ஹெய்டர்பாஸா ரயில் நிலையம் 5. ஆண்டுகளுக்கு ரயில் விசில் கைவிடப்பட்டது

ஹெய்தர்பாசா ரயில் நிலையம் 5. ரயில் விசில்களுக்காக ஏங்குகிறது: யுனைடெட் டிரான்ஸ்போர்ட் தொழிலாளர் சங்கம் உட்பட ஹெய்தர்பானா ஒற்றுமையால் ஹெய்தர்பானா ஒரு ரயில் இல்லாமல் விடப்பட்டதற்கு 5. ஆண்டுவிழாவில் செய்திக்குறிப்பு வெளியிடப்பட்டது.

ஹெய்தர்பானா ஒற்றுமை கூறு நிறுவனங்கள் மற்றும் பொது தொழிலாளர் சங்கங்களின் உறுப்பினர்கள் மற்றும் நிர்வாகிகள் மற்றும் பல்வேறு ஜனநாயக வெகுஜன அமைப்புகளின் பிரதிநிதிகள், ஓய்வுபெற்ற ரயில் தலைவர் மூசா உலுசோய் சார்பாக தொழிற்சங்கங்கள் அமைப்பிற்கு பங்களித்த இரயில் பாதைகள் மற்றும் பொது ஊழியர்களின் செய்தி வெளியீட்டில் KESK செயலாளர் ஹசன் டோப்ராக் பங்கேற்றனர்.

# இந்த காராவுடன் எந்த ரயில்களும் வராது!

பல ஆண்டுகளாக ஹெய்தர்பானா ரயில் நிலையம் மற்றும் அனடோலியாவை 109 உடன் இணைக்கும் 31, செவ்வாயன்று ஜனவரி 2012 இல் 23.30 இல் நிறுத்தப்பட்டது, பின்னர் நகர்ப்புற போக்குவரத்தில் அதிக முக்கியத்துவம் வாய்ந்த பயணிகள் ரயில் சேவைகள் 19 ஜூன் 2013 இல், 2 விமானங்கள் மீண்டும் ஆண்டுக்குள் மேம்படுத்தப்படும் என்ற நல்ல செய்தியுடன் நிறுத்தப்பட்டது.

பிரதான ரயில்கள் நிறுத்தப்பட்டு ஐந்து வருடங்களுக்கும் மேலாகிவிட்டன, பயணிகள் ரயில்கள் நிறுத்தப்பட்டு மூன்று வருடங்களுக்கும் மேலாகியும், ரயில்கள் இன்னும் ஹெய்தர்பாச ரயில் நிலையத்தை அடையவில்லை!
100 மாதம் 5 வாக்குறுதியளிக்கப்பட்ட நாளுக்குப் பிறகு, இது புதிய இயக்க வகை டி.சி.டி.டி ஆகும், இது இஸ்தான்புல்லை அனடோலியாவுடன் 24 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக இணைத்துள்ள பிரதான வரி ரயில்களுக்கு பதிலாக, 25 ஜூலை 2014 இல் ஹெய்தார்பானாவுக்கு பதிலாக இஸ்தான்புல்லில் உள்ள பெண்டிக் நிலையத்தில் உள்ளது. கடந்த 3 ஆண்டு 7 மாதம் 11 நாள் இருந்தபோதிலும் ஹெய்தர்பானா மற்றும் பெண்டிக் இடையே ரயில் பாதையின் கட்டுமானப் பணிகள் முடிக்கப்படவில்லை!

இருப்பினும், ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, அரசாங்கத்தின் சார்பாக நகரும் கடைசி ஃபாத்தி எக்ஸ்பிரஸ் ஹெய்தர்பாசா ரயில் நிலையம் "ஜெப்ஸ் கோசெக்கி ரயில் பாதை எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் ஆண்டில் மீண்டும் கட்டப்பட்டது, அதிவேக ரயில் நடவடிக்கைகளின் உடல் மற்றும் வடிவியல் நிலைமைகள் மீண்டும் பயணங்களைத் தொடங்கப்படும்" என்ற அறிக்கையில் வெளிப்படுத்தப்பட்டது.

பிரதம மந்திரி ரெசெப் தயிப் எர்டோகன் எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் ஜனவரி மாதம் நடந்த ஏ.கே.பி குழு கூட்டத்தில் தனது உரையில், “இந்த ஆண்டு மர்மரே திட்டம் மற்றும் புறநகர் கோடுகளுக்கு எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் பில்லியன் பவுண்டுகளை ஒதுக்குகிறோம். இது காணப்படவில்லை என்ற உண்மை, ஹெய்தர்பானா ரயில் நிலையம் மற்றும் அதன் சுற்றுப்புறங்களுக்கு அடிக்கடி கொண்டு வரப்பட்ட திட்டங்களை நினைவில் கொள்கிறது.

