யூரேசியா சுரங்கப்பாதை உலகின் சிறந்த சுரங்கப்பாதை திட்டமாக 2016 இல் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது: யூரேசியா சுரங்கப்பாதை, ஆசிய மற்றும் ஐரோப்பிய கண்டங்களை முதன்முறையாக கடலுக்கு அடியில் செல்லும் சாலை சுரங்கப்பாதையுடன் இணைக்கிறது மற்றும் டிசம்பர் 20 அன்று சேவைக்கு கொண்டுவர திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. திறப்பதற்கு சில நாட்களுக்கு முன் உலகின் மிகப்பெரிய விருது. இன்ஜினியரிங் நியூஸ் ரெக்கார்ட் (ENR) இதழ், கட்டுமானத் துறையை இயக்கி, 1874 முதல் அமெரிக்காவில் வெளியிடப்பட்டு, சுரங்கப்பாதை மற்றும் பாலம் பிரிவில் யூரேசியா சுரங்கப்பாதையை "2016 ஆம் ஆண்டின் உலகளவில் சிறந்த திட்டமாக" தேர்வு செய்தது. அக்டோபர் 8 ஆம் தேதி நியூயார்க்கில் நடைபெற்ற விழாவில், ஜனாதிபதி ரெசெப் தையிப் எர்டோகன் யூரேசியா சுரங்கப்பாதைக்கு வழங்கப்பட்ட வரலாற்று விருதை ATAŞ தலைவர் Başar Arıoğlu மற்றும் பொது மேலாளர் Seok Jae Seo ஆகியோர் பெற்றனர்.
Başar Arıoğlu: "யூரேசியா சுரங்கப்பாதையுடன், சுரங்கப்பாதை கருத்துக்களும் உலகில் மாறிவிட்டன. 106 மீட்டர் விட்டம் கொண்ட ஒரு சுரங்கப்பாதையை நிர்மாணிப்பதில் வெற்றிபெற, 13.7 மீட்டர் ஆழத்திற்கு ஒரு மிக சிக்கலான புவியியல் கட்டமைப்பில், அதிக நில அதிர்வு நடவடிக்கையுடன், நீண்ட காலம் நீடிக்கும் மற்றும் பாதுகாப்பானதாக மாற்றவும்; திட்டத்தை 'தனித்துவம்' ஆக்கியது. வெற்றிகரமாக செயல்படுத்தப்பட்ட புதிய தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் வடிவமைப்பில் ஒரு தனித்துவமான அழகியல் பரிமாணத்தைச் சேர்ப்பது உலக சுரங்கப்பாதையில் ஒரு புதிய சகாப்தத்தைத் தொடங்கிய திட்டமாக யூரேசியா சுரங்கப்பாதையை வெளிப்படுத்துகிறது.
யுரேசியா சுரங்கப்பாதைத் திட்டம், போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சகத்தின் உள்கட்டமைப்பு முதலீடுகளுக்கான பொது இயக்குநரகம் (AYGM) Kazlıçeşme-Göztepe லைனில் பில்ட்-ஆப்பரேட்-ட்ரான்ஸ்ஃபர் (YID) மாதிரியுடன் ஒப்பந்தம் செய்யப்பட்டு அதன் கட்டுமானப் பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. Yapı Merkezi மற்றும் SK E&C ஆகியவற்றின் கூட்டாண்மை மூலம், இது சேவையில் ஈடுபடுத்தப்படுவதற்கு முன்னர் உலகின் மிக முக்கியமான பொறியியல் விருதுகளில் ஒன்றாகும்.
5 நிமிடங்களில் கடலுக்கு அடியில் காரில் கண்டங்களுக்கு இடையேயான பயணத்தை அனுமதிக்கும் யூரேசியா டன்னல், உலகின் "சிறந்த சுரங்கப்பாதை திட்டம்" விருதை அதன் பல மதிப்புமிக்க விருதுகளுடன் சேர்த்தது.
