இரும்பு பட்டுப் பாதையின் கடைசி இணைப்பு 2017 இல் திறக்கப்பட்டது

இரும்பு பட்டுச் சாலையின் கடைசி இணைப்பு 2017 இல் திறக்கப்பட்டது: சீனாவிலிருந்து ஐரோப்பாவிற்கு சரக்கு போக்குவரத்து நேரத்தை மூன்றில் ஒரு பங்காகக் குறைக்கும் பாகு-திபிலிசி-கார்ஸ் ரயில் பாதை 3 ஆல் நிறைவடைந்ததாகக் கூறிய போக்குவரத்து அமைச்சர் அஹ்மத் அர்ஸ்லான் 1 மில்லியன் டன் சரக்குகளில் 95% கூட இந்தப் பாதை வழியாகச் செல்வது துருக்கிக்கு முக்கியமானது என்று அவர் குறிப்பிட்டார்.
போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சர் அஹ்மத் அர்ஸ்லான் கூறுகையில், 2008 ஆம் ஆண்டு தொடங்கப்பட்ட பாகு-திபிலிசி-கார்ஸ் (பிடிகே) ரயில்வே திட்டம், இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில் செயல்படுத்தப்படும் என்றும், திட்டத்தின் 95 சதவீதம், சட்ட நடைமுறைகள் காரணமாக இரண்டு ஆண்டுகள் இழந்தது, நிறைவடைந்துள்ளது. துருக்கியில் ஆண்டுதோறும் 28 மில்லியன் டன் சரக்குகள் கொண்டு செல்லப்படுகின்றன (கையாளுதல்) என்று கூறி, அமைச்சர் அர்ஸ்லான் பின்வரும் வார்த்தைகளுடன் திட்டத்தின் முக்கியத்துவத்தை வெளிப்படுத்தினார்: “கஜகஸ்தான் மட்டுமே இந்த வரிசையில் ஆண்டுக்கு 10 மில்லியன் டன் சரக்குகளை வழங்க உறுதியளித்துள்ளது. துர்க்மெனிஸ்தானும் இந்த வரிக்கு அதிக முக்கியத்துவம் கொடுக்கிறது. சீனா மேற்கு நாடுகளுக்கு கடல் வழியாக அனுப்ப விரும்பும் சரக்குகளின் அளவு ஆண்டுக்கு 240 மில்லியன் டன்கள். இதில் பெரும்பகுதியை ரயிலில் கொண்டு செல்ல முடியும். கடல் வழியாக செல்ல 45 முதல் 62 நாட்கள் ஆகும். BTK முடிந்ததும், இந்த காலம் ஐரோப்பாவிற்கு 12 முதல் 15 நாட்களுக்கு குறைகிறது. இது சுமார் 3, 4 இல் 1 நேரம் எடுக்கும்... இது பொருளாதார பலனைத் தருகிறது. 240 மில்லியன் டன்களில் 10 சதவீதம் கொடுத்தாலும், துருக்கியில் கையாளப்படும் சுமைக்கு நிகரான சுமை நமக்கு கிடைக்கும். BTKக்கு அத்தகைய முக்கியத்துவம் உண்டு. ஆரம்பத்தில், 6,5 மில்லியன் டன் சரக்கு இலக்கு வைக்கப்பட்டது. நடுத்தர காலத்தில் (10-15 ஆண்டுகள்), இந்த வரியில் சுமந்து செல்லும் சுமை 35 மில்லியன் டன்களாக அதிகரிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கிறோம்.
லாஜிஸ்டிக்ஸ் சென்டர் அறிவிக்கப்பட்டுள்ளது
BTK உடன் வரும் சரக்குகளை விநியோகம் செய்வதற்கும் ஏற்றுவதற்கும் ஒரு தளவாட மையம் தேவை என்று Ahmet Arslan கூறினார், “நாங்கள் கார்ஸில் ஒரு தளவாட மையத்தை உருவாக்குகிறோம். இம்மாதம் 26ம் தேதி எங்களுக்கு சலுகைகள் கிடைக்கும்,'' என்றார். லாஜிஸ்டிக்ஸ் சென்டர் என்பது ரயில்களின் பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்க்கும் ஒரு வளாகமாக இருக்கும் என்று குறிப்பிட்ட அர்ஸ்லான், தொழில்துறைக்கு அடுத்ததாக கட்டப்படும் தளவாட மையம் 350 ஆயிரம் சதுர மீட்டர் வசதி கொண்டதாக இருக்கும் என்றும், திட்டத்திற்கு ஒரு செலவாகும் என்றும் கூறினார். 100 மில்லியன் TL என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது.
