மர்மாரேயில் உயர் மின்னழுத்தத்தில் 2 தொழிலாளர்கள் காயமடைந்தனர்

மர்மாரேயில் உள்ள எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் தொழிலாளர்கள் உயர் மின்னழுத்தத்தால் காயமடைந்தனர்: மர்மாரையில் நேற்று காலை எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் துணை ஒப்பந்த தொழிலாளர்கள் காயமடைந்தனர். தொழிலாளர்களில் ஒருவர் ஆபத்தில் உள்ளார்.

23.01.2017 தேதியில் இரவு நேரத்தில் 03 நீரில் உள்ள காஸ்லீம்-யெடிகுலே நிலையங்களுக்கு இடையில் டி.சி.டி.டி இஸ்தான்புல் மர்மரே கோட்டை ஏற்றுமதி செய்யும் பணியில் துணை ஒப்பந்தக்காரர்களாக பணியாற்றிய ஃபெர்டி ஏ.ஒய் மற்றும் நூரி அக்யிரெக் ஆகியோர் எக்ஸ்.என்.எம்.எம்.எக்ஸ் தேதியில் இரவு நேரத்தில் எக்ஸ்.என்.எம்.எம்.எக்ஸ் ஆயிரம் வோல்ட் உயர் மின்னழுத்த வரியில் ஏறி காயமடைந்தனர். தீவிரமாக காயமடைந்த நூரி AÇIKYÜREK இன் சிகிச்சை செர்ராபானா மருத்துவ பீட மருத்துவமனையில் தொடர்கிறது மற்றும் உயிருக்கு ஆபத்து தொடர்கிறது.

நிகழ்வுகள்; கஸ்லீம்-யெடிகுலே இடையேயான ஏற்றுமதிப் பணிகளில் பயன்படுத்தப்படும் உலோக ஏணி ஏணியைத் தூக்கும் போது உயர் மின்னழுத்த வரியால் தொட்டது / அணுகப்பட்டது மற்றும் ஏணியை வைத்திருக்கும் தொழிலாளர்கள் உயர் மின்னழுத்த வரிசையில் சிக்கியுள்ளனர் என்பது உணரப்பட்டது.

மர்மாரேயில் உள்ள காஸ்லீம் மற்றும் யெடிகுலே இடையேயான பணித் திட்டத்தில், கே-எக்ஸ்நக்ஸ் ஆய்வு “பராமரிப்பு ஜெனரேஷன் அனாக்கில் ஆற்றல் இல்லாமல் வேலை செய்கிறது, ஆனால் ஓஹெச்எஸ் மேலாண்மை அமைப்பு செயல்படவில்லை என்பதன் காரணமாக ஆற்றல் குறைக்கப்படவில்லை என்பது ஒரு தெளிவான அறிகுறியாகும்.

முன்னதாக, 20.09.2016 இல் இரவு நேரத்தில் 03 நீரில் மர்மரே சுரங்கப்பாதையில் நீர் கசிவில் தலையிட்ட 27, ஃபாத்தி உய்சல், மின்சாரத்தைப் பெற்று உயிரை இழந்தார்.

மர்மாரேயில் புறநகர் ரயில் சேவை முடிந்ததும், பல துணைக் கான்ட்ராக்டர் நிறுவனங்கள் குழாய் சுரங்கம் உட்பட எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் கிமீ சாலைப் பிரிவில் நிறைவு மற்றும் பழுதுபார்க்கும் பணிகளை மேற்கொள்கின்றன.

இரண்டு தொழில் விபத்துக்களிலும் காணப்படுவது போல, மர்மாரேயில் 00.50 மற்றும் 04.30 மணிநேரங்களுக்கு இடையில் நடைபெறும் பராமரிப்பு மண்டலத்தில் இரவு நேரங்களில் 03 நீரில் வேலை விபத்துக்கள் நிகழ்கின்றன.

மர்மாரேயில் புறநகர் செயல்பாடுகள் மேற்கொள்ளப்படும் எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் கிமீ பிரிவின் மூலக்கூறு மற்றும் சூப்பர் ஸ்ட்ரக்சர் என்பதால், இந்த வரி பிரிவு செயல்பாட்டுக்கு வந்த முதல் நாளிலிருந்து தீவிரமான நிறைவு மற்றும் பழுதுபார்ப்பு பணிகள் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. இந்த பணிகள் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட துணை ஒப்பந்தக்காரர்களால் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. கூடுதலாக, டி.சி.டி.டியின் பல பிரிவுகள் ஒரே வரி பிரிவில் பழுது மற்றும் நிறைவு பணிகளை மேற்கொள்கின்றன.

