையேயான சாலை Halkalı- Kazlıçeşme பாதை செப்டம்பர் 2016 இல் நிறைவடையும் என்றும், Ayrılıkçeşmesi-Pendik பாதை 2016 இன் இறுதிக்குள் முடிக்கப்படும் என்றும் அறிவிக்கப்பட்டது.
ஹெய்தர்பாசா மற்றும் சிர்கேசி, அவர்களின் வரலாற்று மற்றும் கலாச்சார விழுமியங்களுடன், ஸ்டேஷன் கட்டிடங்கள் மற்றும் பின் வயல்களுக்கான முடிக்கப்படாத கட்டுமானங்கள் மற்றும் வாடகை திட்டங்களை நிகழ்ச்சி நிரலுக்கு கொண்டு வந்தனர், அதே நேரத்தில் 2016 ஆம் ஆண்டின் கடைசி மாதங்களில் முடிவடையாத கட்டுமானங்களின் நிலைமை வாக்குறுதிகள் மற்றும் அர்ப்பணிப்புக்கள், மற்றும் அவை எதிர்காலத்தில் முடிவடைவதாகத் தெரியவில்லை, இஸ்தான்புல் போக்குவரத்தில் தங்கள் முக்கிய இடத்தைத் தக்கவைக்க பொதுக் கருத்தை உருவாக்கவும் சட்டப் போராட்டத்தை உருவாக்கவும் முயற்சிக்கும் Haydapaşa Solidarity மீதான விமர்சனம் உண்மை. இந்த செயல்பாடுகளை பாதுகாப்பது, இன்னும் சூடாக இருக்கிறது, ஒரு புதிய வாய்ப்பு அதற்காக காத்திருக்கிறது என்ற எண்ணத்தை மனதில் கொண்டு வருகிறது.
நீண்ட நேரம் கடந்தும் இன்னும் ரெயில்கள் ஹைதர்பாசா நிலையத்திற்கு வரவில்லை என்பதை மீண்டும் ஒருமுறை நினைவுபடுத்துகிறோம்;
* நாட்டின் சமூக வாழ்க்கையில் ஒரு சிறந்த இடத்தைப் பெற்றுள்ள ஹைதர்பாசா நிலையம், இஸ்தான்புல் போக்குவரத்தில் ஒரு முக்கிய இடத்தைப் பிடித்துள்ளது, அத்துடன் நமது வரலாற்று மற்றும் கலாச்சார விழுமியங்களில் ஒன்றாகும்.
*அனடோலியாவின் நுழைவாயில் மேற்கு நோக்கித் திறக்கப்பட்டு, நமது சமூக நினைவகத்தில் மிகவும் சிறப்பான இடத்தைப் பெற்றுள்ள ஹைதர்பாசா நிலையம், ஆகஸ்ட் 19, 1908 அன்று செயல்படத் தொடங்கிய நாளிலிருந்து ஜூன் 2 வரை 19 ஆண்டுகள் இந்தச் செயல்பாட்டைத் தொடர்ந்தது. , 2013, 105 ஆண்டுகளில் ரயில் சேவையை மீண்டும் தொடங்குவதாக வாக்குறுதி அளிக்கப்பட்டது.
* Haydarpaşa ரயில் நிலையம், அதன் வரலாற்று மற்றும் கலாச்சார விழுமியங்கள், அத்துடன் அதன் தனித்துவமான குணங்கள் மற்றும் நமது சமூக நினைவகத்தில் சிறப்பு இடம், கலாச்சார மற்றும் இயற்கை பாரம்பரிய பாதுகாப்பு வாரியத்தின் முடிவுடன் பொது உடைமை மற்றும் பயன்பாட்டில் உள்ளது. குழுவானது "பாதுகாக்கப்பட வேண்டிய கலாச்சாரச் சொத்தாக" பதிவு செய்யப்பட்டு பாதுகாப்பின் கீழ் எடுக்கப்பட்டது.
* Haydarpaşa ரயில் நிலையம், அதன் வரலாற்று மற்றும் கலாச்சார விழுமியங்கள், அத்துடன் அதன் தனித்துவமான குணங்கள் மற்றும் நமது சமூக நினைவகத்தில் சிறப்பு இடம், கலாச்சார மற்றும் இயற்கை பாரம்பரிய பாதுகாப்பு வாரியத்தின் முடிவுடன் பொது உடைமை மற்றும் பயன்பாட்டில் உள்ளது. குழுவானது "பாதுகாக்கப்பட வேண்டிய கலாச்சாரச் சொத்தாக" பதிவு செய்யப்பட்டு பாதுகாப்பின் கீழ் எடுக்கப்பட்டது.
