ஹைதர் அகர், அடபஜாரி-ஹய்தர்பாசா பிராந்திய ரயில் பாதை தோற்கடிக்கப்பட்டது

Haydar Akar, Adapazarı- Haydarpaşa பிராந்திய ரயில் பாதை தோற்கடிக்கப்பட்டது: CHP Kocaeli துணை ஹெய்தர் அகர், துருக்கியின் கிராண்ட் நேஷனல் அசெம்பிளியில் தொழில்துறை சொத்து சட்டம் பேச்சுவார்த்தை நடத்தும் போது, ​​நிகழ்ச்சி நிரலில் இருந்து வெளியேறினார். 117 ஆண்டு கால வரலாறு என்றும், இதற்கு முன் நாள் ஒன்றுக்கு 30 ஆயிரம் என்று கூறிய அவர், 2015-க்குப் பிறகு குடிமக்கள் பயன்படுத்தும் வரியால் 19 ஆயிரம் பேர் பயனடைந்ததாகவும், இது சேவையல்ல, தோல்வி என்றும் கூறினார்.

இது இஸ்தான்புல், சகர்யா மற்றும் கோகேலி சம்பந்தப்பட்ட பிரச்சினை. ஆம், நீங்கள் ரயில்களை உருவாக்குகிறீர்கள், அதை "அதிவேக ரயில்" என்று அழைக்கிறீர்கள், ஆனால் அந்த வழித்தடங்களில் வாழும் குடிமக்கள் அவர்கள் கொண்டு வரும் பிரச்சனைகளில் இருந்து விடுபட முடியாது. இந்த வழித்தடத்தில், எங்களிடம் புறநகர் ரயில்கள் இருந்தன, குறிப்பாக கெப்ஸே மற்றும் இஸ்தான்புல் இடையே, மற்றும் அடாபஸாரி மற்றும் ஹைதர்பாசா இடையே பிராந்திய ரயில்கள்; நிச்சயமாக, அனடோலியாவின் பல்வேறு நகரங்களுக்குச் செல்லும் ரயில்களும் இருந்தன; இவை அனைத்தும் போய்விட்டன.

நிறுத்தங்கள் ஒரு கணம் செயல்பாட்டிற்குள் நுழைய வேண்டும்

உங்களுக்கு தெரியும், சரியாக நூற்று பதினேழு வருடங்கள் பழமையான Haydarpaşa-Adapazarı கோடு இப்போது அழிந்து விட்டது. நாள் ஒன்றுக்கு 30 ஆயிரம் பேர், மாணவர்கள், அரசு ஊழியர்கள், தொழிலாளர்கள் பயணம் செய்யும் இந்த வரி, தற்போது 30 ஆயிரத்தில் இருந்து மாதம் 19 ஆயிரமாக குறைந்துள்ளது. ஏன் விழுந்தது? அதிவேக ரயிலின் காரணமாக 2012 இல் ரயில் சேவைகள் ரத்து செய்யப்பட்டன, இருப்பினும் 2015 இல் அதிவேக ரயிலுடன் பிராந்திய ரயில் மற்றும் புறநகர் ரயில் மீண்டும் இயக்கப்படும் என்று கூறப்பட்டது, துரதிர்ஷ்டவசமாக, பிராந்திய ரயில்கள் மற்றும் புறநகர் ரயில்கள் மீண்டும் இயக்கப்படவில்லை. . 2015 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், பிராந்திய ரயில்களை 24 வருகை மற்றும் புறப்பாடுகளாகக் குறைத்து, "பிராந்திய ரயில்" என்று அழைக்கப்படும், நாங்கள் ஒரு நாளைக்கு 4 வருகை மற்றும் புறப்பாடுகளை மேற்கொண்டோம். அதை வெளிப்படுத்தும் வகையில், அவர்கள் அவற்றை இயக்கத் தொடங்கினர், துரதிர்ஷ்டவசமாக, நான் சொன்னது போல், இது இன்று ஒரு மாதத்திற்கு 19 ஆயிரம் பயணிகளுடன் செயல்படுகிறது. இந்த பிராந்திய ரயில்கள் அந்த பிராந்தியத்திற்கு மிகவும் முக்கியமானவை. நகரங்கள் மற்றும் மாவட்டங்களில் சுமார் 20 நிலையங்கள் இருந்தன. இவை அனைத்தும் தூக்கி எறியப்பட்டு வாழ்க்கை கடினமாகிவிட்டது. ரயில்கள் அல்லது போக்குவரத்து, சாலைகள், சுரங்கங்கள் ஏன் கட்டப்பட்டுள்ளன, நண்பர்களே? இது நேரத்தை மிச்சப்படுத்துவதற்காக செய்யப்படுகிறது, செலவுகளைக் குறைப்பதற்காக செய்யப்படுகிறது, இது பொருளாதாரத்தில் உயிர் சேர்க்கப்படுகிறது, ஆனால் துரதிர்ஷ்டவசமாக இந்த அதிவேக ரயிலின் மூலம் இந்த மூன்று பிராந்தியங்களின் பொருளாதாரம், நேரம் மற்றும் செலவுகளை நீங்கள் சேமிக்கவில்லை. தினசரி 30 ஆயிரம் பேர் பயணிக்கும் பேருந்துகளுக்கு மக்கள் கண்டனம் தெரிவித்தனர்.

