அமைச்சர் அர்ஸ்லான், பிடிகே ரயில் பாதையில் இன்னும் 2 மாத வேலைகள் உள்ளன: போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சர் அஹ்மத் அர்ஸ்லான், பாகு-திபிலிசி-கார்ஸ் ரயில் பாதையை நிர்மாணிப்பது குறித்து, “எங்களுக்கு சுமார் 2 மாத வேலைகள் உள்ளன. நாங்கள் தற்போது தீவிரமாக பணியாற்றி வருகிறோம், ஆனால் குளிர்கால சூழ்நிலையின் சிரமங்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு மார்ச் அல்லது ஏப்ரலில் கட்டுமானத்தை முடிக்க திட்டமிட்டுள்ளோம். கூறினார்.
Çankaya மேன்ஷனில் பத்திரிகை நிறுவனங்களின் அங்காரா பிரதிநிதிகளுக்கு வழங்கப்பட்ட இரவு விருந்தில் அர்ஸ்லான் மதிப்பீடுகளை செய்தார்.
பொது டெண்டர் செயல்முறைகள் தொடர்பாக அவர் பயன்படுத்திய ஒரு வெளிப்பாடு துருக்கிய கட்டுமான தொழிலதிபர்கள் முதலாளிகள் சங்கம் (İNTES) சமீபத்தில் கலந்து கொண்ட ஒரு நிகழ்ச்சியில் விமர்சிக்கப்பட்டது என்று அர்ஸ்லான் கூறினார், மேலும் பாகு-திபிலிசி-கார்ஸ் திட்டத்தின் கட்டுமானத்தில் ஏற்பட்ட சிரமங்களைப் பற்றி பேசினார்.
கேள்விக்குரிய திட்டத்தின் டெண்டர் செயல்முறைகள் சப்ளை டெண்டர் செய்யப்பட்ட 1 வருடத்திற்குப் பிறகு, ஆட்சேபனைகள் காரணமாக, அர்ஸ்லான் கூறினார், “இந்த காலகட்டத்தின் முடிவில், வேலை தொடங்கியது. 70 சதவீத பணிகள் முடிந்த நிலையில், நிர்வாக நீதிமன்றம் ஆட்சேபனை தெரிவித்தது சரியெனக் கண்டறிந்தது. மதிப்பீட்டு செயல்முறையுடன் 1 வருடம் கடந்துவிட்டது. கட்டுமானம் தொடங்கும் வரை சுமார் 2-2,5 ஆண்டுகள் மறைந்துவிட்டது. 2,5 வருடங்கள் முடிந்ததும், 'முதல் நிறுவனத்திற்கே வேலை தருவீர்கள்' என்று நிர்வாக நீதிமன்றம் கூறியது. கூறினார். 1 வருடமாக வணிகத்தில் இருந்த நிறுவனத்தின் வணிகத்தை நிர்வாகம் கலைத்தது, மேலும் கலைப்பு மீண்டும் 5-6 மாதங்கள் ஆனது. பின்னர், நிர்வாக நீதிமன்றத்தின் முடிவை மாநில கவுன்சில் ரத்து செய்தது. மூன்றாவது நிறுவனத்துடனான ஒப்பந்தம் நிறுத்தப்பட்டது, நாங்கள் மீண்டும் முதல் நிறுவனத்திற்குத் திரும்பினோம். இதிலெல்லாம் நமக்கு என்ன கிடைத்தது? இதனால் இத்திட்டம் 3 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக தாமதமானது. டெண்டரைப் பெற்ற நிறுவனம் கடந்த 8 மாதங்களாக அசாதாரண முயற்சியுடன் செயல்பட்டு வருகிறது. ஆரம்ப இலக்கு 2012 ஆகும். ஆனால் டெண்டர் பணிகள் காரணமாக திட்டம் தாமதமானது. இப்போது எங்களுக்கு சுமார் 2 மாதங்கள் வேலை உள்ளது. "நாங்கள் தற்போது தீவிரமாக பணியாற்றி வருகிறோம், ஆனால் குளிர்கால நிலைமைகளின் சிரமங்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு மார்ச் அல்லது ஏப்ரல் மாதத்தில் கட்டுமானத்தை முடிக்க திட்டமிட்டுள்ளோம்." அவன் சொன்னான்.
பாகு-திபிலிசி-கார்ஸ் ரயில் பாதை "நடுத்தர நடைபாதையில்" ஒரு முக்கியமான இணைப்பாக இருப்பதைக் குறிப்பிட்ட அர்ஸ்லான், இந்த திட்டம் கார்ஸ்-திபிலிசி-பாகு வழியாக மேலும் செல்லும் என்று கூறினார்.