உலகம் போற்றும் திட்டம்
இந்த ஆண்டு, Eurasia Tunnel ஆனது இன்ஜினியரிங் நியூஸ் ரெக்கார்ட் (ENR) இதழால் வழங்கப்பட்ட விருதுக்கு தகுதியானதாகக் கருதப்பட்டது, இது கட்டுமானத் துறையை இயக்கி வருகிறது மற்றும் 1874 ஆம் ஆண்டு முதல் அமெரிக்காவில் வெளியிடப்பட்டு வருகிறது, இந்த ஆண்டு "உலகளவில் சிறந்த திட்டங்கள்" . எடிட்டர்ஸ் ஆஃப் இன்ஜினியரிங் நியூஸ் ரெக்கார்ட் (ENR) இதழ் 2016 ஆம் ஆண்டிற்கான "உலகளவில் சிறந்த சுரங்கப்பாதை திட்டமாக" யூரேசியா சுரங்கப்பாதையை தேர்வு செய்தது. இன்ஜினியரிங் நியூஸ் ரெக்கார்ட் (ENR) இதழின் ஆசிரியர்கள், ஒவ்வொரு ஆண்டும் இதழில் வெளியிடப்படும் நூற்றுக்கணக்கான செய்தித் தகுதியான தலைப்புகள் மற்றும் திட்டங்களில் மிகவும் சுவாரஸ்யமானவற்றைப் பட்டியலிட்டுள்ளனர்.
அக்டோபர் 11, 2016 அன்று, ENR இதழைத் தலைமையிடமாகக் கொண்ட நியூயார்க் நகரில் நடைபெற்ற விருது வழங்கும் விழாவில், திட்டத்தின் முதலீட்டாளர்கள், Yapı Merkezi மற்றும் SK E&C அதிகாரிகள் மற்றும் திட்டத்தில் பங்களித்த மற்றும் முன்னணியில் உள்ள சர்வதேச தொழில்நுட்ப ஆலோசகர்கள் கலந்து கொண்டனர். அவர்களின் வயல்களில்.
யாப்பி மெர்கேசி ஹோல்டிங்கின் இயக்குநர்கள் குழுவின் தலைவர் எர்சின் அரியோக்லு, ATAŞ இன் இயக்குநர்கள் குழுவின் தலைவர் Başar Arıoğlu, ATAŞ இன் CEO, Seok Jae Seo மற்றும் ATAŞ இன் இயக்குநர்கள் குழு உறுப்பினர்கள் விழாவில் கலந்து கொண்டனர்.
Arıoğlu: யூரேசியா சுரங்கப்பாதை ஒரு புதிய சகாப்தத்தைத் தொடங்கியது
விருதைப் பெற்றுக்கொண்ட Başar Arıoğlu, துருக்கிக்கும் உலகப் பொறியியலுக்கும் யூரேசியா சுரங்கப்பாதை பெருமை சேர்ப்பதாகக் கூறினார். இஸ்தான்புல்லில் உலகின் கவனத்தை ஈர்த்த ஒரு திட்டத்தை அவர்கள் உணர்ந்ததாகக் கூறி, Arıoğlu கூறினார்:
“மனிதனும் இயந்திரமும் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டால், ‘சிம்பொனி’ போன்ற ஒரு ‘வேலை’ உருவாகும். 106 மீட்டர் விட்டம் மற்றும் 13.7 மீட்டர் ஆழம் கொண்ட மிக சிக்கலான புவியியல் அமைப்பில் அதிக நில அதிர்வு செயல்பாடு கொண்ட ஒரு சுரங்கப்பாதையை நிர்மாணிப்பதில் வெற்றிபெற, அது நீண்ட காலம் நீடிக்கும் மற்றும் பாதுகாப்பானது; திட்டத்தை 'தனித்துவம்' செய்து உலகின் கவனத்தை ஈர்த்தது. யூரேசியா சுரங்கப்பாதையுடன் சுரங்கப்பாதை கருத்துக்கள் மாறிவிட்டன. இனிமேல், சுரங்கப்பாதைகள் ஓட்டுநர்கள் பயன்படுத்த விரும்பாத குறுகிய, இருண்ட மற்றும் அழுக்கு நிலத்தடி கட்டமைப்புகளாக வடிவமைக்கப்பட்டு கட்டப்படுவதற்குப் பதிலாக சுத்தமான மற்றும் அழகியல் கட்டமைப்புகளாகக் கருதப்படும். எங்கள் திட்டத்தின் வெற்றிகரமான துவக்கம், இதுவரை தைரியமாக இல்லாத பல திட்டங்களுக்கு ஊக்கமளிக்கும்; இது ஒரு புதிய சுரங்கப்பாதை போக்கை ஆழமாக, பெரிய விட்டத்துடன், மேலும் தொலைவில் தொடங்கும். இந்தக் காரணங்களுக்காக, சுரங்கப்பாதையில் ஒரு புதிய சகாப்தத்தைத் தொடங்கிய திட்டமாக யூரேசியா சுரங்கப்பாதையை நாங்கள் விவரித்துள்ளோம்.