3வது பாலத்தின் டெண்டர் இந்த ஆண்டு நடைபெறும்
ஐரோப்பாவில் Kazlicesme-Halkalıஅனடோலியாவில், Ayrılıkçeşme-Gebze புறநகர் பாதைகள் 2018 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் முடிக்கப்பட்டு மர்மரேயில் ஒருங்கிணைக்கப்படும் என்றும், சரக்கு ரயில்கள் இரவில் மர்மரேயைப் பயன்படுத்தும் என்றும் அமைச்சர் அர்ஸ்லான் கூறினார். BTK திட்டத்தின் காரணமாக சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு மர்மரேயின் திறன் போதுமானதாக இருக்காது என்று சுட்டிக்காட்டிய அர்ஸ்லான், யாவுஸ் சுல்தான் செலிம் (YSS) பாலத்தின் ரயில் பாதையை 3-5 ஆண்டுகளில் முடிக்க வேண்டும் என்று கூறினார். கூடுதலாக, 3 வது விமான நிலையம் மற்றும் XNUMX வது விமான நிலையம், Gebze லிருந்து தொடங்கி YSS பாலத்தின் மீது சமீபத்தில் Halkalıதுருக்கியுடன் இணைக்கப்பட்டு, அங்கிருந்து ஐரோப்பா செல்லும் பிரதான ரயில் பாதைக்கான டெண்டரில் அவர்கள் நுழைவார்கள் என்பதை வலியுறுத்தி, அர்ஸ்லான் கூறினார், "BTK இலிருந்து கூடுதல் சுமைகளை நாங்கள் கையாள முடியும் என்பதற்காக நாங்கள் அதை 3 ஆண்டுகளுக்குள் முடித்திருக்க வேண்டும்" .
1915, கால் இடைவெளியில் மிகப்பெரியது
Çanakkale பாலம் குறித்த அறிவிப்பு இந்த மாத இறுதியில் வெளியிடப்படும் என்று கூறிய அமைச்சர் Ahmet Arslan, “ஜனவரி இரண்டாம் பாதியில் நாங்கள் சலுகைகளைப் பெறுவோம். மார்ச் 18, 2017 அன்று பிக்காக்ஸ் தோண்டுவதுதான் எங்களின் இலக்கு,” என்றார். Çanakkale 1915 2023 மீட்டர் கொண்ட உலகின் மிகப்பெரிய கால் இடைவெளியைக் கொண்ட பாலமாக இருக்கும் என்று கூறிய அர்ஸ்லான், ஒஸ்மான் காசி மற்றும் யாவுஸ் சுல்தான் செலிம் மாதிரிகள் பாலத்தில் பயன்படுத்தப்படும் என்று கூறினார்.
பாலங்களில் உத்தரவாத எண்ணிக்கை மீறப்படும்
ஒஸ்மான் காசி மற்றும் யாவுஸ் சுல்தான் செலிம் (YSS) பாலங்களுக்கு ஆரம்பத்தில் கணிக்கப்பட்ட புள்ளிவிவரங்கள் எட்டப்பட்டதாக அமைச்சர் அஹ்மத் அர்ஸ்லான் கூறினார். ஒஸ்மான்காசியில் 40 ஆயிரம் வாகனங்களுக்கும், ஒய்எஸ்எஸ்ஸில் 135 ஆயிரம் வாகனங்களுக்கும் உத்திரவாதம் இருப்பதாகக் கூறிய அஸ்லான், “உஸ்மான் காசியில் 15 ஆயிரம் வாகனங்கள் வரும் என்று கணிக்கப்பட்டாலும், எதிர்பார்ப்பை மீறி 20 ஆயிரம் வாகனங்கள் கடந்து செல்கின்றன. ஒரு நாளைக்கு 50 ஆயிரம், 110 ஆயிரம் வாகனங்கள் செல்கின்றன. காலப்போக்கில் பாலங்களில் ஏற்படும் போக்குவரத்துடன், உத்தரவாத எண்ணிக்கையை மீறும்," என்றார்.
சேனலில் புதிய மாடல் வேண்டும்
கனல் இஸ்தான்புல்லில் உள்ள அனைத்து மாற்று வழிகளிலும் அவர்கள் வேலை செய்து முடித்துவிட்டதாகக் கூறிய அமைச்சர் அர்ஸ்லான், “நாங்கள் அதிக நிதியுதவி மாதிரியை உருவாக்கி வருகிறோம். பில்ட்-ஆபரேட்-ட்ரான்ஸ்ஃபர் பற்றி நாங்கள் விவாதித்ததைப் போலவே, இங்கே ஒரு புதிய மாதிரியை உருவாக்க விரும்புகிறோம். மிகவும் கலவையான மற்றும் முன்மாதிரியான ஒரு புதிய மாடலை அறிமுகப்படுத்த விரும்புகிறோம். பாதை தொடர்பான அனைத்து மாற்று வழிகளையும் ஆய்வு செய்து வருகிறோம்,'' என்றார்.