எசன்போகா விமான நிலையத்திற்கு 5 பில்லியன் லிரா மெட்ரோ இணைப்பு: போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சகம் 5 பில்லியன் லிரா எசன்போகா விமான நிலைய ரயில் அமைப்பு இணைப்பு திட்டத்தின் சாத்தியக்கூறு ஆய்வுகளை நிறைவு செய்தது.
1.518.215.820,00 ?, அதாவது 4 பில்லியன் 998 ஆயிரத்து 573 ஆயிரத்து 765 TL மதிப்புள்ள Esenboğa விமான நிலைய ரயில் அமைப்பு இணைப்புத் திட்டத்தின் இறுதி அறிக்கை Ankara Keçiören, Altındağ, PursaklarÇ.
தலைநகரின் பொது போக்குவரத்துக்கான ஸ்கால்பெல்
அங்காராவின் பொது போக்குவரத்திற்காக 25 ஆயிரத்து 111 மீட்டர் நீளமுள்ள ஒரு ரயில் அமைப்பு, அதில் 26 ஆயிரத்து 281 மீட்டர் நிலத்தடியில் அமைக்கப்படும். இந்த திட்டம் நிலத்தடியில் இருந்து தொடரும் மற்றும் 2 புள்ளிகளில் மேற்பரப்பில் உயரும். 2020ல் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 12 ஆயிரம் பயணிகளும், 2030ல் 15 ஆயிரத்து 475 பயணிகளும் பயணிக்கும் வகையில், தினசரி 20 மணிநேர போக்குவரத்து வழங்கப்படும்.
ரயில் அமைப்பு அங்காராவின் தீர்வாக இருக்கும்
போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சகத்தின் உள்கட்டமைப்பு முதலீடுகளின் பொது இயக்குநரகத்தால் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட திட்டத்துடன், Keçiören, Altındağ, Pursaklar, Akyurt மற்றும் Çubuk ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய நிலையான புறநகர் போக்குவரத்து தேவையை பூர்த்தி செய்வதன் மூலம் விரைவான பொது போக்குவரத்து இணைப்பு வழங்கப்படும். இந்த ரயில் பாதை இணையான வருகை மற்றும் புறப்பாடு இரட்டைப் பாதை ரயில் அமைப்பாக செயல்படுத்த திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. திட்டத்தின் கட்டுமான காலம் தோராயமாக 5 ஆண்டுகள் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது.
இது ஒரே நேரத்தில் 2 சேவைகளை வழங்கும்.
திட்டமிடப்பட்ட இரயில் அமைப்பில், அதிக அதிர்வெண்ணில் இயங்கும் மற்றும் பல நிறுத்தங்களில் நிறுத்தப்படும் ஒரு மெட்ரோ சேவையும், குறைந்த அதிர்வெண்ணில் இயங்கும் ஒரு எக்ஸ்பிரஸ் ரயில் சேவையும், அங்காரா மற்றும் எசன்போகா விமான நிலையத்திற்கு இடையிலான நிறுத்தங்களில் ஒருபோதும் நிற்காது.
விரைவு ரயில் சேவையின் விவரங்கள்
இந்த வகை சேவையானது குறைந்த அதிர்வெண்ணில் இயக்கப்படும் சேவை வகையாக வழங்கப்படுகிறது மற்றும் அங்காரா மற்றும் எசன்போகா விமான நிலையத்திற்கு இடையே எந்த நிறுத்தத்திலும் நிறுத்தப்படாது. இம்முறை, மெட்ரோ சேவையின் அதே ரயில்வே வாகனங்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் வழங்கப்படும். இதனால், தற்போதுள்ள ரயில்வே வாகனங்கள் மிகவும் திறமையான முறையில் பயன்படுத்தப்பட்டு, பாதையின் செயல்திறன் மற்றும் நெகிழ்வுத்தன்மை மேம்படுத்தப்படும்.
எக்ஸ்பிரஸ் சேவை Kuyubaşı நிலையம் மற்றும் Esenboğa நிலையம் இடையே இயங்கும். மெட்ரோ சேவையை விட வேகமாக எசன்போகா விமான நிலையத்துடன் இணைக்கும் அங்காராவின் தேவையை பூர்த்தி செய்வதாக இதை மாற்றாக முன்வைப்பதற்கான காரணம் மதிப்பிடப்பட்டது. எவ்வாறாயினும், ஒவ்வொரு விரைவு சேவையையும் இயக்குவதற்கு சில மெட்ரோ சேவைகளில் இடையூறு ஏற்பட வேண்டியதன் அவசியத்தின் காரணமாக, எக்ஸ்பிரஸ் ரயில் சேவைகள் ஒவ்வொரு திசையிலும் ஒரு மணி நேரத்திற்கு இரண்டு முறை மட்டுமே.
பயன்படுத்துவது எப்படி?