திட்டத்தின் விவரங்களைப் பற்றிய தகவலை வழங்கிய அர்ஸ்லான், “கார்ஸுக்குப் பிறகு, பாகுவுக்கு ஒரே ஒரு வரி மட்டுமே உள்ளது. ஒரு தீவிரமான சரக்கு இயக்கம் இருக்கும், நாங்கள் ரயில்வேயில் சுமார் 26,5 மில்லியன் டன் சரக்குகளை எடுத்துச் செல்கிறோம். கஜகஸ்தான் 'இந்த வரிக்கு நான் தருகிறேன்' என்று சொல்லும் சுமை மட்டுமே ஆண்டுக்கு 10 மில்லியன் டன்கள். அமெரிக்கா மற்றும் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தை கணக்கில் கொள்ளாமல் சீனா வெளிநாட்டு நாடுகளுக்கு அனுப்பும் சரக்குகளில் 10 சதவீதத்தை எடுத்துக் கொண்டால், அது 240 மில்லியன் டன் கொள்கலன்களை அனுப்புகிறது, அதாவது 24 மில்லியன் டன் கொள்கலன் சரக்குகள். மற்ற நாடுகள் அதற்கேற்ப நிலைப்பாட்டை எடுக்கின்றன, அவை ஏற்கனவே தங்கள் வரிகளை புதுப்பித்து வருகின்றன, புதிய வரிகளை உருவாக்குகின்றன. எல்லோரும் அதன்படி செயல்படுகிறார்கள், ஏனென்றால் நீங்கள் தெற்கு இடைகழி மற்றும் வடக்கு இடைகழியில் கடலைச் சேர்க்கும்போது, சாலை சுமார் 50 நாட்கள் ஆகும், சீனாவிலிருந்து இங்கிலாந்து, ஜெர்மனி, பிரான்ஸ் ஆகிய நாடுகளுக்கு சரக்கு அனுப்ப சுமார் 45-62 நாட்கள் ஆகும். நடுவழியில் இருந்து அனுப்பினால் 12-15 நாட்கள் ஆகும். ஏறக்குறைய கால்வாசி நேரத்தில் விரும்பிய முகவரிக்கு சரக்கு டெலிவரி செய்யப்படும். என்ற சொற்றொடரைப் பயன்படுத்தினார்.
"உலகின் போக்குவரத்து தாழ்வாரங்களின் ஒரு பகுதியாக நாங்கள் சிந்தித்து திட்டங்களை உருவாக்குகிறோம்"
அமெரிக்க ஜனாதிபதி டொனால்ட் டிரம்ப் தனது வாக்காளர்களுக்கு பாலங்கள் மற்றும் நெடுஞ்சாலைகள் கட்டுவது போன்ற வாக்குறுதிகள் குறித்து கேட்டபோது, அமைச்சர் அர்ஸ்லான் கூறினார்:
“டிரம்ப் சொல்வது அமெரிக்கர்களுக்கு முக்கியமானது. எங்கள் பார்வையில், இந்த புவியியலிலும் உலகிலும் அது பின்பற்றும் கொள்கை மற்றும் மூலோபாயம் அமெரிக்காவின் சாலைகளை விட மிகவும் முக்கியமானது, அதுதான் நம்மை பிணைக்கிறது. இருப்பினும், சாலைகள் மற்றும் பாலங்கள் என்று வரும்போது, போக்குவரத்து நடத்துபவர்களாகிய எங்களுக்கு எப்போதும் பிரச்சினை இருந்தது, அனைவருக்கும் உண்மை தெரியும், ஆனால் பயிற்சி நேரம் வந்தபோது, என்ன செய்ய வேண்டிய நேரம் வந்தபோது நாங்கள் விரும்பிய ஆதரவைக் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை. இந்த புவியியல் ஒரு பாலமாக மாறுவதற்கு அவசியம். கடந்த 14 ஆண்டுகளாக போக்குவரத்துக்கு வழங்கப்பட்ட ஆதரவு உண்மையில் யாரும் கற்பனை செய்ய முடியாத ஆதரவு மற்றும் எண்கள் என்று என்னால் சொல்ல முடியும். எனவே, போக்குவரத்து மற்றும் அணுகல் வாய்ப்புகளின் அடிப்படையில் நமது நாடு நல்ல நிலைக்கு வந்துள்ளது. அனைத்து வகையான போக்குவரத்திலும், நாங்கள் எங்கள் அனைத்து தாழ்வாரங்களையும் மத்திய தாழ்வாரத்தைப் போலவே