ஜனாதிபதி எர்டோகன், காரில் யூரேசியா சுரங்கப்பாதை வழியாக முதல் பயணத்தை மேற்கொண்டார்

ஜனாதிபதி எர்டோகன் கார் மூலம் யூரேசியா சுரங்கப்பாதை வழியாக முதல் பயணத்தை மேற்கொண்டார்: யூரேசியா சுரங்கப்பாதையில் ஒரு "வரலாற்று நாள்" அனுபவித்தது, இது ஆசியா மற்றும் ஐரோப்பாவின் கண்டங்களை முதல் முறையாக கடற்பரப்பின் கீழ் செல்லும் சாலை சுரங்கப்பாதையுடன் இணைக்கிறது, மேலும் இது திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. டிசம்பர் 20 அன்று சேவையில் ஈடுபடுத்தப்படும், இது அனைத்து துருக்கியையும் மகிழ்விக்கிறது. திட்டத்தின் சமீபத்திய நிலையைப் பற்றிய தகவல்களைப் பெற தொழில்நுட்ப விஜயத்தை மேற்கொண்ட ஜனாதிபதி ரெசெப் தையிப் எர்டோகன், போஸ்பரஸின் கீழ் முதல் ஆட்டோமொபைல் பயணத்தை மேற்கொண்டார், யூரேசியா சுரங்கப்பாதையின் ஆசிய நுழைவாயிலிலிருந்து ஐரோப்பிய பகுதிக்கு தனது சொந்த அதிகாரப்பூர்வ வாகனத்தில் பயணம் செய்தார். ஜனாதிபதி எர்டோகன், “இன்று, துருக்கியின் வரலாற்றுத் திட்டங்களில் ஒன்றின் இறுதிச் சோதனையை நடத்தினோம். எனது அன்பான தேசத்துடன் சேர்ந்து டிசம்பர் 20 ஆம் தேதி இதைத் திறப்போம் என்று நம்புகிறேன்," என்று அவர் கூறினார். ATAŞ இயக்குநர்கள் குழுவின் தலைவர் Başar Arıoğlu, Eurasia Tunnel Project முழு உலகத்தின் கவனத்தையும் ஈர்த்தது என்றும், "எங்கள் திட்டம் சுரங்கப்பாதையில் ஒரு புதிய சகாப்தத்தைத் தொடங்கியது" என்றும் கூறினார்.
Eurasia Tunnel Project இல் ஆவலுடன் எதிர்பார்க்கப்பட்ட 'முதல் திட்டம்', இது KazlıçeşpeG-ல் உருவாக்க-செயல்பட-பரிமாற்றம் (YID) மாதிரியுடன் போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு பொது உள்கட்டமைப்பு முதலீடுகளுக்கான பொது இயக்குநரகம் (AYGM) மூலம் டெண்டர் செய்யப்பட்டது. லைன் மற்றும் அதன் கட்டுமானப் பணிகள் யாப்பி மெர்கேசி மற்றும் SK E&C ஆகியவற்றின் கூட்டாண்மை மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. ஆட்டோமொபைல் பயணம் நடைபெற்றது.
5 நிமிடங்களில் கடலுக்கு அடியில் கண்டங்களுக்கு இடையேயான பயணம்
ஜனாதிபதி எர்டோகன் தனது உத்தியோகபூர்வ வாகனத்தின் சக்கரத்தின் பின்னால் ஏறி, யூரேசியா சுரங்கப்பாதையின் ஆசிய நுழைவாயிலில் இருந்து ஐரோப்பிய பக்கம் நகர்ந்து மீண்டும் ஆசிய பக்கம் திரும்பினார். ஜனாதிபதி எர்டோகன் தனது அலுவலக காரில் பிரதமர் யில்டிரிம் உடன் சென்றார். ஜனாதிபதி எர்டோகன் கடற்பரப்பிற்கு அடியில் காரில் மேற்கொண்ட கண்டங்களுக்கு இடையேயான பயணம் துருக்கியின் வரலாற்றில் இடம்பிடித்தது.