விருது பெற்ற யூரேசியா சுரங்கப்பாதை
டிசம்பர் 20, 2016 அன்று பயன்பாட்டுக்கு கொண்டுவர திட்டமிடப்பட்ட யூரேசியா சுரங்கப்பாதை, உலகின் சிறந்த சுரங்கப்பாதை திட்டமாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது மற்றும் பல மதிப்புமிக்க விருதுகளையும் வென்றது. புனரமைப்பு மற்றும் மேம்பாட்டிற்கான ஐரோப்பிய வங்கி (EBRD) வழங்கிய '2015 சிறந்த சுற்றுச்சூழல் மற்றும் சமூக நடைமுறை விருதுக்கு' இந்தத் திட்டம் தகுதியானதாகக் கருதப்பட்டது. ஐடிஏ சர்வதேச சுரங்கப்பாதை விருதுகளின் முக்கிய திட்டப் பிரிவில் "ஐடிஏ மேஜர் ப்ராஜெக்ட் ஆஃப் தி இயர்" விருதையும் வென்றது, ஐடிஏ - இன்டர்நேஷனல் அசோசியேஷன் ஆஃப் டன்னலிங் மற்றும் அண்டர்கிரவுண்ட் ஸ்ட்ரக்சர்ஸ் மூலம் 2015 இல் முதல் முறையாக ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது. அதே நேரத்தில், யூரேசியா சுரங்கப்பாதைக்காக உருவாக்கப்பட்ட நிதி தொகுப்பு 4 வெவ்வேறு சர்வதேச விருதுகளுக்கு தகுதியானது என்று கருதப்பட்டது.
அதிபர் எர்டோகன் முதல் பாஸ் செய்தார்
ஜனாதிபதி Recep Tayyip Erdogan, அக்டோபர் 8, சனிக்கிழமையன்று Eurasia Tunnel கட்டுமான தளத்தை பார்வையிட்டார், அங்கு பணிகள் 7 மணி நேரமும், வாரத்தின் 24 நாட்களும், தடையின்றி மிகுந்த ஆர்வத்துடன் நடைபெறுகின்றன. தனது சொந்த அலுவலக காருடன் யூரேசியா சுரங்கப்பாதையில் நுழைந்த ஜனாதிபதி எர்டோகன், காரில் சுரங்கப்பாதை வழியாக சென்ற முதல் நபர் ஆவார். இந்த மாற்றத்தின் போது, எங்கள் ஜனாதிபதியுடன் பிரதமர் பினாலி யில்டிரிம் மற்றும் போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சர் அஹ்மத் அர்ஸ்லான் ஆகியோர் உடனிருந்தனர்.
யூரேசியா சுரங்கப்பாதை பற்றி:
இன்றைய நிலவரப்படி, யூரேசியா சுரங்கப்பாதையின் 92 சதவீதம் நிறைவடைந்துள்ளது. டிசம்பர் 20, 2016 அன்று சேவைக்கு வரும் Eurasia Tunnel மூலம், Kazlıçeşme-Göztepe பாதையில் பயண நேரம் 100 நிமிடங்களிலிருந்து 15 நிமிடங்களாகக் குறைக்கப்படும், இஸ்தான்புல்லில் போக்குவரத்து மிகவும் அதிகமாக இருக்கும்.