உலகின் போக்குவரத்து தாழ்வாரங்களின் ஒரு பகுதியாகக் கருதி உருவாக்குகிறோம். அதில் பெரும்பாலானவற்றைச் செய்துவிட்டோம், சிலரே மிச்சமிருக்கிறார்கள், கொஞ்சம் செய்வதால் அவை ஒன்றுக்கொன்று துணைபுரிகின்றன என்பதுதான் எங்கள் திருப்தி. போக்குவரத்து வழித்தடங்கள் போக்குவரத்து வழித்தடங்களில் ஒருங்கிணைக்கப்படுவதால், அவை மிகவும் சிக்கனமாகவும் பயனுள்ளதாகவும் மாறும். பயனர்களின் வாழ்க்கை மிகவும் வசதியாக இருக்கும். மூன்றாவது விமான நிலையம் ஏன் எதிர்க்கப்பட்டது, பாலங்கள் ஏன் எதிர்க்கப்படுகின்றன, சுரங்கப்பாதைகள் ஏன் எதிர்க்கப்படுகின்றன என்பது இங்கு அனைவருக்கும் தெரியும். ஏனெனில் இவை பெரிய தாழ்வாரங்களின் நிரப்பியாகும். பொருளாதாரம், வளர்ச்சி, வர்த்தகம் மற்றும் தொழில்துறைக்கு போக்குவரத்து தாழ்வாரங்களும் இன்றியமையாதவை. டிரான்ஸ்போர்ட்டர்களாகிய நாங்கள் 14 வருடங்களாக இதை நன்கு உணர்ந்திருக்கிறோம்.
இந்த ஆண்டு போக்குவரத்துக்கு 37 பில்லியன் லிராக்கள் பட்ஜெட் ஒதுக்கப்பட்டதாக அர்ஸ்லான் கூறினார், இது முன்னர் கற்பனை செய்ய முடியாத புள்ளிவிவரங்கள் என்று கூறினார்.
துருக்கியில் போக்குவரத்து முதலீடுகள் சமீபத்திய தொழில்நுட்பத்துடன் செய்யப்படுகின்றன என்பதை சுட்டிக்காட்டி, அர்ஸ்லான் கூறினார்:
“அமெரிக்கா இதைப் பார்த்திருந்தால் என்னால் எதுவும் சொல்ல முடியாது. ஆனால் மிகவும் புதியது அல்ல. இன்னும் ஒரு உண்மைப் புள்ளிக்கு வருவோம், நாம் செய்வதற்கு நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே அவர்கள் இதைச் செய்திருக்கலாம், அவர்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட பூரித நிலையை அடைந்து 'போதும்' என்று சொன்னார்கள். இருந்தாலும் அது போதாது. ஒருவேளை அதுதான் டிரம்ப் சொல்லியிருக்கலாம்; 'இது போதாது, புதிதாக சேர்க்க வேண்டும்.' நான் அதை பார்ப்பதால், நாங்கள் ஐரோப்பாவை பொறாமையுடன் பார்க்கிறோம், 100 வயது மற்றும் 80 வயதுடைய சுரங்கப்பாதைகள் உள்ளன, ஆனால் 100 ஆண்டுகள் பழமையான சுரங்கப்பாதைகளும் உள்ளன. இது நாம் தாமதமாக வந்த ஒரு வழக்கு, ஆனால் நாம் அதை இன்றைய தொழில்நுட்பத்துடன் செய்வதால், இது அவர்களை விட மிகவும் உயர்வாகவும் தரமாகவும் இருக்கிறது. வளர்ச்சியில் தாமதம் ஏற்படுவதால் ஏற்படும் தீமைகளை சாதகமாக மாற்றி, நவீன தொழில்நுட்பத்தில் செய்ய வேண்டும். இதை கடந்த 14 ஆண்டுகளாக செய்து வருகிறோம். அரசாங்கம் என்ற வகையில், அமைச்சுக்கு இவ்வளவு ஆதரவு வழங்கப்படும் வரை, நாங்கள் இன்னும் சிறப்பாகச் செயல்படுவோம் என்று நம்புகிறேன். எங்களிடம் நிறைய ஆய்வு திட்டங்கள் உள்ளன. அனைத்தும் முழுமையின் பகுதிகள். நாம் அவற்றை ஒவ்வொன்றாகப் பார்க்கும்போது, அவை சிறியதாகத் தோன்றினாலும், அவை பெரிய லெகோவை நிரப்புகின்றன.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்