கிரேசி தொழிலதிபர் எலோன் மஸ்க்கின் 'ஹைப்பர்லூப்' ரயில் திட்டம், காற்றழுத்த தாழ்வுப் பாதைகளில் மணிக்கு 1000 கிமீ வேகத்தைத் தாண்டிச் செல்லும். புதுமை வாரத்திற்காக துருக்கி வந்த Hyperloop CEO Dirk Ahlborn, “மனிதத் தவறுகளால் விபத்து ஏற்பட வாய்ப்பில்லை” என்றார்.
டிரைவர்லெஸ் கார்கள்
தொழில்நுட்ப உலகம் தற்போது மிகவும் அக்கறை கொண்டுள்ள பகுதிகளில் போக்குவரத்து ஒன்றாகும். டிரைவர் இல்லாத கார்கள் அல்லது மனிதர்களைச் சுமக்கும் ட்ரோன்கள் போன்ற பல தீர்வுகள் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் அவை படிப்படியாக அன்றாட வாழ்க்கையிலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இருப்பினும், சிலிக்கான் பள்ளத்தாக்கின் பைத்தியம் தொழிலதிபர் என்று அழைக்கப்படும் எலோன் மஸ்க், 'ஹைப்பர்லூப்' மூலம் அனைத்து கவனத்தையும் ஈர்த்தார், இது வரும் ஆண்டுகளில் போக்குவரத்து தொழில்நுட்பமாக கருதப்படுகிறது. சிதைந்த சுரங்கங்களில் உருவாக்கப்பட்ட காந்தப்புலங்களுக்கு நன்றி, வான்வழி போக்குவரத்து வாகனமாக இருக்கும் ஹைப்பர்லூப் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 1000 கிலோமீட்டர் வேகத்தை எட்டும். இது ஹைப்பர்லூப்பை உலகின் அதிவேக பொது போக்குவரத்து வாகனமாக மாற்றுகிறது. ஹைப்பர்லூப் தற்போது சோதனைக் கட்டத்தில் இருந்தாலும், தற்போது பல நாடுகள் இதில் செயல்படுகின்றன. ஹைப்பர்லூப் பற்றிய சமீபத்திய முன்னேற்றங்களைப் பற்றி அறிய, ஹைப்பர்லூப் போக்குவரத்து தொழில்நுட்பங்களின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி டிர்க் அஹ்ல்போர்னுடன் பேசினோம்.
துருக்கி ஏற்றுமதியாளர்கள் சட்டமன்றம் (டிஐஎம்) ஏற்பாடு செய்திருந்த துருக்கி கண்டுபிடிப்பு வாரத்திற்காக துருக்கிக்கு வந்த அஹ்ல்போர்ன், ஹைப்பர்லூப்பிற்காக பிரத்யேகமாக உருவாக்கப்பட்ட சுரங்கப்பாதை தன்னிடம் இருப்பதாகவும், அது வானிலை மற்றும் காலநிலை நிலைமைகளால் பாதிக்கப்படவில்லை என்றும் கூறினார், “இது இல்லாமல் நகர்கிறது இயக்கி. அதனால்தான் கட்டுப்பாட்டு அறையும் இல்லை. பயணிகள் மட்டுமே வந்து தங்கள் இலக்குக்குச் செல்கிறார்கள். இது சுரங்கங்களுக்குள் நகர்வதால், வேறு எந்த வாகனத்தையும் போல இது வெளிப்புற காரணிகளை எதிர்கொள்ளாது. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், மனித பிழைகள் காரணமாக விபத்து ஏற்பட வாய்ப்பில்லை. "மற்ற போக்குவரத்து முறைகளுடன் ஒப்பிடும்போது, இது தவறு செய்ய 10 மடங்கு அதிகம்."
முதல் அரபுக்கு நிறுவப்படும்
சுரங்கங்களில் எந்த உராய்வும் இல்லாததால் காப்ஸ்யூல் வேகம் மணிக்கு 1000 கிலோமீட்டரை தாண்டக்கூடும் என்பதை விளக்கிய அஹ்ல்போர்ன், “மனித ஆரோக்கியத்தில் எந்த எதிர்மறையான விளைவும் இல்லை. முடுக்கம் மற்றும் வீழ்ச்சியின் விளைவுகள் உணரப்படவில்லை, "என்று அவர் கூறினார். ஐக்கிய அரபு எமிரேட்ஸில் துபாய் மற்றும் அபுதாபி நகரங்களுக்கு இடையே ஹைப்பர்லூப் முதலில் பயன்படுத்த திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. போக்குவரத்துக்கு புகழ் பெற்ற இஸ்தான்புல் போன்ற ஒரு நகரத்தில் ஹைப்பர்லூப்பைக் கட்டுவதற்கான திட்டங்கள் உள்ளதா என்று கேட்டதற்கு, அஹ்ல்போர்ன் கூறினார்: “முதலில், நகரங்களை எவ்வாறு இணைப்போம் என்பதில் கவனம் செலுத்துகிறோம். நகரங்களில் போக்குவரத்து சிக்கலைத் தீர்ப்பது தொழில்நுட்பத்துடன் மட்டும் இருக்க முடியாது. மற்ற மாற்றங்களையும் செயல்படுத்த வேண்டும். ”
ஹைப்பர்லூப் எவ்வாறு செயல்படுகிறது
ஹைப்பர்லூப் வெற்றிட சுரங்கங்களில் நகர்கிறது, அங்கு காற்று முழுவதுமாக வெளியேற்றப்படுகிறது. இதனால், உராய்வு பெரும்பாலும் அகற்றப்பட்டு, மின்சார மோட்டார் வழங்கும் ஆற்றலில் 90 சதவீதம் முடுக்கம் செய்ய பயன்படுத்தப்படுகிறது. சுரங்கங்களில் நகர்ந்து பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும் காப்ஸ்யூல்களில் சக்கரங்கள் இல்லை. அதற்கு பதிலாக, காப்ஸ்யூல்கள் காந்த மெத்தைகளால் காற்றில் தூக்கி 10 செ.மீ. இதனால், சுரங்கப்பாதையின் உள்ளே இருக்கும் காப்ஸ்யூல்களின் உராய்வு வேகம் குறைக்கப்படுகிறது.
கிலோமீட்டர் $ 12.5 மில்லியன்
ஹைப்பர்லூப்பிற்கான முதலீட்டு செலவுகளைப் பற்றி குறிப்பிடும் அஹ்ல்போர்ன், “இது பாதை, நிலத்தின் விலை, மாஸ்ட் உயரம் மற்றும் சுரங்கங்களின் எண்ணிக்கையைப் பொறுத்தது. எங்கள் கணக்கீடுகளின்படி, ஒரு கிலோமீட்டருக்கு சராசரி செலவு 12.5 மில்லியன் டாலர்களாகக் காண்கிறோம். ”
டிரான்ஸ்போர்டேஷன் வாகனங்களின் செலவுகள் (மில்லியன் $)
- ரயில் 3.5 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்
- ஹைப்பர்லூப் $ 12.5
- புல்லட் ரயில் 35 அமெரிக்க டாலர்
- சுரங்கப்பாதை 130 அமெரிக்க டாலர்
- செலவுகள் ஒரு கிலோமீட்டருக்கு தோராயமான விலைகள்.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்