இரண்டு கண்டங்களுக்கு இடையே குறுகிய, பாதுகாப்பான மற்றும் வசதியான பயணம்
*யூரேசியா சுரங்கப்பாதை அதன் மேம்பட்ட தொழில்நுட்பத்துடன் இரண்டு கண்டங்களுக்கு இடையே பாதுகாப்பான மற்றும் வசதியான பயணத்தை வழங்கும்.
நவீன விளக்குகள், அதிக திறன் கொண்ட காற்றோட்டம் மற்றும் சாலையின் குறைந்த சாய்வு போன்ற அம்சங்கள் பயணத்தின் வசதியை அதிகரிக்கும்.
* இரண்டு தளங்களாக கட்டப்பட்டுள்ள யூரேசியா சுரங்கப்பாதையில், ஒவ்வொரு தளத்திலும் 2 வழிச்சாலையில் இருந்து ஒருவழி பாதை வழங்கப்படும்.
* மூடுபனி மற்றும் பனிக்கட்டி போன்ற பாதகமான வானிலை நிலைகளில் தடையற்ற பயணம் உறுதி செய்யப்படும்.
*இது இஸ்தான்புல்லில் இருக்கும் விமான நிலையங்களுக்கிடையில் சாலை நெட்வொர்க் மற்றும் வேகமான போக்குவரத்தை நிறைவு செய்யும் முக்கிய இணைப்பாக இருக்கும்.
*போக்குவரத்து அடர்த்தி குறைவதால், வெளியேற்றும் வீதம் குறையும்.
* இது வரலாற்று தீபகற்பத்தின் கிழக்கில் குறிப்பிடத்தக்க போக்குவரத்து குறைப்பை வழங்கும்.
*பாஸ்பரஸ், கலாட்டா மற்றும் உங்கபானி பாலங்களில் வாகன போக்குவரத்தில் குறிப்பிடத்தக்க நிவாரணம் இருக்கும்.
* அதன் அமைப்பு காரணமாக, இது இஸ்தான்புல்லின் நிழற்படத்திற்கு தீங்கு விளைவிக்காது.
*யூரேசியா சுரங்கப்பாதையின் ஆசிய நுழைவாயில் ஹரேமில் அமைந்திருக்கும், மேலும் ஐரோப்பிய பக்க நுழைவு Çataltıkapı இல் இருக்கும்.
* சுரங்கப்பாதை 7 மணிநேரமும், வாரத்தின் 24 நாட்களும் சேவை செய்யும்.
*மினி பஸ்கள் மற்றும் கார்கள் மட்டுமே அனுமதிக்கப்படும்.
*OGS மற்றும் HGS அமைப்புகளில் வாகனங்கள் பணம் செலுத்த முடியும். வாகனத்தில் பயணிப்பவர்களுக்கு கூடுதல் கட்டணம் செலுத்தப்படமாட்டாது.
*அவசரநிலை தொலைபேசிகள், பொது அறிவிப்பு அமைப்பு, வானொலி அறிவிப்பு மற்றும் ஜிஎஸ்எம் உள்கட்டமைப்பு ஆகியவை ஒவ்வொரு 100 மீட்டருக்கும் நன்றி, பயணத்தின் போது ஒரு தடையற்ற தொடர்பு வாய்ப்பு வழங்கப்படும் மற்றும் அவசரகாலத்தில் தகவல் ஓட்டம் தடைபடாது.
* அனைத்து வகையான உபகரணங்களும் பயிற்சியும் கொண்ட முதல் பதிலளிப்பு குழுக்கள், 7/24 சுரங்கப்பாதை நுழைவாயில்களிலும், சுரங்கப்பாதையின் உள்ளேயும் பணிபுரிந்து, எந்த ஒரு சம்பவத்திலும் சில நிமிடங்களில் தலையிடும்.