* கலாச்சாரம் மற்றும் சுற்றுலா அமைச்சகத்தின் முடிவுடன், இஸ்தான்புல் எண். V கலாச்சார மற்றும் இயற்கை பாரம்பரிய பாதுகாப்பு மண்டல வாரியம், ஏப்ரல் 26, 2006 அன்று, முடிவு எண் 85 உடன், ஹைதர்பாசா ரயில் நிலையம் மற்றும் அதன் சுற்றுப்புறங்கள் "நகர்ப்புற மற்றும் வரலாற்று தளமாக பதிவு செய்யப்பட்டன. " மற்றும் அதை பாதுகாப்பின் கீழ் எடுத்துக்கொண்டார்.
* 2012 முதல், ஹைதர்பாசா நிலையத்திற்கான பிரதான ரயில் சேவைகள் நிறுத்தப்பட்டபோதும், 2013 முதல், சிர்கேசி மற்றும் ஹைதர்பாசாவில் புறநகர்ப் பாதைகள் நிறுத்தப்பட்டபோது, இஸ்தான்புல்லின் ஒவ்வொரு பகுதியிலும் போக்குவரத்து ஸ்தம்பித்தது.
* இஸ்தான்புல்லின் ஒவ்வொரு அங்குலத்திற்கும் சாலைப் போக்குவரத்தை அடிப்படையாகக் கொண்ட சுரங்கங்கள், மேல் மற்றும் கீழ் குறுக்குவழிகள் மற்றும் பாலங்கள் ஆகியவை நகர்ப்புற போக்குவரத்திற்கு பங்களிக்காது, மேலும் இது தவிர்க்க முடியாமல் போக்குவரத்தை குழப்பத்திற்கு இழுக்கும். இன்றைக்கு நிலவும் போக்குவரத்துப் பிரச்சனையே இதற்குச் சான்றாக இருக்கிறது. நெடுஞ்சாலைத் திட்டங்களுக்கான செலவினங்களை உடனடியாக நிறுத்த வேண்டும், ஒதுக்கப்பட்ட பட்ஜெட் தீர்ந்துவிட்டதால் நிறுத்தப்பட்ட ரயில் பாதை கட்டுமானம் மற்றும் புதிய வழித்தடங்களுக்கான முதலீடுகள் செய்யப்பட வேண்டும்.
* இஸ்தான்புல்லில் போக்குவரத்துக்கான ஒரே தீர்வு இரயில் அமைப்பு மற்றும் கடல் போக்குவரத்தின் ஆரோக்கியமான ஒருங்கிணைப்பு ஆகும். அனடோலியாவில் உள்ள Haydarpaşa நிலையம் மற்றும் ஐரோப்பிய பக்கத்தில் உள்ள Sirkeci நிலையம் ஆகியவை இந்தச் செயல்பாட்டைச் செய்கின்றன. நிலைய கட்டிடங்களின் மறுசீரமைப்பு மற்றும் Haydarpaşa-Pendik மற்றும் Kazlıçeşme-Halkalı மர்மரே திட்டத்தை விரைவில் முடிக்க வேண்டும்.
* நிலைய கட்டிடங்கள் மற்றும் கொல்லைப்புறங்களில் அலமாரிகளில் வைக்கப்பட்டுள்ள வாடகை திட்டங்களை இப்போதே கைவிட வேண்டும்.
சமூகம், நகரம் மற்றும் சுற்றுச்சூழலுக்கான HAYDARPAŞA SOLIDARITY இன் கூறுகளாக இந்த செயல்முறையை நாங்கள் தொடர்ந்து பின்பற்றுவோம் என்பதை மீண்டும் வலியுறுத்தும் அதே வேளையில், ரயில்கள் வந்து எங்கள் இஸ்தான்புல்லைப் பாதுகாக்கும் வரை நாங்கள் Haydarpaşa ரயில் நிலையத்தில் தொடர்ந்து காத்திருப்போம் என்பதை பொதுமக்களுக்குத் தெரிவிக்க விரும்புகிறோம். இலாப நோக்கற்ற திட்டங்களுக்கு எதிராக.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்