மர்மரே திட்டத்தின் இரண்டாம் கட்டம், கெப்ஸ்-ஹெய்தர்பானா மற்றும் சிர்கெசி-Halkalı புறநகர் கோடுகளை மேம்படுத்துவதற்கான முதல் டெண்டர் 2006 இல் நடைபெற்றது. AMD (Alstrom-Marubeni-Doğuş) வென்ற முதல் டெண்டர் 2010 இல் நிறுத்தப்பட்டது. இரண்டாவது டெண்டரை ஒப்ராஸ்கான் ஹூர்டே லெய்ன் (ஓஎச்எல்) எஸ்ஏ-டிமெட்ரோனிக் கூட்டு முயற்சி வென்றது. OHL செலவு அதிகரிப்பைக் காரணம் காட்டி, ஆண்டின் இறுதியில் 2014 வேகம் குறைந்தது. அதற்கு வழங்கப்பட்ட வரிகளை அகற்றுவதைத் தவிர, கெப்ஸுக்கும் பெண்டிக்கிற்கும் இடையில் மூன்று சாலைகள் அமைப்பதில் மட்டுமே ஓஹெச்எல் ஈடுபட்டுள்ளது. ஜூன் 2015 இல் முடிக்கப்பட வேண்டிய வரிகளை முடிக்க போக்குவரத்து அமைச்சகம் நிறுவனத்திற்கு கூடுதல் நேரம் வழங்கியுள்ளது. ஸ்பெயினின் கூட்டமைப்பு 8 ஜூன் 2015 இலிருந்து மீண்டும் செயல்படத் தொடங்கியுள்ளது என்று அமைச்சகம் தெரிவித்துள்ளது. 2015 இன் முடிவில், கெப்ஸுக்கும் பெண்டிக்கும் இடையிலான சாலை Halkalıசெப்டம்பர் 2016'da இல் காஸ்லீம் வரி, Ayrılıkçeşmesi-Pendik வரி 2016 அறிவிக்கப்பட்ட முடிவில் நிறைவடையும்.

2016 இன் கடைசி மாதங்களில், ஜனாதிபதி எர்டோசனின் வரலாற்று மற்றும் கலாச்சார விழுமியங்கள் முடிவற்ற கட்டுமானங்கள் மற்றும் நிலைய கட்டிடங்கள் மற்றும் பின் தளங்களுக்கான வாடகை திட்டங்கள் பற்றிய விவாதத்தின் நிகழ்ச்சி நிரலுக்கு கொண்டு வரப்பட்டன, அதே நேரத்தில் எதிர்காலத்தில் முடிவடையும் என்று தோன்றாத கட்டுமானங்களின் நிலைமை, வாக்குறுதிகள் மற்றும் உறுதிமொழிகள் இருந்தபோதிலும், ஹெய்தர்பானா மற்றும் சிர்கெசி சட்டப் போராட்டம் மற்றும் பொதுக் கருத்தை உருவாக்க முயற்சிக்கும் ஹெய்தபனா ஒற்றுமை பற்றிய விமர்சனங்களுக்கு மேலதிகமாக, இந்த செயல்பாடுகளை பராமரிப்பதன் மூலம் இந்த நிலையங்களின் முக்கியத்துவத்தை பராமரிக்க இது ஒரு சூடான வாய்ப்பாகும்.