40 ஆயிரம் கையெழுத்துகள் சேகரிக்கப்பட்டன

இப்போது, ​​அடபஜாரி மக்கள் கையொப்பங்களை சேகரித்து வருகின்றனர், சுமார் 40 ஆயிரம் கையொப்பங்கள் சேகரிக்கப்பட்டன, ஏனெனில் இந்த பிராந்திய ரயில்கள் அடபஜாரி மையத்திற்குள் நுழையவில்லை, ஆனால் அரிஃபியே வரை செல்கின்றன. கடந்த காலங்களில், அடபஜாரி மையத்திலிருந்து ஹைதர்பாசாவுக்கு ரயிலில் செல்ல முடிந்தவர்கள், இப்போது அடபஜாரியில் இருந்து அரிஃபியே வரை அடரே, அரிஃபியேயில் இருந்து பெண்டிக், பெண்டிக்கிலிருந்து மெட்ரோவுக்குப் பேருந்து, ஹைதர்பாசாவுக்கு மெட்ரோ வழியாகச் செல்கின்றனர். Kadıköyஅடைய முயற்சிக்கிறார்கள். அவர்கள் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட, 5க்கு அருகில் அல்லது 4 வாகனங்களுக்கு அருகில் பயன்படுத்துகின்றனர்.

AKP இன் தலைவர் தடுக்கப்பட்டார்

இப்போது, ​​அடபஜாரியின் இந்த நியாயமான கோரிக்கை, மக்களின் நியாயமான கோரிக்கையை சகரியா பெருநகர நகராட்சி தடுக்கிறது நண்பர்களே. நான் இங்கிருந்து சகரியாவின் பிரதிநிதிகளுக்கும், இஸ்தான்புல்லின் அனடோலியா பக்கத்தின் பிரதிநிதிகளுக்கும், அங்குள்ள தொகுதியின் பிரதிநிதிகளுக்கும், ஆளும் கட்சியின் பிரதிநிதிகளுக்கும், கோகேலியிலிருந்து ஆளும் கட்சியின் பிரதிநிதிகளுக்கும் அழைப்பு விடுக்கிறேன்: இந்த பிராந்திய ரயில்கள், இது என்பது மக்களின் சரியான கோரிக்கையாகும், விரைவில் புறநகர் ரயில்கள் இயக்கப்பட வேண்டும். சகரியா பெருநகர நகராட்சி மேயர் இதற்கு எதிராக இருக்கிறார், ஆம், ஆளும் கட்சியைச் சேர்ந்த மேயர் இதற்கு எதிராக இருக்கிறார். TCDD (மாநில ரயில்வே) "அங்கு மூன்று அல்லது நான்கு லெவல் கிராசிங்குகள் உள்ளன, என்னால் அவற்றைச் செய்ய முடியும். Arifiye-Adapazarı வரியில் ஒரே ஒரு வரி மட்டுமே உள்ளது, என்னால் அந்த வரியை இரட்டை வரியாக மாற்ற முடியும். இதையெல்லாம் என்னால் செய்ய முடியும். அவர் கூறுகிறார், ஆனால் Sakarya பெருநகர முனிசிபாலிட்டி மேயர் அதை எதிர்க்கிறார், அடபஜாரியில் நூற்று பதினேழு வயது கதையை விட்டுவிட்டார். இது கூடிய விரைவில் சரி செய்யப்பட வேண்டும், ஆதரவு தேவை.

இது உடனடியாக தொடங்க வேண்டும்

நண்பர்களே, உண்மையாகவே, அந்த ரயில்களில் வளர்ந்த எனது நண்பராக - நாங்கள் கருப்பு ரயிலிலிருந்து மின்சார ரயிலுக்கு மாறினோம் - நாங்கள் அந்த ரயில்களில் பள்ளிக்குச் சென்றோம், நாங்கள் எங்கள் வணிக வாழ்க்கையைத் தொடரும்போது அந்த ரயில்களைப் பயன்படுத்தினோம். உண்மையில், கோகேலியில் இருந்து பலர், கோகேலியின் பல நகரங்களில் இருந்து, அடபஜாரியில் உள்ள சந்தைக்குச் செல்வார்கள், மேலும் அவர்கள் அங்கு தங்கள் மகள்களின் திருமண ஆடைகளை வாங்குவார்கள். உண்மையில், அவர்கள் அடபஜாரியின் பொருளாதாரத்தையும், அதாவது இந்த தர்க்கத்தின் மூலம் சிதைத்துவிட்டனர். குறிப்பாக ஆளுங்கட்சி பிரதிநிதிகள், சகரியா பெருநகர நகராட்சியின் மேயரை சமாதானப்படுத்தினர். இந்த வேலைக்கு மாநில ரயில்வே தயாராக உள்ளது. பாருங்க, நான் உங்களுக்குத் தெளிவாகச் சொல்கிறேன், மாநில ரயில்வே "அனுமதி கிடைக்கும் வரை, அனைத்து உள்கட்டமைப்புகளையும் நான் தயார் செய்வேன்." என்கிறார். இது சம்பந்தமாக ஆதரவைக் கேட்ட அவர், இது உண்மையில் அந்தப் பிராந்தியத்திற்கு ஒரு பெரிய பிரச்சனை, இது விரைவில் தீர்க்கப்பட வேண்டும் என்று கூறினார்.