எர்டோகன் அந்த இடத்திலேயே ஆர்வத்துடன் மேற்கொள்ளப்பட்ட பணிகளை ஆய்வு செய்தார்
ஜனாதிபதி எர்டோகன் யூரேசியா சுரங்கப்பாதை கட்டுமான தளத்தை பார்வையிட்டார், அங்கு பணிகள் தடையின்றி மற்றும் மிகுந்த ஆர்வத்துடன், 20 நாட்கள் மற்றும் 7 மணிநேரம், டிசம்பர் 24 அன்று சேவைக்கு திறக்கப்பட்டன. ATAŞ வாரியத்தின் தலைவர் Başar Arıoğlu மற்றும் ATAŞ CEO Seok Jae Seo ஆகியோர் ஜனாதிபதி எர்டோகன் மற்றும் அவரது பரிவாரங்களுக்கு வேலை பற்றி விளக்கினர்.
ஜனாதிபதி எர்டோகன் பின்னர் செய்தியாளர்களிடம் அறிக்கைகளை வெளியிட்டார். எர்டோகன் கூறுகையில், “14 ஆண்டுகளில் போக்குவரத்து துறையில் வரலாற்று முக்கியத்துவம் வாய்ந்த நடவடிக்கைகளை எடுத்துள்ளோம். சாத்தியமில்லை என்று சொன்னவை நடந்தன, முடியாதவை என்று சொன்னவைகள் செய்து நடைமுறைப்படுத்தப்பட்டன. நாங்கள் கடினமாக உழைப்போம், நாங்கள் நன்றாக செய்வோம், பல நூற்றாண்டுகளாக நம் தேசத்தின் எதிர்பார்ப்புகளை உணர்ந்து கொள்வோம், அதை உணர்ந்து கொள்வதன் மூலம் நம்புவோம்," என்று அவர் கூறினார்.
ஜனாதிபதி எர்டோகன் யூரேசியா சுரங்கப்பாதையின் சாதனைகளைப் பற்றி பேசினார் மற்றும் பின்வருமாறு தொடர்ந்தார்:
"மிக முக்கியமான விஷயம் இங்கு ஆண்டு எரிபொருள் சேமிப்பு. இந்த தூரத்தை குறைத்ததன் மூலம் ஆண்டுக்கு 160 மில்லியன் லிராக்களை சேமிப்போம். எவ்வாறாயினும், எரிபொருள் விநியோகத்தில் உள்ள சிரமங்களை நாங்கள் பெரிய அளவில் சமாளிப்போம். அது நமக்கு நேரத்தை மிச்சப்படுத்தும். நேரத்தை மிச்சப்படுத்துவதும் நேரத்தைச் செலவிடுவதும் இங்கு ஒருங்கே அமையும். 100 ஆண்டுகள் பழமையான இந்த திட்டத்தால், அனைத்து வகையான பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளும் பரிசீலிக்கப்பட்டு செயல்படுத்தப்படுகின்றன, வானிலை பனிமூட்டமாக உள்ளது, கடல் கொந்தளிப்பாக உள்ளது, மேலும் இதுபோன்ற கவலைகள் எங்களுக்கு இருக்காது.
சுரங்கப்பாதையில் புதிய சகாப்தத்தை தொடங்கினோம்
யாப்பி மெர்கேசி ஹோல்டிங் வாரியத்தின் தலைவர் எர்சின் அரியோக்லு, ஜனாதிபதி ரெசெப் தையிப் எர்டோகனின் வருகைக்கு நன்றி தெரிவித்தார் மற்றும் ENR (இன்ஜினியரிங் நியூஸ் ரெக்கார்ட்) வழங்கிய யூரேசியா சுரங்கப்பாதைக்கான “2016 உலகளாவிய சிறந்த சுரங்கப்பாதை திட்டம்” விருதுக்காக அமெரிக்காவில் இருந்ததற்காக மன்னிப்பு கேட்டார். உடன் வழங்கப்பட்டது.