நீண்ட காலமாக இருந்தும் ரயில்கள் ஹெய்தர்பா நிலையத்திற்கு வரவில்லை என்பதை மீண்டும் உங்களுக்கு நினைவூட்டுகிறோம்;
* நாட்டின் சமூக வாழ்க்கையில் பெரும் இடத்தைப் பெற்றிருக்கும் ஹெய்தர்பானா ரயில் நிலையம் நமது வரலாற்று மற்றும் கலாச்சார விழுமியங்களில் ஒன்றாகும், இஸ்தான்புல் போக்குவரத்தில் முக்கிய முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது.
* அனடோலியாவின் மேற்கே அதன் வாயில் திறப்பதன் மூலம் நமது சமூக நினைவகத்தில் ஒரு சிறப்பு இடத்தைப் பெற்றுள்ள ஹெய்தர்பானா ரயில் நிலையம், இந்த செயல்பாட்டை 19 ஆகஸ்ட் 1908 இலிருந்து தொடங்கப்பட்டபோது, ​​2 ஜூன் 19 வரை தொடர்ந்தது, அங்கு 2013 ரயில் சேவைகள் 105 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு மறுதொடக்கம் செய்யப்படும் என்று உறுதியளிக்கப்பட்டது.
* பொது உரிமையிலும் பயன்பாட்டிலும் உள்ள ஹெய்தர்பானா ரயில் நிலையம், அதன் அசல் குணங்கள் மற்றும் நமது சமூக நினைவகத்தில் சிறப்பு இடத்தையும், அதன் வரலாற்று மற்றும் கலாச்சார விழுமியங்களையும் கொண்ட, கலாச்சார மற்றும் இயற்கை பாரம்பரியங்களை பாதுகாக்கும் வாரியத்தால் 21.08.1997 நாள் மற்றும் 4542 இல் அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த குழு பாதுகாக்கப்பட வேண்டிய கலாச்சார சொத்துக்களாக பதிவு செய்யப்பட்டு பாதுகாக்கப்படுகிறது.
* பொது உரிமையிலும் பயன்பாட்டிலும் உள்ள ஹெய்தர்பானா ரயில் நிலையம், அதன் அசல் குணங்கள் மற்றும் நமது சமூக நினைவகத்தில் சிறப்பு இடத்தையும், அதன் வரலாற்று மற்றும் கலாச்சார விழுமியங்களையும் கொண்ட, கலாச்சார மற்றும் இயற்கை பாரம்பரியங்களை பாதுகாக்கும் வாரியத்தால் 21.08.1997 நாள் மற்றும் 4542 இல் அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த குழு பாதுகாக்கப்பட வேண்டிய கலாச்சார சொத்துக்களாக பதிவு செய்யப்பட்டு பாதுகாக்கப்படுகிறது.
* கலாச்சார மற்றும் சுற்றுலா அமைச்சகம் இஸ்தான்புல் எண் V கலாச்சார மற்றும் இயற்கை பாரம்பரிய பாதுகாப்பு பிராந்திய வாரியம் 26 ஏப்ரல் 2006 நாள் மற்றும் 85 முடிவு எண். ஹெய்தர்பானா ரயில் நிலையம் மற்றும் நகர்ப்புற மற்றும் வரலாற்று தளமாக அதன் சுற்றுப்புறம் பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளன.
* எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் முதல் இஸ்தான்புல்லின் ஒவ்வொரு இடத்திலும் போக்குவரத்து நிறுத்தப்பட்டுள்ளது, அங்கு பிரதான பாதை ரயில் ஹெய்தர்பானா நிலையம் மற்றும் எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ், சிர்கெசி மற்றும் ஹெய்தர்பானாவில் பயணிகள் நிறுத்தப்படும்.
* இஸ்தான்புல்லின் அனைத்து பகுதிகளுக்கும் சாலை போக்குவரத்தை அடிப்படையாகக் கொண்ட சுரங்கங்கள், மேல் மற்றும் கீழ் பாதைகள் மற்றும் பாலங்கள் அமைப்பது நகர்ப்புற போக்குவரத்துக்கு எந்த பங்களிப்பும் இல்லை, போக்குவரத்து தவிர்க்க முடியாதது. இன்று அனுபவிக்கும் போக்குவரத்து சிக்கல் இதன் அறிகுறியாகும். சாலை திட்டங்களுக்கான செலவுகள் உடனடியாக நிறுத்தப்பட்டு, பட்ஜெட் ஒதுக்கப்பட்டுள்ளதால் ரயில் பாதைகள் மற்றும் புதிய வழித்தடங்களை நிர்மாணிக்க முதலீடுகள் செய்யப்பட வேண்டும்.
* இஸ்தான்புல்லில் போக்குவரத்துக்கு ஒரே தீர்வு ரயில் அமைப்பின் ஆரோக்கியமான ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் கடல் போக்குவரத்து. இந்த செயல்பாட்டை அனடோலியாவில் உள்ள ஹெய்தர்பானா ரயில் நிலையம் மற்றும் ஐரோப்பிய பக்கத்தில் உள்ள சிர்கெசி ரயில் நிலையம் வழங்குகின்றன. நிலைய கட்டிடங்களின் மறுசீரமைப்பு மற்றும் ஹெய்தர்பானா-பெண்டிக் மற்றும் கஸ்லீம்-Halkalı மர்மரே திட்டம் விரைவில் முடிக்கப்பட வேண்டும்.
* ஸ்டேஷன் கட்டிடங்கள் மற்றும் பின்புற பகுதிகளுக்கு அலமாரிகளில் வைக்கப்பட்டுள்ள வாடகை திட்டங்கள் இனி கைவிடப்படக்கூடாது.
நகரம் மற்றும் சுற்றுச்சூழலுக்கான ஹைதர்பானா சொலிடரிட்டியின் கூறுகளாக நாங்கள் மீண்டும் ஒரு முறை செயல்பாட்டாளர்களாக இருப்போம் என்பதை மீண்டும் வலியுறுத்துவதால், ரயில்கள் வரும் வரை நாங்கள் தொடர்ந்து ஹெய்தர்பானா நிலையத்தில் நின்று வாடகை திட்டங்களுக்கு எதிராக எங்கள் இஸ்தான்புல்லைப் பாதுகாப்போம் என்று பொதுமக்களுக்கு முன்வைக்கிறோம்.

ரயில்வே செய்தி தேடல்

கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்

கருத்துக்கள்