லெவல் கிராசிங்குகளில் விபத்துகளைத் தடுப்பது எப்படி சாத்தியம்: அனைத்து முன்னெச்சரிக்கை நடவடிக்கைகளும் எடுக்கப்பட்ட போதிலும், TCDD கோடுகளில் லெவல் கிராசிங்குகளில் நிகழும் அபாயகரமான அல்லது பொருள் சேத விபத்துக்கள் குறைந்திருந்தாலும், துரதிர்ஷ்டவசமாக அவை தொடர்கின்றன. பொருள் சேதத்துடன் கூடிய விபத்துகளைத் தவிர, உயிர் இழப்புகளுடன் கூடிய விபத்துகள் நம் அனைவரையும் ஆழமாக வருத்தப்படுத்துகின்றன.
03.07.2013 தேதியிட்ட அதிகாரப்பூர்வ அரசிதழில் போக்குவரத்து அமைச்சகத்தால் வெளியிடப்பட்ட மற்றும் எண் 28696 இல் வெளியிடப்பட்ட ரயில்வே லெவல் கிராசிங் மற்றும் அமலாக்கக் கோட்பாடுகளில் எடுக்கப்பட வேண்டிய நடவடிக்கைகள் குறித்த ஒழுங்குமுறை, இந்தத் துறையில் ஒரு முக்கியமான சட்ட இடைவெளியை நிரப்பியது. இதன் அடிப்படையில், TCDD குறிப்பிடத்தக்க நிதி ஆதாரங்களையும் நேரத்தையும் ஒதுக்குகிறது, தற்போதுள்ள லெவல் கிராசிங்குகள் தொடர்புடைய ஒழுங்குமுறைக்கு இணங்கச் செய்கிறது, மேலும் TCDD பொது இயக்குநரகம் மற்றும் பிராந்திய இயக்குனரகங்களில் உருவாக்கப்பட்ட தொடர்புடைய குழுக்கள்/குழுக்கள் இடையூறு இல்லாமல் தங்கள் பணியைத் தொடர்கின்றன.
சில லெவல் கிராசிங்குகளை மூட வேண்டும் என்ற ஆசை, நியாயமான காரணங்களுக்காக, மாற்றுப் பாதை வழங்கப்பட்ட போதிலும், இந்த சாலையைப் பயன்படுத்தும் குடிமக்களின் பார்வையில் அதிருப்தியையும் எதிர்ப்பையும் ஏற்படுத்துகிறது. இந்த அழுத்தங்களின் விளைவாக, பெரும்பாலான நேரங்களில் வெற்றிகரமாக முடியும், மூடும் செயல்முறையைச் செய்ய முடியாது மற்றும் ஒழுங்குமுறைக்கு இணங்காத லெவல் கிராசிங்குகள் தொடர்ந்து பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
ஒழுங்குமுறையின் கொள்கைகளின்படி, தோராயமான மதிப்பீட்டின்படி, லெவல் கிராசிங் தகுதிகளை பூர்த்தி செய்யாத மற்றும் ஒழுங்குமுறைக்கு இணங்காத கிராசிங்குகளின் விகிதம் சுமார் 90 சதவீதம் ஆகும். இத்தகைய குறிப்பிடத்தக்க லெவல் கிராசிங்கை ஒழுங்குமுறைக்கு இணங்கச் செய்ய மேற்கொள்ளப்பட்ட ஆய்வுகளில் TCDD தனியாக இருக்கக்கூடாது. நெடுஞ்சாலை கட்டுமானம் TCDD இன் நிபுணத்துவப் பகுதிக்கு வெளியே இருப்பதால், அது வெற்றியடைவது சாத்தியமில்லை என்று தோன்றுகிறது. ரயில் பாதைகளில் உள்ள நகர்ப்புற மற்றும் நகரங்களுக்கு இடையேயான நெடுஞ்சாலைகளின் சந்திப்புகளில் சாலைப் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வது நெடுஞ்சாலையைச் சேர்ந்த நிறுவனம்/நிறுவனத்திற்குக் கொடுக்கப்பட்ட கடமை என்றாலும், அவர்கள் தங்கள் பொறுப்புகளை நிறைவேற்றுவதில் சற்று மெதுவாகச் செயல்படுவதாகக் கருதப்படுகிறது. தற்போதைய சூழ்நிலையில், TCDD மூலம் மட்டுமே பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும் என்பதால், பணிகள் மெதுவாகவே நடைபெறுகின்றன.
சில மாகாண அல்லது மாவட்ட நகராட்சிகள் TCDD ஆல் தயாரிக்கப்பட்ட திட்டங்களுக்கு ஒப்புதல் அளிக்க விரும்பாததால், விபத்துகள் ஏற்படும் கடவுப்பாதைகளில் தற்போதைய நிலைமை தொடர்கிறது, இதனால் விபத்துகளுக்கான அடித்தளம் அமைக்கப்படுகிறது.
உரிய விடாமுயற்சியை நாங்கள் செய்துவிட்டோம் என்று நம்பி, தீர்வில் கவனம் செலுத்தி, இந்தக் கட்டத்தில் இருந்து எங்கள் ஆலோசனைகளை முன்வைக்க விரும்புகிறேன்; இந்த பிரச்சனையை இன்னும் மேக்ரோ அளவில் பார்த்து, நமது நாடு முழுவதும் அங்கீகரிக்கப்பட்ட வாரியத்தை நிறுவி, இந்த பிரச்சனைகளுக்கு உகந்த தீர்வுகளை உருவாக்கும் திட்டங்களை பயன்பாட்டிற்கு கொண்டு வருவது அவசியம். தயாரிக்கப்படும் திட்டங்களில், லெவல் கிராசிங்கை அகற்றுவது மட்டுமல்லாமல், போக்குவரத்தை மிகவும் பொருத்தமான இடங்களுக்கு வழிநடத்தும் மற்றும் முடிந்தவரை பல லெவல் கிராசிங்குகளை அகற்றும் கூறுகளும் இருக்க வேண்டும்.
இதன்மூலம், இரண்டு லெவல் கிராசிங் விபத்துகளும் தடுக்கப்படுவதுடன், எந்த குற்றமும் இல்லாமல் அலட்சியத்தால் மரணம்/ காயம் ஏற்படுத்தியதாக வழக்கு தொடரப்பட்ட எங்கள் உறுப்பினர்கள் நீதிமன்ற வாசல்களுக்குச் செல்லாமல் காப்பாற்றப்படுவார்கள்.
Ozden POLAT
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்