23.01.2017 முதலாளி / குழு (டி.சி.டி.டி சாலை பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்க்கும் இயக்குநரகம், கட்டனர் குழு, ஓ.எச்.எல், ஈ.ஒய்.எம்., லெவண்ட் கட்டுமானம், காமா-நியூரோல், அனெல் எலக்ட்ரிக், ஈ.எம்.எல் கட்டுமானம், எலிட்டிடெல், டிமெட்ரோனெக்-சீமென்ஸ், டி.டி.ஏ லோகோமோடிவ் பராமரிப்பு பட்டறை, டி.சி.டி.டி) Halkalı மின்மயமாக்கல், டிசிடிடி குழாய் சுரங்கம் மின்மயமாக்கல் தலைமை பொறியாளர்) மொத்த எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் இருப்பிட வேலைகளை நடத்துகிறார். 16 Km வரி வெட்டுதலில், பல நிறுவனங்கள் / இயக்குநரகங்கள் ஒரே நேரத்தில் வணிகம் செய்வது ஆபத்து.

ஒவ்வொரு வேலையின் தொடக்கத்திலும் ஒரு துணை அதிகாரி இருக்க வேண்டும் என்ற விதியை மீறக்கூடாது.

ரயில்வேக்கு அருகிலும், அருகிலும் மூன்றாம் தரப்பினரால் பின்பற்றப்பட வேண்டிய பாதுகாப்பு விதிகள் குறித்த பொது ஆணை எண் 2701 இன் விதிமுறைகளுக்கு இணங்க, எஸ்கார்ட் அதிகாரி உண்மையில் ஆரம்பத்தில் நிற்க வேண்டும் என்ற விதிகள் கவனத்தில் கொள்ளப்படவில்லை.

வேலைத்திட்டத்தில் கூறப்பட்டுள்ளபடி வடிகுழாய்-ஆற்றல் கோடு ஆய்வுப் பகுதியில் துண்டிக்கப்பட வேண்டும் என்று கூறப்பட்டாலும், இந்த விதி பின்பற்றப்படவில்லை.

13,6 Km பரப்பளவில் பல நிறுவனங்கள் பணிபுரியும் வரி பிரிவில் ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் அமைப்பின் பற்றாக்குறை உள்ளது.

1995 முதல் டி.சி.டி.டியின் மறுசீரமைப்பு, கலைத்தல் மற்றும் தனியார்மயமாக்கல் நடைமுறைகள் மற்றும் பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்ப்பு பணிகளில் அனுபவம் வாய்ந்த ஊழியர்களுக்குப் பதிலாக துணை ஒப்பந்த அனுபவமற்ற தொழிலாளர்களைப் பயன்படுத்துதல் ஆகியவை வேலை விபத்துக்கள் ஏற்படுவதற்கு ஒரு முக்கிய காரணியாகும்.

மர்மரே வரிசையில் தொழில் விபத்துக்கள் அதிகரிக்கத் தொடங்கியுள்ளன. இவற்றில் சில இறப்புக்கு காரணமாகின்றன. தொழில் விபத்துக்கள் மற்றும் கொலைகள் வேலையின் இயல்பு பற்றிய சாதாரண கருத்து மற்றும் கருத்தை நோக்கி செல்கின்றன. இது ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது. தொழில் விபத்துக்கள் மற்றும் கொலைகள் நிர்வாக ரீதியாகவும் தடயவியல் ரீதியாகவும் மிகவும் தீவிரமாக கையாளப்பட வேண்டும். தொழிலாளர் ஆய்வாளர்கள் சம்பவங்களை விசாரித்து பொறுப்புள்ள நபர்களைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டும், தொழில் விபத்துக்களை ஏற்படுத்தாத வகையில் செயல்படுத்தல்கள் மற்றும் தடுப்பு நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட வேண்டும். வணிகக் கொலைகள் நிறுத்தப்பட வேண்டும்.

பிரதான முதலாளியான டி.சி.டி.டி, மற்றொரு தொழில்சார் கொலையை (தொழில் விபத்து) தடுப்பதற்காக சட்டத்தின் விதிகள் தடைபடாமல் இருக்க அனைத்து வகையான நடவடிக்கைகளையும் எடுக்க வேண்டும், மேலும் சட்டத்தின் விதிகளை அமல்படுத்துவதற்கு தேவையான மேற்பார்வை மற்றும் அனுமதி நடவடிக்கைகள் செயல்படுத்தப்பட வேண்டும். ஒரு வாழ்க்கையை எதற்கும் மாற்ற முடியாது.

ரயில்வே செய்தி தேடல்

கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்

கருத்துக்கள்