MOTAŞ மற்றும் அதன் ஓட்டுநர்களை நான் கண்டிக்கிறேன்: MOTAŞ மற்றும் சில ஓட்டுநர்கள் ஊனமுற்றோருக்கான சில குறைபாடுகளை வெளிப்படுத்துகிறார்கள், ANKA ஊனமுற்றோர் தளத்தின் தலைவர் Naile Altuntaş, 'உயர்மாடி பேருந்துகளுக்கான முடக்கப்பட்ட வளைவு அமைப்பு' அனைத்து பேருந்துகளிலும் செயல்படுத்தப்பட வேண்டும் என்று கூறினார், மேலும் வரவேற்கிறேன். ?' அவர்கள் அப்படிச் சொல்வது போல் இருக்கக்கூடாது, அதை அவர்கள் உணரக்கூடாது, ”என்று அவர் கூறினார்.
ஊனமுற்ற குடிமக்களின் வாழ்க்கையை மேலும் வாழக்கூடியதாக மாற்றுவதற்காக, MOTAŞ உயர் மாடி பேருந்துகளில் முடக்கப்பட்ட சரிவுகளை நிறுவத் தொடங்கினாலும், ஊனமுற்ற குடிமக்கள் MOTAŞ பேருந்துகளால் மிகவும் சங்கடமாக உள்ளனர். இந்த புதிய முறையை அனைத்து பேருந்துகளிலும் செயல்படுத்துவது மிகவும் நல்லது என்று தெரிவித்துள்ள Akçadağ Association for Qualified Development and Social Solidarity (ANKA) Disabled Platform தலைவர் Naile Altuntaş நமது செய்தித்தாளிடம் பேசி பேருந்து மற்றும் சில ஓட்டுனர்களின் குறைபாடுகளை வெளிப்படுத்தினார்.
முதலில், Altuntaş பேருந்துகளில் போதுமான ஊனமுற்ற சரிவுகள் இல்லை என்று பரிந்துரைத்தார், மேலும் அடர்த்தியைப் பொறுத்து ஒவ்வொரு லைனிலும் ஒன்று அல்லது இரண்டு பேருந்துகள் வைக்கப்படுகின்றன என்று கூறினார்.
நாங்கள் பேருந்தில் ஆதிக்கம் செலுத்துவதில்லை
Altuntaş கூறினார், “இந்த பேருந்துகள் ஷிப்டுகளில் வேலை செய்வதால், நாங்கள் நீண்ட நேரம் காத்திருக்க வேண்டியிருக்கும், மேலும் எங்களுக்கு அவசர வேலை இருக்கும்போது, எங்கள் வேலையைப் பிடிக்க முடியாது. மாற்றுத்திறனாளி சாய்தளங்களைக் கொண்ட ஒவ்வொரு மாவட்டத்தின் பேருந்துகளும் எங்களுக்குத் தெரியாது. அனுப்பும் அலுவலகத்தின் ஃபோன்கள் எப்போதும் பிஸியாக இருப்பதால் அவர்களால் எங்களுக்குப் பதிலளிக்க முடியாது. நாங்கள் தொடர்ந்து செல்லும் வழித்தடங்களில் முடக்கப்பட்ட வளைவுகளைக் கொண்ட பேருந்துகளை நாங்கள் அறிவோம், ஆனால் எல்லா வழித்தடங்களின் பேருந்துகளின் மீதும் எங்களுக்குக் கட்டுப்பாடு இல்லை. மேலும், பேருந்து ஓட்டுநர்கள் பேருந்துகளை மிகவும் கவனமாகப் பயன்படுத்தாததால் எங்களிடம் சிக்கல் உள்ளது. ஓட்டுநர்கள் திடீரென பிரேக் போடுவதால், எங்கள் வாகனங்கள் வழுக்கி விழுகின்றன.
குடிமக்கள் சரிவுகளைத் திறக்கிறார்கள்
மாற்றுத்திறனாளிகள் மீது ஓட்டுநர்களின் அலட்சியம் குறித்து புகார் அளித்த அல்துன்டாஸ், “ஓட்டுனர்களிடமும் எங்களுக்கு பின்வரும் சிக்கல் உள்ளது: அவர்களே சாய்வுதளங்களைத் திறக்க மாட்டார்கள், குடிமக்களிடம் அனுமதி கேட்டு எங்களை இடைநிலை இடங்களில் நிறுத்துகிறார்கள். குடிமக்கள் சரிவுகளை தாங்களாகவே திறந்து மூடுகிறார்கள். வேகமாக திறந்து மூடும் கதவுகளும் பஸ்சை சேதப்படுத்துகின்றன. குடிமக்கள் எனது வாகனத்தின் பின்புறத்தைப் பிடித்து உள்ளே வைக்க வேண்டும். ஓட்டுநர்கள் இவற்றைத் தெரிந்துகொண்டு சரிசெய்ய வேண்டும் என்றாலும், துரதிர்ஷ்டவசமாக, எங்கள் ஓட்டுநர்கள் இந்த உணர்திறனைக் காட்டவில்லை. மறுபுறம், பேருந்துகள் நடைபாதையை முழுமையாக அணுகாததால் சிரமப்படுகிறோம். ஒரு சிலர் நம் வண்டியை தள்ளினாலும் எங்கள் கார் பேருந்திற்குள் நுழைவதில்லை. ஓட்டுநர்கள் நடைபாதையை தொடர்ந்து அணுகினால், எங்களுக்கு வசதியாக இருக்கும்” என்றார்.
அனைத்து பேருந்துகளுக்கும் பொருந்தும்
ஓட்டுநர்கள் தீவிர பயிற்சி பெற வேண்டும் என்று வாதிட்ட அல்டுன்டாஸ் கூறினார், “முதலில், ஓட்டுநர்கள் மிகவும் தீவிரமாக பயிற்சி பெற வேண்டும். நாங்கள் பேருந்தில் ஏறும் போது, 'ஏன் வந்தீர்கள்' என, டிரைவர்கள் கேட்டனர். அவர்கள் சொல்வதைப் போல தோற்றமளிக்கக்கூடாது, நம்மையும் உணர வைக்கக்கூடாது. உருவாக்கப்படும் புதிய அமைப்பை அனைத்து பேருந்துகளும் பயன்படுத்தும் வகையில் ஏற்படுத்தினால் நன்றாக இருக்கும். எல்லாப் பேருந்துகளிலும் இந்த முறையைப் பயன்படுத்தினால், 'ஊனமுற்ற பேருந்து இருக்கிறதா இல்லையா, வந்ததா, வருமா?' என்ற கேள்வியைக் கேட்போம். நாங்கள் அதை எதிர்பார்க்கவில்லை. பேருந்து ஓட்டுநர்கள் இந்த முறையைப் பயன்படுத்தி நமக்குச் சரியாகச் சேவை செய்தால் நமக்கு மிகவும் நல்லது என்பதே எங்களின் முக்கியமான வேண்டுகோள். மேலும், பார்வையற்றோருக்கான ஒலி அமைப்பும், செவித்திறன் குறைபாடுள்ளவர்களுக்கான நிறுத்தங்களைக் குறிக்கும் திரையும் வேண்டும்,'' என்றார்.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்