ATAŞ இயக்குநர்கள் குழுவின் தலைவர் Başar Arıoğlu தனது உரையில், உலகின் கவனத்தை ஈர்க்கும் ஒரு திட்டத்தை அவர்கள் மேற்கொண்டு வருவதாகக் கூறினார்:
“மனிதனும் இயந்திரமும் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டால், ‘சிம்பொனி’ போன்ற ஒரு ‘வேலை’ உருவாகும். 106 மீட்டர் விட்டம் மற்றும் 13.7 மீட்டர் ஆழம் கொண்ட ஒரு சுரங்கப்பாதையை மிகவும் சிக்கலான புவியியல் அமைப்பில் அதிக நில அதிர்வு செயல்பாடுகளுடன் உருவாக்கி வெற்றிபெற, அது நீண்ட காலம் நீடிக்கும் மற்றும் பாதுகாப்பானது; திட்டத்தை 'தனித்துவம்' செய்து உலகின் கவனத்தை ஈர்த்தது. யூரேசியா சுரங்கப்பாதையுடன் சுரங்கப்பாதை கருத்துக்கள் மாறிவிட்டன. இனிமேல், சுரங்கப்பாதைகள் ஓட்டுநர்கள் பயன்படுத்த விரும்பாத குறுகிய, இருண்ட மற்றும் அழுக்கு நிலத்தடி கட்டமைப்புகளாக வடிவமைக்கப்பட்டு கட்டப்படுவதற்குப் பதிலாக சுத்தமான மற்றும் அழகியல் கட்டமைப்புகளாகக் கருதப்படும். எங்கள் திட்டத்தின் வெற்றிகரமான துவக்கம், இதுவரை தைரியமாக இல்லாத பல திட்டங்களுக்கு ஊக்கமளிக்கும்; இது ஒரு புதிய சுரங்கப்பாதை போக்கை ஆழமாக, பெரிய விட்டத்துடன், மேலும் தொலைவில் தொடங்கும். இந்தக் காரணங்களுக்காக, சுரங்கப்பாதையில் ஒரு புதிய சகாப்தத்தைத் தொடங்கிய திட்டமாக யூரேசியா சுரங்கப்பாதையை விவரித்துள்ளோம். அல்லாஹ் அவரை தீய கண்ணில் இருந்து காப்பாற்றுவானாக."
ஜனாதிபதி எர்டோகன் யூரேசியா சுரங்கப்பாதைக்கு தனது விஜயத்தை முடித்த பின்னர், போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சர் அஹ்மத் அர்ஸ்லான், இஸ்தான்புல் பெருநகர நகராட்சி மேயர் கதிர் டோபாஸ் மற்றும் பத்திரிகை உறுப்பினர்கள் யூரேசியா சுரங்கப்பாதையை நோக்கி நடவடிக்கை எடுத்தனர். கதிர் டோப்பாஸ் தனது காருடன் ட்யூனலில் நுழைந்தபோது வண்ணமயமான தருணங்கள் இருந்தன. ஜனாதிபதி Topbaş முதல் கட்டணத்தை வழங்கினார். யூரேசியா சுரங்கப்பாதைக்காக அமைக்கப்படும் அருங்காட்சியகம் சார்பில் இந்தக் கட்டணத்தை ஏற்றுக்கொண்டதாக அமைச்சர் அர்ஸ்லான் தெரிவித்தார்.
92 சதவீதம் முடிந்தது
இன்றைய நிலவரப்படி, யூரேசியா சுரங்கப்பாதையின் 92 சதவீதம் நிறைவடைந்துள்ளது. டிசம்பர் 20, 2016 அன்று சேவைக்கு வரும் Eurasia Tunnel மூலம், Kazlıçeşme-Göztepe பாதையில் பயண நேரம் 100 நிமிடங்களிலிருந்து 15 நிமிடங்களாகக் குறைக்கப்படும், இஸ்தான்புல்லில் போக்குவரத்து மிகவும் அதிகமாக இருக்கும்.
இரண்டு கண்டங்களுக்கு இடையே குறுகிய, பாதுகாப்பான மற்றும் வசதியான பயணம்
யூரேசியா சுரங்கப்பாதை அதன் மேம்பட்ட தொழில்நுட்பத்துடன் இரண்டு கண்டங்களுக்கு இடையே பாதுகாப்பான மற்றும் வசதியான பயணத்தை வழங்கும்.
நவீன விளக்குகள், அதிக திறன் கொண்ட காற்றோட்டம் மற்றும் சாலையின் குறைந்த சாய்வு போன்ற அம்சங்கள் பயணத்தின் வசதியை அதிகரிக்கும்.
இரண்டு தளங்களாக கட்டப்பட்டுள்ள யூரேசியா சுரங்கப்பாதையில், ஒவ்வொரு தளத்திலும் 2 பாதைகளில் இருந்து ஒருவழி பாதை வழங்கப்படும்.
மூடுபனி மற்றும் பனிக்கட்டி போன்ற பாதகமான வானிலை நிலைகளில் தடையற்ற பயணம் உறுதி செய்யப்படும்.
இது இஸ்தான்புல்லில் இருக்கும் விமான நிலையங்களுக்கிடையேயான சாலை நெட்வொர்க் மற்றும் வேகமான போக்குவரத்தை நிறைவு செய்யும் முக்கிய இணைப்பாக இருக்கும்.
