ஐரோப்பியர்களுக்கு பொது போக்குவரத்தில் கேபின் தேவையில்லை

ஐரோப்பியர்களுக்கு பொதுப் போக்குவரத்தில் அறை தேவையில்லை: மெட்ரோபஸ் ஓட்டுனர் மீது குடையின் தாக்குதலுக்குப் பிறகு, கொசோவோ, ஜெர்மனி, பிரான்ஸ் மற்றும் கிரீஸ் ஆகிய நாடுகளில் பேருந்துகள் மற்றும் மெட்ரோபஸ்கள் போன்ற பொதுப் போக்குவரத்து வாகனங்களில் கேபின்களை அறிமுகப்படுத்துவது பற்றி விவாதிக்கப்படுகிறது. , சாத்தியமான தாக்குதல்களுக்கு எதிராக ஓட்டுநர்களைப் பாதுகாக்க எந்த நடவடிக்கையும் இல்லை.
துருக்கியில், மெட்ரோபஸ் ஓட்டுனர் குடையுடன் தாக்கப்பட்ட பிறகு, பேருந்துகள் மற்றும் மெட்ரோபஸ்கள் போன்ற பொது போக்குவரத்து வாகனங்களில் கேபின் பயன்பாடுகளை அறிமுகப்படுத்துவது விவாதிக்கப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் கொசோவோ, ஜெர்மனி, பிரான்ஸ் மற்றும் கிரீஸ் ஆகியவற்றில் ஓட்டுநர்களைப் பாதுகாக்க எந்த நடவடிக்கையும் இல்லை. தாக்குதல்கள். ஹங்கேரியில், ஓட்டுநர்கள் கேபின்களால் பாதுகாக்கப்படுகிறார்கள்.
16 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு போரில் இருந்து வெளிவந்த கொசோவோவில், வளர்ச்சியின் அடிப்படையில் நகர்ப்புற போக்குவரத்து இன்னும் தேவையான அளவை எட்டவில்லை. தலைநகர் பிரிஸ்டினாவில், பொது மற்றும் தனியார் நிறுவனங்களின் பேருந்துகள் மூலம் நகர்ப்புற போக்குவரத்து ஐரோப்பிய தரத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது. எனவே, குடிமக்களுக்கு வழங்கப்படும் சேவைகளின் தரம் குறைவாக இருப்பது கவனிக்கப்படுகிறது.
பிரிஸ்டினாவில் 4வது வரிசையில் பணிபுரியும் பஸ் டிரைவர் நுஹா பெக்கா, “எங்களுக்கு பாதுகாப்பு இல்லை. எரிச்சலூட்டும் பயணிகளிடமிருந்தும் அல்லது ஆக்கிரமிப்பாளர்களிடமிருந்தும் அதைப் பாதுகாக்க எந்த நடவடிக்கையும் எடுக்கப்படவில்லை. ஆனால் நாங்கள் பயப்படவில்லை,'' என்றார். பிரிஸ்டினாவில் அதிகரித்து வரும் வாகனங்களின் எண்ணிக்கையால் போக்குவரத்து அவ்வப்போது மிகவும் மெதுவாக முன்னேறினாலும், பொதுவாக நிலைமை மோசமாக இல்லை என்று நுஹா பெக்கா கூறுகிறார். பெக்கா, “தீவிரமான தாக்குதல் எதுவும் இல்லை. என்னையும் எனது மற்ற சகாக்களையும் பயணியால் தாக்கவில்லை. ஆனால் இது நடக்காது என்பதற்கு எந்த உத்தரவாதமும் இல்லை. இதுவரை எந்த பிரச்சனையும் இல்லை என்பதால், எதிர்காலத்தில் அது நடக்காது என்று அர்த்தமல்ல. எனவே, நிச்சயமாக, பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட வேண்டும். இந்த விஷயத்தில் ஐரோப்பிய தரநிலைகள் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். ஆனால் கொசோவோவில் பேருந்துகள் பழையவை. பயணிகளுடன் தொடர்பைத் தடுக்கும் அறைகளை உருவாக்குவது சாத்தியமில்லை.
வழங்கப்படும் சேவை உயர் தரத்தில் இல்லை என்றாலும், குடிமக்களும் நிலைமையைப் பற்றி புகார் செய்வதில்லை. பேருந்து ஓட்டுநர், பயணச்சீட்டு வழங்கும் உதவியாளர் மற்றும் பயணிகளுக்கு இடையே மரியாதைக்குரிய உறவு இருப்பதாக குடிமக்கள் தெரிவிக்கின்றனர். பிரிஸ்டினாவைச் சேர்ந்த பெட்ரி லுட்ஃபியு கூறுகையில், “எங்களுக்கு இதுவரை எந்தப் பிரச்சினையும் இல்லை. நானும் என் மனைவியும் அடிக்கடி பேருந்தில் செல்வோம். பாதுகாப்பிற்காக சிறந்த தீர்வுகளை பரிசீலிக்கலாம். இருப்பினும், அதற்கு நிதி ஆதாரம் இருக்க வேண்டும்,'' என்றார்.
