TCDD ஆனது சாம்சன்-மெர்சின் துறைமுகங்களை அதிவேக ரயிலுடன் இணைக்கும்

டிசிடிடி சாம்சன்-மெர்சின் துறைமுகங்களை அதிவேக ரயிலுடன் இணைக்கும்: டிசிடிடி பொது மேலாளர் İsa Apaydın2023 ஆம் ஆண்டு தொலைநோக்குப் பார்வையில் 13 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் ரயில் பாதையை அமைக்கத் திட்டமிட்டுள்ளதாகக் கூறி, “நாங்கள் வடக்கு-தெற்குத் திட்டமாகத் தொடங்கிய சம்சுன்-சோரம், கிரிக்கலே-கிர்செஹிர்-அக்சரே, அதானா-மெர்சின் வழித்தடங்கள் உள்ளன. சமீபத்திய ஆண்டுகளில் உருவாக்கப்பட்டது. இதனால், சாம்சன் மற்றும் மெர்சின் துறைமுகங்களை ஒன்றோடொன்று இணைப்போம்," என்றார்.
2003 முதல், ரயில்வே துறைக்கு 50 பில்லியனுக்கும் அதிகமான TL வளங்களை அரசாங்கம் மாற்றியுள்ளது என்று மாநில ரயில்வேயின் பொது மேலாளர் Apaydın கூறினார்.
"நாட்டின் மக்கள் தொகையில் 50 சதவீதத்திற்கும் அதிகமான மக்களுக்கு சேவை செய்யும் நிலையில் நாங்கள் இருப்போம்"
இதுவரை 50 பில்லியன் TL ஐத் தாண்டிய வளங்கள் பரிமாற்றம் செய்யப்பட்டுள்ளதாகவும், இந்த ஆதாரங்களைக் கொண்டு கிட்டத்தட்ட 11 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் ரயில் பாதையை அவர்கள் புதுப்பித்துள்ளனர் என்பதையும் குறிப்பிட்டு, Apaydın கூறினார், “தவிர, நாங்கள் அங்காரா - கொன்யா, அங்காரா - Eskişehir - 213 கிலோமீட்டர்கள் கொண்ட இஸ்தான்புல் அதிவேக ரயில்கள். 250 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் செல்லும் எங்கள் ரயில்கள் மூலம் நாங்கள் எங்கள் மக்களுக்கு சேவை செய்கிறோம். எங்களிடம் அதிவேக ரயில் திட்டங்கள் நடந்து வருகின்றன. அங்காரா - சிவாஸ் சுமார் 400 கிலோமீட்டர் நீளம் கொண்டது, இந்த பாதையின் உள்கட்டமைப்பை நாங்கள் கட்டியுள்ளோம், அடுத்த ஆண்டு நாங்கள் மேற்கட்டுமான கட்டுமானத்தை தொடங்குவோம் என்று நம்புகிறேன். சிறிது நேரத்தில், அங்காராவுக்கும் சிவாஸுக்கும் இடையிலான தூரத்தை 2 மணிநேரமாகக் குறைப்போம். எங்கள் பணி அங்காரா மற்றும் இஸ்மிர் இடையே தொடர்கிறது, இது 624 கிலோமீட்டர். அதே நேரத்தில், பர்சாவை அங்காரா - இஸ்தான்புல் கோட்டுடன் இணைப்போம். இதனால், எங்களின் அதிவேக ரயில் மைய வலையமைப்பில், நாட்டின் 50 சதவீதத்திற்கும் அதிகமான மக்களுக்கு சேவை செய்யக்கூடிய நிலையில் நாங்கள் இருப்போம்.
"நாங்கள் சாம்சன் - மெர்சின் துறைமுகங்களை YHT உடன் இணைப்போம்"
அதிவேக ரயில் திட்டங்கள் மற்றும் YHT முதலீடுகள் பற்றிப் பேசுகையில், Apaydın கூறினார், “தெற்குப் பகுதியில் எங்கள் சில வேலைகளின் கட்டுமானம் Konya-Karaman, Karaman-Ereğli, Adana-Mersin மற்றும் Gaziantep ஐ அடையும். இன்னும் சிலவற்றில் ஆய்வுகள் தொடர்கின்றன. எங்களிடம் இப்போது ஆன்டல்யா ரயில் திட்டம் உள்ளது. இஸ்தான்புல், எஸ்கிசெஹிர், அஃபியோன் மற்றும் பர்தூர் வழியாக அன்டலியாவுக்கு எங்கள் திட்டத்தை உருவாக்குகிறோம். அவர் அந்தலியாவில் அதிவேக ரயிலை சந்திப்பார் என்று நம்புகிறேன். பயணிகள் மற்றும் சரக்கு போக்குவரத்து என இது அங்காரா மற்றும் இஸ்தான்புல் ஆகிய இரண்டிற்கும் இணைக்கப்படும். வடக்கு-தெற்கு திட்டமாகத் தொடங்கிய Samsun - Çorum, Kırıkkale - Kırşehir - Aksaray, Adana -Mersin கோடு உள்ளது, இது சமீபத்திய ஆண்டுகளில் நாங்கள் உருவாக்கியுள்ளோம். இதனால், சாம்சன் மற்றும் மெர்சின் துறைமுகங்களை இணைப்போம். 2023 தொலைநோக்கு பார்வையில், 13 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் ரயில் பாதைகளை அமைக்க திட்டமிட்டுள்ளோம். இந்த இலக்கை அடைய நாங்கள் இரவும் பகலும் உழைக்கிறோம் என்று நம்புகிறோம். ஆதரவு அளித்த எங்கள் அமைச்சர், பிரதமர் மற்றும் குடியரசுத் தலைவர் ஆகியோருக்கு நன்றி தெரிவிக்கிறோம்.
"ரயில்வே துறை துணைத் தொழிலுடன் இணைந்து வளர்ந்து வருகிறது"
ரயில்வே துறையானது அதன் துணைத் தொழிலுடன் இணைந்து வளர்ச்சியடைந்துள்ளது என்ற உண்மையையும் Apaydın கவனத்தில் கொண்டு, “தற்போது, ​​50க்கும் மேற்பட்ட நிறுவனங்கள் ரயில்வேக்கு சப்ளையர்களாக சந்தையில் வேலை செய்கின்றன. எங்களிடம் கார்டெமிர் உள்ளது, இது எங்கள் வேகமான மற்றும் வழக்கமான ரயில்களுக்கான தண்டவாளங்களை உருவாக்குகிறது. எதிர்காலத்தில், இது சக்கரங்களை உற்பத்தி செய்து அதன் தயாரிப்பு வரம்பை விரிவுபடுத்தும். ரயில்வே துறை ஒரு குறிப்பிட்ட வளர்ச்சியை எட்டியுள்ளது, இனி அதன் வளர்ச்சி அதே வேகத்தில் தொடரும். இந்தத் துறையில், கராபுக் பல்கலைக்கழகத்தில் நமது இளைஞர்களுக்கு நமது மனித வளத்தைப் பயிற்றுவிக்கத் திட்டமிட்டுள்ளோம். இந்த இளைஞர்களை எங்கள் ரயில்வே மற்றும் ரயில் துறைகளில் தகுதிவாய்ந்த மனித வளமாக வேலைக்கு அமர்த்த திட்டமிட்டுள்ளோம்," என்றார்.