*யூரேசியா சுரங்கப்பாதை 7,5 விநாடிகள் அளவிலான நிலநடுக்கத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. 500 ஆண்டுகளுக்கு ஒருமுறை இஸ்தான்புல்லில் ஏற்படும் மிகப்பெரிய நிலநடுக்கம் ஏற்பட்டால், பாஸ்பரஸின் கீழ் கட்டப்பட்ட இந்த அமைப்பு எந்தவித சேதமும் இன்றி தனது சேவையை தொடர முடியும். 2 ஆண்டுகளுக்கு ஒருமுறை ஏற்படக்கூடிய நிலநடுக்கத்தில் சிறிய பராமரிப்புடன் செயல்படும் வகையில் இது கட்டப்பட்டு வருகிறது.
ஒவ்வொரு அம்சத்திலும் முன்மாதிரியான பொறியியல் வெற்றி
யூரேசியா சுரங்கப்பாதை 14,6 கிலோமீட்டர் நீளம் கொண்ட மூன்று முக்கிய பிரிவுகளைக் கொண்டுள்ளது. திட்டத்தின் மிக முக்கியமான கட்டம் 3,4 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள போஸ்பரஸ் கிராசிங் ஆகும். உலகின் அதிநவீன டிபிஎம் (டன்னல் போரிங் மெஷின்) தொழில்நுட்பம் பாஸ்பரஸ் பாதைக்கு பயன்படுத்தப்பட்டது. TBM ஆனது 8 மீட்டர் மற்றும் 10 மாத வேலைகளை ஆகஸ்ட் 3 இல் முடித்தது, ஒரு நாளைக்கு 344-16 மீட்டர்கள் முன்னேறியது. மொத்தத்தில் 2015 வளையல்களைக் கொண்ட சுரங்கப்பாதையில், சாத்தியமான பெரிய பூகம்பத்திற்கு எதிரான எதிர்ப்பை அதிகரிப்பதற்காக நில அதிர்வு வளையல்கள் இரண்டு வெவ்வேறு புள்ளிகளில் பொருத்தப்பட்டன. தற்போதைய விட்டம் மற்றும் நில அதிர்வு செயல்பாட்டின் அளவைக் கருத்தில் கொண்டு, பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்டு, அதன் வெற்றியை ஆய்வகங்களில் பரிசோதித்து நிரூபிக்கப்பட்ட பிறகு தயாரிக்கப்படும் நில அதிர்வு வளையல்கள், உலகின் 'TBM டன்னலிங்' துறையில் 'முதல்' பயன்பாடானது. கூடுதலாக, சுரங்கப்பாதையில் உள்ள வளையங்களின் உற்பத்தியில் பயன்படுத்தப்படும் உயர் செயல்திறன் கொண்ட ப்ரீகாஸ்ட் கான்கிரீட் பிரிவுகள் 1674 வருட சேவைக் காலத்துடன் Yapı Merkezi Prefabrication Facilities இல் தயாரிக்கப்பட்டன. சர்வதேச சான்றிதழ் அமைப்பால் செய்யப்பட்ட பகுப்பாய்வுகள் மற்றும் உருவகப்படுத்துதல்களில், மோதிரத்தின் ஆயுள் குறைந்தது 100 ஆண்டுகள் என்று தெரிவிக்கப்பட்டது. திட்டத்தின் எல்லைக்குள், ஆசிய மற்றும் ஐரோப்பிய பக்கங்களில் சுரங்கப்பாதை அணுகுமுறை சாலைகளில் ஏற்பாடுகள் தொடர்கின்றன. தற்போதுள்ள 127-வழிச் சாலைகள் 6 வழிச்சாலையாக அதிகரிக்கப்பட்டு, U- திருப்பங்கள், குறுக்குவெட்டுகள் மற்றும் பாதசாரி லெவல் கிராசிங்குகள் போன்ற மேம்பாடுகள் செய்யப்பட்டு வருகின்றன.