*போக்குவரத்து அடர்த்தி குறைவதால், வெளியேற்றும் வீதம் குறையும்.
* இது வரலாற்று தீபகற்பத்தின் கிழக்கில் குறிப்பிடத்தக்க போக்குவரத்து குறைப்பை வழங்கும்.
*பாஸ்பரஸ், கலாட்டா மற்றும் உங்கபானி பாலங்களில் வாகன போக்குவரத்தில் குறிப்பிடத்தக்க நிவாரணம் இருக்கும்.
* அதன் அமைப்பு காரணமாக, இது இஸ்தான்புல்லின் நிழற்படத்திற்கு தீங்கு விளைவிக்காது.
*யூரேசியா சுரங்கப்பாதையின் ஆசிய நுழைவாயில் ஹரேமில் அமைந்திருக்கும், மேலும் ஐரோப்பிய பக்க நுழைவு Çataltıkapı இல் இருக்கும்.
* சுரங்கப்பாதை 7 மணிநேரமும், வாரத்தின் 24 நாட்களும் சேவை செய்யும்.
*மினி பஸ்கள் மற்றும் கார்கள் மட்டுமே அனுமதிக்கப்படும்.
*OGS மற்றும் HGS அமைப்புகளில் வாகனங்கள் பணம் செலுத்த முடியும். வாகனத்தில் பயணிப்பவர்களுக்கு கூடுதல் கட்டணம் செலுத்தப்படமாட்டாது.
*அவசரநிலை தொலைபேசிகள், பொது அறிவிப்பு அமைப்பு, வானொலி அறிவிப்பு மற்றும் ஜிஎஸ்எம் உள்கட்டமைப்பு ஆகியவை ஒவ்வொரு 100 மீட்டருக்கும் நன்றி, பயணத்தின் போது ஒரு தடையற்ற தொடர்பு வாய்ப்பு வழங்கப்படும் மற்றும் அவசரகாலத்தில் தகவல் ஓட்டம் தடைபடாது.
சுரங்கப்பாதை நுழைவாயில்களிலும் சுரங்கப்பாதையின் உள்ளேயும் 7/24 வேலை செய்யும் அனைத்து வகையான உபகரணங்கள் மற்றும் பயிற்சியுடன் கூடிய முதல் பதிலளிப்பு குழுக்கள், சுரங்கப்பாதைக்குள் ஏதேனும் ஒரு சம்பவத்தில் சில நிமிடங்களில் தலையிடும்.
*யூரேசியா சுரங்கப்பாதை 7,5 விநாடிகள் அளவிலான நிலநடுக்கத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. 500 ஆண்டுகளுக்கு ஒருமுறை இஸ்தான்புல்லில் ஏற்படும் மிகப்பெரிய நிலநடுக்கம் ஏற்பட்டால், பாஸ்பரஸின் கீழ் கட்டப்பட்ட இந்த அமைப்பு எந்தவித சேதமும் இன்றி தனது சேவையை தொடர முடியும். 2 ஆண்டுகளுக்கு ஒருமுறை ஏற்படக்கூடிய நிலநடுக்கத்தில் சிறிய பராமரிப்புடன் செயல்படும் வகையில் இது கட்டப்பட்டு வருகிறது.