ஒரு புறப்பாடு மற்றும் ஒரு வருகை என இரண்டு வழித்தடமாக ரயில் அமைப்பு ஏற்படுத்தப்படும். இந்த பாதையில் 7 நிலையங்களும், 3 கிராசிங் பாயின்ட்டுகளும் இருக்கும். கிராசிங் பாயிண்ட்கள் ரயில்கள் திசையை மாற்ற வேண்டிய போது பாதைகளை மாற்ற அனுமதிக்கும் புள்ளிகளாக இருக்கும், மேலும் அவை ரயில் டிப்போக்களாகவும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
இந்த திட்டம் M4 லைன் எனப்படும் Tandoğan-Keçiören மெட்ரோ பாதையில் ஒருங்கிணைக்கப்படும். Keçiören மெட்ரோவில் பயணிக்கும் குடிமக்கள், Kuyubaşı நிலையத்தில் இடமாற்றம் செய்வதன் மூலம் Esenboğa விமான நிலையத்திற்குச் செல்ல முடியும். திட்டமிடப்பட்ட ரயில் அமைப்பு குயுபாஸ்கி வட்டாரத்தில் இருந்து தொடங்கி, எசன்போகா விமான நிலையத்தைக் கடந்து, Çubuk இல் உள்ள Yıldırım Beyazıt பல்கலைக்கழகத்தில் (பல்கலைக்கழக பகுதி) முடிவடையும்.
அனைத்து 7 நிலையங்களும் மெட்ரோ சேவைக்காகப் பயன்படுத்தப்படும், இது Esenboğa மற்றும் Çubuk Yıldırım Beyazıt பல்கலைக்கழக வளாகத்தை பின்னர் இணைக்கும். மேலும், ஒரு எக்ஸ்பிரஸ் ரயில் சேவையும் (நிறுத்தத்தில் நிற்காது) வழங்கப்படும், இது எசன்போகா விமான நிலையம் மற்றும் அங்காரா இடையே போக்குவரத்தை மேலும் விரைவுபடுத்தும். இந்த வழித்தடம் மொத்தம் 25 கிமீ நீளம் கொண்ட இரட்டை ரயில் பாதையாக இருக்கும். பல்கலைக்கழக நிலையத்தின் பக்கத்தில், ரயில்கள் இழுக்கப்பட்டு பராமரிக்கப்படும் ரயில் டிப்போவுக்கான இணைப்பும் இருக்கும்.
நிலையங்கள்:
- காலம் முன்தான் கிணற்று
- வடக்கு அங்காரா
- pursaklar
- Saraykoy
- நியாயமான
- எசன்போகா
- பல்கலைக்கழக
மணிக்கு 120 கிமீ வேகத்தில் செல்லும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது
கணினியில் அதிகபட்ச பயண வேகம் 120 கிமீ / மணி என வடிவமைக்கப்பட்டிருந்தாலும், சேவைகளின் இயக்க வேகம் 100 கிமீ / மணி வரை மட்டுப்படுத்தப்படும். பயண இடைவெளி குறைந்தது 3,5 நிமிடங்கள் ஆகும், மேலும் ஒவ்வொரு திசையிலும் ஒரு மணி நேரத்திற்கு இரண்டு ரயில்கள் கொண்ட எக்ஸ்பிரஸ் ரயில் சேவை வழங்கப்படும். நிறுத்தங்களில் 30 வினாடிகள் காத்திருக்கும் நிலை இருக்கும், இதனால் பயணிகள் ஏறி இறங்கலாம்.
ஒவ்வொரு ரயிலிலும் 1000 பேர் பயணம் செய்யலாம்
இந்த அமைப்பில் சேவை செய்யும் ரயில்கள் ஒரு ரயிலுக்கு 1.000 முதல் 1.200 பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும் திறன் கொண்டதாக இருக்கும். குறைந்தபட்சம் 120 மீட்டர் நீளத்திற்கு திட்டமிடப்பட்டுள்ள ரயில்களின் நிலையங்களும் 150 மீட்டர் நீளமாக இருக்கும். நிலையங்களுக்கு இடையிலான சராசரி தூரம் 3,5 கிமீ முதல் 4 கிமீ வரை இருக்கும்.
திட்டமிடப்பட்ட திட்டத்துடன்;
மெட்ரோ சேவை; பல நிறுத்தங்கள் மற்றும் அதிக அதிர்வெண் கொண்ட மெட்ரோ சேவை வழங்கப்படும். இயக்கப்படும் ரயில்கள் ஒவ்வொரு நிலையத்திலும் பாதசாரிகளின் வருகை மற்றும் புறப்பாடுகளை பிரிக்க தனிப்பயனாக்கப்பட்ட தளங்களுடன் நிற்கும்.
2.8 மில்லியன் டன் அகழ்வாராய்ச்சி அகற்றப்படும்
மெட்ரோ திட்டத்தின் கட்டுமானத்தில், 25 ஆயிரத்து 111 மீட்டர் சுரங்கப்பாதை திறக்கப்பட்டு, 2 மில்லியன் 800 ஆயிரம் டன் அகழ்வாராய்ச்சி அகற்றப்படும். ஒவ்வொரு கட்டுமானத் தளத்திலும் தோராயமாக 20 பேர் வேலை செய்வார்கள் என்று வைத்துக் கொண்டால், மொத்தம் 140 பணியாளர்கள் கட்டுமானப் பணிகளில் பங்கேற்பார்கள். செயல்பாட்டின் போது ஒவ்வொரு நிலையத்திலும் 7 பேர் பணிபுரிவார்கள் என்பதைக் கருத்தில் கொண்டு, மொத்தம் 49 பணியாளர்கள் இருப்பார்கள்.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்