பாகு திபிலிசி கார்ஸ் ரயில்வேயில் இருந்து வரும் வர்த்தக சுமைகளை சந்திக்கும் வகையில் 412 ஆயிரம் டன் கொள்ளளவு கொண்ட ஒரு தளவாட மையம் கார்ஸில் கட்டப்பட்டு வருகிறது. 350 ஆயிரம் சதுர மீட்டரில் நிறுவப்படும் இந்த மையத்தின் விலை 100 மில்லியன் லிராக்களாக இருக்கும்.
துருக்கியை அதன் பிராந்தியத்தில் ஒரு தளவாட தளமாக மாற்றவும், அருகிலுள்ள புவியியலின் 31 டிரில்லியன் டாலர் வர்த்தக சுமையை தாங்கவும், செர்ஹாட் நகரமான கார்ஸில் ஒரு தளவாட மையம் கட்டப்படுகிறது. Paşaçayır சாலையில் உள்ள சிமென்ட் தொழிற்சாலைக்கும் ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட தொழில்துறை மண்டலத்திற்கும் (OSB) இடையே 350 ஆயிரம் சதுர மீட்டர் பரப்பளவில் நிறுவப்படும் தளவாட மையம் 412 ஆயிரம் டன் சுமை திறன் கொண்டதாக இருக்கும். 500 பேர் பணியாற்றும் இந்த மையத்தின் மொத்த செலவு 100 மில்லியன் லிராக்கள் ஆகும்.
அதன் மூலோபாய முக்கியத்துவத்துடன் கவனத்தை ஈர்க்கிறது
இரும்பு பட்டுப் பாதை என்று அழைக்கப்படும் பாகு-திபிலிசி-கார்ஸ் கோடு, ஜார்ஜியாவின் திபிலிசி மற்றும் அஹல்கெலெக் நகரங்களைக் கடந்து அஜர்பைஜானின் தலைநகரான பாகுவிலிருந்து கார்ஸை அடைகிறது. சர்வதேச போக்குவரத்து தாழ்வாரங்கள் கடந்து செல்லும் கார்ஸ், காகசஸிலிருந்து துருக்கியின் மேற்கு மற்றும் மத்திய ஆசியா ஆகிய இரண்டிற்கும் அணுகலை வழங்கும் என்பதால், மூலோபாய முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது. அஜர்பைஜான் மற்றும் துருக்கியை ஒன்றிணைப்பதை நோக்கமாகக் கொண்ட கார்ஸ் லாஜிஸ்டிக்ஸ் மையத்தின் செயல்படுத்தல் மற்றும் பாதை திட்டங்கள் நிறைவடைய உள்ளன.
அஜர்பைஜானுக்கு எளிதாக மாறுதல்
லாஜிஸ்டிக்ஸ் மையத்தை அடைய கார்ஸ்-எர்சுரம் இரயில்வேக்கு இடையே 6 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள இணைப்புப் பாதை கட்டப்பட்டு வருகிறது. அக்டாஸ் பார்டர் கேட், இது அர்தஹான், கார்ஸ், இக்டர் மற்றும் எர்சுரம் ஆகியவற்றை ஜார்ஜியாவிற்குத் திறந்தது; இது அஜர்பைஜானுக்கு மாற்றங்களை எளிதாக்கும். இந்த காரணத்திற்காக, Kars-Arpacay-Çıldır பாதையில் கல்வெர்ட் மற்றும் நிலக்கீல் நடைபாதை பணிகள், அதே போல் பிரிக்கப்பட்ட சாலைகளில் கவனம் செலுத்தும் அர்தஹான் ஆகியவை A1 தரத்தில் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. எனவே, சர்வதேச தாழ்வாரங்களுக்கு வெளியே ஒரு நடுத்தரக் கோட்டை உருவாக்கும் இலக்கை நோக்கி துருக்கி வேகமாக நகர்கிறது.