ஒவ்வொரு அம்சத்திலும் முன்மாதிரியான பொறியியல் வெற்றி
யூரேசியா சுரங்கப்பாதை 14,6 கிலோமீட்டர் நீளம் கொண்ட மூன்று முக்கிய பிரிவுகளைக் கொண்டுள்ளது. திட்டத்தின் மிக முக்கியமான கட்டம் 3,4 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள போஸ்பரஸ் கிராசிங் ஆகும். உலகின் அதிநவீன டிபிஎம் (டன்னல் போரிங் மெஷின்) தொழில்நுட்பம் பாஸ்பரஸ் பாதைக்கு பயன்படுத்தப்பட்டது. TBM ஆனது 8 மீட்டர் மற்றும் 10 மாத வேலைகளை ஆகஸ்ட் 3 இல் முடித்தது, ஒரு நாளைக்கு 344-16 மீட்டர்கள் முன்னேறியது. மொத்தத்தில் 2015 வளையல்களைக் கொண்ட சுரங்கப்பாதையில், சாத்தியமான பெரிய பூகம்பத்திற்கு எதிரான எதிர்ப்பை அதிகரிப்பதற்காக நில அதிர்வு வளையல்கள் இரண்டு வெவ்வேறு புள்ளிகளில் பொருத்தப்பட்டன. தற்போதைய விட்டம் மற்றும் நில அதிர்வு செயல்பாட்டின் அளவைக் கருத்தில் கொண்டு, பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்டு, அதன் வெற்றியை ஆய்வகங்களில் பரிசோதித்து நிரூபிக்கப்பட்ட பிறகு தயாரிக்கப்படும் நில அதிர்வு வளையல்கள், உலகின் 'TBM டன்னலிங்' துறையில் 'முதல்' பயன்பாடானது. கூடுதலாக, சுரங்கப்பாதையில் உள்ள வளையங்களின் உற்பத்தியில் பயன்படுத்தப்படும் உயர் செயல்திறன் கொண்ட ப்ரீகாஸ்ட் கான்கிரீட் பிரிவுகள் 1674 வருட சேவைக் காலத்துடன் Yapı Merkezi Prefabrication Facilities இல் தயாரிக்கப்பட்டன. சர்வதேச சான்றிதழ் அமைப்பால் செய்யப்பட்ட பகுப்பாய்வுகள் மற்றும் உருவகப்படுத்துதல்களில், மோதிரத்தின் ஆயுள் குறைந்தது 100 ஆண்டுகள் என்று தெரிவிக்கப்பட்டது. திட்டத்தின் எல்லைக்குள், ஆசிய மற்றும் ஐரோப்பிய பக்கங்களில் சுரங்கப்பாதை அணுகுமுறை சாலைகளில் ஏற்பாடுகள் தொடர்கின்றன. தற்போதுள்ள 127-வழிச் சாலைகள் 6 வழிச்சாலையாக அதிகரிக்கப்பட்டு, U- திருப்பங்கள், குறுக்குவெட்டுகள் மற்றும் பாதசாரி லெவல் கிராசிங்குகள் போன்ற மேம்பாடுகள் செய்யப்பட்டு வருகின்றன.
திட்டத்தில் தோராயமாக 2 மில்லியன் கன மீட்டர் அகழ்வாராய்ச்சி மேற்கொள்ளப்பட்டது, 700 ஆயிரம் கன மீட்டர் கான்கிரீட் மற்றும் 70 ஆயிரம் டன் இரும்பு பயன்படுத்தப்பட்டது. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், 788 ஒலிம்பிக் குளங்களை நிரப்ப போதுமான அகழ்வாராய்ச்சி செய்யப்பட்டது, 18 மைதானங்களை உருவாக்க போதுமான கான்கிரீட் பயன்படுத்தப்பட்டது, மேலும் 10 ஈபிள் கோபுரங்களை உருவாக்க போதுமான இரும்பு பயன்படுத்தப்பட்டது.
உலகப் பாராட்டைப் பெற்றது
யூரேசியா சுரங்கப்பாதை சேவைக்கு வருவதற்கு முன்பு, அது பல மதிப்புமிக்க விருதுகளை வென்றது. கட்டுமானத் துறையை வடிவமைத்து 1874 ஆம் ஆண்டு முதல் வெளியிடப்பட்ட இன்ஜினியரிங் நியூஸ் ரெக்கார்ட் (ENR) இதழால் இந்த ஆண்டு சுரங்கப்பாதை மற்றும் பாலங்கள் பிரிவில் யூரேசியா சுரங்கப்பாதை வழங்கப்பட்டது, இதில் உலகின் "சிறந்த உலகளாவிய திட்டங்கள்" தேர்ந்தெடுக்கப்படுகின்றன. ஆண்டு. ENR இதழின் தலைமையகம் அமைந்துள்ள நியூயார்க் நகரில் அக்டோபர் 11, 2016 அன்று நடைபெறும் இந்த விருது வழங்கும் விழாவில், திட்டத்தின் முதலீட்டாளர்கள், Yapı Merkezi மற்றும் SK E&C அதிகாரிகள் மற்றும் சர்வதேச தொழில்நுட்ப ஆலோசகர்கள் கலந்துகொள்வார்கள். திட்டம் மற்றும் அவர்களின் துறைகளில் தலைவர்கள்.