திட்டத்தில் தோராயமாக 2 மில்லியன் கன மீட்டர் அகழ்வாராய்ச்சி மேற்கொள்ளப்பட்டது, 700 ஆயிரம் கன மீட்டர் கான்கிரீட் மற்றும் 70 ஆயிரம் டன் இரும்பு பயன்படுத்தப்பட்டது. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், 788 ஒலிம்பிக் குளங்களை நிரப்ப போதுமான அகழ்வாராய்ச்சி செய்யப்பட்டது, 18 மைதானங்களை உருவாக்க போதுமான கான்கிரீட் பயன்படுத்தப்பட்டது, மேலும் 10 ஈபிள் கோபுரங்களை உருவாக்க போதுமான இரும்பு பயன்படுத்தப்பட்டது.
பொது நிதியில் இருந்து ஒரு பைசா கூட செலவிடப்படவில்லை
Avrasya Tüneli İşletme İnşaat ve Yatırım A.Ş., இது திட்டத்தின் வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானத்தை மேற்கொள்ளும். சுரங்கப்பாதையை 24 ஆண்டுகள் மற்றும் 5 மாதங்களுக்கு இயக்கும். திட்ட முதலீட்டிற்கு பொது வளங்களில் இருந்து எந்த செலவும் செய்யப்படுவதில்லை. யூரேசியா சுரங்கப்பாதை செயல்பாட்டு காலம் முடிந்த பிறகு பொதுமக்களுக்கு மாற்றப்படும். சுமார் 1.245 பில்லியன் டாலர் நிதியுதவியுடன், பில்ட்-ஆபரேட்-ட்ரான்ஸ்ஃபர் மாதிரியுடன் இந்த திட்டம் செயல்படுத்தப்படுகிறது. முதலீட்டிற்காக 960 மில்லியன் டாலர்கள் சர்வதேச கடன் வழங்கப்பட்டது. 285 மில்லியன் டாலர்கள் ஈக்விட்டியை Yapı Merkezi மற்றும் SK E&C வழங்கியது.
செயல்பாட்டின் போது இந்த திட்டம் பொருளாதார பங்களிப்புகளையும் வழங்கும்.
*திட்டம் தொடங்கப்பட்டதன் மூலம், ஆண்டுக்கு மொத்தம் 160 மில்லியன் TL (38 மில்லியன் லிட்டர்) எரிபொருள் சேமிக்கப்படும்.
*நீரிணைக் கடவுகளில் இது வழங்கும் கூடுதல் திறனுக்கு நன்றி, பயண நேரங்களைக் குறைப்பதன் மூலம் ஆண்டுக்கு சுமார் 52 மில்லியன் மணிநேர நேரம் சேமிக்கப்படும்.
* இத்திட்டத்திற்கு நன்றி, வாகனங்கள் வெளியிடும் உமிழ்வுகளின் அளவு (கார்பன் மோனாக்சைடு, கார்பன் டை ஆக்சைடு, நைட்ரஜன் ஆக்சைடுகள், துகள்கள் போன்றவை) ஆண்டுக்கு சுமார் 82 ஆயிரம் டன்கள் குறைக்கப்பட்டு, அதன் மூலம் சுற்றுச்சூழலுக்கு பங்களிக்கும்.
*ஒரே நேரத்தில் 60 துணை ஒப்பந்ததாரர்கள் பணிபுரிகின்றனர், மேலும் நாள் ஒன்றுக்கு 1800 பேர் பணிபுரிகின்றனர்.
* திட்டத்தின் கட்டுமானப் பணிகளில் செய்யப்பட்ட செலவினங்களுக்கு நன்றி, துருக்கிய பொருளாதாரத்திற்காக 1,5 மில்லியன் TL தினசரி வணிக அளவு உருவாக்கப்படுகிறது.
*இந்தத் திட்டம் ஆண்டுக்கு சுமார் 180 மில்லியன் TL மாநில வருவாயை உருவாக்கும், இதில் வரிகள் உட்பட, வாகனக் கட்டணங்கள் மூலம் வருவாயைப் பகிர்ந்து கொள்வதன் மூலம்.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்