பில்லியன் டாலர்கள் பொருளாதார பங்களிப்பு
ஆசியாவிலிருந்து ஐரோப்பாவிற்குக் கொண்டு செல்லப்படும் 240 மில்லியன் டன் சரக்குகளில் 10% கூட துருக்கி வழியாகச் செல்லும் என்பது 412 ஆயிரம் டன் திறன் கொண்ட கார்ஸ் லாஜிஸ்டிக்ஸ் மையம் தேவை. ஒரு கிலோமீட்டருக்குப் பயன்படுத்தப்படும் செலவின நன்மையை வழங்கும் ரயில் பாதையுடன் தளவாட மையத்தை நிறைவு செய்வது, பாதையில் உள்ள இரண்டு மாகாணங்களுக்கும் சரக்குகள் இடமளிக்கும் கார்களுக்கும் ஆண்டுதோறும் பில்லியன் கணக்கான டாலர்கள் பொருளாதார பங்களிப்பை வழங்கும். அங்காரா-கார்ஸ் அதிவேக ரயில் திட்டம் செர்ஹாட் நகருக்கு வரும் வர்த்தகப் பொருட்களை விரைவாக அனுப்பும் வகையில் செயல்படுத்தப்பட்டது. இந்த திட்டம் குடியரசின் 100வது ஆண்டு விழாவான 2023ல் முடிக்கப்படும்.
ஐரோப்பாவிற்கான போக்குவரத்து 15 நாட்களுக்கு குறைக்கப்படும்
மர்மரேவுக்கு இணையாக, பாகு-திபிலிசி-கார்ஸ் ரயில் திட்டம் செயல்படுத்தப்படும் போது, சீனா மற்றும் ஐரோப்பா இடையே தடையில்லா சரக்கு போக்குவரத்து சாத்தியமாகும். இதனால், ஐரோப்பா மற்றும் மத்திய ஆசியா இடையேயான அனைத்து சரக்கு போக்குவரத்தையும் ரயில்வேக்கு மாற்ற திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. துர்க்மெனிஸ்தான் மற்றும் அஜர்பைஜான் காஸ்பியன் கடலில் இயக்க கூடுதல் ரயில் படகுகளை வாங்கின. மீண்டும், சீனா மேற்கு நோக்கி கடல் வழியாக அனுப்ப விரும்பும் வருடாந்திர 240 மில்லியன் டன் சரக்குகளில் பெரும்பகுதியை ரயிலில் கொண்டு செல்லும். கடல் வழியாக 45-60 நாட்கள் எடுக்கும் பயணம், பாகு-டிபிலிசி முடிந்ததும் ஐரோப்பாவிற்கு 12-15 நாட்களாக குறையும்.
35 மில்லியன் டன் சுமை திறன்
மொத்தம் 840 கிலோமீட்டர் நீளம் கொண்ட ரயில் பாதையில், ஸ்லீப்பர்கள் மற்றும் தண்டவாளங்கள் போடுவது தொடர்கிறது. கிழக்கில் குளிர்காலம் நிலவுவதால், புதிய ஆண்டின் மத்தியில் தொடங்கப்படும் என எதிர்பார்க்கப்படும் பாகு-திபிலிசி-கார்ஸ் ரயில் பாதை தொடக்கத்தில் 6,5 மில்லியன் டன் சரக்குகளை ஏற்றிச் செல்லும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இரும்பு பட்டுப்பாதை வழியாக செல்லும் சுமை நடுத்தர காலத்தில் 35 மில்லியன் டன்களாக அதிகரிக்கும் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. கூடுதலாக, துருக்கியின் கிழக்கு மற்றும் மேற்கு இடையே அமைக்கப்படும் ரயில் பாதை 1 மில்லியன் பயணிகளுக்கு சேவை செய்யும். பயணிகள் மற்றும் சரக்கு ரயில்கள் பழுதடைந்தால், கார்ஸ் லாஜிஸ்டிக்ஸ் மையத்தில் பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்க்கும் பணிகளும் மேற்கொள்ளப்படும்.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்