ஹங்கேரிய ஓட்டுநர்களுக்கான தனியார் அறை
ஹங்கேரியில் உள்ள பொதுப் போக்குவரத்து வாகனங்களின் ஓட்டுநர்கள் அனைத்து வகையான பயணிகள் தாக்குதல்களிலிருந்தும் பாதுகாப்பு அறைகளுடன் பாதுகாக்கப்படுகிறார்கள். தலைநகர் புடாபெஸ்டில் பொதுப் போக்குவரத்து வாகனங்களில் பணியாற்றும் ஓட்டுநர்கள் சுமார் 24 ஆண்டுகளாக பயணிகளின் அனைத்து வகையான ஆக்கிரமிப்பு மற்றும் தாக்குதல்களுக்கு எதிராகப் பாதுகாக்கப்பட்டதாக 5 வயதான பேருந்து ஓட்டுநர் பெலா போடி கூறினார். தனக்கு விபத்து ஏதும் ஏற்படவில்லை என்று கூறிய போடி, இதுவரை எந்தப் பயணியும் தன்னைத் தாக்கவில்லை என்றும், ஆனால் அவரது நண்பர்கள் சிலரை ஆத்திரமடைந்த பயணிகள் தாக்கியதாகவும், அதனால், புடாபெஸ்ட் பொதுப் போக்குவரத்து ஆணையத்தின் வாகனங்களில் ஓட்டுநர் பாதுகாப்பு அறைகள் வைக்கப்பட்டதாகவும் கூறினார். ஓட்டுநர்கள் மீதான தாக்குதல்கள்.
இஸ்தான்புல்லில் மெட்ரோபஸ் டிரைவரை குடையால் தாக்கியதில் பயணி ஒருவர் மயங்கி விழுந்து காயம் அடைந்ததாகவும், அதில் பயணம் செய்தவர்கள் காயமடைந்ததாகவும் தொலைக்காட்சியில் தான் தாக்கப்பட்ட செய்தியை அறிந்ததாக போடி கூறினார். பெலா போடி கூறுகையில், வெப்பமான காலநிலை காரணமாக பேருந்தின் குளிரூட்டியை இயக்கவில்லை என்றும், ஓட்டுநரின் பாதுகாப்பு அறையின் கதவு திறக்கப்பட்டதாகவும், பாதுகாப்பு அறையின் கதவு சாதாரணமாக மூடப்பட்டிருப்பதாகவும் கூறினார்.
கிரீஸிலும் வாகன ஓட்டிகள் ஆபத்தில் உள்ளனர்
கிரேக்கத்தில் உள்ள பேருந்துகள் துருக்கியில் உள்ள பேருந்துகளிலிருந்து வேறுபட்டவை அல்ல. ஒவ்வொரு நாளும் நூற்றுக்கணக்கான மக்கள் விரும்பும் பொது போக்குவரத்து வாகனங்களைப் பயன்படுத்தும் ஓட்டுநர்கள், பயணிகளின் சாத்தியமான தாக்குதல்களுக்கு பாதிக்கப்படுகின்றனர். ஓட்டுநருக்கும் பயணிகளுக்கும் இடையே எந்த வாக்குவாதமும் இல்லை என்றாலும், சாத்தியமான தாக்குதல்களில் இருந்து ஓட்டுநர்கள் பாதுகாப்பாக இல்லை. பயணிகள் ஏறும் கதவு வழியாக பேருந்திற்குள் நுழையும் பயணிகளிடமிருந்து கிரேக்க ஓட்டுநர்களைப் பிரிக்கும் அறையோ அல்லது திரையோ இல்லை. ஓட்டுநரின் பகுதி பயணிகள் பகுதியிலிருந்து அரை கதவு மட்டுமே பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.