புனரமைப்பு மற்றும் மேம்பாட்டிற்கான ஐரோப்பிய வங்கி (EBRD) வழங்கிய '2015 சிறந்த சுற்றுச்சூழல் மற்றும் சமூக நடைமுறை விருதுக்கு' இந்தத் திட்டம் தகுதியானதாகக் கருதப்பட்டது. ஐடிஏ சர்வதேச சுரங்கப்பாதை விருதுகளின் முக்கிய திட்டப் பிரிவில் "ஐடிஏ மேஜர் ப்ராஜெக்ட் ஆஃப் தி இயர்" விருதையும் வென்றது, ஐடிஏ - இன்டர்நேஷனல் அசோசியேஷன் ஆஃப் டன்னலிங் மற்றும் அண்டர்கிரவுண்ட் ஸ்ட்ரக்சர்ஸ் மூலம் 2015 இல் முதல் முறையாக ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது. மற்ற விருதுகள்:
தாம்சன் ராய்ட்டர்ஸ் ஃபைனான்ஸ் இன்டர்நேஷனல் (பிஎஃப்ஐ) "சிறந்த உள்கட்டமைப்பு திட்ட நிதி ஒப்பந்தம்"
யூரோமணி "ஐரோப்பாவின் சிறந்த திட்ட நிதி ஒப்பந்தம்"
EMEA நிதி "சிறந்த பொது-தனியார் கூட்டாண்மை"
உள்கட்டமைப்பு இதழ் "மிகவும் புதுமையான போக்குவரத்து திட்டம்"
பொது நிதியில் இருந்து ஒரு பைசா கூட செலவிடப்படவில்லை
Avrasya Tüneli İşletme İnşaat ve Yatırım A.Ş., இது திட்டத்தின் வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானத்தை மேற்கொள்ளும். சுரங்கப்பாதையை 24 ஆண்டுகள் மற்றும் 5 மாதங்களுக்கு இயக்கும். திட்ட முதலீட்டிற்கு பொது வளங்களில் இருந்து எந்த செலவும் செய்யப்படுவதில்லை. யூரேசியா சுரங்கப்பாதை செயல்பாட்டு காலம் முடிந்த பிறகு பொதுமக்களுக்கு மாற்றப்படும். சுமார் 1.245 பில்லியன் டாலர் நிதியுதவியுடன், பில்ட்-ஆபரேட்-ட்ரான்ஸ்ஃபர் மாதிரியுடன் இந்த திட்டம் செயல்படுத்தப்படுகிறது. முதலீட்டிற்காக 960 மில்லியன் டாலர்கள் சர்வதேச கடன் வழங்கப்பட்டது. 285 மில்லியன் டாலர்கள் ஈக்விட்டியை Yapı Merkezi மற்றும் SK E&C வழங்கியது.
செயல்பாட்டின் போது இந்த திட்டம் பொருளாதார பங்களிப்புகளையும் வழங்கும்.
*திட்டம் தொடங்கப்பட்டதன் மூலம், ஆண்டுக்கு மொத்தம் 160 மில்லியன் TL (38 மில்லியன் லிட்டர்) எரிபொருள் சேமிக்கப்படும்.
*நீரிணைக் கடவுகளில் இது வழங்கும் கூடுதல் திறனுக்கு நன்றி, பயண நேரங்களைக் குறைப்பதன் மூலம் ஆண்டுக்கு சுமார் 52 மில்லியன் மணிநேர நேரம் சேமிக்கப்படும்.
* இத்திட்டத்திற்கு நன்றி, வாகனங்கள் வெளியிடும் உமிழ்வுகளின் அளவு (கார்பன் மோனாக்சைடு, கார்பன் டை ஆக்சைடு, நைட்ரஜன் ஆக்சைடுகள், துகள்கள் போன்றவை) ஆண்டுக்கு சுமார் 82 ஆயிரம் டன்கள் குறைக்கப்பட்டு, அதன் மூலம் சுற்றுச்சூழலுக்கு பங்களிக்கும்.
*ஒரே நேரத்தில் 60 துணை ஒப்பந்ததாரர்கள் பணிபுரிகின்றனர், மேலும் நாள் ஒன்றுக்கு 1800 பேர் பணிபுரிகின்றனர்.
* திட்டத்தின் கட்டுமானப் பணிகளில் செய்யப்பட்ட செலவினங்களுக்கு நன்றி, துருக்கிய பொருளாதாரத்திற்காக 1,5 மில்லியன் TL தினசரி வணிக அளவு உருவாக்கப்படுகிறது.
*இந்தத் திட்டம் ஆண்டுக்கு சுமார் 180 மில்லியன் TL மாநில வருவாயை உருவாக்கும், இதில் வரிகள் உட்பட, வாகனக் கட்டணங்கள் மூலம் வருவாயைப் பகிர்ந்து கொள்வதன் மூலம்.