பிரான்சில் டிரைவர்கள் vs அமைச்சரவை
சமீபகாலமாக தீவிரவாத தாக்குதல்களால் போராடி வரும் பிரான்சில் ஓட்டுநர்களுக்கு பாதுகாப்பில்லை. தினசரி போக்குவரத்தை வழங்கும் பேருந்துகள் வாகனத்தின் உள்ளே சாத்தியமான தாக்குதல்களில் இருந்து ஓட்டுநர்களைப் பாதுகாக்க எந்த நடவடிக்கையும் இல்லை. துருக்கியைப் போலவே, பிரான்சிலும் ஒரு பாதி கதவு மட்டுமே ஓட்டுநர்களையும் பயணிகளையும் பிரிக்கிறது. பயணிகளுடன் ஓட்டுநரின் தொடர்பைக் கட்டுப்படுத்தும் அல்லது தடுக்கும் அறைகள், திரைகள் அல்லது கண்ணாடி கதவுகள் எதுவும் இல்லை. குறிப்பாக பாரிஸின் புறநகர்ப் பகுதிகளில் பேருந்து, சுரங்கப்பாதை, டிராம் போன்ற பொதுப் போக்குவரத்து வாகனங்களைப் பயன்படுத்தும் ஓட்டுநர்கள், அடிக்கடி துன்புறுத்தப்படுபவர்கள், தங்கள் தொழிற்சங்கங்கள் மூலம் தங்களுக்கு வாழ்க்கைப் பாதுகாப்பு இல்லை என்று கூறி வேலைநிறுத்தம் செய்கிறார்கள். மறுபுறம், பேருந்தில் டிக்கெட் சரிபார்க்கும் டிரைவர் மற்றும் அவர்களது உதவியாளர்களின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்ய, அதிகாரிகள், உதவியாளர்களின் எண்ணிக்கையை 2 அல்லது 3 ஆக உயர்த்துகின்றனர். உண்மையில், சுரங்கப்பாதை மற்றும் புறநகர் ரயில்களில் உள்ள அதிகாரிகளுக்கு சாதாரண உடையில் போலீஸ் அதிகாரி வழங்கப்படுகிறார். பிரான்சில் தங்கள் பெயர்களை வெளியிட விரும்பாத ஓட்டுநர்கள், சில மாவட்டங்களில் அதிக வாய்மொழி மற்றும் உடல் ரீதியான தாக்குதல்கள் இருப்பதாகவும், சுரங்கப்பாதைகள் மற்றும் ரயில்களில் உள்ளதைப் போல பேருந்துகளிலும் அறைகள் கட்டுவதற்கு எதிராக இருப்பதாகவும் வெளிப்படுத்துகின்றனர். பயணிகள் தகவல்களைப் பெற விரும்பலாம் என்று கூறிய ஓட்டுநர்கள், பேருந்துகளில் கேபின்கள் கட்டப்படும்போது உரையாடல் குறுக்கிடப்படும் என்றும், சில வாய்மொழி அல்லது உடல் தாக்குதல்களால் மனித உறவுகள் ஒதுக்கி வைக்கப்படும் என்றும் வாதிடுகின்றனர். இதுகுறித்து ஓட்டுநர்கள் கூறுகையில், “நம்மை தாக்கி தகராறு செய்ய அந்த நபர் மனது வைத்தால், கடைசி நிறுத்தத்தில் வரும் போதும், நான் இறங்கும் போதும் தெருவில் இதுபோன்ற தாக்குதல் நடத்தலாம். நாங்கள் பேச்சுவார்த்தைக்கு ஆதரவாக இருக்கிறோம்,'' என்றார்.
ஜெர்மனியில் ஓட்டுநருக்கு முன்னெச்சரிக்கை இல்லை.
ஜெர்மனியில், பயணிகள் வழக்கமாக மாதாந்திர அல்லது வாராந்திர அட்டைகளை வைத்திருப்பார்கள், டிக்கெட் இல்லாதவர்கள் முன் வாசலில் பேருந்தில் ஏறி டிரைவரிடம் டிக்கெட் வாங்குகிறார்கள். டிக்கெட் வைத்திருப்பவர்களும் பின் வாசலில் இருந்து பேருந்தில் ஏறலாம். டிரைவர் இருக்கும் பகுதியில் பாதுகாப்பு அம்சம் இல்லை. பயணியிடம் ஓட்டுனர் வாக்குவாதத்தில் ஈடுபட்டதால், தான் வேலை செய்ய மாட்டேன் என நிறுவனத்திடம் தெரிவித்து, அதற்கு பதிலாக மாற்று ஓட்டுனர் அனுப்பப்படுகிறார். ஜேர்மனியில் 16 வருடங்களாக பேருந்து ஓட்டுநராக இருந்த அலி ஒஸ்மான் அர்ஸ்லான், தான் எந்தவிதமான உடல் ரீதியான வன்முறைக்கும் ஆளாகவில்லை என்றும், "நாங்கள் பயணிகளுடன் வாக்குவாதம் செய்யவில்லை. போக்குவரத்தில் பயணிகள் மற்றும் பிற வாகனங்களின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வது எங்கள் கடமை. ஏதேனும் தாக்குதல் நடந்தால், உடனடியாக பிரேக் போட்டு வாகனத்தை நிறுத்துவோம். நாங்கள் குவாட்களை எரித்து, எங்கள் காலடியில் உள்ள அவசரகால பொத்தானை அழுத்தி, காவல்துறைக்கு அறிவிக்கிறோம். சிறிது நேரத்தில், போலீசார் வந்து தாக்கியவரை சமாளித்தனர். ஓட்டுநரின் வேலை பயணிகளிடம் வாக்குவாதம் செய்வது அல்ல. ஏதேனும் எதிர்மறையாக இருந்தால், முதலில் உங்களை எச்சரிப்போம். எங்களின் எச்சரிக்கைக்கு செவிசாய்க்காவிட்டால், அதிகாரிகளுக்கு தகவல் தெரிவிப்போம்,'' என்றார்.